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Nell’ultimo episodio di Top Gear Jeremy Clarkson ha provato la Corvette Z06. Come auto da pista, una meraviglia, come auto da pista, che “non assomiglia per niente ad un auto americana”, che forse non è il massimo della raffinatezza in termini di handling, ma la cui “forza bruta” la rende molto controllabile. Grazie al suo gigantesco V8 (7 litri, 500 e passa cavalli) è in grado di partire da fermo in quinta e accelerare fino a 175 miglia/orarie
Clarkson si chiede anche come mai la Z06 costi 90.000 € contro i 240.000 € della Ferrari 575M, visto che dal punto di vista dinamico non c’è nulla che giustifichi questa differenza … su pista. La differenza si sente su strada. La Ferrari è utilizzabile tranquillamente, sulla Corvette Clarkson dice: “as something to live with every day, I’d rather have bird-flu”.
In compenso, la Z06 segna uno tra i migliori tempi di sempre sulla pista di Top Gear (più veloce di una Zonda!).
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OMAR
16 mag 2006 - 23:41 - #1UF, adesso sei convinto che avevo ragione quando ti ho consigliato di prendere questa e non la RS4…? :-)
fabio81
16 mag 2006 - 23:52 - #2continua a non convincermi..sarà sicuramente divertente in pista ma una macchina del genere non la vorrei se avesso 90000 euro mi spingerei su una porsche senza alcun dubbio..il fascino e il design vengono prima di un drift!!
Charles Bronson ( al cesso! )
16 mag 2006 - 23:58 - #3Scusate se mi intrometto…Uf prendi la RS4…la Corvette sarà anche brutale e divertente in pista,ma come auto da usare spesso su strada…poi diciamo che tra il 4.2 FSI Audi e questo 7 litri ce ne passa…il motore GM è un aste e bilanceri con 2 valvole x cilindro…
NITROUS ZIMMO
17 mag 2006 - 00:01 - #4…e anche tu charles hai assolutamente ragione…xò la corvette è la corvette…anche se la praticità….XD
Charles Bronson ( al cesso! )
17 mag 2006 - 00:15 - #5Ma infatti non la denigro xnulla,anzi…xò se dovessi scegliere tra le due l’auto +comoda,versatile anche x l’uso quotidiano e con molta tecnologia (dato che a me piace molto) sceglierei l’audi tra le 2…xò in effetti se potessi fare un po’ di giri in pista con la ‘vette he he
MadRaffa
17 mag 2006 - 00:18 - #6Ma il video è tagliato? Quello che ho visto io era di soli 7min. Cmq è una grandissima auto, e la sua qualità migliore è il prezzo. Questo fa capire quanto guadagnano Porsche, ferrari and co. su ogni singola auto. Piuttosto dispendiosa la ricerca vero? Se avessi 90mila € ci farei un serio pensiero… anche se forse la C6 cabrio mi attirerebbe di più.
ndw
17 mag 2006 - 00:26 - #7Come auto da pista una Caterham CSR 260 (fa 0-100 in 3,1s) costa “solo” 37k sterline. C’è anche la Ariel Atom!
Negli intorni di 90k euro ci sono la Sagaris (sbav!) e le Noble … comunque anche questa non scherza!
fabio81
17 mag 2006 - 00:29 - #8x Madraffa: non dimenticare che gli interni di ua vette non sono minimamente paragonabili a porsche ferrari e lamboerghini, ma nemmeno a z4 e slk! e nemmeno a 350z! cosa ne dici adesso dei 90000 € ?? le ultime tre elencate costano meno della metà. con 175 milioni porti a casa una carrozzeria in vtr e un motore 7000 aste bilanceri, praticamente un auto da pista
Virtual Ghost
17 mag 2006 - 00:32 - #9Fantastica.
Un missile a prezzo di saldo, che volete di più?!
Ferrari & company si fanno pagare il nome un sacco di soldi… sicuramente io prenderei due o tre di queste al posto di una ferrari, se solo ne avessi la possibilità!
Freesurf
17 mag 2006 - 00:53 - #10Parte con la 3a… arriva a 165km/h senza cambiare marcia!
HAWK 0
17 mag 2006 - 01:12 - #11Quelli sono le miglia Freeruf, non km/h.
Una BESTIA STUPENDA, ma e meglio la Viper.
piervittorio
17 mag 2006 - 01:48 - #12La Z06 costa 87.000 euro full optional, e gli interni sono eccellenti, a dispetto di chi dice il contrario, in quanto di gran lunga più rifiniti della Corvette normale (V8 6 litri x 400 cavalli al prezzo di una Cayman…), che pure non sono male. Tralasciamo la dotazione di serie, che è spettacolare, a partire dall’ hi-fi Bose che sulle europee ci sognamo. Negli USA la Z06 costa 65.000 dollari, ovvero 50.000 Euro al cambio attuale. Non esistono confronti nè nella sua fascia di prezzo, nè ahimè in quella superiore di almeno il 50%. Il fatto che il motore sia un 7 litri ad aste e bilancieri a due valvole per cilindro, garantisce affidabilità, lunghe percorrenze, costi di manutenzione ridotti, coppia stratosferica in basso ed un sound strepitoso… il tutto con consumi nettamente inferiori alle concorrenti di pari potenza, e con un peso inferiore alla 997 base! E’ la via americana per le supercar, e purtroppo i tempi e le vittorie in pista della Z06 (e della Mosler che ne condivide buona parte della meccanica…) ci insegnano che non dobbiamo sottovalutare queste soluzioni, invece di masturbarci con le 4 valvole, i turbocompressori ed i motorini supertirati che dopo 100.000 km sono da buttare, quasi che questi siano segno di una presunta superiorità europea. A livello di prestigio, di fascino e di design non è certo una Ferrari o una Lambo, ma cosa abbiamo noi di meglio da offrire in quella fascia di prezzo o in quella immediatamente superiore?
Ale
17 mag 2006 - 01:56 - #13Sono d’accordo con te piervittorio anche se avrei due piccole noticine… il bose è presente come optional, e in alcuno versioni anche di serie, su moltissime macchine europee… secondo gli interni della z06 sono anche meglio rifiniti ma anni luce da qualsiasi porsche, maserati, aston martin ecc….
HAWK 0
17 mag 2006 - 02:25 - #14Io sono d’accordo con entrambi.
MESS|AH
17 mag 2006 - 02:27 - #15Si parla di interni e di motore, criticando quest’ultimo x via della cilindrata molto “americana”. Su Evo però ho letto che la Z06 è un gioiello tecnologico x quanto riguarda telaio e altre cosucce (motore compreso)…
Innanzitutto il peso è moolto + ridotto di quanto l’auto lascerebbe pensare (soprattutto se si guarda la grandezza del motore) e questo grazie al copioso uso di materiali leggeri (alluminio e carbonio). Il motore è si ad aste e bilanceri ma i materiali utilizzati sono molto sofisticati, si va dall’alluminio, all’acciaio fucinato fino ad arrivare al titanio. E poi tra carrozzeria e telaio c’è un uso smodato di carbonio e magnesio…
Quindi il rapporto qualità prezzo è + che spettacolare!!! Certo gli interni nn sn tutti in pelle e altri materiali nobili, ma forse gli interni di questa Vette sn molto + corsaioli…
un dato “simpatico” cmq è la grandezza del bagagliaio, ha una capienza da station wagon!!! Ci si può andare anche in vacanza!!!!
mi servono solo 85.000 euro ora…
sciarada
17 mag 2006 - 02:34 - #16Io non credo ai miei occhi…. c è gente tra di voi che parlando di una Corvette da 500cv, ovvero uno storico ritorno al BIG BLOCK +400i.c. , paragona gli interni di questa o la sua praticità a quelli di una slk o z4… io non sono mai stato polemico ma stavolta…. DAIII REGAAA
valvolin
17 mag 2006 - 07:34 - #17Beh la corvette Z06 è una signora macchina ed ha un signor motore!
Le 2 valvole per cilindro son tenute per prediligere la coppia in puro stile americano!
Tanto di 500cv quanti credete di usarne su una vettura di 1400kg?
Mentre il telaio usa nuove tecnologie che al momento alla ferrari nn san neanche cosa sono!
Costa così poco per il semplice fatto che è fatta in grande serie…rispetto a una 911 o ancor di più a una ferrari!
Altrimenti costerebbe come loro!
Leonardo
17 mag 2006 - 07:55 - #18In america costa 65$, con il cambio attuale sono circa 50k euro. Non mi sembra un prezzo esagerato.
Leonardo
17 mag 2006 - 07:57 - #19@piervittorio
Scusa non avevo notato che avevi già fatto notare il prezzo.
franzzz
17 mag 2006 - 08:01 - #20Qualita’ prezzo ci siamo.
E’ sicuramente meno costosa di tutte le auto sportive europee.
tuttavia la cilindrata e’ piuttosto altina e penso che non vada olte i 3km/litro….
Cmq tutte le auto americane in proporzione costano molto poco.
Basti vedere un dodge Charger 3.5 V6 : con 25.000 euro lo porti via full optionals.
masdy
17 mag 2006 - 08:07 - #21“…Mentre il telaio usa nuove tecnologie che al momento alla ferrari nn san neanche cosa sono!…” valvolin per favore! pensare prima di scrivere… e se non si è a conoscenza non scrivere per niente
DoMeNicO
17 mag 2006 - 08:19 - #22ragazzi ferrari ha il telaio multistrato in fibra di carbonio che e il migliore al mondo ::::::
seby
17 mag 2006 - 08:22 - #23veramente valvolin questa sui telai potevi risparmiartela…di meglio di una ferrari ha il prezzo,ma questa è moolto più spartana..a parte le challenge,su di una ferrari nn possono fare interni cosi spartani…daii daii
Gigi
17 mag 2006 - 08:24 - #24valvolin ma ti sei bevuto il cervello?????ma ke minkiate scrivi???? cmq x ki denigra un vecchio “motore GM è un aste e bilanceri con 2 valvole x cilindro…” vorrei solo fargli presente ke motori del genere sono imprescindibilmente legati alla storia della corvette..cioè è un dato!! è come ferrari senza il suo 12 cilindri…o porsche senza il suo boxer…cioè nn esiste!! sono un segno distintivo..si identifica un marchio e una data tipologia meccanica….e quel motore porta a spasso su e giu x le americhe le corvette x 30′anni ed oltre…lo voglio vedere il 4.2fsi dell’audi tra 30′anni…(se esisterà ancora)!!!!
Gigi
17 mag 2006 - 08:38 - #25..a.h…se nn sbaglio ha pure l’ Hud (head up display) di serie questa corvette….o sbaglio??? e a monaco te lo fanno pagare un’okkio della testa facendoti credere ke stai acquistando un pezzo di tecnologia extraterrestre..
Marco83
17 mag 2006 - 08:41 - #26Secondo me è splendida,e visto che le chiacchiere stanno a 0,ha battuto la Zonda…credo basti…Magari nn avrà tutte le raffinatezze tecnologiche,ma penso che per un “pistaiolo” o semplicemente uno che ci sa fare,sia fra le preferite…
dodo
17 mag 2006 - 08:51 - #27la corvette è stupenda, velocissima,ben rifinita, economica….se la possono tenere gli americani!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Un mito come la ferrari non ha PREZZO..forse ve lo state dimenticando.
spiegatemi come mai gli americani impazziscono per le ferrari quando hanno una cosi bella macchina con cui andare a fare la spesa ahahahahaha!!!!!!!!!
ICON
17 mag 2006 - 08:54 - #28ma x favore.. paragonare sta roba alla ferrari.. la lineao è a dir poco orrenda.. viaggerà anche, ma x il resto proprio..
Victor Mancini
17 mag 2006 - 09:20 - #29mitica vette!
Er Greve
17 mag 2006 - 09:33 - #30me sembra che c’abbia er miglior rapporto qualità prezzo der mercato. Certo consuma come ‘na portaerei e come ‘na dodge viper, ma ‘ntanto all’americani che je frega, loro a benzina a pagano ‘n cazzo! Te voio vede qui a fa er pieno ogni mezz’ora…
sciarada
17 mag 2006 - 10:09 - #31BASTA PARLARE DI CONSUMIII…. NON STIAMO MICA PARLANDO DI FOCUS e STILO!!!!!
Cmq c è chi ha 90k, e non 240k, e vuole una macchina degna di essere chiamata GT… e prenderà in considerazione questa o una carrera con motore a sbalzo posteriore o una maserati gransport.
Io prenderei questa!
sciarada
17 mag 2006 - 10:10 - #32…………………….conludendo:
Con la differenza di prezzo tra questa e una porsche turbo ti paghi la benza per ANNI!!
franzzz
17 mag 2006 - 10:16 - #33In effetti…
Poi e’ originalissima. Ormai di porsche in giro ve ne sono piu’ delle punto….
DoMeNicO
17 mag 2006 - 10:21 - #34IO SCEGLIEREI UNA MASERATI
Quench
17 mag 2006 - 10:21 - #35Non so quale sia la produzione annua di Corvette, comunque è vero, il prezzo è basso anche perché i costi fissi e di sviluppo sono ripatiti su una produzione abbondante.
Al crescere della produzione i costi fissi (lo sviluppo dei materiali, il design, il progetto del telaio, il progetto del motore, i macchinari specifici, l’addestramento del personale,etc, cioé quei costi che devi COMUNQUE sostenere, sia che tu voglia produrre -in serie- 100 unità che 10000), sono ripartiti su un numero maggiore di auto, e quindi il costo unitario diminuisce.
E’ quindi logico che una Corvette sia venduta a molto meno di una Ferrari 575M…..mi stupirei del contrario !
Inoltre negli Stati Uniti il prezzo medio delle auto è sensibilmente inferiore al prezzo europeo, questo spinge anche a contenere i costi, mantenendo (in questo caso), un prodotto eccellente.
Le Dodge di cui si è parlato in questo momento sono vendute a prezzi di saldo (-20%) per affermare il marchio nel nostro mercato.
BRAMBO
17 mag 2006 - 10:35 - #36Quando andate a giocare al casinò di MONTECARLO la Corvette ve la fanno parcheggiare dietro assieme a “normali” Mercedes o BMW… Compratevi un Ferrari e nussuno vi dirà niente!!! Sicuramente la Corvette ha delle ottime qualità tecniche, ma non ha prestigio. La Crovette sul mercato dell’usato perde moltissimo di valore, la Ferrari usata, la pagate quasi quanto il nuovo.
Er Greve
17 mag 2006 - 10:50 - #37Però co’ questa alla Smart Brabus je dai in culo…
Victor Mancini
17 mag 2006 - 10:54 - #38beh se non ha blasone la vette allora nessun’auto americana ha blasone, in ogni caso i post di piervittorio e quench spiegano perfettamente sia la qualità dell’auto che il suo prezzo minore rispetto alle europee
Er Greve
17 mag 2006 - 10:55 - #39Inserito mercoledì 17 maggio 2006 alle 11:09:08 CEST da sciarada
BASTA PARLARE DI CONSUMIII…. NON STIAMO MICA PARLANDO DI FOCUS e STILO!!!!!
—
a sciarada, scusame ma io so’ preoccupato! Sai c’e’ gente che se compra e macchine fighe e poi nun c’ha i sordi pe’ mettece a benzina. L’arto giorno er mio amico commercialista me raccontava che c’e’ gente che se fa fa finti 730 pe’ sfonnasse de rate e potesse comprà ‘na Mini Cooper S. Mica uno eh…
Victor Mancini
17 mag 2006 - 10:59 - #40la stessa cosa succede a milano greve, però qui vanno di cayenne e pane&formaggini
Marco C2 VTS
17 mag 2006 - 11:17 - #41Bel ferro, ma senza fascino.
Maserati e Ferrari non si battono.
Freesurf
17 mag 2006 - 11:23 - #42Paragonare la vette con le nostre supersportive e un po azzardato… dopo 4 anni vale 30.000euro.. non la vuole nessuna… gli assemblaggi di plastica sono fatto pietosamente(la c6 cabrio non puo andare nel autolavaggio senno filtra l acqua dentro!) Non è altro che l ennesima tentazione americana che non fa effetto a nessun intenditore di macchine. Cmq è una bella macchina anche se piuttosto giapponese che americana nella linea.
Nicola
17 mag 2006 - 11:24 - #43Per Seby… le vere Ferrari devono essere spartane… senza tanti fronzoli quali impianti audio, insonorizzazioni, ecc… tipo la F40… quello era il vero spirito Ferrari…
Marco C2 VTS
17 mag 2006 - 11:30 - #44esatto la Ferrari è dura e pura
BRAMBO
17 mag 2006 - 11:47 - #45Mi fa piacere che sul blog parlino anche gli Africani…
piervittorio
17 mag 2006 - 11:47 - #46Fresurf: ma chi ti ha raccontato che con la Corvette non puoi andare all’ autolavaggio sennò entra acqua? Le guarnizioni di un’ auto fatta per superare i 300 km/h sono praticamente stagne ed oltremodo abbondanti, perchè basta una piccola imperfezione o cedevolezza della guarnizione per fare entrare aria, ed a 300Km/h quello spiffero diventa lancinante!!! Comunque in qualsiasi auto, se punti un idrogetto dal basso berso l’ alto sulle guarnizioni dei finestrini, farai etrare acqua: succede anche alla mia 360. Senza considerare che difficilmente uno che ama le supersportive le laverà con i rulli di un autolavaggio, con le coseguenze che tutti conosciamo!
B27
17 mag 2006 - 11:52 - #47sicuramente meglio questa belva americana che una slr (per pietà)
piervittorio
17 mag 2006 - 11:58 - #48E comunque credo di poter essere definito un buon intenditore di macchine, e la Vette fa moooolto effetto proprio a chi di macchine se ne intende e magari nel box ha già una Ferrari o una Porsche.
piervittorio
17 mag 2006 - 12:02 - #49Ah…. dimenticavo… per chi crede ancora alla leggenda metropolitana nata negli anni 70, ai tempi dell’ austherity energetica, che cilindrata alta = consumi alti, vi faccio notare che le Corvette consumano meno di qualsiasi auto europea di prestazioni simili. A riprova di una ben nota legge fisica, ovvero che a parità di cavalli, un motore piccolo e spinto consuma sempre di più di uno grosso e tranquillo: La Vette consuma meno di una Maserati coupè, pur avendo il 30% in più di potenza e quasi il doppio di cilindrata!
cruccofili raus
17 mag 2006 - 12:02 - #50ottima macchina, senza nulla togliere a qeusta corvette però penso ke la tecnica Ferrari sia di un altro pianeta…anche se naturalmente il nome si paga…se considerate ke solo uno stemmino laterale te lo fanno pagare 1.600€….