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Audi anticipa la nuova generazione di A3 svelandone gli interni e le loro caratteristiche principali nel corso del CES, Consumers Electronics Show in Las Vegas : il loro stile rappresenta un’evoluzione in chiave high-tech rispetto all’architettura attuale. Rimane la forte presenza di elementi circolari, sia nella strumentazione che nella componentistica. A risaltare particolarmente è il disegno della plancia, ora più minimalista e sormontata da un cospicuo schermo a scomparsa. I comandi principali del sistema di infotainment sono situati sul tunnel centrale, subito dietro alla leva del cambio.
A prima vista la qualità di materiali ed assemblaggi sembra, come di consueto per la casa dei quattro anelli, molto elevata. Il nuovo sistema di intrattenimento MMI si caratterizza per essere stato sviluppato dal costruttore tedesco con la collaborazione di Nvidia: si tratta di una “piattaforma di intrattenimento modulare”, dotata di processore dual-core “Tegra 2″ da 1.2 Ghz.
Esso sarà parte del sistema di bordo MMX (Multi-Media eXtension) con cui sarà possibile controllare internet, la navigazione satellitare ed il telefono. Successivamente l’avanzato dispositivo sarà potenziato con il processore “Tegra 3”, un quad-core da 1.4 Ghz. La A3 di serie, che si intravede in una delle schermate visibili in foto, dovrebbe essere svelata al Salone di Ginevra.
(Grazie ai nostri lettori “Jacopo Mantoan”, “Borgi” e “FABIO_91_TREVISO” per la segnalazione)
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kenfrinken
11 gen 2012 - 13:27 - #101beny980
Ma quali migliori motori Audi e Bmw!!!!! Provati una Lexus se hai la patente e poi ritorna qui a dire quali sono in realtà i veri motori!!
etrusco984
11 gen 2012 - 13:28 - #102Esteticamente a me piacciono, le trovo persino futuristiche, la CT vista dal vivo mi ha fatto un’ottima impressione, da un senso di solità, affidabilità e qualità incredibile, vero però che hanno pochissima scelta di motorizzazioni e motori non all’altezza di BMW.
alermilano
11 gen 2012 - 13:30 - #103be almeno x me se un auto va come quell a me interessa quello fuori va a gusti ma un auto cosi un mostro l ha fatto la nissan senzza publicita’ facendo solo fatti e nessun altra casa blasonata che vive del marchio x farti pagare un auto che magari vale meno o chi dice di esser all’avanguardia della tecnica :) solo sai è nissan e non fa figo e moda e non la considerano… la considera vuole sostanza e non blasone x far vedere il portachiavi in giro e farsi bello ;)
mescal
11 gen 2012 - 13:32 - #104è fantastica la terminologia che si usa nel marketing: per definire un pezzo di plastica con due bocchette si dice stile “minimal”, un pò come quando si dice “operatore ecologico” per chi fa lo spazzino.
beny980
11 gen 2012 - 13:34 - #105@kenfrinken: ho la patente ed una serie di brevetti di guida sicura/sportiva/ACI
Nella mia, seppur breve, vita ho guidato tante macchine, di tanti tipi, in tantissime situazioni differenti…
Hai mai provato il twinscroll di BMW (per intenderci il 35i)? Ecco…
Hai mai provato il V8 diesel Audi? Ecco…
Ho provato una Lexus (il SUC ibrido)…per carità…bellissimo…ma BMW ed Audi sono ancora avanti!
Lexus come motori benzina (perchè il 2.2 diesel è il motore Toyota che monta la Avensis e non è tutto sto gran che) li potrei paragonare a Mercedes che, imho, sta un gradino sotto le cugine teteshche!!
beny980
11 gen 2012 - 13:34 - #106@aler: il mio portachiavi Audi è BELLISSIMO :D
alermilano
11 gen 2012 - 13:35 - #107hhaa non ho dubbi :) sai ke se io avessi la gtr ma è nissan kukkeresti + te vero?? ahahah
lfa
11 gen 2012 - 13:39 - #108secondo me mancano un po’ di cromature.
lfa
11 gen 2012 - 13:40 - #109ma anche qualche tendina col pizzo…
mafiokizo
11 gen 2012 - 13:40 - #110sono un po troppo iso A1
350V6
11 gen 2012 - 13:44 - #111@ benny980
A me non sembra proprio che Mercedes come motori sia sotto le cugine tedesche, anzi…
alermilano
11 gen 2012 - 13:46 - #112ahaha ma io dicevo senza ke si vedano le auto ahah solo a portakiavi in vista :D
kenfrinken
11 gen 2012 - 13:51 - #113beny980
Sì beh a parole tutti sono Schumacher .. Quando Audi o Bmw faranno un V10 del livello di quello della LFA potrai tornare a parlare, attualmente dire che queste due marche sono superiori come motori a tutte le altre è più che altro una battuta da zelig..
beny980
11 gen 2012 - 13:58 - #114@kenfrinken: mi ispiro più ad Hamilton…lasciamo stare va…
Il V10 della LFA è un motore da corsa su un’auto da 375.000€…non so se rendo l’idea!!!
Qui si parla di motori SI SERIE su auto DI SERIE…di lusso ma di serie!! Un V10 che equipaggerà un’auto prodotta in 500 esemplari non lo si può definire di serie!!
Allora il V8 di maranello è migliore di quello di Ingolstad o di Monaco…’nca (espressione sicula) grazie!!!
Ricorda anche che il V10 AUDI equipaggia un’automobilina che di nome fa Gallardo e di cognome fa LAMBORGHINI…e non mi sembra che sia propriamente un cesso…
puma
11 gen 2012 - 13:59 - #115Non mi fanno impazzire: li trovo abbastanza spogli e freddi, ma comunque mi piacciono molto di più di quelli della serie 1
badbadman
11 gen 2012 - 14:37 - #116Solo io preferisco la vecchia? Credo che la A3 dovrebbe essere più a livello della A4 che della A1, considerato anche quel che costa -a meno di 30.000€ non hai nulla-
kenfrinken
11 gen 2012 - 14:47 - #117beny980
Ma che stai a dì (espressione romanesca)??? Cosa c’entra i motori di serie e quelli non??? Sono tutti della stessa casa, tutti i motori di una casa rappresentano le sue potenzialità e quelle che è in grado di costruire!!!!
Ok, il V10 Audi è un gran motore che può tenere testa a quello Lexus, ma BMW CHE motori paragonabili fà??? il 2000 diesel???? Ma non farmi ridere!!!!
E la tecnologia ibrida dove la metti?? Pensi che fare motori bene significhi solo mettere tanti cavalli?? Asinerie!!
beny980
11 gen 2012 - 15:00 - #118Il concetto di motore di serie c’entra nella misura in cui se devi produrre una macchina da 375.000 puoi utilizzare materiali e tecnologie che, ovviamente, non puoi usare se devi produrre un motore da mettere in un’auto da 80.000€
Allora parliamo del V16 della veyron…il motore per eccellenza? Tecnologicamente una spanna avanti! Bielle in titanio…etc etc…lo posso fare perchè chiedo 1 milione di euro!!
Sta tranquillo che se BMW o Audi (che cmq già lo fa) decidessero di fare una “fuoriserie” da 375.000€ le metterebbero dentro un motore che farebbe spavento!!
BMW CHE MOTORI FA!??!?!
Il “vecchio” V10 della M5/M6? Un cesso?
Uno dei V8 ad alto regime di rotazione (M3) migliori del mondo (ovvio…se lo paragoni al V8 della 458 Italia…)
Un 6L (con turbo o senza turbo) che fa paura per quanto viaggia e quando consuma “poco”
Fare motori bene vuol dire anche saper produrre motori “normali”?
BENISSIMO! BMW produce un 2.0 diesel (il 2.0 BMW) che ha 170cv, spinge come un matto, ha prestazioni “sportive” (per quanto un motore che a 4500rpm muore possa definirsi tale) e consuma quanto un’utilitaria…il 2.2 Lexus/Toyota è un motore fiacco (sulla Avensis il 170cv è IMBARAZZANTE) e che, messo a confronto con il TDi di VW o il D di BMW sfigura in maniera ECLATANTE!!!
Per la tecnologia ibrida siamo pienamente d’accordo…il gruppo Toy è anni luce avanti rispetto a TUTTI!!
beny980
11 gen 2012 - 15:37 - #119Emh…a me sa che parlo con un cieco…guarda l’avatar, leggi i commenti e fatti due conti…sono DAVVERO un “fanboy” della BMW?
Cmq…tieniti la lexus che io mi tengo l’Audi (ops…ti ho dato un aiutino)
beny980
11 gen 2012 - 15:38 - #120Oh…senza rancore eh… ;)
etrusco984
11 gen 2012 - 15:52 - #121Kenfrinken vedo che anche te a stupidaggini stai messo bene…non si giudica un motore solo dai freddi numeri, il V8 lexus ha solo 3 miseri cavalli in più pur avendo la bellezza di 1000cm3 in più…e nonostante i 100Nm in più (dovuti alla maggior cilindrata) il V8 Bmw M spinge di più ed è molto più bello da guidare…
Il quattro cilindri diesel Bmw è da anni il miglior motore della categoria e visto che ami i numeri ti dico che ora ne ha 184 di cavalli..
I 6 cilindri in linea BMW sono da sempre i migliori motori nella loro categoria, ad oggi sono gli unici motori di serie a usare basamenti il alluminio e magnesio(!), hanno la miglior efficenza della categoria, quindi prestazioni elevate con consumi relativamente bassi.
Per concludere, forse sono rimasto indietro io, ma da quanto in quà la Gallardo monta un V10 Audi?È Il V10 Lambo ad essere stato infilato prima sotto al cofano della S6 (5.2L per 435cv) e poi della R8 in versione da 525cv…è ampiamente risaputo e lo dichiara Audi stessa, ok che Lamborghini è controllata da VW, ma mantiene, fortunatamente per la qualità del prodotto italico, lo stesso una certa libertà…
beny980
11 gen 2012 - 16:02 - #122Il V10 è figlio di una join venture che ha visto come primo prodotto la Gallardo! Il V10 nasce dall’esperienza Lambo nei motori ad alto regime di rotazione/ipersportivi unita con la precisione e l’industrializzazione made in Ingolstad!
In lamborghini ha caratteristiche più spiccatamente sportive ed estreme mentre in audi è diventato ora un mostro biturbo (RS6) o uno sportivissimo ma all round su R8 5.2!!
beny980
11 gen 2012 - 16:56 - #123Engine of the year un concorso da due soldi….vaaaaaaabene
steffo
11 gen 2012 - 17:02 - #124carina ma tutto quello che si vede è optional….dal cambio al volante alla pelle,al navi…
vedremo quella vera
moderatore
11 gen 2012 - 17:29 - #125Salve ragazzi
confermo che Etrusco e Beny non sono la stessa persona e, inoltre, vi prego di moderare un po’ i toni della discussione cercando, assolutamente, di rispettare la nostra netiquette.
Buona giornata
kenfrinken
11 gen 2012 - 18:30 - #126Se etrusco984 e beny980 sono persone fisiche diverse, buon per loro… Perchè sarebbe stato ridicolo altrimenti..
Detto questo non cambio certo quello che sostenevo..
In risposta alle stupidaggini di etrusco984: il V8 Lexus disintegra il V8 Bmw in quanto ha sia più cavalli che coppia (100 newton, non 10), quindi TECNICAMENTE è una spanna sopra al V8 Bmw!! I motori comunque non si guidano… qui si stava parlando di tecnica costruttoria, non di sgommate..
Il quattro cilindri della Bmw è il migliore della categoria?? Basta con queste asinerie!! Il quattro cilindri diesel Lexus è più corposo e molto più veritiero nei bassi consumi!!
I sei cilindri Bmw pure quelli migliori della categoria?? Anche qui, ma quando mai!! Vatti a vedere i V6 Lexus della GS.. Lì sono accoppiati all’elettrico.. Ah già, dimenticavo che la casa dai migliori motori al mondo non sa nemmeno cosa sia l’ibrido..
Quando Bmw produrrà un motore come il V10 della LFA allora potrò accettare il discorso che facevate sulla superiorità delle tedesche… Per ora è meglio se lasciate perdere..
daaaavide86
11 gen 2012 - 18:30 - #127V10 lambo e stato sviluppato i. Lambo ed e totalmente italiano nn sparate. C…..e x piacere….
etrusco984
11 gen 2012 - 19:50 - #128Ma è ovvio che abbia più coppia è 5000 invece che 4000, allora il V8 AMG è ancora migliore socondo il tuo ragionamento, visto che è il più potente, più coppia, gira abbastanza in alto (7100giri/min) ed è anche il più leggero della categoria…il V8 BMW è migliore del V8 della ISF e basta, il diesel lo stesso e lo dicono ingnegneri che lavorano nel campo, il 2000 BMW è il miglior motore della categoria ed è anche il più efficiente, stessa cosa per i 6cilindri, STORICAMENTE sempre stati una spanna sopra ai diretti avversari, Lexus fa gran macchine, ma non è certo famosa per i suoi eccellenti motori, quanto per la l’esclusività del marchio, la cura e i materiali degli interni e per la tecnologia, non ultimo il sempre favorevole rapporto qualità prezzo…
L’ibrido lo fa anche BMW e Mercedes, Audi è veramente molto più indietro in questo campo…Toyota sta avanti, ma non così avanti come può sembrare, anche perchè fino ad ora con l’ibrido non è che abbiano raggiunto chissà quali risultati, hanno il merito di averlo fatto conoscere con la prius…
beny980
11 gen 2012 - 20:06 - #129@etrusco984: niè lascia perdere!! Almeno abbiamo appurato che io e te non siamo la stessa persona (EPIC FAIL)!!
etrusco984
11 gen 2012 - 20:16 - #130Si anche perchè prima si discuteva della qualità degli interni Audi/BMW e abbiamo idee diametralmente opposte, bastava leggere…EPIC FAIL!!!
miki7681
11 gen 2012 - 21:36 - #131Tristi anche gli interni,la nuova KIA Picanto dentro è più emozionale……………
itech
11 gen 2012 - 21:45 - #132Riguardando le foto degli interni mi chiedevo ma dove e’ posizionato ingresso del cd??….
pizzaiolo1
11 gen 2012 - 21:53 - #133gli interni della nuova Panda sono cento volte più belli.. ma la vostra tedescofilia vi acceca!
pizzaiolo1
11 gen 2012 - 21:57 - #134il cruscotto grigio e… vuoto, una desolazione, mi è venuta una tristezza….proprio anonimo come sono i tedeschi, incolori!
ale9-3
11 gen 2012 - 23:14 - #135sò che molto probabilmente mi beccherò 8000 meno, ma state tutti ad elogiare i materiali senza neanche averli toccati, poi, lavoro in volkswagen da 4 mesi e mi capitano tutti i santi giorni passat, golf 5, audi a3 e a4 cont i tasti dei finestrini, del clima e la manopola delle luci tutti spellati, rovinati e sbiaditi….tutta sta qualità non la vedo!
zio-giulio
11 gen 2012 - 23:16 - #136@146 - da ex possessore di audi a3, confermo
pizzaiolo1
11 gen 2012 - 23:26 - #137da ex-possessore di una Polo, confermo la schifez…za “tettesca”… altro che qualità!
Sono felicemente tornato in Fiat!
isogrifo70
12 gen 2012 - 00:44 - #138io a livello estetico preferisco 100.000 volte la A3 attualmente in produzione. Avrà anche mille tastini ma una volta abituati, si va alla grande. Si parla di qualità percepita a livello visivo: beh, una plancia che esteticamente ricorda un modello della medesima casa ma di categoria inferiore, non cifà un gran figurone. Poi non capisco chi ,in una discussione sugli interni di un’audi, litiga e fa litigare di motori bmw, lexus , mercedes e compagnia bella.cosa c’entrano? Dico anche io la mia allora: il trattore Fendt ha un cambio continuo e una trasmissione a trazione integrale che nemmeno nei rally si sognano, altro che audi quattro!(la mia è una polemica ovviamente!
airondella
12 gen 2012 - 11:18 - #139lexus per quel che mi riguarda non deve insegnare niente a nessuno! macchine con una linea esterna imbarazzante per i prezzi ai quali vengono proposte IS a parte, e gli interni avranno anche la qualità (anche se non di più di mercedes di sicuro) ma a livello di design sembrano fatti negli anni 90 da uno che già non era un fenomeno allora!
kenfrinken
12 gen 2012 - 17:30 - #140Riscrivo la mia risposta al commento 122 di BENY…
«Sta tranquillo che se BMW o Audi (che cmq già lo fa) decidessero di fare una “fuoriserie” da 375.000€ le metterebbero dentro un motore che farebbe spavento!!»
Ma cosa vuol dire????? Se mio nonno avesse le rotelle allora sarebbe un tram!!!! Bmw non produce nemmeno una supercar!!!!!!! La Lexus invece quel capolavoro della LFA!!!
Il vecchio V10 della M5??? Appunto, E’ VECCHIO ANNI LUCE DA QUELLO DELLA LFA!!
V8 della M3 migliore al mondo?? Ma non farmi ridere!! il V8 della ISF genera 423 cavalli contro i 420 della M3, ed ha molta più coppia (100 nm)!!!!!
Un 6L che fa paura… Che lessico da fanboyBMW!!!
«BMW produce un 2.0 diesel (il 2.0 BMW) che ha 170cv, spinge come un matto, ha prestazioni “sportive” (per quanto un motore che a 4500rpm muore possa definirsi tale) e consuma quanto un’utilitaria»
Ma se la IS220d ha 177 cv!!!!!!! E quello realmente consuma poco, non come Bmw che bara spudoratamente sui consumi!!!
Riscrivo anche la mia risposta al commento 132 di ETRUSCO:
«Il V8 della M3 è meglio di quello della Lexus e basta».. Perfetto, se lo dici tu.. quello Bmw ha meno cavalli e meno coppia, ma è meglio…
«Il 2000 Bmw è il più efficiente della categoria»… CEEERTO, anche quello è meno potente del Lexus, ma visto che Bmw mistifica qualche dato di consumo è il migliore..
«Il sei cilindri Bmw.. altro motore migliore»…….. Bmw fa motori così pazzeschi STORICAMENTE che anche nelle corse da sempre fa miracoli, vero??…. vedasi F1 e ritiro di Mini dal Rally…. ECCO I VERI EPIC FAIL, quelli di Bmw nelle corse!!!!
Rispondo ora ad Airondella commento 144
Dire che Lexus non deve insegnare niente a nessuno per me è totalmente fuori logica.. Il design è una cosa soggettiva, quindi non puoi bollarlo definitivamente..
La tecnica invece non si discute, e come motori e tecnologie Lexus è ai primi posti al mondo!!
MrJellinek
12 gen 2012 - 18:07 - #141Molto belli, ma la zona davanti ai portabicchieri dove è posizionato l’accendisigari è davvero troppo minimale… mon a livello degli standard Audi né con il resto dell’abitacolo!