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GM sta sviluppando nuovi dischi freno capaci di eliminare i rumori generati dalle vibrazioni nelle fasi di frenata e dovuti all’attrito sviluppato dal contatto con le pastiglie freno: i tecnologici dischi, denominati “Coulomb ad attrito smorzato” (in onore del famoso fisico del 18° secolo), sono dotati di un sottile anello metallico incorporato nel rotore del freno e chiamato ad assorbire le vibrazioni. Questo genere di dischi potrebbero essere adottati sui veicoli GM già a partire dal 2016 (su alcuni modelli già nei prossimi 24/36 mesi).
Sugli impianti frenanti attuali, i rumori sono limitati da materiali con potere fonoassorbente presenti nel ferodo stesso. Ma la loro efficacia è compromessa rapidamente quando si raggiungono elevate temperature di esercizio. L’approccio di GM invece è rivolto al rotore del freno, la porzione dell’impianto che più di tutte genera rumore per via delle generose aree libere capaci di generare vibrazioni. L’anello metallico compreso nella sezione del disco permette di assorbirle eliminando il disagio acustico in frenata. Il sistema frenante , tramite appositi sensori, avverte il guidatore sulla necessità di sostituire i ferodi usurati: così anche i driver che vanno “ad orecchio” per misurare lo stato dei loro freni, potranno dormire sonni tranquilli.
Questa tecnologia GM apre la porta all’utilizzo di impianti frenanti più perforamenti e per questo caratterizzati da dimensioni e pesi più contenuti, a tutto vantaggio della riduzione delle masse non sospese; e quindi del piacere di guida. A lungo termine infatti gli impianti frenanti con la tecnologia Coulomb potrebbero usare materiali capaci di generare un maggiore attrito senza il timore di risultare eccessivamente rumorosi per un uso stradale.
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Aramis76
04 gen 2012 - 14:41 - #1Studiassero dei freni decenti semmai visto che la Sonic appena uscita gia’hanno dovuto richiamarla per un grave difetto all’impianto frenante.
freeeeegt
04 gen 2012 - 14:50 - #2certe cose essenziali + sono semplici e tradizionali, meglio è!
“quello che non c’è non si rompe!!!!” :-)
bakbak
04 gen 2012 - 15:05 - #3Bella cosa ridurre le masse non sospese, il rumore è fastidioso solo su grossi impianti, come le Corvette o Cadillac, sul resto non si sente tanto.
penc75
04 gen 2012 - 21:47 - #4I ferodi? Linguaggio tecnico eh… Neanche al bar non si sente una terminologia così sciatta. Dire pastiglie freno è così difficile???
gerrylnd
05 gen 2012 - 05:23 - #5A me pare cosa buona, se letta nella chiave con cui si conclude l’articolo.
boh1
05 gen 2012 - 15:10 - #6siamo seri…ma è realmente un problema fastidioso il rumore generato dai freni quando si frena ??? ma come si fa a parlare di piacere di guida maggiorato per un alleggerimento su dei freni e su normalissime auto stradali ?? tirando fuori il concetto delle masse non sospese manco stessimo parlando di F1 e di tagliare tempi in pista di qualche decimo.
” Questa tecnologia GM apre la porta all’utilizzo di impianti frenanti più perforamenti e per questo caratterizzati da dimensioni e pesi più contenuti, a tutto vantaggio della riduzione delle masse non sospese; e quindi del piacere di guida ”
questa frase spiega tutto , ovvero GM vuole risparmiare sui materiali dei freni e quindi ha dovuto progettare sta cosa per non renderli troppo rumorosi