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Da Edmunds’ Inside Line, alcune foto spia della nuova Honda Civic Type-R, in arrivo tra pochi mesi. L’estetica è praticamente identica a quella della Type-R Concept mostrata a Ginevra.
Unici cambiamenti sono il colore (un “canna di fucile” decisamente più sobrio del giallo della concept) e le portiere posteriori posticcie, che però non possono nascondere il passo più corto e la portiera anteriore più lunga rispetto alla 5 porte.
Il motore dovrebbe essere più o meno lo stesso della precedente Type-R (2,0 litri i-VTEC da 200 cv), mentre aleggia il mistero su eventuali “upgrades” delle sospensioni. Per chi desidera qualcosa di più, non resta che sperare nella favoleggiata Type-RR …
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NARAKU
19 mag 2006 - 12:11 - #51BELLA PERò LA GTI è UN’ALTRA COSA
Victor Mancini
19 mag 2006 - 12:13 - #52questa se la magna la gti, se poi fanno l’rr se magna pure l’r32 anche se ci mettono un 4.000
Freesurf
19 mag 2006 - 12:14 - #53Piu o meno 200-260cv.. cieo na bomba!
Rommel
19 mag 2006 - 12:18 - #54Lasciando da parte i commenti sull’ estetica, totalmente soggettivi, la scelta del motore non mi convince. Intendiamoci non voglio assolutamente denigrare il 2.0 V-Tec della Honda, probabilmente il miglior sportivo nella fascia di mercato piu’ abbordabile, ma semplicemente evidenziare che a causa del peso superiore alla precedente versione non consentira’ alla nuova Type R di eguagliare le prestazioni della vecchia, specialmente in ripresa, in quanto il V Tec non brilla molto per coppia motrice. In definitiva pur essendo restio di fronte ad eccessivi aumenti nelle potenze per i nuovi modelli di auto, devo tuttavia osservare che tali aumenti sono inevitabili se si vogliono mantenere le stesse prestazioni, a causa del sempre maggiore peso delle auto. Con questo non voglio dire che Honda sbagli, perche’ in ogni caso anche 20 cavalli in piu’ non avrebbero fatto aumentare la coppia…anzi e la ripresa, prestazione fondamentale oggi, sarebbe stata comunque inferiore. Purtroppo le sportive di oggi non sono piu’ molto adatte a motori aspirati sporivi ma piuttosto a motori sovralimentati diesel o benzina a causa della maggiore coppia necessaria per muovere il loro peso. Fatta eccezione per i motori piu’ grossi o per le poche sportive veramente leggere ed agili, e oserei dire veramente sportive. Una delle ultime la vecchia Civic Type R.
Paolo Bitta
19 mag 2006 - 12:22 - #55ma nn possono utilizzare il motore della s2000?
roadsteruy
19 mag 2006 - 12:36 - #56grazie cruccofili raus,i complimenti fanno sempre piacere.cmq non sono un giornalista…mi occupo cmq di comunicazioni e relazioni commerciali di una grandissima societa spa.vendo e organizzo eventi sia promo-visibility,che commerciali proprio nel settore automobilistico per l’azienda in cui lavoro.non posso continuare altrimenti mi bannano per pubblicià occulta,temo!
Vincenzo
19 mag 2006 - 12:51 - #57Secondo me è una bella auto. Certo la linea può piacere o non piacere, di sicuro è particolare e potrà non attrarre i non più giovanissimi come magari fanno altre auto del segmento. A livello meccanico, inizialmente, mi aveva deluso molto la notizia (e successivamente la conferma) dello schema delle sospensioni posteriori, insomma, un passo indietro rispetto alla concorrenza (e alla versione precedente), ma, da un certo punto di vista potrebbe essere maggiormente apprezzabile nel senso che è uno schema che si può dire abbia raggiunto il suo “massimo”, quindi, anche se arretrato, nel suo genere è comunque tecnologicamente avanzato. Poi non dimentichiamoci del bagagliaio! E’ piuttosto grande per questo tipo di auto e questo grazie al serbatoio sistemato sotto i sedili dei passeggeri. + spazio e + tenuta di strada/stabilità perchè aiuta a mantenere basso il baricentro e proprio a metà dell’auto. Anche questa è tecnica e tecnologia!
Kimmi
19 mag 2006 - 13:10 - #58Ma dietro è proprio un cesso eh!!!!!
Gian
19 mag 2006 - 13:11 - #59Macchina sensa senso… anzi un senso ce l’ha: Per il tamarring. Cioe’ scusate, il tuning. Che schifo.
stenom
19 mag 2006 - 13:16 - #60che piaccia o no, come prestazioni mette a cuccia molte supersportive che costano quasi il doppio. poi ognuno è libero di dire che è da tamarro. e forse è pure vero.
SIMONE JCW GP
19 mag 2006 - 14:03 - #61motore ottimo ma estetica da schifo.
valvolin
19 mag 2006 - 14:05 - #62Adesso vi dico un segreto…
Voci di corridoio danno il peso invariato rispetto la precedente…
E una versione RR particolare sotto il peso della precedente…si parla di 1200kg per la ctr normale e meno per l’altra!
Per il resto la civic ha sempre fatto una categoria a parte…nelle forme…con la serie appena uscita di produzione, invece ci si era adeguati allo standard!
Il motore dell’s2000 è un motore “vecchio” nel senso che è di concenzione vecchia ha solo il vtec e non ivtec(ossia vtec più variatore di fase)
Alfa Alfa
19 mag 2006 - 14:14 - #63Non male , è molto moderna e quindi ci vuole un po’ di tempo per digerirla! Cmq ottima, l ‘aspirato è sempre il migliore! Anche la Clio 2.0 200cv ha un bel motore. Clio e Civic sono 2 macchine che hanno molte cose in comune! Gli alfisti le odiano! Io le amo! Certo la Civic ormai è di un’ altro segmento e anche il prezzo sarà alto, quindi se dovessi scegliere fra le due prenderei la Rs!!!
NUNZIOVOBIS
19 mag 2006 - 14:18 - #64Bah… A me sta Civic non piace, come la precedente. Poi è vero che il motore non si preannuncia proprio un fulmine, perlomeno ai bassi regimi. Purtroppo l’era degli aspirati pompati di piccola cilindrata è definitivamente finita, sotto i colpi del peso e delle normative antinquinamento.
Il confronto meccanico con la Golf GTI mi sembra quantomai fuori luogo: innanzitutto le sospensioni, decisamente peggiorate rispetto alla Civic precedente. Poi il motore, contro un 2.0 turbo a parità di cavalli non c’è proprio storia, anche se questo avrà sicuramente un migliaio di giri in più. Con le masse in gioco, è la coppia a fare la differenza. Ed il VTEC… la coppia non ce l’ha.
valvolin
19 mag 2006 - 14:26 - #65si è 140kg di meno…rispetto una golf gti
E una aerodinamica ad occhio migliore…
PS: a tutti gli ignoranti(perchè ignorano) che dicono che nn hanno coppia i motori vtec consiglio la visione della curva di potenza!Certo nn avrà tutta la coppia di un turbo o di un turbodiesel…ma quando si tira la coppia serve a poco…
paco
19 mag 2006 - 14:48 - #66il fatto che un 2.0 aspirato sia praticamente alla pari con un 2.0 turbo la dice lunga sulla presunta sportività della golf, inoltre la civic è anni luce avanti come dinamica di guida indipendentemente dallo schema delle sospensioni (sono più importanti le regolazioni che il semplice schema di funzionamento). riguardo alla coppia, secondo me rimane importante anche in “pacchetta”, almeno ai regimi medio-alti perchè consente di risparmiare un sacco di tempo delle cambiate sul misto, ed in questo i motori turbo sono indubbiamente superiori…
Victor Mancini
19 mag 2006 - 15:07 - #67embè…certo…un aspirato che ha la stessa potenza di un turbo di pari cilindrata…che merda…eh già…son dietro abbiesta quelli della honda…dovrebbero imparare da mercedes con i loro 10.000cc kompressi
jco
19 mag 2006 - 15:42 - #68io ho guidato la golf 5 gti ma nn mi è sembrato d essere su kissà quale auto…x carità,nn è una makkinetta ma da qui a dire ke sia lòa migliore ce ne và…io preferisco la civic…le golf nn mi sn mai sembrate grandi autoda osannare cm qualc1 sta facendo..soprattutto quella nuova,anke cm linea nn è gran ke
Vincenzo
19 mag 2006 - 15:52 - #69jco cosa dici, sei pazzo?!?! Speriamo non ti abbia sentito (meglio letto…?) fabio82…!
NUNZIOVOBIS
19 mag 2006 - 15:56 - #70Per qualcuno: non è che il 2.0 della Golf GTI sia al massimo del suo rendimento, mi pare chiaro. Credo che altri 50 cavalli si possano tirare fuori senza troppe preoccupazioni, come d’altronde dal VTEC Honda.
La differenza importante, secondo me, sta solo nella curva di coppia. Ripeto, accetto a malincuore l’ascesa dei turbo, ma devo ammettere che non dover tirare le marce ad ogni partenza fino al fondoscala per avere un pò di spunto è una bella comodità…
Se poi si ha la possibilità di acquistare un auto da usare solo in pista, beh, aspirato a vita. Per ora con la stessa auto devo andare a fare la spesa, viaggiare per 600 km e fare qualche giretto in pista, perciò W la funzionalità.
jco
19 mag 2006 - 15:56 - #71ma nn lo dico xkè abbia voglia d fare il critico della situazione,lo dico xkè dopo averla provata ho notato ke nn era nulla d ke…in + ha la parte inferiore del paraurti posteriore in plastica nera…io ne ho guidata una rossa e da dietro nn la si poteva guardare cn quella plasticaccia nera…se quest’ultima ha uno scopo ben determinato ai fini della sicurezza ditemelo,altrimenti rimango dell’idea ke sia un pugno nell’okkio
NUNZIOVOBIS
19 mag 2006 - 16:00 - #72@71: sull’ultimo post concordo, neanch’io digerisco il “pannolone” posteriore. Aftermarket rulez ^_^ !
jco
19 mag 2006 - 16:05 - #73esatto,aftermarket rules..
steve
19 mag 2006 - 16:11 - #74Vorrei rispondere a tutti gli appassionati che dicono che i Vtec non tirano ai bassi. Sono certo che tutti costoro non hanno mai provato la CTR. Io ne posseggo una dal 2002. Vi assicuro che sopra i 2000 giri il motore tira che è un piacere, tanto che in salita ci si trova spesso ad usare 5. e 6. marcia. E secondo me il segreto sta tutto qui, nella magica rapportatura del cambio. I rapporti sono talmente ravvicinati che hai il motore sempre in tiro. Non per niente spesso e volentieri i turbodiesel così famigerati per le coppie mostruose non riescono ad andare via in ripresa così come uno può credere. E’ chiaro che le massime prestazioni le ottieni oltre i 6000 giri, tuttavia dire che il motore è morto sotto tale soglia, ne passa… e tanta. E’ sufficiente osservare i dati di un 80-120 in VI marcia che la Type R raggiunge in 10.5 secondi, quando la Golf GTI (turbo benzina, quindi con una coppia ai transitori ben più alta) impiega circa 9 secondi. Il margine è davvero minimo. Quindi non direi che il vtec è fermo sotto coppia, anzi… Non solo, i consumi nell’extraurbano sono davvero eccezionali se rapportati alla potenza e alla cilindrata. Infatti riesco tranquillamente a percorrere 13,5 km/l, mentre in autostrada (a velocità codice) questi si attestano sui 12,8/13 km/l (misurati con il pieno-pieno). In definitiva per me il miglior aspirato 2 litri. Saluti
valvolin
19 mag 2006 - 16:20 - #75la verità è che se effettivamente i kg saran 140 in meno a favore della civic…
anche una golf con 250cv sta dietro se nn sopra i 200km/h…
Per il discorso coppia…beh io sono dell’idea che avere un motore che può guidare anche mia nonna sotto i 4500rpm con consumi irrisori mi sta bene, anche perchè con tutti i velox che ci sono ci vuole poco a schiacciare e senza accorgersene arrivate a velocità warp…a sto meglio che ci sia un avvisatore l’entrata del vtec (sui primi modelli era quasi un calcio in culo)
Quando corro la coppia può essere d’intralcio perchè va anche scaricata…e su una TA nn è così facile quando si superano valori elevati…sopratutto perchè si hanno anche dei kg in meno da muovere, ad esempio sul civic!
Solo chi ha posto il sedere su una vettura da 9000rpm sa che cosa vuol dire…
E vi assicuro a pelle è tutta un altra cosa!
Cmq io nn sottovaluterei una cosa…
La versione RR potrebbe ospitare un altro motore…derivato sempre dal k20…e nn aggiungo altro…il k24 è già pronto (al momento in versione sobria da 190cv)…però molti parlano di un ipotetico k22 sulla scia di quello accaduto sull’s2000!
SIMONE JCW GP
19 mag 2006 - 16:27 - #76ciao steve,
ci siamo parlati qualche tempo fa’, ricordi ?
concordo con te.
prestazionalmente la ctr è superiore alla golf gti e r32 (la quale è troppo inchiodata a causa della trazione integrale).
dire che il motore della civic “dorme” ai bassi regimi è un’eresia.
solobmw
19 mag 2006 - 17:24 - #77mamma che tamarrata….però le TypeR in genere sono dei veri mostri, anche in pista!!!!Gran macchina, estetica discutibile…
Megane trophy
19 mag 2006 - 17:38 - #78che terronata è!!!
o è bella però è troppo fast and furios, qundo ci porto su mia nonna cosa mi dirà: nanò che machina tè comprè?? me pera ed ster in tna navetta spaziel!!!
dailà!!!
vuoi mettere la mia megane rs, è stupenda è non è esagerata con assetti quindi non da tamarro, e poi il motore renault, contro l’honda, che ridere, basta guardare le figure di merda che fanno in formula 1,
honda honda prima o poi affonda!!!
honda datti alle moto e basta che è meglio, e becca la paga da valentino,
enrico
19 mag 2006 - 18:23 - #79Ragazzi la honda civic è STUPENDA!! la amo! ha una linea troppo bella e futuristica. la honda ha fatto benissimo a produrla staccandosi dalle linee anonime delle altre macchine! Brava Honda!
davide90*
19 mag 2006 - 18:58 - #80ke skifo…………è un cesso di macchina
federico
19 mag 2006 - 19:42 - #81mmmm nn m piace.M a notavo un’altra cosa…guardate dietro nel background..cè una ford focus (st??) cabrio…è gia in produzione??
Alien61
19 mag 2006 - 19:47 - #82@ V8bononet: VTEC SI SCRIVE TUTTO ATTACCATO
Cmq questa è la civic 5 porte CTR, nulla a che vedere con la serie 3 porte o 2 porte, cmq ha un design molto futuristico che può piacere tantissimo o non piacere per niente, io resto affezzionato alla mia Ek. quest’ultimo modello mi sembra un pò troppo “europeanizzato” (scusate il termine), la linea è troppo “gonfia” come le nuove golf o la grande punto… non credo comunque che riuscirà a portare grandi emozioni come le fantastiche eg6, secondo me il B16B è unico e lo sarà per sempre…. comunque qui fate molta confusione, comunque spero proprio che non confondiate i Rice con i JDM…. altrimenti siete proprio degli ignoranti (senza offesa)….
Yoz
19 mag 2006 - 21:00 - #83Per chi dice che la honda é un cesso allora non capisce proprio un caxxo di auto, poi confrontare i motori delle F1 per le macchine di tutti i giorni..che senso ha? (a parte che honda e ferrari sono state le uniche due marche a conquistare 5 titolo di fila, perciò prima di dire cazzate..che oltretutto Renault, e altre marche, bmw,toyota,fiat,opel,ecc hanno copiato il sistema v-tech..vedi appunto clio rs!) Poi passando alla golf, la versione vecchia della type-r da paga anche alla r32(su pista) e in accelerazione la gti se la mette dietro ( 6.6 sec contro i 7.2 della gti), il bello della civic é il cambio! é lì che la concorrenza rimane dietro..se poi penso al prezzo.. Ecco, ora, dopo essermi sfogato sto già meglio.Penso che adesso vado a far andare un po il mio v-tech.. :)Ciao a tutti.
jtr
19 mag 2006 - 21:53 - #84Fenomeno!!!!!!!!!!!!!!!!
La makkina + originale degli ultimi anni (+ originale della megane) dentro poi sembra di giocare a need for speed!!!!!!!!!!!!111
Ecceziunala veramente!!!!!!!!1111
Stype R
20 mag 2006 - 00:50 - #85Spettacolare!!
Ancora non è definitiva!
Attendez vous!
Le honda hanno spaccato il culo a molte vetture della concorrenza.
Staremo a vedere!
Ma sono sicuro che non deluderà nessuno!
CIVIC FOREVER!
DennyGSXR
20 mag 2006 - 10:36 - #86Carina, ma preferisco avere 200cv con un turbo compressore per avere coppia anche ai bassi.
Lancista83
20 mag 2006 - 15:10 - #87bella veramente bella.facessero pure l’honda logo cosi seguendo il family-feeling (nn sò bene come si dice) e me la compro subito xkè la civic è de na categoria troppo alta x le mie tasche adesso com’adesso
Piccola Bmw
21 mag 2006 - 00:37 - #88Bella ma mi piace di più la niova Clio Rs!
steve
22 mag 2006 - 14:25 - #89Per Simone JCW GP; ciao, ricordo eccome!!! A proposito ancora qualche mesetto di attesa per la Jcw Gp, giusto? Sono curioso di conoscere le tue impressioni di guida. Speriamo presto in una bella prova su Auto. Questo mese tra l’altro c’è una gustosissima comparativa tra R32, Megane Sport F1, Focus ST e Astra OPC (tra l’altro gommata con cerchi da 19″ e gomme 235/35…). Se vai a leggere noterai che a fronte dei 3.04 della CTR, la R32 arriva mi pare a 3.02 e rotti, quindi un margine abbastanza esiguo a fronte dei 50 cv in più. Quindi è difficile pensare che nel segmento berlinette sportive (attorno ai 30k euro) possa uscire qualcosa di molto più performante della vecchia CTR e sorelle (golf etc.). A questo punto mi pare di capire che solo i gusti soggettivi delle persone possano fare la differenza, non sicuramente le qualità intrinseche delle vetture che si equivalgono ormai tra di loro. Se vuoi scegliere la sportività pura secondo me vai su Honda; Renault mi pare una via di mezzo, Alfa GTA e R32 sono troppo costose da mantenere (consumano come delle petroliere…), Jcw GP non fa testo in quanto serie limitata e quindi mooolto costosa. Golf GTI mi pare il giusto compromesso così come la Focus ST (molto abbordabile come prezzo). Però far classifiche qui diventa problematico… Che ne dici? Ciao e a presto.
Filippo Kng
31 mag 2006 - 18:29 - #90Secondo me è apprezzabile la ventata di freschezza che la Honda ha dato alla Civic, per quanto riguarda il motore certo non si discute, però mi sembrano sempre più lontane le prestazioni della mitica Integra Type R… 1800 cc 190 Cv da 0 a 100 Kmh in 6,45 sec!! 235 Kmh di velocità max, una macchina da gara omologata su strada, senza dubbio la migliore auto a trazione anteriore mai realizzata!
Stype R
05 giu 2006 - 15:11 - #91Ricordiamoci che qualunque honda nel segmento e nella categoria es. la 1.6 160 cv non ha eguali, la 2.0 200cv stesso, sono auto uniche!
Così come il vecchi 1.4 da circa 90 cv andava che è un piacere.
LE honda sono tra le macchine migliori mai costruite per viaggiare sicuri, in affidabilità, belle da vedere, e decisamente originali. Che poi possano piacere o meno è un discorso diverso.
Io le adoro.
E poi non te le fotte nessuno.
Filippo Kng
06 giu 2006 - 11:41 - #92Certo che qualsiasi Honda Type R è al top nella sua categoria, ma l’Integra è proprio la migliore a trazione anteriore tra tutte le auto mai prodotte! non solo per quanto riguarda il motore ma anche per le eccezzionali doti dinamiche e la “miracolosa” trazione LSD…
gitto
07 giu 2006 - 15:34 - #93davvero bella. linea innovativa bel motore e strumentazione da astronave.. questo è il futuro!!!!!!!!!!!!
franzzz
26 giu 2006 - 17:14 - #94Bella !
Peccato non adottino il turbo.
Ho paura che questi 200CV siano troppo in alto e occorra tirare molto questo 2.0
Insomma vedremo la “coppia” in che regime la mettono…..
SIMONE LOTUS EXIGE S
26 giu 2006 - 17:46 - #95ciao steve,
alla fine ho prenotato la Exige S.
il contratto della Mini GP l’ho dato via.
appena mi arriva la Lotus ti faccio sapere.
ciao
Honda Civic Type-R, la bestia negra
18 gen 2007 - 13:21 - #96[…] Vía | autoblog.it Más información | WorldCarFans En Motorpasión | Nuevo Honda Civic Type-R, ¿será así?, Honda Civic Type-R Concept […]