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La totale assenza di informazioni e dettagli tecnici non semplifica certo l’approccio iniziale con un’automobile già di per se misteriosa, figlia di un corso stilistico ormai abbandonato e ripescata dagli annali nemmeno fosse un capolavoro di stile richiesto dal MOMA. La Chrysler 700C è forse la vettura più enigmatica e oscura dell’intero salone di Detroit. I responsabili del marchio statunitense non hanno vergato nemmeno una riga per descrivere questa misteriosa concept car, che il gioco delle somiglianze ci porta ad avvicinare alla Nassau del 2006. Siamo quindi obbligati a lavorare di fantasia e pensare che sì, forse l’attuale generazione del Voyager/Town&Country avrebbe potuto assomigliarle.
Lo stand Chrysler era poi occupato dalle 200 berlina e cabriolet, quest’ultima attesa nei prossimi mesi con logo Lancia. I ragazzi della MoPar hanno poi trasformato la tranquilla 200 sedan nella più aggressiva 200S, declinata come Stage 1 e Stage 2. La prima si riconosce per il nuovo kit estetico, per i cerchi da 18 pollici e per le nuove cromature, mentre il secondo step evolutivo aggiunge nuove sospensioni, un inedito impianto di scarico ed un sistema di aspirazione che assicura maggiori performance. Il V6 Pentastar non riceve alcuna modifica.
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rixd
10 gen 2012 - 09:53 - #1700 C F: carro funebre
beppe
10 gen 2012 - 09:55 - #2Fermate sta gente.
No, dico, fermate sti designer LANCIA.
Che non rovinino anche le linee Chrysler con quei cess0 di stilemi Lancia barocchi e inguardabili.
Basta, basta!
Abbandonate queste linee. Ve lo chiedo in ginocchio. La Thesis ha iniziato un declino inarrestabile.
Ma chi ha detto che Lancia debba avere linee del genere??? Nel passato mica erano conosciute per essere porcellane di Capodimonte?? Erano macchine serie ma tecnologicamente avanzate ma erano auto, non soprammobili.
La nuova Thema non sarà l’auto più bella del mondo, ma almeno sembra un auto, non un finto esercizio di arte moderna ispirata agli anni ‘50 come lo fu la Thesis…
Che forse non ci si ricorda… ha venduto la bellezza di 16.000 pezzi!!!
CAMBIATE LINEE!
beppe
10 gen 2012 - 09:59 - #3Queste linee dovete seguire…: http://www.autoblog.com/2009/01/11/detroit-2009-chrysler-200c-concept-what-the-sebring-should-hav/
Non queste: http://it.wikipedia.org/wiki/Lancia_Thesis
GTR43
10 gen 2012 - 10:04 - #4lì davanti c’è tutto lo spazio per la calandra Lancia!
Drake
10 gen 2012 - 10:14 - #5la 700c lo vedo come esercizio e rivisitazione moderna di una monovolume , nel complesso a quanto pare vado controcorrente e francamente come linea la trovo moderna e innovativa.
cobra
10 gen 2012 - 10:14 - #6Noto con (dis)piacere il cofano motore stile asse-del-cesso già propinatoci sulla Ypsilon :-S
@Beppe: dissento per quanto riguarda la Thesis (Che io trovo elegantissima; peccato avesse altri problemi); concordo sul resto
carlo370
10 gen 2012 - 10:17 - #7Questa massa informe di lamiera è il simbolo del nuovo corso Chrysler-Fiat, non si sà da dove viene e non si sà dove finirà…….
robertop
10 gen 2012 - 10:23 - #8Non mi piace, ma ricordo che gli esercizi di stile e i prototipi servono proprio a capire se una linea può essere usata per i futuri modelli. Comunque concordo sembra proprio un carro funebre
puma
10 gen 2012 - 10:24 - #9@beppe hai perfettamente ragione. Peccato che molti pensino che quel design sia opera della volontà di marchionne, che invece non c’entra nulla, essendo delle linee figlie dell’astrusa visione di incompetenti come romiti e cantarella, che dicevano che lancia doveva essere un marchio per signori col cappello. È questa visione che ha ridotto il marchio sull’orlo del baratro… Ed il bello è che qui dentro sedicenti esperti di auto si ostinano a definire blasfema l’attuale thema, che almeno finalmente è un’auto maschia come lancia non proponeva dai tempi d’oro della prima thema e della delta integrale.
beppe
10 gen 2012 - 10:33 - #10Puma, ti meriti un bacio in fronte. Dio come hai ragione!
No ma son pazzi!
La Thesis che sembrava un auto d’epoca, quando siamo in un momento storico in cui pure i vecchi vogliono l’SLK.
La Lybra che scimmiotta la Mercedes con quei doppi fari tondi sul davanti… Rispetto alla DEDRA un passo indietro.
La Ypsilon che diventa sempre più una lavatrice, ispirata all’ARDEA dicevano… L’ardea non la ricorda nemmeno pio padre che ha 64 anni! Ora con la versione 5 porte che sembra teiera. (per non dir altro di più volgare…)
La NUova Delta, che avrebbero dovuto chiamar lancia BETA, che ha un postreriore così brutto e pacchiano da sembrare un quadro d’arte moderna. Allungata e strecciata come non mai, senza poi avere un bagagliaio comodo…
FATE AUTO NORMALI! NON SOPRAMMOBILI!
Il vecchio ha stancato!
a1
10 gen 2012 - 10:46 - #11Un pò troppo ardita nella forma, l’unica parte che mi piace è il posteriore, spero vivamente che questo non rappresenti il Voyager del futuro.
beppe:
hai fatto 3 commenti senza nominare topomito e topogiulietta, non è da te cosa ti sta succendendo, :DDDDD
simodb9
10 gen 2012 - 10:50 - #12mmmm.. che bel carro funebre …!in piu hanno scelto di seguire le linee della lancia thesis….! complimeti chrysler/lancia proprio una bella c a g a t a
beppe
10 gen 2012 - 11:05 - #13Hai ragione a1, ma… ieri sera son stato sveglio fino a tardi per vedere Porta a Porta e sono un po’ stanco stamattina! ;-)
…quanto odio il nuovo corso stilistico di Alfa e Lancia…
airondella
10 gen 2012 - 11:15 - #14che belle cose!!!! hanno fatto la ypsilon che è la più brutta piccola sul mercato mondiale, versione monovolume, e ne è uscito come c’era da aspettarsi il più brutto monovolume su scala mondiale! e l’altra cosa fa pietà oltre a non sapere di niente! bel futuro per lancia, chrysler, e tutto la combricola!!!! grazie a dio il 2015 si avvicina!
belzebu
10 gen 2012 - 11:43 - #15Prima della cabrio, sarebbe stato meglio per Lancia,commercializzare la berlina.
belzebu
10 gen 2012 - 11:47 - #16La Ypsilon, è davvero bruttarella.
E’ stretta e alta e ha perso l’eleganza della versione precedente.
Il cruscotto centrale, poi, è pessimo per progettazione, costruzione e posizionamento.
Ma nel gruppo Fiat si gareggia al contrario ?? ovvero a quale gruppo di lavoro fà l’auto peggiore?
Ma anzichè ostinarsi a produrre auto personali ed orginali che pochi apprezzano (lo dice il mercato) non si può cambiare strategia ?
belzebu
10 gen 2012 - 11:50 - #17Dal punto di vista finanziario, non sono in grado di giudicare Marchionne. Dal punto di vista del prodotto, sì, e devo dire che , a esser cortesi, non mi piace quasi nulla della produzione del gruppo Fiat.
Lo dico con rammarico visto che son sempre stato nazionalista.
belzebu
10 gen 2012 - 11:56 - #18@puma,
ti sbagli, Marchionne c’entra, eccome.
Lui è l’amministratore delegato e c’entra moltissimo.
Il responsabile ultimo di ogni decisione, è lui.
ramarro-bis
10 gen 2012 - 12:11 - #19Che Dio ci aiuti..!!
airondella
10 gen 2012 - 12:21 - #20belzebu io la penso esattamente come te, fino ad un certo punto ce l’ho fatta a farmi piacere i difetti delle macchine del gruppo fiat solo perchè cmq essendo italiano mi piaceva l’idea che anche in italia si facessero ancora macchine desiderabili, ma ora da un po’ di anni soprattutto da quando è arrivato marchionne quel poco di carino che era rimasto è stato distrutto a favore dei nuovi orrori….. io non sono in grado di valutare le sue strategie finanziarie, o quanto meno non lo sono di più di quello che lo siamo tutti quanti, ma se la vita di una azienda di macchine dipende da quante macchine vende e con che valori aggiunti le vende be io dico che fiat come gruppo non ha tanto da sorridere, non hanno auto che costano più di 30k che riescono a vendere con nessun marchio, perdono mercati dove si possono ancora fare dei prezzi importanti come l’europa, dove una gold la paghi 25k, una classe C 40k, per andare a far fiaschi negli states dove si vende a prezzi più bassi a parità di prodotto (ma soprattutto la 500 proprio non si vende) o espandersi in brasile dove vendi macchine scarse e vecchie a basso prezzo. il brasile potrebbe essere consederata da molti una mossa strategica perchè è un paese in crescita, ma io sinceramente penso che il brasile crescerà fino ad un tot… non è la cina
superfast
10 gen 2012 - 12:37 - #21Calandra Lancia NO, per favore! Al massimo calandra Ssangyong come nuova RODIUS!
ducacontemanu
10 gen 2012 - 12:43 - #22http://www.autoblog.com/2012/01/09/chrysler-700c-concept-minivan-detroit-2012/
rs4-avant
10 gen 2012 - 12:51 - #23Logo in stile Aston Martin
Quel 700C è di una bruttezza imbarazzante…(si salva solo il frontale, il resto è tutto da rifare): ci credo certe aziende vanno male. Mi chiedo come sia possibile sprecare soldi per realizzare certi concept osceni.
Eppure la dodge dart non è male…penso comunque sia sempre il solito problema: serovono auto dalla linea dinamica ed equilibrata: basta con questi carri da morto!
puma
10 gen 2012 - 13:15 - #24@belzebu 19 ti sbagli tu invece, o più probabilmente non hai fatto bene i conti con gli anni: i modelli flop che hanno affossato la lancia sono stati tutti fatti prima dell’avvento di marchionne, nel 2003. La seconda delta, la k, la lybra, la thesis, la mancata produzione di modelli sportivi, non sono certo colpa sua. Anche l’attuale lancia delta, che l’italocanadese ha approvato, è figlia di quella passata politica sciagurata: essendoci pochi fondi per sviluppare una segmento c ed una d autonome è stato fatto un modello che si posiziona a cavallo dei due segmenti. Purtroppo sta facendo le nozze con i fichi secchi. Non dico che sia perfetto, ma di sicuro meglio di prima.
airondella
10 gen 2012 - 13:46 - #25#puma
nella delta non ci vedo nessun passo avanti sinceramente, anzi hanno distutto un nome leggendario per fare un cesso di auto che non piace a nessuno! per me puoi condividere i pianali, farla ta, non fare il 2.0 turbo, fai quello che ti pare, ma almeno falla bella!!!!
la 147 parlando di alfa che cmq è una storia simile per certi versi non era all’avanguardia come tecnica e qualità, però quando è uscita era una spanna più bella di tutta la concorrenza, rispecchiando quello che dovrebbero essere le linee alfa in quel segmento!
la nuova y è molto più brutta e cafona della vecchia, che secondo me pur non rispecchiando la storia e il brand era una macchina apprezzabile.
se questo è fare le nozze con i fichi secchi mi sa che presto si finirà direttamente a pu……ne
alberto8
10 gen 2012 - 14:23 - #26mio dio è orribile, condivido: carro funebre
puma
10 gen 2012 - 14:32 - #27@27 ma io sto dicendo quello che dici tu. È proprio perché deve fare le nozze con i fichi secchi che è costretto a proporre un modello a cavallo dei due segmenti che non è né carne né pesce. E per quanto riguarda il nome molti scordano che la delta quando uscì era semplicemente una elegante segmento c derivata dalla ritmo, il mito dei rally è arrivato dopo.
puma
10 gen 2012 - 14:43 - #28Comunque il limite più grande di marchionne è quello di essere un uomo di finanza, e non di prodotto come il mitico ingegner ghidella. Però a dilapidare il patrimonio tecnico,finanziario e sportivo di fiat,lancia ed alfa non è stato certo lui, quanto i suoi incompetenti predecessori.
bradipoitaliano
10 gen 2012 - 14:49 - #29intanto chi ha scritto questo articolo dovrebbe limitarsi nei giudizi,o forse preferiva i cassettoni di prima….questo è un esercizio di stile che prefigura la nuova generazione di monovolume usa….forse si scorda che la generazione precedente di town& country e caravan(i nomi usa del voyager) erano rotondeggianti e molto apprezzate anche in italia…..poi sappiamo che la maggioranza dei carri funebri sono Mercedes :)
E comunque il comunicato relativo a questo concept arriverà in serata,basta leggere
fanzel
10 gen 2012 - 15:28 - #30http://www.autofunebricars.com/scg/images/items/foto/413/P3240130.jpg
fanzel
10 gen 2012 - 15:29 - #31aggiungo riesumare dagli scaffali un vecchio progetto/prototipo sperimentale fa capire quanto puntino su ricerche di mercato, gusti dei clienti etc
LoveItaly
10 gen 2012 - 15:36 - #32La trovo bellissima! L’unica cosa che non sopporto, ma che mi dà davvero molto fastidio è quella “pinna” (non so come chiamarla) che sale più o meno a metà macchina e divide i finestrini… Se i finestrini fossero tutta una striscia unica, sarebbe la più bella monovolume mai vista.
lfa
10 gen 2012 - 16:02 - #33Boh, a me sembra giusto un concept per una monovolme elettrica.
Pierzhpe
10 gen 2012 - 16:16 - #34Ma dai ragazzi… Manca un mese alla produzione! È ovvio che prefiguri la Voyager del futuro!
A me piace. Poi boh, ogni cosa che a me convince il 90% di sto blog fa schifo!
Ma volevate una Voyager rinnovata nella linea?
Madonna santa. Siete incontentabili!
Pierzhpe
10 gen 2012 - 16:17 - #35volevo dire un anno
mai_neim_is_onlyalfa
10 gen 2012 - 16:29 - #36Dio santissimo -.-
perez-88
10 gen 2012 - 19:27 - #37Voglio il nome del designer!!! vi prego lo voglio…. devo aver venduto a Detroit un carico di coca andata a male… prima che mi facciano fuori voglio bandire quella coca…
dondi01
10 gen 2012 - 20:52 - #38Dire che è brutta è troppo poco è assolutamente orribile.
Non riesco a capire chi abbia avuto il coraggio di presentarla al Salone.
Come si fa passare dalla Dart che è bellissima a questa schifezza.