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BMW ha recentemente confermato la nascita della sezione M Performance Automobiles, sotto la cui egida verranno ospitate quelle automobili potenti e veloci come le attuali M ma non altrettanto lussuose e dall’indole più turistica. Le M Performance Automobiles occupano dunque il gradino intermedio fra le BMW tradizionali e le Motorsport, all’interno di una scala che in termini di sportività assoluta (e in ordine crescente) prevede anche le M Competition/Special Edition, le M CRT/ M GTS e le vetture da competizione M GT. La nuova realtà interna all’Elica sarà composta da automobili a trazione posteriore o integrale e con motori benzina o diesel.
Normale quindi pensare al tanto atteso motore 3.0 a gasolio con triplo sistema di sovralimentazione, destinato in primis alla M550d xDrive. Quest’ultima verrà esposta durante il salone di Ginevra (8-18 marzo) e sarà poi declinata nelle varianti Touring e GranTurismo, seguite a 2012 inoltrato dalle X6 M50d e M750d e nel 2013 dalla versioni M650d su base Serie 6 Coupè, Cabriolet e GranCoupè. Secondo quanto scrivono i ragazzi di BMW News, la gamma M Performance Automobiles sarà inoltre composta da una M135i con motore sei cilindri 3.0 benzina N55 potenziato fino a 320 CV.
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boldo_87
16 gen 2012 - 12:49 - #1grande p.a. fina non ti smentisci mai!!
si scrive AUTOMOBILES!!!!
zero1
16 gen 2012 - 12:51 - #2[continua] non si esclude l’introduzione di una ulteriore divisione MotorSport per modelli dotati di cingoli e corazzamenti primo fra tutti un inedito BMW serie 7 con 3turbo nafta da 550 cavalli da 6 metri e 3 tonnellate, sportivo ovviamente
PaoloBitta
16 gen 2012 - 12:52 - #3Ma in pratica… corregetemi se sbaglio… M performance dovrebbe andare al posto dei pacchetti M? Spero di si altrimenti si farebbe confusione tra una BMW M Style e una M Performance visto che entrambe hanno motori sia a benzina che diesel. Sicuramente verranno caratterizzate esteticamente… ma non mi convince molto sta cosa
boldo_87
16 gen 2012 - 12:54 - #4@PaoloBitta
no secondo me è un po’ come le varie s3 s4 s5 s6 ecc di audi..il pacchetto m-sport che è praticamente solo estetico rimane..
46forever
16 gen 2012 - 12:59 - #5paolobitta
in pratica oltre al kit estetico gia presente un motore piu prestante ma non al livello della M “motorsport”,quindi un versione intermedia tra le normali e le M “vere”.una personalizzazione in piu invece sono le CRT con parti in carbonio poi le special edition e le GTS cioè estreme.c è ne per ogni gusto
gold
16 gen 2012 - 13:12 - #6L’idea nn mi discpiace……
fvg
16 gen 2012 - 13:16 - #7beh almeno ora c’è chiarezza. la m550 disesl mi spaventava, ora invece sappiamo che non fa parte della famiglia M ma sta un gradino sotto
yuri85zoo
16 gen 2012 - 13:28 - #8si, ma così facendo il valore di “M” cala molto… non so, lo vedo troppo svenduto
PaoloBitta
16 gen 2012 - 13:30 - #9grazie per le risposte :)
mazura
16 gen 2012 - 13:33 - #10L’errore è stato anche mio quando ho scritto l’articolo che ho messo una “i” in più in Automobiles.
Pardonne
StarRunner
16 gen 2012 - 13:33 - #11Ma perchè le trazioni integrali devono essere fuori dalle M Sport…???
Comunque, troppe differenziazioni non mi piacciono (generano solo confusione).
Stilo19jtd
16 gen 2012 - 13:35 - #12Che brutta piega sta prendendo bmw.
La_Pulce_3
16 gen 2012 - 13:37 - #13certo che la BMW è veramente avanti con questo superdiesel da quasi 130 cv/lt: fa impressione vedere che ha maggiore potenza specifica dei due migliori aspirati a benzina, ossia i 125 cv/lt della Ferrari 458 e della Porsche 911 GT3RS 4.0
Notevole!
Manuuu21
16 gen 2012 - 13:45 - #14Quindi in pratica saranno come la serie “S” di Audi, una versione “intermedia” tra le vetture “normali” e le RS?
Mah… a me pare una fesseria. M-sport, M-performance, M3 e M5…..non si capirà più un cavolo.
Ma devono per forza dare un “marchio” a tutto? Non sono molto d’accordo.
Non si discute che in BMW i motori li sappiano fare ma….la sportività sta da un’altra parte, non certo in berlinone diesel lunghe 16 metri.
Multiflex
16 gen 2012 - 13:49 - #15bmw non è piu quela di una volta
imho
Multiflex
16 gen 2012 - 13:49 - #16quella scusate
Manuuu21
16 gen 2012 - 13:52 - #17Tra l’allestimento M-Sport, le “vere” M, e questo M-Performance non mi stupirei se introducessero anche l’innovativo pacchetto sportivo M-ammt’
Green_4WD_Car
16 gen 2012 - 13:54 - #18Purchè a benzina, non mi dispiace una M5 a trazione integrale. Di parere opposto se il Badge M dovesse comparire su auto a gasolio….ecco questo mi farebbe storecere un po il naso. Ma io dico perchè non creare un reparto ad doc per le auto diesel più sportive del marchio BMW che non vada a sfiorare minimamente quella benedetta M!
TommiG
16 gen 2012 - 14:09 - #19Ma leggete bene, non è che ora le M saranno anche diesel o trazione integrale (tranne X5-X6), ma di fatto “Le M Performance Automobiles occupano dunque il gradino intermedio fra le BMW tradizionali e le Motorsport”
Non ci vedo niente di male se questa divisione porta motori-assetti ecc più performanti in un gradino intermedio, in modo tale da accontentare molto di più chi compra
bimm73
16 gen 2012 - 14:37 - #20bravo Tommy ….
a mio modesto parere, mi sa che sei l’unico, ad averci capito qualcosa.
per gli amanti delle vere M questa non puo che essere una bella notizia.
infatti BMW ha cercato così, di dividere le auto BMW con pacchetti sportivi, e “poco” o “molto” (in base ai pareri) altro, dalle vere e proprie M come le M3 M5 e M6 (NON 1M o M550d che restano solo delle auto BMW tradizionali o quasi, improntate per un uso sportivo).
quindi le vere M continueranno ad essere tali.
a me personalmente questa notizia fà piacere ……
peppino78
16 gen 2012 - 14:49 - #21….A PROPOSITO..NOTIZIE SUI MAXIRICHIAMO DELLE BMW PER I TURBO CHE SCOPPIANO?….90mila mini e 35mila bmw 3 (per il momento)
TommiG
16 gen 2012 - 15:04 - #22bimm73
occhio che la 1M è forse la più M in commercio ;) ed m550d è solo una denominazione di un allestimento non una vera M di fatto in quanto la vera M della serie 5 è ovviamente la M5
gnepo
16 gen 2012 - 15:05 - #23ma levatele quella M per favore… buffoni!
peppino78
16 gen 2012 - 15:11 - #24STRAQUOTO TOMMY E GNEPO!!!!!
maicol_01
16 gen 2012 - 15:34 - #25Il marchio M ne uscirebbe fortemente inflazionato.
Preferirei restasse sinonimo di eccellenza assoluta
Green_4WD_Car
16 gen 2012 - 15:37 - #26#22 —> bimm73
Che le vere M resteranno tali non avevamo dubbi…non è questo il punto però.
Il fatto è l’utilizzo del marchio M anche per quel genere di vetture, che come dice l’articolo e che non solo tu hai capito, si posizionano in una fascia intermedia e poco sotto le M tradizionali. Avrei preferito un marchio distinto, differente insomma.
Green_4WD_Car
16 gen 2012 - 15:38 - #27#maicol 01
Straquoto!
mambut
16 gen 2012 - 15:45 - #28le Bmw M sono diventate sinonimo di cassoni brutti e diesel, altrochè eccellenza!!
simone-k
16 gen 2012 - 15:56 - #29Mi piacerebbe sapere quanti di questi, che si strappano i capelli urlando “no, le M diesel no”, sono proprietari di una BMW M.
Credo di sapere la risposta: nessuno. Perchè chi guida una M ha già imprecato abbastanza contro il superbollo e non ha tempo per queste lamentele moraliste di facciata. Tempo che invece abbonda per chi sulle M ci può solamente fantasticare e specialmente per chi tende a “tifare” AMG o RS.
fvg
16 gen 2012 - 15:57 - #30@30: già deve essere per questo la la ultima m5 ha stabilito vari record.
mambut
16 gen 2012 - 16:00 - #3132, anche la X5M e l’X6M hanno stabilito vari record a parte quelli di schifezza?
fvg
16 gen 2012 - 16:24 - #32oh si certo. io non sono per nulla un amante di questi bestioni pesanti, ma è innegabile che sia l’x5m che soprattutto l’x6m hanno fatto tempi di tutto rispetto sulle varie piste tenendo testa a blasonate sportive.
http://www.fastestlaps.com/cars/bmw_x6_m.html
se poi vogliamo condannare a prescindere va bene, se invece vogliamo fare un’accurata analisi si scopre che al ring l’x6m non è cosi distante dalla golf r, dalla camaro ss, dalla boxter s, dalla lexus is f…
che poi non mi sembra che bmw sia l’unica a marchiare della versione sportiva i suv. non è stata forse mercedes la prima a far passare la cura amg alla ml, prima a fare un suv sportivo? audi e vw non hanno messo il diesel piu potente in commercio su q7 e tuareg? vogliamo parlare del cayenne? solo tedeschi? no c’è anche il grancherokee srt8. si parla persino di un suv lamborghini senza dimenticare l’arrivo del kubang…
mambut
16 gen 2012 - 16:30 - #3334, e credi che mettendomi quel link di quel bidone dell’X6 mi convinci della sua sportività? l’x6M non è così distante dalle golf R, dalla Boxster S, dalla Lexus IS F? accidenti, ha solo 800 cavalli di più e non è così distante!!
il suv Lamborghini dov’è??? dove si trova?? nel tuo garage forse… perchè io adesso non vedo nessun suv Lamborghini o Ferrari, ma solo chiacchere!
fvg
16 gen 2012 - 17:10 - #34non è che me ne fraga nulla del convincerti o meno, non sei tu che giudichi la sportività di un modello.
come ho già detto non mi piacciono questi modelli d’auto in generale, ne in particolare quelli sportivi in discussione.
quello che voglio dire è che per essere un’auto di quel genere sta vicino a molte sportive. poi gli 8cento cavalli non so dove tu li veda. ache perchè se sapessi un minimo di fisica, o di auto sapresti che non sono solo i cv che influiscono sulle prestazioni di un’auto ma anche la massa, e guarda un po, la lexus is f tanto per dirne una ha un rapporto peso potenza migliore dell’x6.
suv lamborghini? eccolo.
http://www.infomotori^^.com/auto/2010/11/11/lamborghini-suv/ basatao sul cayenne.
mai parlato di suv ferrari. invece quello maserati è già in arrivo.
bimm73
16 gen 2012 - 19:21 - #35tommy,
sebbene sia forse per carattere la piu sportiva, nemmeno la 1M puo essere considerata una vera M. la avrebbero forse chiamata M1 appunto, anche se richiamerebbe alla vecchia celebre supercar ….
credo che le vere M sono innanzitutto quelle per cui sia stato costruito un motore dedicato, e soprattutto nel reparto motorsport …..
ecco la differenza credo, tra M…….. e ………..M.
miki7681
16 gen 2012 - 19:43 - #36Una via di mezzo!!!BMW SEMPRE IL MEGLIO
La_Pulce_3
16 gen 2012 - 19:48 - #37state pure li a disquisire se sono vere M o meno…
ah, dimenticavo: le M sono una invenzione commerciale di BMW, come tutto il resto.
La prima M era la M1, una supercar a motore centrale capace di impensierire la Ferrari top di gamma: cosa cavolo c’azzecchi una M5 con la M1 nessuno lo sa, eppure qui ci sono un branco di monelli che si scandalizzano perchè adesso le fanno a gasolio (con quasi 400 cavalli) e non sono vere M come le M5… la prima M3 aveva 200 cavalli e 4 cilindri ed era a motore anteriore, chi aveva la M1 inorridì a vedere cosa si inventava la BMW per vendere una serie 3 al triplo del prezzo.
Insomma mi sono fatto veramente tante risate a leggere di tutte queste pulci che si accapigliano per stabilire di chi è il cane su cui stanno: direi che la Panda a gas sia la giusta ricompensa…
mambut
16 gen 2012 - 20:13 - #3836, ma nemmeno a me frega molto di cosa pensi te, visto che nemmeno tu decidi quali auto sono sportive e quali no.. perchè uno che dice che l’x6M non ha niente da invidiare a delle sportive vere mi sa che ci capisce molto poco di auto..
il discorso dei cavalli era relativo al confronto che hai fatto te.. hai detto che l’x6M arriva quasi vicino a boxster s, golf r ecc.. e io ti ho detto in maniera ironica (ma tu non hai capito niente, non cosa strana cmq) che quel cassone della x6 per fare come una boxster ha bisogno di una marea di cavalli di più, tanto per farti capire che la vera sportività sta altrove.. altrochè piacere di guida!
i suv Lamborghini o Ferrari sono solo chiacchere come ho già detto, e comunque la lamborghini purtroppo è in mano all’Audi, ho detto tutto…
michele-g
16 gen 2012 - 20:39 - #39bmw mi sembra si stia VAGghizzando un pò troppo. 3 motori e tutta la gamma coperta con 274 versioni. adesso anche i pacchetti m performance, perchè non bastavano i 3 allestimenti e tutto il rersto. già le ultime uscite, serie 5 e 6 a parte, sono discutibili, poi l’annaquamento della purezza M e poi, dobbiamo aspettarci altre sorprese?? io ho appena venduto la mia ultima bmw, e francamente quando entro in concessionaria vedo veramente poco che mi fa brillare l’occhio…..i 6 cilindri sono finiti, e tutta la produzione oramai si basa sul nafta.
fvg
16 gen 2012 - 20:50 - #4040 no è vero non decido io se un’auto è sportiva. lo fanno i tempi in pista. e dicono chiaramente che la x6m tiene il passo di molte auto classiche.
poi se tu non sei capace di capire cosa scrivo è un problema tuo. non ho mai detto che non ha niente da invidiare a delle sportive vere. ho detto che nei tempi in pista non è distante da classiche sportive.
e che l’x6 abbia bisogno di molti piu cavalli per farlo è abbastanza ovvio per chiunque tranne che per te. pesa molto di più, come ti ho fià detto se ne capissi qualcosa faresti il rapporto peso potenza. che poi che la sportività stia altrove è ovvio, che l’x6 non sia sportiva e prestante in relazione è altrettanto ovvio.
il suv ferrai che non ho nominato (ancora una volta ti inventi cose mai dette) non verrà fatto, quello lamborghini invece è molto probabile sono piu che chiacchere informati
TommiG
16 gen 2012 - 21:22 - #41bimm73
hai ragione una vera M ha bisogno di un motore tutto suo però la 1M è veramente MOLTO performante!
poi secondo me l’hanno chiamata così solo per non chiamarla M1 e richiamare il passato.
Comunque svegliatevi bamboloni la gamma accessori Performance esisteva già da un pò, hanno solo cambiato questo principio rendendo questi accessori molto più “spinti”. Non vedo cosa ci sia di male nel farlo visto che così facendo vanno solo incontro ai bisogni dei clienti presentando molti prodotti validi.
E per chi dice che “intacca il valore delle M” ecc ecc be allora anche l’allestimento M-Sport lo farebbe visto che ha la M nel nome ma invece io lo trovo l’allestimento più riuscito in casa BMW.
escobarista
16 gen 2012 - 21:36 - #42Mah, per quanto mi riguarda il badge M non dovrebbe avere nulla a che fare con diesel, 4×4, suv e simili! Perchè va contro tutto quello che è la tradizione M.. Poi che facciano un po’ quello che gli pare :D