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La BMW M5 F10 sale sul banco a rulli (un MAHA LPS 3000) per misurare la vera potenza erogata dal suo V8 biturbo. Ebbene si, dopo averla vista correre e “scrivere” su una spiaggia, alle prese con la realizzazione di una cartolina di Natale, adesso la super berlina di Monaco è stata immortalata durante lo svolgimento di un test indipendente atto a svelarne le cifre.
Il risultato? Mette il sorriso sulle labbra: non solo la M5 risulta una manciata di Cv più potente del dichiarato, 582 contro i 560 scritti sulla scheda tecnica, ma soprattutto dotata di molta più coppia motrice di quanto presupposto: 721 Nm contro i 680 dichiarati. Decisamente non male. Dati che confermano la bontà del motore BMW equipaggiato sulla Motorsport 5.
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La_Pulce_3
23 dic 2011 - 08:33 - #1ormai siamo al delirio: 600 cavalli su berline da 2 tonnellate.
Ma si, stuzzica, però è eccessiva: quei cavalli li van bene su una supercar
La_Pulce_3
23 dic 2011 - 08:35 - #2e comunque la potenza all’albero è sempre molto approssimata, quando la vettura va su un banco a rulli che misura la potenza alla ruote: la stima la si fa con dei coefficienti di correzione, che sono sempre imprecisi. Per vedere la potenza reale all’albero occorre smontare il motore dalla vettura e mettere al banco solo quello.
colin
23 dic 2011 - 08:46 - #322 cavalli in più…chiamala manciata…è un 4% in più…
giaserg
23 dic 2011 - 09:08 - #4ma se prendono 10 diverse m5 con differenti KM all’attivo risulteranno tutte uguali?
mitus1981
23 dic 2011 - 09:09 - #5Dia che poi ci pensa Monti a farvi il conto preciso di quanti KW ha….tranquilli….
colin
23 dic 2011 - 09:10 - #6@4: no, però sarebbe interessante conoscere il range di variazione
elanslh2
23 dic 2011 - 09:11 - #7Meglio forse controllare la taratura del banco a rulli. Se è una vettura presa a caso, mi pare improbabile che dia così di più delle cifre ufficiali (che già tendono come sappiamo ad essere ottimistiche).
Se invece è una vettura consegnata da BMW per il test, il risultato è normale.
GTR43
23 dic 2011 - 09:13 - #8@giaserg
lo sai anche tu che probabilmente non saranno tutti uguali, ma c’è da ben pensare che tutte avranno più cavalli del dichiarato! Buono così no?
bassplayer
23 dic 2011 - 09:20 - #9beh ma si sa che le auto e le moto date in prova alla stampa sono sempre un pó dopate
giaserg
23 dic 2011 - 09:34 - #108 da dove lo deduci che tutte avranno più cavalli? io sinceramente penso che qualcuna possa avere più cavalli, qualcuna possa averne meno, la stessa auto testata 2 volte a distanza di qualche settimana può avere valori diversi, in più o in meno, quando è calda, quando è fredda, olio nuovo olio usato ecc ecc ecc V power, insomma penso che queste prove al banco valgano quanto il tempo sul giro o la frenata a freddo: fuffa totale, una indicazione di massima e nulla più.
Per quanto riguarda la mia esperienza, le auto tra i 30 ed i 70 mila km andavano di più e parecchio rispetto a quando erano nuove
henry__z4
23 dic 2011 - 09:40 - #11comuque è un ottimo risultato. Confrontato per esempio alla potenza espressa dalla m3 e46 che era inferiore di 20 cv su quasi tutte le auto rullate o della vecchia rs4 che dichiarava 40 cv in più di quelli rilevati a banco.
Poi siamo tutti d’accordo, per avere un dato statistico affidabile bisognerebbe fare un centinaio di rilevazioni su vetture e banchi diversi. A quel punto con una media si potrebbe arrivare a quello che è il dato reale.
A proposito, nel video non l’ho visto, quanto rulla alle ruote? per capire l’efficienza della trasmissione
minidetos
23 dic 2011 - 09:42 - #12Ad essere pignoli sono 573 cv.. i 582cv dove li avete trovati?
rombo-v12-ferrari
23 dic 2011 - 09:43 - #13Gran bel mezzo :)
ei
23 dic 2011 - 09:44 - #14@ Giaserg
Quoto, infatti le auto della Fiat si slegano dopo i 30.000km. Mi piacerebbe che le case giornalistiche quando provano le auto dicano quanti km ha la macchina, in modo da farsi un idea.
Discorso banco rulli, e’ un po una presa in giro, al pari dei consumi dichiarati, se anche qui le testate giornalistiche indipendenti (mi sa che sono poche poche) riportino nei listini il valore sia dichiarato sia reale, in modo da informare l’acquirente del vero valore di consumo e non numeri adatti solo al marketing.
GTR43
23 dic 2011 - 09:44 - #15@giaserg
lo penso perchè da quel poco che conosco dei motori BMW so che vengono fatti rodare per bene nel banco prova prima di montarli proprio per “slegarli” il più possibile fin da subito.
niculasch
23 dic 2011 - 10:00 - #16bah… l’attendibilità anche di questi rulli lascia a mio avviso il tempo che trova… il rullo in se non non riproduce il vero attrito che c’è tra lo pneumatico e l’asfalto per non parlare quello di quello dell’aria… 0 sul banco… non credo che tengano conto di questi fattori nel calcolo della potenza e coppia finale…
Aramis76
23 dic 2011 - 10:28 - #17E si che la trazione posteriore ruba sempre un po’di potenza. Qui sono anche piu’del dato dichiarato. Complimenti vivissimi.
rombo-v12-ferrari
23 dic 2011 - 10:36 - #18La nuova M5 mi piace molto…anche se prederei una CLS63 ad occhi chiusi a questo livello…
peppino78
23 dic 2011 - 10:36 - #19E TE PAREVA..SEMPRE COSI’ FANNO!!!!!! come le audi………
giaserg
23 dic 2011 - 11:30 - #2014 15 io Fiat ne ho avuta una sola, una 147, ma a mia esperienza, parlavo sopratutto di BMW, che prima che diventasse una casa di SUV, musclecar bruciapneumatici ed obrobri era sopratutto il mio marchio, che compravo io con entusiasmo ed affetto nonostante i prezzi li ha sempre avuti un po troppo alti per le mie tasche
Kardon
23 dic 2011 - 11:32 - #21Eh?
FUFFA totale??!!!Ah si’ certo…le Aston…Bleah
autista
23 dic 2011 - 11:34 - #22Reparti M e Amg non si discutono!!!
fvg
23 dic 2011 - 11:40 - #23auto superba
Ryo9231
23 dic 2011 - 12:09 - #24bel risultato… comunque ricordiamoci che la prova al banco e la potenza rilevata sono influenzate da molte cose come la mancanza di attriti e anche la densità dell’aria… quindi risultato da prendere con le pinze soprattutto perchè non ufficiale…
flaviof40
23 dic 2011 - 12:54 - #25i banchi a rulli non una gran fesseria, danno quasi sempre valori discordanti tra di loro anche a distanza di pochi minuti tra 2 rullate diverse, servono più che altro a far credere ciò che non esiste, il cronometro invece quello si che non mente mai…
jef
23 dic 2011 - 13:15 - #26Gran risultato, e ci mancava altro che non rullasse quei cv con un 4.4 biturbo e 2 intercooler grandi come una cassetta di pomodori
henry__z4
23 dic 2011 - 13:19 - #27@flaviof40
il cronometro non mente mai? escludendo le miliardi di variabili presenti in pista forse si! ma se vuoi elencare i fattori che influenzano un giro in pista, beh ti accorgerai che sono molti di più di quelli che influenzano una rullata.
Una rullata paragonata con un’altra rullata sullo stesso banco è attendibile, poi ovvio ci sono le variabili della vettura (kilometraggio, rodaggio, benzina, ecc. ecc. ma quelle non ci sono anche sul giro cronometrato?).
In pista devi aggiungere: pilota (variabile maggiore con: stato psicofisico, stile di guida, conoscenza del tracciato, ecc), assetto, pneumatici (differenze di secondi), meteo, umidità, stato dell’asfalto (nuovo-vecchio, gommato-sgommato).. ecc ecc.
Il post parla di potenza a banco, non c’è scritto che quei 572 cv rappresentino un giro più veloce rispetto ad un gt-r. Rimaniamo in tema una volta tanto
henry__z4
23 dic 2011 - 13:21 - #28@Ryo, ricordati che però non viene mandato in pressione l’airbox, e su alcune vetture, questo è fondamentale e si ottiene solo con l’avanzamento della vettura.
46forever
23 dic 2011 - 13:59 - #29e pensare che ieri hanno criticato dicendo che in realtà i cavalli dichiarati erano piu del reale.casomai il contrario…
ciachi84
23 dic 2011 - 14:20 - #30Meno di sicuro non ce ne sono
rombo-v12-ferrari
23 dic 2011 - 14:52 - #31Guarda caso ho appena visto la mio prima M5 F10 dal vivo questa mattina. Veramente bella. Bella, discreta, classosa ed allo stesso tempo sportiva.
Mi rimangio quello che ho appena detto. Prenderei la nuova M5 ad occhi chiusi preferendola sia alla CLS63 che alla Panamera Turbo.
oneofamillion
23 dic 2011 - 15:37 - #32gran mezzo, veramente uno spettacolo…però potevano almeno inquadrare il monitor del pc con i risultati di lettura, la scritta a fine video con potenza e coppia l’hanno messa loro…se avessero voluto potevano anche scrivere 941 Cv e 832 Nm…
boio
23 dic 2011 - 18:49 - #33beh considerando che l’auto muovendosi incontr più aria e soprattutto l’intercooler funziona meglio dto il maggior coefficiente di scambio dovuto alla velocità dell’aria, le auto sovralimentate risultan sempre più potenti.
@aramis
beh non è che le efficienze varino molto tra anteriore e posteriore , specie a pari efficienza di trasmissione
crashkid
23 dic 2011 - 21:20 - #34Questa nuova m5 piace proprio a tutti. L’ennesima prova che la prestazione pura sovrasta sempre il discorso del purismo.
jagger
24 dic 2011 - 03:45 - #35volete sapere quanti cv ha veramente una 599 gtb?700
prova 4 ruote599gtb:0-100 in 3,5 sec. 0-400m in 11,2sec. 0-1000m in 20,1
prova 599 gto(sempre 4 ruote)0-100 in3,79sec. 0-400m in 11,46 0-1000m in 20,24
la domanda era volete sapere quanti cv aveva la 599 gtb data in prova dalla ferrari a 4ruote qualche anno fà?
flaviof40
24 dic 2011 - 04:12 - #36#27
henry_z4 non hai capito ciò che volevo dire nel mio intervento e cmq mi sono spiegato male io, per cronometro intendevo dire che se metti sui rulli un’auto per vedere quanta cavalleria ha solitamente lo fai perchè poi fai un tuning al motore e quindi vedi quanti cavalli il motore guadagna, però se vogliono quelli che ti fanno il tuning e ti rullano l’auto possono farti vedere cavalli che non ci sono, in questo caso appunto il cronometro dirà la verità, teoricamente i tempi di accelerazione vel max e altre menate andranno ad abbassarsi in rapporti ai cavalli realmente presi, scusate il post un pò lungo
luckye
24 dic 2011 - 11:19 - #37beh magari hanno consegnato un motore blueprint ;) (anzi sicuramente…)