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Volvo presenterà al Salone di Detroit la nuova XC60 Plug-in Hybrid Concept. Il Suv svedese è mosso da un quattro cilindri turbo da 2 litri a benzina, capace di 280 cavalli e 380 Nm, accoppiato ad un motore elettrico da 70 cavalli e 200 Nm. I due propulsori, che possono essere utilizzati singolarmente o in coppia, sono capaci di 350 cavalli totali e garantiscono ottime prestazioni con consumi ridottissimi. Il costruttore dichiara che con l’uso combinato dei due motori la XC60 Plug-in Hybrid arriva da ferma a 100 km/h in soli 5.8 secondi con una velocità massima di quasi 210 km/h. Queste prestazioni sono garantite nella modalità “Power” dove il propulsore termico e quello elettrico sono sfruttati al massimo.
Utilizzando la modalità “Hybrid” le prestazioni diminuiscono leggermente ma il consumo medio è di soli 2.3 litri per 100 km con un’emissione di 53 g/km di CO2 ed un’autonomia massima di ben 960 km. L’auto è utilizzabile anche in configurazione puramente elettrica: toccando il tasto “Pure” è infatti possibile escludere completamente il propulsore termico, avendo così un’autonomia di 45 km. Per ricaricare la batteria al litio da 12 kWh è possibile attaccarsi ad una qualsiasi presa della corrente ed il tempo di ricarica è compreso tra le 3 ore e mezza, con una comune presa da 220 volt, e le 7 ore e mezza, calcolate con una presa a 110 volt. Le batterie sono posizionate nella parte posteriore dell’auto e si ricaricano anche in movimento grazie ad un sistema di recupero dell’energia che sfrutta le frenate per generare elettricità.
Il propulsore elettrico fornisce trazione alle ruote posteriori e, tramite un pulsante sul cruscotto, è possibile scegliere la modalità di guida con trazione integrale. Il motore termico muove le sole ruote anteriori tramite un cambio automatico ad 8 rapporti e lavora insieme ad un generatore integrato nella trasmissione capace di fornire 45 cavalli elettrici in fase di accelerazione. Questo sistema è lo stesso che viene utilizzato per il recupero dell’energia in frenata ed aiuta il Suv a muoversi agilmente anche nelle ripartenze più improvvise. Le varie informazioni sulle modalità di utilizzo, sull’autonomia e sull’assorbimento di energia, sono fornite dal sistema Volvo Sensus che individua automaticamente le stazioni di ricarica più vicine oltre a permettere di comandare alcune funzioni dell’auto, come il climatizzatore, tramite il proprio smartphone, anche ad auto spenta.
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kamox
04 gen 2012 - 14:02 - #1Continua a sfuggirmi il senso di una piattaforma ibrida su un SUV da 17 quintali con un motore termico da quasi 300 cv.
Capirei una piccola berlina con un 1.6 diesel…
zero1
04 gen 2012 - 14:06 - #2confido che facciano al più la versione equivalente alla V60 hybrid plugin
PaulG
04 gen 2012 - 14:09 - #3sarebbe davvero l’ora di distribuire l’ibrido su tutta la gamma auto di tutte le marche….
ops… forse calerebbero troppo gli introiti dei petrolieri??
peppino78
04 gen 2012 - 14:12 - #4kamos….BASTA KE LEGGI!!! impressionante!! se l’ibrido e’ il presente, il futuro piu’ immediato e’ hybrid plug-in…..!!! molta attesa x il modulo toyota (annunciati un mix di consumi-emissioni-prestazioni al vertice)
jacopoduff90
04 gen 2012 - 14:28 - #5sarebbe una delle ibride più belle, ho solo (tanta) paura per il prezzo
hyperdutch
04 gen 2012 - 15:33 - #6Grande Volvo!
Questa è innovazione!
Cosa fa Marchionne oltre a fare la guerra ai sindacati?
il_bis
04 gen 2012 - 17:25 - #7non capisco: sulla v60 metti il 2400 td e su questa il 2000 tb? forse è meglio invertirli…
o metterli a listino tutti e due :D
mazura
04 gen 2012 - 18:49 - #8Questa è la vettura concepita per il mercato USA come la V60 D6 è quella per il mercato EU.
Era già stato comunicato da Jacoby tempo fa.
Signori ecco a voi la Xc60 T8.
Mancano all’appello la D8 da oltre 315 CV e tutto il basso di gamma D e T con potenze under 115 CV
mazura
04 gen 2012 - 19:07 - #9http://uppix.net/0/7/8/7d5fa60c8efb7e0723e8252ac028f.html
carlo-ciao-
04 gen 2012 - 23:17 - #10gran bel suv,esteticamente e non solo, ancora molto giovane!!