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Nuovo video ufficiale dedicato alla libidinosa Mercedes C63 AMG Coupè Black Series che abbiamo provato su Deluxeblog, ripresa mentre mastica allegramente le curve del circuito californiano di Laguna Seca. L’ultima creatura firmata AMG ha una indole estremamente sportiva ed è espressamente progettata per accontentare i pruriti sportivi dei più insaziabili e smaliziati driver.
Un dato su tutti a chiarirne le potenzialità: gira in 7′46” al Nurburgring. Addirittura 15 secondi in meno rispetto alla C 63 AMG Coupé da cui deriva. La Black Series viene spinta dal motore V8 6.3 M156, in versione da 517 CV a 6.800 giri e 620 Nm di coppia massima. L’otto cilindri pesa 196 chili e garantisce prestazioni di assoluto rilievo, con uno 0-100 km/h in 4.2 secondi ed una velocità massima di 300 km/h.
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gnepo
22 dic 2011 - 03:28 - #1Se Mercedes ( AMG ) continua di questo passo, sforneranno solo capolavori.
E al diavolo chi diceva che le AMG sono buone solo per andar dritto…
Isotopo235
22 dic 2011 - 07:09 - #2stupenda
brividi
EffeV_
22 dic 2011 - 09:04 - #3Chi è il pazzo che si compra queste auto?
penc75
22 dic 2011 - 09:39 - #4Bel giocattolo ma: è proprio necessario dedicargli un articolo al giorno???
VR38DETT
22 dic 2011 - 09:45 - #5Qsta secondo me è più di una risposta ad Audi e BMW…..anche se aspetto cn anzia la nuova m3f30 per vedere qualche testa a testa tra tutte e 3 le auto..!
StarRunner
22 dic 2011 - 11:08 - #6Ammazza come suona bene.
velio147
22 dic 2011 - 12:36 - #7fino ad ora ho sempre preferito la M3 ora mi piace di piu’ questa è bellissima, potente e come dice StarRunner suona bene anzi benissimo
46forever
22 dic 2011 - 12:56 - #8gran bel giocattolo.una versione molto speciale
piervittorio
22 dic 2011 - 13:11 - #9Riporto il mio commento al precedente articolo dedicato a quest’auto:
—–
Fatemi capire, per favore, perchè da solo non ci arrivo.
Qui la gente si sta sperticando nell’adorazione di una berlinetta 3 volumi, trazione posteriore, V8 6.3 litri, che dotata di un allestimento tecnico meccanico specifico “race” o quasi, e tirato allo spasimo, gira SUL CIRCUITO DI CASA in 7.46 abbondanti.
Quasi fosse una miracolosa dimostrazione della inarrivabile tecnologia tedesca.
E tutto questo “miracolo”, al prezzo della totale assenza di confort minimali (assetto pista, assenza sedili posteriori ecc. ecc.) ed il tutto offerto ad un costo SURREALE (mi pare circa 120.000 euro, che tendono ai 130-140 con gli optional).
Ora, senza scomodare la GT-R, penso che una normalissima Camaro ZL1 (55.000 dollari scarsi, in versione full optional o quasi, pari a circa 40.000 euro) al Ring gira in 7.41.
E non è il suo circuito di casa…
http://www.topspeed.com/cars/chevrolet/2012-chevrolet-camaro-zl1-ar104765.html
E non hanno nemmeno provato a ricorrere ad alleggerimenti, carbonio, edizioni speciali, rimozione di sedili, motori tiratissimi e costosissimi, appendici aerodinamiche da tuning, prezzi di listino da supercar…
No.
Gli americani non devono nemmeno disturbarsi a togliere i portalattine, per sverniciare le colleghe europee, sul loro circuito di casa, con una loro muscle car proposta a meno della metà del prezzo d’acquisto di questa AMG.
Un bel V8 ad aste e bilancieri, comprabile anche aftermarket “al banco” come crate engine a 10.000 euro circa, montato anteriormente in una grossa coupè a TP come lo è la C63.
Cinque posti comodi senza alcun sacrificio in termini di confort o dotazione a causa di scelte estreme (incomprensibili, alla luce dei risultati cronometrici).
E 7.41 al Ring la plebea Chevrolet te lo schiaffa lì, in casa della Triade con tanto di video a documentarlo, senza nemmeno sbattersi troppo o urlare al miracolo.
Mi pare che il gap tecnologico tra USA ed europa sia rimasto immutato da 50 anni a questa parte…
Ieri loro andavano sulla luna, e noi compravamo a rate delle bicilindriche raffreddate ad aria.
Oggi loro hanno la Camaro ZL1 e noi questa roba qui, venduta al doppio e decantata come se avesse chissà quali doti.
Il risultato per la povera AMG, che pure è frutto del meglio del meglio che fosse possibile implementare su una C Coupè senza badare a spese o tecnologie esotiche, mi pare imbarazzantemente sconfortante, almeno stando ai numeri.
O forse c’è qualcosa che non capisco…
Spiegatemelo voi…
zero1
22 dic 2011 - 13:18 - #10piervittorio: applausi
i gruppi americani non puntano su esclusività e ricercatezza, è qui che sbagliano, potrebbero fare molti più utili e mettere in ombra le tedesche
46forever
22 dic 2011 - 14:27 - #11piervittorio
ma se fino a ieri le varie corvette viper ford gt e company le hanno sempre perse dalle sportive europee….ora si stanno svegliando e poi ti ricordo che questa è una special car perchè la c63 normale è una berlina comoda veloce abitabile fruibile con un marchio di lusso e costruita come gli americani si scordano.
BMWSERIE3
22 dic 2011 - 14:31 - #12Piervittorio dovrebbe andare a sfogare i suoi complessi di inferiorità con qualche massaggio cinese.. Almeno si rallegrerebbe un po’!!
Nell’altro articolo ha scritto che le Camaro umiliano le M della Bmw…
Praticamente auto da quattro soldi iperpompate come wrester sarebbero meglio di capolavori tedeschi come le varie M3, M5!!!
E’ Natale e non dico altro..
46forever
22 dic 2011 - 14:39 - #1312
la fama delle BMW M è nel mondo,non saranno i commenti di pier a cambiare i fatti….
ognuno puo illudersi come vuole
BMWSERIE3
22 dic 2011 - 14:49 - #1446forever
Assolutamente! Bravissimo!!! Purtroppo però in questo blog il signor Piervittorio (non so proprio come) gode di fama di intenditore, nonostante la sua fiera delle idiozie!! E questo fa perdere di valore alle discussioni visto che poi la schiera dei suoi (vuoti di testa) ammiratori riscrive esattamente le stesse precise cose che sostiene il loro “guru”…..
peppino78
22 dic 2011 - 15:00 - #15LA VERITA’ FA’ MALE VERO?…..saluti!!!!
peppino78
22 dic 2011 - 15:17 - #16..uno poi che ha come NICK BMWSERIE3 dimostra cio’ ke e’!!!!! cioe’ e’ come dire ad una m3rdina in una fogna: “PARLA”………!!!!! saluti
BMWSERIE3
22 dic 2011 - 15:17 - #17Eccone uno..
niculasch
22 dic 2011 - 17:10 - #18@piervittorio… condivido con te il discorso delle differenze davvero abissali di prezzo tra vetture europee vendute in europa e vetture americane vendute oltreoceano… la forza del marketing ci gioca dei brutti scherzetti purtroppo che si convertono in autamatico in prezzi esorbitanti… ma adesso da qui a dire che le muscle car americane le suonano di santa ragione alle auto europee e che le prime sono nettamente superiori alle seconde paragonda shuttle a bicilindrici ad aria ce ne passa… quando parliamo di v8 non dimenticare che parliamo del frazionamento per antonomasia per gli usa, da noi è uno dei tanti, telaisticamente parlando poi non c’e proprio paragone, da noi la panda 4×4 ha un sistema di trasmissione e differenziale che molte muscle usa si sognano, per il fattore qualitativo dei materiali, nel fascino, nell’estetica, non mi esprimo nemmeno e potrei stare qui ore a fare un grandissimo elenco, concludendo che i tempi (scusate il gioco di parole) sul giro lasciano il tempo che trovano e lo sappiamo tutti… io sinceramente preferirei questa tutta la vita ad una camaro, de gustibus… e se vogliamo dirla tutta, una catheram da la paga su diversi tracciati ad una aventador, pur avendo una marea di cv in più e costando 7 volte tanto… ma sfido chiunque a voler la prima anziche la seconda…
guidos90
22 dic 2011 - 17:50 - #19senza contare che il signor piervittorio non ha valutato che negli USA i prezzi delle auto sono espressi quasi sempre al netto delle tasse, che da noi sono molto ma molto più alte! e non parliamo dei costi di importazione, basta guardare la camaro “base” che da qualche mese è in vendita da noi, a circa 50 000 euro… Per la ZL1 (ammesso che la vendano i concessionari italiani, altrimenti i costi diventano proibitivi) ce ne vorranno 80 000. Per una C63 AMG Coupé “normale” ce ne vogliono 75 000, e ho detto tutto…scusate se ho fatto un discorso puramente di soldi, ma sulla qualità, il piacere di guida e l’estetica di una mercedes nei confronti di una Camaro ci sarebbe da scrivere un libro..
guidos90
22 dic 2011 - 17:57 - #20chiedo perdono, di base in italia ufficialmente la Camaro costa 39 000…ma questo non cambia molto il discorso, se viene mantenuto il rapporto che le due versioni hanno in territorio Americano (la versione col V8 che vendono da noi costa 30 000 $) fa circa 70 000 euro per la versione più potente…
piervittorio
22 dic 2011 - 18:24 - #21guido90: appunto… la Camaro 2SS negli USA costa 35.000 dollari, da noi 39.000 euro (per una 6.3 V8 da 435 cv…).
La LS1 negli USA ne costa 54.000, dunque da noi potrà costarne circa 65.000-70.000, ovvero la metà di una C AMG Black Series (a parità di dotazione).
Non v’è dubbio che la AMG abbia finiture di gran lunga superiori (la Camaro per definizione non è un’auto di lusso), ma non v’è altresì dubbio che, piaccia o no, la ZL1 abbia ben altre prestazioni, abitabilità e fruibilità rispetto alla AMG B.S.
I numeri dicono quello, e lo dicono in maniera assoluta su un circuito che mette alla frusta tutta la vettura, dal telaio, ai freni, all’assetto, al cambio.
Quanto all’estetica, è del tutto soggettiva, così come è del tutto soggettivo il piacere di guida… anche una muscle car sempre di traverso ogni volta che affondi l’acceleratore ha il suo perchè…
piervittorio
22 dic 2011 - 18:37 - #2246forever: in realtà il problema è che negli ultimi cinque anni sia americani che giapponesi hanno alzato l’asticella delle performance, e l’hanno fatto con una competenza e con dei risultati che lasciano poco spazio alle chiacchiere.
Quello che dici tu era vero fino a qualche anno fa: le muscle car in pista erano delle barche, e le giapponesi non avevano anima.
Ma ormai auto come le Nissan GT-R, le Vette Z06 e ZR1, le Cadillac CTS-V, la Camaro ZL1 sono venute in Europa, sul nostro circuito di riferimento, ed hanno polverizzato le “intoccabili” europee, dimostrando che probabilmente in queste ultime c’è più fumo (venduto a caro prezzo) che sostanza.
L’ha fatto la CT-R con un mostro sacro come la 911.
L’ha fatto la CTS-V con le sue concorrenti dirette di allora (E AMG, M5, RS6)
L’ha fatto la ZR-1 con le nostre supercar assolute (da Ferrari in giù).
L’ha fatto la ZL1 con le varie berlinette/coupè in stile M3 et similia.
L’industria europea deve svegliarsi, se non vuole perdere una reputazione costruita in decenni di auto eccezionali.
Servono contenuti, invece paghiamo il marketing: la M di BMW una volta era Motorsport, e identificava auto leggendarie come la M3, oggi la M significa Marketing, e vediamo berlinette a nafta con “equipaggiamento stilistico M”, o aggeggi come la X6M o la prossima X5 M diesel… per non parlare della ML AMG, o della prossima classe B AMG!
E se non si svegliano, la prossima ad arrivare qui e spiegarci come si costruisce una vera sportiva sarà la Hyundai… ed a quel punto avremo toccato il fondo!
peppino78
22 dic 2011 - 19:12 - #23..ce’ da dire che il “giretto al nurburgring2 nn e’ obbligatorio e tantomeno nn equivale nemmeno come test di omologazione e nemmno ceertificato europeo!!!! e nemmeno si svolge in condizioni di tempo uguale e ne temporale!!!!!! a prescindere da questo…mostri tipo MUSTANG BOSS…ma anke la sterra FERRARI nemmeno ce li portano le auto a fare il “giretto”!!!!!! quindi questi record sn tanto veritieri quanto anke il mostro di lockness…..
niculasch
22 dic 2011 - 20:16 - #24No piervittorio proprio non ti seguo… Fino a prova contraria il marketing tiene in vita certi reparti di case automobilistiche… Ferrari stessa ha un profumo sul mercato con il cavallino rampante (di cui tu porti lo stemma come avatar)… ma questo che c’entra?? E’ puro marketing che tiene in vita le case con un’utenza molto ridotta… Amg e’ un reparto coi controc..zi… L’ml63 e’ si inutile ma è richiesta dal mercato e in ogni caso è affiancata da mezzi come sls, sl b.s. Di cui mi sembra futile star qui a farne le lodi!!
Surround
02 gen 2012 - 17:56 - #25Pure io ricopio il commento dall’altro post:
__
PIERVITTORIO: ma quante m1nk1ate che hai scritto, complimenti!!
Ti faccio capire io, visto che da solo non ci arrivi!!! La Camaro ZL1 potrà anche essere più veloce della C Black al Nurbur (SOLO AL NURBUR, IN ALTRI CIRCUITI NON SI SA), ma solo perchè POSSIEDE 550cv (contro i 517 della C Black) ed è PIU’ LEGGERA, proprio perchè composta di materiali più scadenti rispetto alla Mercedes, soprattutto nei penosi interni!!!!
ECCO COME STANNO LE COSE!!
Il risultato della C Black ti sembra ancora così sconfortante?? Anche considerando il fatto che va più veloce della normale AMG di 15 secondi?? Guardati anche gli interni della C Black, e quelli di una Camaro, poi scoprirai dove puoi metterti il tuo porta lattine!!!
Dici che la Camaro costa la metà?? CI CREDO, PERCHE’ VALE LA META’!!!!!!! La Camaro dopo due anni è da gettare nel cesso, la Black rimarrà un capolavoro!!!
Ora l’hai capita la situazione o devo farti un disegnino??
E TUTTO QUESTO L’HO DETTO SENZA CONSIDERARE UNA COSA IMPORTANTISSIMA, CHE CIOE’ AL NURBUR LE CONDIZIONI METEREOLOGICHE (NONCHE’ IL PILOTA) CONTANO TANTISSIMO, E NON SAPPIAMO QUALI ERANO LE CONDIZIONI PER LA AMG E QUALI PER LA CAMARO!!
Ma questo fai finta di dimenticarlo vero pagliaccio???
L’UNICA COSA SCONFORTANTE è la tua IGNORANZA in campo automobilistico, NONCHE’ IL TUO FANBOYSMO VERSO L’AMERICA!!!
Onore a questo capolavoro by Mercedes!!