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Il suo 3.5 V6 biturbo era stato portato da 550 a ben 690 CV e il suo peso a secco era stato drasticamente ridotto grazie ad una vastissima cura a base di fibra di carbonio con cui si sostituì buona parte dell’originaria carrozzeria in alluminio. No, la rarissima Jaguar XJ220 S non era una normale supercar. Prodotta insieme a Tom Walkinshaw in soli sei esemplari omologati per la circolazione stradale, torna oggi agli onori delle cronache in occasione di un’asta eccezionale che vede protagonista una delle unità in cui fu realizzata. La vendita all’incanto si terrà settimana prossima all’asta Barrett-Jackson 2012 di Scottsdale, Arizona.
La XJ220 S, sviluppata con il contributo di Tom Walkinshaw Racing, pesava solamente 1080 kg, offrendo un rapporto peso-potenza semplicemente devastante, e non solo per i canoni del 1993: nemmeno la Bugatti Veyron è in grado di eguagliare questa rarissima Jaguar. Tra le modifiche estetiche che la distinguevano dal modello di partenza, vanno ricordati lo splitter anteriore e la generosa ala posteriore.
L’esemplare destinato all’asta (che si terrà tra il 19 e il 20 gennaio a cura di RM Auctions) è stato recentemente rivisto nella meccanica per mantenerlo nelle condizioni migliori, mentre la livrea esterna è un rifacimento che omaggia la tinta di una fuoriserie più recente, la Lamborghini Reventon. Il solo impianto di scarico in titanio di questo gioiello, sempre realizzato da TWR, vale la bellezza di 20.000 dollari. Le stime sul prezzo sono di conseguenza: la quotazione potrebbe anche raggiungere i 300.000 dollari…
Via | evo
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kire
17 gen 2012 - 08:11 - #1Alla fine non è nemmeno “tanto”…
Una XJ-220 “liscia” ha un valore di circa 250K $…
rav
17 gen 2012 - 09:26 - #2Bella eh, ma preferisco quella “normale”, se di normalità si può parlare in questo campo.
jason
17 gen 2012 - 10:00 - #3300.000? sicuri così poco? ovviamente “poco” in relazione alla rarità del mezzo..
boston
17 gen 2012 - 10:27 - #4Manca un 1 davanti a 300mila? Mi sembrano pochini per la rarità del mezzo
davideozzeri
17 gen 2012 - 11:07 - #5Questa fa veramente paura, credo ci voglia un manico mica da ridere per riuscira a sfruttarla, forse solo a guidarla…
alermilano
17 gen 2012 - 11:34 - #6il prezzo è corretto http://www.leftlanenews.com/ultra-rare-jaguar-xj220s-to-go-under-the-hammer.html
Maquantiandreacisono
17 gen 2012 - 11:36 - #7Mah.. anche la XJR-15, prodotta in soli 50 esemplari che hai tempi erano stati venduti a circa 1 miliardo di LIRE l’uno, negli ultimi anni è stata battuta varie volte all’asta a prezzi pari a circa 100.000 Euro
Per me sono buoni affari.
Manuuu21
17 gen 2012 - 11:39 - #8@Maquantiandreacisono
Veramente?!?! Ma cavolo la XJR-15 è rarissima!!! 100mila euro?????
Se penso che con 100 mila euro la gente si prende gli X6 M…..brrrr.
Comunque la Xj220 è semplicemente FANTASTICA.
mancio-quello-vero
17 gen 2012 - 11:51 - #9BELLISSIMA!!!
l’ho sempre amata, questa così cattiva perde magari un pò di eleganza ma cosè……..invidia profonda per colui che se la metterà in garage.
Maquantiandreacisono
17 gen 2012 - 11:54 - #10Ciao Manu. Non solo è rarissima, in mia opinione è anche magnifica. Se vai a frugare sui risultati d’asta del sito rmauctions ne trovi 3 o 4 scambiate a quella cifra..
Quella è un’auto che sarà capita dai collezionisti tra 20 anni… sarebbe da acchiappare e tenere in garage (e farci qualche giretto in pista ovviamente)..
Manuuu21
17 gen 2012 - 11:58 - #11Cavolo ma davvero……a quei prezzi tra qualche anno il valore aumenterà spaventosamente!!!
Hai idea del perchè le quotazioni siano così basse?
Mah, voi tenetevi pure le Veyron…..
Maquantiandreacisono
17 gen 2012 - 12:02 - #12Se mai diventerò abbastanza facoltoso da poter andare a fare shopping alle aste di auto, da nostalgico delle supercar anni 80/90 con poca elettronica e tanta meccanica (e magari anche il turbo) andrei a caccia di Xj-220, XjR-15, 288 GTO, F40, Diablo, Eb110, Mclaren F1, Delta S4…
AUTO ECCEZIONALI!!!!
xlepws
17 gen 2012 - 12:06 - #13Semplicemente meravigliosa.
Se avessi 300K€ da poter utilizzare per i miei sogni, mi metterei questo splendore nel garage e la terrei vitanaturaldurante!
Manuuu21
17 gen 2012 - 12:15 - #14“nostalgico delle supercar anni 80/90″….quanto hai ragione!!!!
jfgiacomo
17 gen 2012 - 13:14 - #15@12
io ci metterei in mezzo anche l’Aston Martin Vantage 600 e anche qualche altra…
Maquantiandreacisono
17 gen 2012 - 13:27 - #16..sicuramente ne ho tralasciata qualcuna, tra le Aston anche la V8 Volante è un’altra che trovo bellissima, e sicuramente anche la Countach, la 959..
Che magnifici gingilli..!!
Manuuu21
17 gen 2012 - 13:43 - #17…..dauer 962…….. :)
jagger
17 gen 2012 - 14:20 - #18la linea è molto bella,ma quante mitiche auto erano sovralimentate,oggi sembra essere una vergogna,ma una volta le supercar erano turbo.
Manuuu21
17 gen 2012 - 14:48 - #19Insomma! Countach, McLaren, F50, Diablo, le Aston sopra citate…..turbo non erano. E tra queste ci sono LE supercar per eccellenza….
Il punto è che adesso essere aspirate per una supercar è quasi l’eccezione…e secondo me è proprio questo che non va bene. E poi diciamocelo….i turbo di cui parliamo qui non sono mica i turbo di un’Audi RS5………..e chi vuole intendere………. :D
FatBoy
17 gen 2012 - 15:05 - #20Neanche la conoscevo,300k dollari son un affare.
Ad averli porco cane…..
dariosheva81
17 gen 2012 - 16:33 - #21basterebbe fare un giro su di una r5 gt turbo da 120 cavalli x capire che i turbo old school era tutta un’altra storia…nn oso immaginare questa!! L’ f40 con 480 cavalli e’ cattiveria pura tanto dche si fa fatica ad andare dritti.. (1000 kg x 480 cv tutti di colpo…) Macchine che emozionano aldila’ dei riscontri cronometrici al nurburing
La_Pulce_3
17 gen 2012 - 17:14 - #22la linea di questa auto è bellissima ancora oggi: bel design senza tempo
lloyd87
17 gen 2012 - 22:04 - #23che bello il modello s; proprio domenica scorsa, all’inaugurazione di una nuova pista ad Airola, tra le varie supercars presenti spiccava su tutte una bellissima XJ220, rossa, targa italiana. Prima volta che la vedo in vita mia, una linea impressionante…
jagger
18 gen 2012 - 05:02 - #24a manuuu21,la f40 viene a torto o a ragione considerata molto più “mitica”della f50,di certo è rimasta più nel cuore,la countach era una rivale della testarossa,non certo della f40,quanto all’aston martin citata,la vantage 600,era sovralimentata,insomma,in quel periodo c’erano la 959,la f40(rivale diretta)e la xj220,poi arrivarono la bugatti(che di turbo ne aveva 4)solo successivamente arrivò la mclaren con l’aspirato,ma entriamo già nel periodo turbo=poca nobilità,di pari passo in questo periodo i turbo sono messi al bando in f1.quanto all’erogazione del turbo,ben venga l’erogazione stile “audi”,all’epoca erano brutali non per virtù,ma perchè non erano in grado di renderle come oggi,il rendere 480 cv brutali e con un lag notevole e pericolose da guidare,non è una dote o un pregio,al contrario è un difetto,difficile è il contrario,cioè rendere 600-700-1000-1200cv utilizzabili,gestibili,senza eccessivi ritardi nella risposta del turbo,questa è eccellenza tecnica oggi.
Manuuu21
18 gen 2012 - 14:41 - #25Ma infatti io non sto dicendo che il turbo in stile Audi (ma non tiriamo in ballo solo Audi, diciamo in stile moderno) sia un difetto; però le supercar di quegli anni sono mitiche proprio perchè erano macchine così….violente.
E’ irrazionale da dire ma ne siamo affascinati proprio per questo.
E ripeto, non dico che sia un pregio però il fatto di essere così brutali, ma ci affascinano per questo e tant’è…. altrimenti dovremmo definire la Delta S4 una macchina “per idioti” in quanto avevi 8 ossibilità si 10 di non uscirne vivo….è invece è un mito dell’automobilismo.
In ogni caso turbo o non turbo è una questione principalemente di “moda”: negli anni 80 se non avevi un’auto turbo in listino era considerata una marca “di poveracci”….ma ti ripeto, è una questione di “moda”. Per quanto mi riguarda (ma è un parere ASSOLUTAMENTE PERSONALE) le supercar che mi affascinano di più sono quelle aspirate e si, sono uno di quelli che considerano il turbo una soluzione “poco nobile” su macchine di un certo livello. Ma il fascino che hanno le supercar sovralimentate da te citate (e la “primitiva” brutalità dei loro propulsori) mi fa cambiare opinione per quanto riguarda tali vetture…ma sono considerazioni e gusti personali.
In ogni caso, sono del parere che il turbo va bene su vetture “piccole”, nel senso di cilindrate non di troppo superiori ai 2000cc. Poi ovviamente ci sono le eccezioni…ma diciamo che l’unica supercar moderna turbo che davvero mi “attizza” e che “tollero” (diciamo che faccio una deroga ai miei “principi” :)) è una 911 turbo o una 911 GT2. Non chiedermi perchè, in realtà non so se veramente c’è un motivo… ;)
PS: dopo tutto questo discorso mi tocca confessarti che, ironia della sorte, in famiglia abbiamo quasi solo vetture sovralimentate. Ma è un’altro discorso :)
jagger
19 gen 2012 - 04:32 - #26credo anche che diventi mitico il nostro passato,la sindrome del “si stava meglio quando si stava peggio”è sempre in agguato,probabilmente eri,come me,ragazzino quando è uscita la f40,parte del fscino viene anche da quello,che fascino che aveva il commodore 64, ma col k@zz0 che aspetterei 5-10 minuti per “caricare” un gioco oggi(a parte che non sono un appassionato di videogiochi,ma era per fare un esempio) e la grafica farebbe ridere,le s4 rimangono mitiche semplicemente perchè erano auto da rally nel periodo d’oro della specialità,le gruppo b,infatti hanno raggiunto il culmine,oggi sono più pesanti,hanno 2 0 trecento cv in meno,è normale che ancor oggi troviamo affascinanti quei vecchi mostri.se avessi i soldi di certo non sentirei la mancanza delle vecchie “mitiche”supercar,credo che oggi ci sia solo l’imbarazzo della scelta, “turbate” e non.saluti.
Manuuu21
19 gen 2012 - 14:34 - #27Io invece credo che se avessi molti soldi, non ci sarebbero molte auto nuove nel mio garage, o per lo meno, le mie “priorità” automobilistiche sarebbero altre.
Comunque come dici tu non si può tapparsi gli occhi di fronte al progresso (che comunque, a mio parere, sta in cose molto meno “visibili” di quelle a cui di solito si associa la parola).
Comunque, turbo o non turbo, alla fine sono gusti. Anche perchè, nel peggiore dei casi, non stiamo mica parlando di una Duna :) Saluti!