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Sembra che l’Audi RS4 B8 avant non verrà prodotta. Ad affermarlo è stato Jens Meiners, reporter di Car & Driver, nel suo resoconto mensile sul mercato tedesco. Se quanto detto da Meiners risultasse corretto, la prossima generazione di Audi RS4 avant avrebbe subito uno stop definitivo dello sviluppo e non entrerà in produzione.
La manovra sembra essere stata effettuata per puntare maggiormente sulla nuova RS6, che verrà spinta dal V8 4 litri Tfsi Biturbo capace di sviluppare 580 cavalli. Lo stesso motore dovrebbe equipaggiare anche la nuova Bentley Continental e la versione più potente della nuova Audi R8.
Via | Germancarblog
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GTR43
30 dic 2011 - 17:40 - #1Uuuh, spero non sia vero…se fosse così, sarebbe un peccato! Nonchè un vantaggio per le concorrenti!
bassplayer
30 dic 2011 - 17:43 - #2BMW ringrazia con un cesto di alimenti: reni
frankie33
30 dic 2011 - 17:49 - #3Ma è ovvio, c’è già la Rs5!! In Audi si saranno accorti che nelle versioni M o Rs le berline station/non vendono chissache, quindi tanto vale concentrarsi sulla Rs6, cioè in un segmento dove cio sono solo berline o station da vitaminizzare!!
frankie33
30 dic 2011 - 17:57 - #4Perdonate gli errori grammaticali del mio precedente commento!! Quello che volevo dire è che nel segmento delle varie serie 3 e A4, di berline/station M3 o S4 non se ne vendono molte, va per la maggiore la versione coupè.. E per quello c’è già la RS5..
Nel segmento serie 5 e A6, non ci sono coupè relativamente a queste due case, ma solo berline e station, quindi fanno bene a concentrarsi sulla RS6.. Ecco, adesso dovrei essermi spiegato..
ilsandro
30 dic 2011 - 17:59 - #5Mi spiegate che senso ha mettere 580 CV in una station wagon??? Tanto per dire,la Ferrari F40 di cavalli ne aveva 478…
bull
30 dic 2011 - 18:08 - #6Nessuno sandro. Ma se ragioniamo così, non ha senso nemmeno la M5, la E 63, ed in genere qualunque automobile con oltre 150 cv RIcordatri anche la F40 pesava circa 1050 kg, la A6 avant 2000…
colin
30 dic 2011 - 18:08 - #7@5: la F40 è del 1987…..e pesava 1100 kg….
siamo nel 2012…e le auto putroppo pesano sempre di più
detto ciò sono cmq d’accordo che è una potenza assurda e inutile per una station…e non mi si venga a dire che così anche il padre di famiglia può andare in montagna a tavoletta…xk sono tutte ca..zz..ate. per una station veloce bastano i 250 cv della 3.0 tdi. se uno vuole una sportiva si prende una sportiva, non una barca del genere da 2 tonnellate
edoardo44
30 dic 2011 - 18:13 - #8colin pure la m5 pesa due tonnellate.allora dovremmo dire che è inutile ogni versione rs o m berlina e stationwagon del segmento e.la f40 è probabilmente la miglior supercar della storia,che c’azzecca?
ilsandro
30 dic 2011 - 18:13 - #9Si lo so che il peso era nettamente inferiore,era una frase per far capire che se su una sportivissima bastano 478CV su un auto da famiglia 580 sono più che inutili…forse serviranno ad andare al mare con i pargoli in meno di 10 sec.???
Misteri del marketing….
caunz
30 dic 2011 - 18:14 - #10@frenkie33
Ma stai dicendo!?!?! le versioni S4/RS4 S6/RS6 AVANT rappresentano la maggior parte delle vendite. Potranno piacere o meno ma sono dei prodotti al vertice sul piano tecnico che soddisfano pienamente le esigenze di persone ad alto reddito che desiderano una vettura ad alte prestazioni ma fruibile nell’uso quotidiano e non eccessivamente vistosa.
Ad ogni modo se davvero bloccassero la produzione sarebbe un vero peccato! l’S4 attuale è un gioiello ed ero già pronto a sognare con il 3.0 TFSI da 420cv….
colin
30 dic 2011 - 18:14 - #11@8: e infatti per me non hanno molto senso….
thegas2
30 dic 2011 - 18:15 - #12tanto con il superbollo qua in italia non se la filerebbe nessuno, quindi stiamo parlando di aria.
ilsandro
30 dic 2011 - 18:16 - #13@Edoardo44…esatto sono esattamente inutili le statiowagon da 500 e passa cv…per esser utilizzate per quello che nascono di cavalli ne bastano (ad esser larghi) 250-300…fare una versione corsaiola di un auto che pesa 2000kg,lunga 5metri,cosa ha di sportivo??
thegas2
30 dic 2011 - 18:22 - #14per la cronaca avrebbe circa 4300 euro di superbollo..anche a chi è ricco girerebbero le scatole, o sbaglio?
colin
30 dic 2011 - 18:26 - #15le alte prestazioni dove te le godi su strada?? traffico e limiti e buon senso….e allora vai in pista a sfogarti…e cosa ci vai , con un ‘audi RS6??? oppure vai su un’autostrada tedesca…e ti accorgi che basta una A6 3.0 tdi per fare i 250…ma vi rendete conto ormai che prestazioni hanno le grosse tdi?? una A6 fa 6 sec. da 0 a 100….
frankie33
30 dic 2011 - 18:26 - #1610
Aspetta, forse non mi sono spiegato bene.. Il post dice: cancellata la RS4 AVANT.. Quello che volevo dire io è che, secondo me, hanno fatto bene, perchè in quel segmento vanno per la maggiora le versioni coupè delle varie M o RS.. Difatti non mi sembra esista la M3 touring.. Solo coupè è berlina, dove la più venduta è sicuramente la coupè.. Quindi perchè fare la RS4?
Discorso diverso nel segmento delle serie 5 e A6, dove non esistono le serie 5 coupè o le A6 coupè, dove quindi va benissimo fare la RS6 avant!!
mrcreosote
30 dic 2011 - 18:39 - #17Che sia già l’effetto dell’italico superbollo?…
O forse è colpa del famigerato valore medio di emissione di CO2, che tutti i costruttori si sono impegnati ad abbassare drasticamente entro pochi anni, altrimente l’UE ti fa to’ to’ sul culetto?…
Aramis76
30 dic 2011 - 18:41 - #18E tu per fare una macchina ne cancelli un altra? Sembra una mossa degna del piu’sprovveduto gruppo fiat.
Aramis76
30 dic 2011 - 18:43 - #19E’come se BMW cancellasse l’M3 in favore dell’M5. Non fa’ proprio senso.
mrcreosote
30 dic 2011 - 18:49 - #20A mio modestissimo parere avrebbe avuto più senso cancellare l’Audi RS6, piuttosto che la RS4, perchè i centimetri in meno della seconda significano meno peso, maggiore guidabilità e agilità in mezzo alle curve, in generale un piacere di guida superiore.
GTR43
30 dic 2011 - 19:12 - #21Che poi si dice che non faranno la RS4 avant, sempre se è vero, ma mica è detto che la versione sedan non ci sia, sembra quasi impossibile che rinuncino alla RS per antonomasia!
FuriaRossa
30 dic 2011 - 19:36 - #22@aramis 76, sono completamente d’accordo :) cioè, sono 2 categorie diverse, non ha molto senso, e ammettendo la presenza dell rs5 sarebbe solo come coupè supersportiva, non come wagon…quindi non ha senso il discorso di questo “inviato”…
bull
30 dic 2011 - 19:50 - #23Per quelli che si pongono il dubbio sul fatto che la responsabilità sia del superbollo italiano, riflettete sul fatto che Audi vende in tutto il mondo.
flanker27
30 dic 2011 - 21:41 - #24fin dai tempi della RS2 mi era sempre piaciuto vedere quella familiare segmento D con tanti cavalli… certo poi si è arrivati a potenze e ahimè a pesi un po’ esagerati, un’insensata gara con bmw ad avercelo più lungo, per cui la sorella maggiore diventa un carrozzone da più di due tonnellate con potenze da supersportiva, buone forse a dar l’impressione di sportività a qualche signore di mezza età; un peccato quindi che ci rimetta la più piccola, avrei preferito il contrario.
EffeV_
30 dic 2011 - 21:44 - #25Noo speriamo non sia vero, l’RS4 avant è ormai un classico…e che rombo la vecchia V8
AlMaktoun
30 dic 2011 - 21:57 - #26Di sicuro non ne sentiró la mancanza…c’è la bella RS5! Peccato che quelli dell’audi ci mettano le mani rovinandola con i loro farirestayling o fari-lift!! Danneggiando pure chi l’ha presa 5 mesi fa per dire!
Gianlukabazuka
30 dic 2011 - 22:05 - #27#15 Per tua informazione:
La A6 3.0 TDI, top di gamma delle diesel, non copre lo 0-100 in 6,1 come hai affermato bensì in 5,1.
L’ho provata ed il dato mi sembra realistico…non potevo non ordinarla!
Pegaso10
30 dic 2011 - 22:54 - #28Credo che oltre a quelle già citate, in questo segmento ci sarà anche Maserati e non so se svilupperà anche qualcosa con marchio Alfa e/o Lancia.
deltamaxhf
31 dic 2011 - 01:52 - #29Mi è parso di vedere Monti più triste nelle ultime conferenze…gli sarà giunta la notizia all’ orecchio?! Mah….
Comunque ladrate a parte un po’ mi spiace..ma tanto non ho le possibilità ne per questa, ne per l’ rs5 ne per l’ rs3 ne per rs7 ne per rsjgfugv04990… ops.. :-) be insomma..tanto non la prenderei :-)
Fontsie
31 dic 2011 - 03:08 - #30in tutto questo una station in versione rs per audi o amg per mercedes c’è mentre in bmw non gli danno importanza,allora mi chiedo chi sbaglia delle tre case automobilistiche visto che si sono sempre marcate da vicino negli ultimi anni?
(vedi anche le motorizzazioni molto simili come caratteristiche tecniche…)
mauro89
31 dic 2011 - 10:33 - #31io avrei fatto una RS4 col motore della s6/s7, 4.0 V8 bi-turbo da 420 cv, sarebbe l’ideale per una macchina così considerando l’abbassamento di peso e i miglioramenti a sterzo/sospensioni che hanno fatto.
Punterei sul 4.0 V8 bi-turbo da 580 per la RS6 dove peso/dimensioni maggiori richiedono un motore più potente.
Poi comunque sono dell’idea che su una berlina/stationwagon una versione sportiva S/RS, AMG, M-Sport non ha senso, meglio una coupè (S5,RS5, M3, C63 AMG Coupè), come peso/prestazioni/doti dinamiche/divertimento di guida è sicuramente meglio oppure su versioni come R8, SLS…
colin
31 dic 2011 - 13:29 - #32@27:
io intendevo la 3.0 tdi monoturbo, da 245 cv …forse tu intendi la biturbo da 313 cv
thegas2
31 dic 2011 - 15:59 - #33@bull i miei dubbi sul bollo si riferiscono al mercato italiano, intendo dire che ne possiamo parlare tanto ma alla fine non sarà un problema nostro perchè tanto qua non se ne venderebbero in ogni caso
Gianlukabazuka
31 dic 2011 - 16:25 - #34#32 Colin
Esattamente, io mi riferisco al top di gamma delle diesel.
freespirit
01 gen 2012 - 15:53 - #35ragazzi posso confermarvi che è una bufala perchè lavorando nel settore auto, alle concessionarie sono state date le quote per rs4 ovviamente senza sapere dati tecnici allestimenti e men che meno prezzo ma uscirà…. forse fine 2012 o 2013. a gennaio uscirà il restyling e ti puoi immaginare se non fanno un auto che cmq ha fatto la sua storia.
miki7681
02 gen 2012 - 18:09 - #36Potrebbero anche non fare più nessun modello Audi x quanto m riguarda………