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Honda introduce nuove metodologie di progettazione ed assemblaggio al fine di rendere i propri veicoli più leggeri. Nello specifico il costruttore giapponese ha avviato l’introduzione nei propri impianti di produzione di nuove tecniche di saldatura per l’assemblaggio dei lamierati al telaio: il target è quello di ridurre l’uso di viti e materiali di fissaggio e rinforzo, mantenendo inalterati i livelli di solidità strutturale delle vetture.
A tal fine la casa nipponica investirà alcune centinaia di milioni di euro per l’adeguamento delle linee produttive: le prime auto a beneficiare della riduzione complessiva delle masse saranno le piccole destinate all’uso urbano. In seguito queste avanzate tecnologie costruttive saranno estese al resto della gamma.
Honda N Box, una minivettura commercializzata nel mercato asiatico e che ha debuttato solo pochi giorni fa, è la prima che sfrutta i benefici delle nuove tecniche di fabbricazione. Viene costruita sulla prima linea di assemblaggio adattata ai nuovi criteri di produzione nell’impianto di Suzuka: pesa il 10% in meno rispetto ad un veicolo di medesime dimensioni realizzato con criteri di realizzazione tradizionali. La stessa percentuale si risparmia sui costi relativi ai processi di fabbricazione. Honda spera che, oltre a migliorare le performance delle proprie auto, le nuove tecnologie garantiscano una decisa spinta propulsiva nelle vendite sui mercati emergenti.
Via | Automotivenews
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pablo
27 dic 2011 - 13:01 - #1Ecco che dopo la mazda anche la honda dimostra di aver capito che per ridurre i consumi senza peggiorare le prestazioni si deve passare per una riduzione del peso….
Chissà quando questo complicatissimo concetto arriverà anche in europa (e magari in Itaglia!!!): pensate che figo un freemont che pesa meno di 2 tonnellate!!!
Hal9400
27 dic 2011 - 13:19 - #2complimenti, un’altra casa che segue la strada giusta.
rav
27 dic 2011 - 13:42 - #3Finalmente iniziano ad aumentare i costruttori che intendono contenere i pesi delle loro vetture. Ne beneficiano il piacere di guida ed i consumi…
Stangs85
27 dic 2011 - 13:46 - #4Ottimo ottimo ottimo.. Inoltre PERFEZIONARE E RISPARMIARE è meglio di CASSAINTEGRARE!
erc76
27 dic 2011 - 13:46 - #5Su questo terreno le europee prenderanno calci nelle palle…
Non é proprio nella nostra cultura…
EffeV_
27 dic 2011 - 13:47 - #6Se si decidessero a farle anche belline non sarebbe male, ci metterei poco a cambiare la mia volkswagen con una Honda…ma fin che sono inguardabili… E poi la accord tourer, che mi interesserebbe, ha anche poco bagagliaio, sicchè…. alla fine i tedeschi hanno sempre ragione…
peppino78
27 dic 2011 - 13:53 - #7BENE……
giaserg
27 dic 2011 - 13:56 - #86 allora comprala, se il problema e solo estetico, non e che hai un opera d’arte su 4 ruote…
balilla14
27 dic 2011 - 14:09 - #9a me non esalta x niente!!!!!!!!!!!
elanslh2
27 dic 2011 - 14:17 - #10#1: beh, il Freemont che pesa meno di 2 tonnellate c’è già: è in vendita (a 1874kg a vuoto)
Scherzi a parte, se qualcuno ritiene primario l’obiettivo di un’auto che abbia pesi contenuti, e quindi consumi meno e sia più ecologica, oltre al Freemont cominci a a scartare tutti i SUV, che alternative migliori abbondano…
Più in generale non è che solo ora qualche giapponese si è svegliato con la brillante idea “oggi cominciamo a pensare alla riduzione pesi”
Da ingegnere automobilistico assicuro che il peso è da sempre uno dei primari obiettivi che tutti hanno prima di cominciare qualsiasi progetto. Di solito in ogni grande ufficio progettazione ci sono esperti (o addirittura team) dedicati alla riduzione peso e riduzione costi.
Il problema è semplicemente trovare l’equilibrio. E’ facile trovare soluzioni per ridurre i pesi, molto meno facile trovare soluzioni che riducano i pesi senza aumentare i costi.
Le soluzioni sui materiali sono piuttosto note, ma ad esempio sulla scocca il buon vecchio acciaio continua e continuerà largamente a predominare perchè tutte le altre soluzioni hanno costi di prodotto ed indotti largamente superiori.
Qui si prospetta qualcosa di innovativo sui sistemi di assemblaggio con risparmio di componenti di fissaggio e rinforzi, forse anche insonorizzanti. Ma non è detto che questo migliorerà la qualità del prodotto, anzi… Non per niente le soluzioni saranno applicate alle vetture più economiche della gamma.
EffeV_
27 dic 2011 - 14:23 - #11giaserg
Se leggessi… Il problema non è solo estetico, ma anche di spazi… La mia passat sw highline non sarà un opera d’arte ma per lo spazio di cui dispone è piuttosto carina… Farei il cambio perchè so che la meccanica honda è molto affidabile, però i giapponesi non sanno coniugare estetica a funzionalità in questo segmento, o almeno non lo sanno più fare… La avensis l’avete vista? c’è da bendarsi gli occhi…
peppino78
27 dic 2011 - 14:40 - #12effe…come se la TUA PASSAT SIA UN’AUTO DAL DESIGN OTTIMO ahahahaaaaaa….una mazda 6 al confronto e’ come un’opera di van gogh contro un quadro da marciapiede!!!!!..o forse giudichi bellissima uan touran contro una infinity ex…!! bah
Fabio81
27 dic 2011 - 15:01 - #13Si certo..risparmio sui costi, risparmio sulle viti, risparmio sul peso…la macchina costa il 5% in più!
Come sempre!!
EffeV_
27 dic 2011 - 15:19 - #14peppino
Forse perchè al giorno d’oggi la gente compra solo quello che fa più figo dimenticandosi delle reali necessità che si ragiona come te.. Ci sono ben poche auto che hanno lo spazio della passat sw, e se a me oltretutto piace non vedo dove sta il problema… La mazda è più piccola tra le altre cose.. Peppiniello caro se potessi prenderei anch’io una serie 5 touring, ma siccome non ho i 60′000 euro necessari passameli te che hai tanta chiacchiera..
peppino78
27 dic 2011 - 16:21 - #15effe appunto!!!! nn e’ facile coniugare funzionalita’ come la estetica ma certo la tua passat nn ne’ un esempio o per lo meno molto al di la’ della funzionalita’ che dell’estetica!!! xke’ CI SN ANKE LE ECCEZZIONI…tipo un bagagliaio piu’ voluminoso ce’ l’ha una FORD MONDEO OD UNA MAZDA 6!!!! e certo una avensis e’ MOOLTO MEGLIO ESTETICAMENTE ED ALMENO I SUOI INTERNI NN SONO DETTI AUSTERI!!! (vai su netcar.show x farti una idea)!! quindi il tuo giudizio sommario risparmiatelo o per lo meno si obiettivo e cmq conosci cio’ che ne parli
l1nkn
27 dic 2011 - 21:01 - #16Spero sappiano il fatto loro in quanto le saldature non sono proprio un toccasana per certe cose (presenza di tensioni residue, scarsa resistenza a fatica e relativa propagazione di cricche, instabilitá elastica).
EffeV_
27 dic 2011 - 22:27 - #17peppino
guarda io non so se mi stai prendendo in giro o cosa, ma non c’è niente di logico in quello che dici.. Io ti sto dicendo che con la passat mi trovo benone perchè è tra le più spaziose e il bagagliaio supera i 600 litri.. E provengo da un voyager limited 2.8.. In più a me PIACE. Ci capiamo fino a qui? La mondeo prenditela tu, e la mazda pure. La mia ha interni in alcantara e finiture in radica e alluminio, cambio doppia frizione più tutti gi optional highline.. Io mi trovo benone, vatti a vedere gli interni della mazda se sono meglio o prova a rivendere una mondeo sopra i 100′000 km se ci riesci… Mi sa che quello che non sa le cose sei tu che vivi in chissà quale mondo…
theduke695
27 dic 2011 - 23:08 - #18grande honda. come al solito sempre il top nella tecnologia.
minis
28 dic 2011 - 08:53 - #19Anche la Punto, per esempio, che pesa circa 1200 kg vanifica un po’ gli sforzi che si fanno con i vari Multiair, che saranno pure buoni quanto ti pare, ma se montati su macchine pesanti diventano inutili. Quindi se si parla di consumi sarebbe meglio investire un po’ meno sui motori e di + su “tecnologie” delle scocche…
peppino78
28 dic 2011 - 10:03 - #20effe era cio’ che volevo sentire: DI’ CHE TI PIACE LA PASSAT!!!! PUNTO!!! xke’ la PSAAT nn e’ assolutamente ne’ un punto di riferimento e ne’ un esempio ch devono prendere gli altri costruttori!!! PUNTO (ora ci siamo)
carlo-ciao-
28 dic 2011 - 14:05 - #21#1 scusami ma per quanto riguarda il freemont dovrebbe passare prima in america il discorso della riduzione del peso!!
EffeV_
28 dic 2011 - 19:00 - #22peppino78 perdonami ma mi sembri un rimbambito… E la punteggiatura la so leggere senza che la scrivi a caratteri cubitali.. Per il resto sei un presuntuoso, totalmente ignorante in materia di auto… La passat è da decenni il riferimento nelle auto da famiglia-lavoro, fattene una ragione.