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Sport Auto ha condotto un test sulla pista di Hockenheim mettendo alla frusta una delle supercar più performanti degli ultimi anni, la Lamborghini Aventador. Le rilevazioni della rivista hanno messo in luce prestazioni semplicemente incredibili, del tutto all’altezza delle dichiarazioni ufficiali della casa. Lo 0-100 è stato coperto in 3,1 s (contro i 2,9 dichiarati da Lambo), mentre la velocità massima ha abbondantemente superato i 350 orari ufficiali: pur volendo trascurare gli spettacolari 370 km/h segnati dal tachimetro, il GPS ha registrato un inequivocabile valore di 354 km/h.
I numeri sbalorditivi non si esauriscono così, perché la V12 di Sant’Agata ha anche bruciato lo 0-200 in 8,8 s e girato sul Kleiner Kurs di Hockenheim (ben più corto del tracciato da Grand Prix) in 1′08″06. Un decimo meno della McLaren MP4-12C e soli due decimi oltre l’1′08″04 staccato dalla Porsche 911 GT2 RS, sportiva dall’impostazione decisamente più track-focused.
Via | CarScoop
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ilDrake
21 dic 2011 - 08:17 - #1Toro Scatenato!!!
La_Pulce_3
21 dic 2011 - 08:48 - #2Oh my God!
colin
21 dic 2011 - 08:53 - #3dal titolo del post sembra che faccia effettivamente i 370….invece “solo” 354…
per l’accelerazione ci devono essere state delle variabili climatiche ambientali sfavorevoli visto che sia auto che quattroruote hanno rilevato 2.92 e 2.89…e visto che non serve nessun tipo di abilità (fa tutto lei)
bsmic
21 dic 2011 - 08:53 - #4Certo che il sound del V12 Lamborghini ha veramente pochi eguali!
colin
21 dic 2011 - 08:57 - #5è incredibile come prenda i giri e velocità anche oltre i 300-320….
colin
21 dic 2011 - 08:59 - #6@4: per me è un po’ troppo soffocato…le tonalità sono belle, ma l’intensità è deludente. necessita di un impianto di scarico più libero per esprimere al meglio la sua voce
dantedr
21 dic 2011 - 09:18 - #7chissà dove è stata provata la velocità max. :O
pibus
21 dic 2011 - 09:29 - #8premessa: da fonti vicine all’Azienda, pare che durante i test il 2″9 sia stato ottenuto, mentre il risultato riportato sia quello della prova rifatta con due persone (tedeschi ben oltre i 75kg canonici :D ) e il 90% del serbatoio…direi che ci può stare qualcosa in più in queste condizioni! poi è sempre pazzesca…parliamo di prestazioni da urlooooo comunque!
X540d
21 dic 2011 - 09:29 - #9Possibile solo 1 decimo meno di quella cosa Made in england entusiasmante come una donna con la barba???
Mah!!!
bassplayer
21 dic 2011 - 09:29 - #10Certo che la pista di Hockenhein una volta era molto piú bella…Peccato che ne abbiano tolta gran parte.. :(
Lamborghini da paura!!!!
peppino78
21 dic 2011 - 09:59 - #11stupenda!!!!!! tanta motricita’ in quest’auto che spicca sulle altre!!!!! ….cmq ma se ha fatto 1 decimo meno dell’aborro mp4-sc allora la 458 che va’ meglio??….
elan
21 dic 2011 - 10:06 - #12Ho degli amici che lavorano in Lamborghini, sentirò… …per Natale…. se sono generosi… :-D
jef
21 dic 2011 - 10:37 - #13Come sale!!!
niculasch
21 dic 2011 - 10:37 - #14magari sembrerò un pò polemico, ma non è affatto cosi, della serie, ce ne fossero di mezzi con una linea e tecnologia simile, ma…
@4 il suono del nuovo v12 a mio avviso non ha niente di speciale, davvero sottotono rispetto al modello Murcielago e anche se paragonato ad altri v12 ne esce sconfitto (vedi zonda, 599 gto)
@11 è quello che mi chiedo anche io… va bene che la gt2 rs è un mostro da track day, ma non dimentichiamo che ad esempio ha un cambio manuale (dimostrazione della sua efficacia odierna) contro il sofisticato e-gear e un 100aio di cv in meno rispetto a questa, con un’ aerodinamica a mio avviso inferiore… bah
charlesdexterward
21 dic 2011 - 11:14 - #15Assumendo che i tempi siano stati riportati correttamente, tra 1′08″06 e 1′08″04 non ci sono due decimi ma solo due CENTESIMI di secondo: praticamente un’inezia..
charlesdexterward
21 dic 2011 - 11:15 - #16Ecco, appunto: ora vedendo il video fino in fondo noto che i tempi sono 1′06″4 e 1′08″6, quindi c’era un errore di battitura nell’articolo.
davideozzeri
21 dic 2011 - 11:30 - #17Auto pazzesca, sotto tutti i punti di vista.
Ho avuto la sensazione che una volta raggiunti (con disarmante facilità) i 370 km/h indicati sia stato tolto il piede, altrimenti saliva ancora secondo me…
Sound molto più sportivo e coinvolgente rispetto alla Ferrari FF.
L’unica cosa che proprio non mi va giù (a parte il prezzo :-) ) è il tachimetro digitale
niculasch
21 dic 2011 - 11:39 - #18@17 abbiamo una concezione completamente diversa evidentemente del termine coinvolgente… va da se che comunque il medioevo è finito ed ogni supercar che si rispetti ha tachimetro e contagiri digitale, che oltre ad essere molto più accattivante (vai a vedere la strumentazione della murcielago sembrava quella della thema) è anche più funzionale in termini di ergonomia…
davideozzeri
21 dic 2011 - 11:52 - #19@18
direi che abbiamo una concezione diversa su tutto…
I tachimetri (per non parlare dei contagiri) digitali a parer mio sono l’anti sportività…
La sensazione di una lancetta che sale non potrà mai essere rimpiazzata da dei numeri…
Come mai poi le Ferrari, le Porsche, le Aston, le Maserati, ecc… ce l’hanno ancora analogici? Certo, magari hanno una finestrella con i numerini sul cruscotto ma gli strumenti sono rotondi!!
gtrmarco
21 dic 2011 - 11:56 - #20Il top del top tra supercar oggi presenti sul mercato, Ferrari insegue per il momento e se le premesse della nuova 599 son quelle che abbiam sentito non ha speranze contro questa che è al momento bellissima e tecnologicamente avanti almeno una generazione. (prendo la 599 che come prezzo è la diretta concorrente, non prendiamo la prossima enzo perché è a un livello di prezzo triplo ed oltre e quindi anche se solo va uguale è in ogni caso perdente e di ben altra categoria)
emmeti
21 dic 2011 - 12:04 - #21458 Italia: 1:10.50
… quasi 2 secondi peggio dell’”aborto”. Stessa pista, stesso pilota. Ovviamente per questo esito sono già pronti i soliti triti e ritriti “ma”, “secondo me”, “bisogna vedere”, …
Se alla McLaren, per la modalità “track”, troveranno una migliore accordatura della gestione attiva del telaio con i controlli elettronici saranno dolori praticamente per tutti. Visto il rapporto peso/potenza della vettura.
E’ evidente che ci stiano già lavorando: basta vedere le differenze fra i risultati ottenuti dai primi esemplari dati in pasto alla stampa britannica (gli unici che qui si è usi ricordare) e quelli ottenuti qualche mese più tardi in giro per il mondo.
Quanto al fatto che Sportauto riesca a fare andare qualsiasi variante Porsche 911 meglio di concorrenti sulla carta più performanti, credo sia dovuto anche al fatto che von Saurma è iperspecializzato nella guida di Porsche.
Di conseguenza credo la sua guida sia comunque influenzata da abitudini, da “retaggi Porsche”, utilissimi nel portare al limite immediatamente qualsiasi cavallina di Zuffenhausen gli si dia in mano, ma magari poco efficaci od addirittura controproducenti con altre vetture non-Porsche.
46forever
21 dic 2011 - 12:10 - #22bellezza aliena di quest auto
fvg
21 dic 2011 - 12:18 - #23superlativa.
i 2 decimi persi nell’accelerazione sono dovuti a particolari condizioni del momento..
cmq il quadro strumenti sembra un videogioco, è un po’ troppo chic!
elvi3nto
21 dic 2011 - 12:49 - #24stupenda …
cmq l’importante e’ ricordarsi che appena si toccano i 340 km/h (da tachimetro) bisogna sempre accendere gli abbaglianti !!! (le autostrade tedesche di notte son peggio di Monza)
colin
21 dic 2011 - 12:56 - #25@17: io li ho sentiti tutti e due dal vivo…sia aventador che FF….e non c’è proprio paragone…quello Ferrari suona molto ma molto meglio…poi gusti son gusti…ma è innegabile che questa lambo è troppo silenziosa o silenziata
niculasch
21 dic 2011 - 14:34 - #26@20 forse non lo sai ma la 599 è Realmente di una generazione indietro rispetto alla aventador… Se calcoli che la prima è stata presentata nel 2006 e la seconda quest’anno mi stupirei se non fosse “superiore” prestazionalmente parlando e non il contrario!! Mi piacerebbe poi sapere quali sono queste “premesse” negative che faranno si che la nuova v12 sarà certamente inferiore alla lambo… Forse il motore anteriore?!?! Non scherziamo dai… ;)
RESCUE1
21 dic 2011 - 14:45 - #27Una Lamborghini alla tedesca, efficiente ma poco emozionale per il tipo di vettura.
Domani posto i numeretti del mensile Auto così si potran fare confronti :))
Già da subito vi dico che è stata capace di fare suo il record sia sullo 0-100 km/h che sul km con partenza da fermo. Si, è scesa sotto i fatidici 3 sec.
Ma il record della pista fatto segnare a suo tempo dalla Carrera GT è ancora là eh eh!
ciao!
jagger
21 dic 2011 - 14:49 - #28per pulce 3,mi sono dilungato troppo nel cercare di spiegarti il perchè,a mio avviso,la nuova pagani costi troppo,in questo video e nei dati prestazionali contenuti,c’è secondo me la spiegazione migliore che io possa darti,l’aventador è a un livello prestazionale tale da essere un gradino sotto alla veyron o simili,o l’annienti e ti fai pagare 1,4 milioni,ma se ci fai pari (cavolo 0-200 in 8,8)non puoi farla pagare 1 milione in più.
a colin;suona molto,ma molto meglio mi sembra eccessivo e di parte,poi se i gusti son gusti, non c’è nulla di innegabile.
a molti,definire la mc laren un aborto fa ridere,è una concorrente diretta,la più diretta, della 458,quindi se la mclaren è un aborto la 458 è poco più o poco meno(teniamo presente che in qualche confronto in pista ha vinto l’inglese).voglio inoltre aggiungere che se un’auto gira in un circuito più o meno veloce di un paio di decimi rispetto ad un’altra,in condizioni diverse e comunque in tempi diversi,vuol dire che sostanzialmente le auto si equivalgono,2 decimi o 1,vanno e vengono,non sono una sentenza definitiva.
RESCUE1
21 dic 2011 - 14:52 - #29@24
me lo ricorderò… ahahah mi hai fatto ridere!!!
@topic
su Quattroruote fa rispettivamente 2,89 sui 100 e 19,18 sui 1000 e solo 342 di punta max… più veloce in ogni situazione di MP4-12C; non posto i risultati di 599 GTO perchè non li reputo attendibili scusate, è inconcepibile che quel mostro faccia peggio della versione di serie.
RESCUE1
21 dic 2011 - 15:00 - #30@28
La Pagani costa moltissimo è vero, ma offre moltissimo sia in termini di piacere di guida (al contrario di Lambo Aventador) e sia in termini di lusso (sempre al contrario di Lambo ed altri marchi “commerciali”).
Può piacere o meno ma che si tratti di un oggetto curato come nessun altro (lì nulla è fatto al risparmio) non credo ci siano dubbi.
andgig
21 dic 2011 - 15:01 - #31Lamborghini alla tedesca…le lasagne ai crauti non credo siano un gran che. Peccato che la casa italiana ormai abbia perso la propria originaria connotazione…tanto valeva marcarla VW.
niculasch
21 dic 2011 - 16:24 - #32@31… Beh adesso non esageriamo… Se nom fosse per Audi adesso non ci sarebbe davvero piu questo marchio… Io non sono per niente un fan di Audi & co. Ma bisogna dargli atto del lavoro che hanno fatto e di aver prodotti che malaccio non sono! Imho
audiorav
21 dic 2011 - 22:34 - #33Bella è bella niente da dire… pero è gia di poco ok dietro alla gt2 ….meditate gente..
quando uscirà la nuova gt2 saranno dolori per tutti hahahahaha…..
La_Pulce_3
21 dic 2011 - 23:18 - #34@jagger
siamo andati tutti a vedere la Pagani, siamo arrivati con queste “macchinette” che puoi vedere in video e devo dire che pur se la LP700 è la prima auto che vorrei, la Huayra è un altro mondo.
http://www.youtube.com/watch?v=SinlQh1T3bo
http://www.youtube.com/watch?v=9yG47kXpZEU
http://www.youtube.com/watch?v=nJCegWLCvSE
TheMadPianist
21 dic 2011 - 23:54 - #35Chi se ne frega del suono, se c’è il resto poi a meno che non suoni come una roba di Stockhausen va bene.
Poi se le supercars di oggi “non emozionano” è una cosa che mica riguarda solo le Lamborghini.
Oggi un po’ tutte sono più potenti, meno impacciate nell’uso quotidiano, più sicure, meno “bizzose”, più efficenti. Però a volte sono un po’ asettiche, questo si, a meno di non voler andare su una Noble, su una Gumpert o su una Koenigsegg. Ma non è che le Lamborghini siano Audi, le Ferrari FIAT e via dicendo, adesso…
jagger
22 dic 2011 - 04:31 - #36rescue 1,è la 599 di serie che ha barato,su 4ruote andava più forte della enzo.
tornando alla lambo,sentire che non emoziona un’auto da 350 orari e da 0-200 in 8,8,fà ridere,un’altro parla di lasagne e crauti,ma che diavolo c’entra,non giudicate mai un’auto per quello che è,una volta le lamborghini erano meno veloci e molto meno affidabili,ma,chissà perchè ,avevano più fascino,sai dire che le auto di una volta erano più belle fà molto”da intenditore”fate ridere,ma il fascino cos’è rimanere a piedi?l’avere un’affidabilità meccanica di m…a?ci saranno sei o sette grandi costruttori al mondo che hanno sostanzialmente in mano tutti i marchi sportivi,ma c’è chi parla di lasagne e crauti.
a pulce tre,la pagani sarà anche un’altro mondo,ma và come quello normale,rescue1 sostiene che dà un grande piacere di guida,al contrario dell’aventador,boh le avrà guidate entrambe,fatto stà che su queste auto il costo sale insieme alle prestazioni e la pagani sarà curatissima,lussuosa,ma ha un motore non fatto apposta per lei,non ha un cambio di nuova generazione e soprattutto ha prestazioni molto simili alla lamborghini.
domanda,se in un confronto la curatissima pagani risultasse meno veloce dell’aventador pur costando oltre un milione in più?bravo horacio,è un mago del marketing,riesce a far sembrare sensato 1.400.000 euro per un’auto da 700 cv,con un vecchio motore amg riciclato ed riadattato e con un cambio di vecchia generazione,perchè il doppia frizione non reggeva la coppia.
La_Pulce_3
22 dic 2011 - 08:53 - #37jagger, ma a me piace MOLTO di più la LP700 che la Huayra, però è innegabilmente molto più curata della Aventador e se metti le due auto di fianco e le osservi bene, la LP700 fa la stessa figura di una serie S a fianco di una Phantom: pare una vettura economica e tirata un po’ via, anche se ovviamente così non è.
Non far caso a dei poveretti che dicono “è un Audi” oppure “non è emozionante” oppure “il rumore è poco coinvolgente”: è evidente che questi qui non sanno nemmeno cosa sia la LP700.
Quella vettura li è un mostro agghiacciante: soltanto perchè si guida meglio e più facilmente della vecchia Murcielago (che è per manici del volante) non vuol certo dire che sia alla portata di tutti o non sappia regalare brividi a iosa.
Ti dico questo: la Exige S costa circa 75 K euro, è davvero molto bella e non va un quinto della LP700, però la LP700 è un altro mondo. Idem tra LP700 ed Huayra: io sono un grande fan Lamborghini ed un proprietario di una delle più belle Lamborghini storiche, però devo ammettere che, analizzando il prodotto per bene, la Huayra è fatta molto meglio della LP700 ed è una categoria di vettura superiore.
Detto questo, che va riconosciuto da un competente appassionato d’auto come mi reputo di essere, rimane il fatto che io voglio la LP700 e non la Huayra: perchè?
Perchè la Lamborghini ha un appeal del marchio che la Pagani non ha, quando ero piccolo sognavo la Countach e Pagani non sapevo nemmeno chi fosse e soprattutto perchè per me la LP700 è la più bella ed aggressiva supercar oggi in commercio (e credo lo sarà ancora per un pezzo).
davideozzeri
22 dic 2011 - 11:27 - #38@la pulce 3
mi permetto di intromettermi e di dare una risposta alla tua ultima domanda: o forse perché la Pagani ha uno schifoso biturbo solo potenza e coppia, mentre la Zonda e l’Aventador hanno fantastici 12 cilindri aspirati che urlano a 8-9 mila giri?
La_Pulce_3
22 dic 2011 - 12:02 - #39caro davideozzeri, ti auguro un giorno di potere almeno vedere bene di persona lo “schifoso” 12 cilindri doppio turbo sei litri della Huayra.
Di schifoso forse ci sarà la tua auto, mica quel motore li: la F40 aveva un V8 doppio turbo ed è una delle più belle e ricercate auto di sempre
davideozzeri
22 dic 2011 - 13:04 - #40Ovviamente, A PARER MIO, “schifosa” è stata la scelta di dotarlo di due turbo e farlo così perdere di esclusività - con quello che costa - e di sportività rispetto ad un aspirato di potenza paragonabile (vedi Zonda R e Aventador).
E poi vedi di calmarti, la mia non era nè una critica al tuo post, nè un attacco nei tuoi confronti.
Terzo, il biturbo dell’F40 era ed è un motore con i controca77i, come la stessa auto, non come i turbo/biturbo di adesso anche di 400-500 CV che chiunque riuscirebbe a guidare.
jagger
22 dic 2011 - 15:16 - #41a davideozzeri,guarda che il motore della zonda era un motore molto “alla americana”era un vecchio motore montato a fine anni 90 nella sl amg,aveva una potenza specifica tutt’altro che esaltante,era un 7,3l che aveva sulla zonda prima 550cv,poi600 e credo che qualche esemplare avesse 650cv,potenza specifica ben sotto i 100cv litro e motore non certo da 9000 giri.
detto questo ritengo che il 6l biturbo,non in esclusiva,fosse una scelta obbligata per horacio,in mercedes non hanno motori aspirati con potenze specifiche elevate,ritengo che però il 6l biturbo sià più adatto ad auto più pesanti e meno sportive.
a pulce tre,ecco nelle tue parole c’è il succo del discorso,pagani rispetto a lamborghini ha un marchio con molto meno appeal e storia,ha prestazioni simili,un motore non creato per lei,è però costruita con più cura nel dettaglio,più lussuosa,ma tutto questo non giustifica 1 milione di sovrapprezzo,il milione può essere giustificato solo da uno step successivo nelle prestazioni(velocità,accelerazione,tempo sul giro ecc.)non per una miglior qualità costruttiva e la nuova pagani questo step non lo fà,tra l’altro quando il possessore di un’aventador e quello di una huayra andranno a pagare il bollo,pagheranno la stessa cifra,lo so che questa è un pò una c@g@t@,ma cavolo i cv nelle supercar,contano,è un pò infantile,ma una supercar non è forse il giocattolo più bello per un adulto?ecco la pagani dovrebbe essere più super,più iper,la veyron quasi dieci anni fà lo era,una murcielago se la mangiava,non le avrebbe fatto leggere la targa,con la ss lo è ancora oggi,la koenigsegg agera lo è,c’è un filmato su you tube dove una 458 e una agera,partendo da 80 o 100 orari ci danno dentro,ecco l’agera,che costa molto di più,và molto di più,lì capisco il sovrapprezzo,anche perchè koeniggsegg come pagani è un marchio che inizia ad avere una propria credibilità.
comunque auguri per la aventador,ps ecco perchè eri così inkazz@to per l’aumento del bollo.
davideozzeri
22 dic 2011 - 15:35 - #42Boh, io avevo scritto Zonda R che montava un 6.0 l V12 da 750CV aspirato…
Ok, non era omologata per circolare su strada, allora, certo, i motori delle Zonda “normali” avevano potenze specifiche relativamente basse.
Ma solo per il loro sound pazzesco le sceglierei anche oggi, se potessi permettermelo, piuttosto che la Huayra…
La_Pulce_3
22 dic 2011 - 19:30 - #43@jagger: vallo a dire a chi le Pagani le compra e paga care. Suggerimento: fatti un giro in fabbrica, le visite meglio se in gruppetto sono ammesse, si paga e si vede cosa fanno. Dopo riparliamo dei prezzi.
@davideozzeri:
tu non sai bene di cosa parli, hai conoscenze un po’ vaghe e non sai neanche che il vecchio 7.3 litri della Zonda i 9000 giri li vede forse in televisione, è un motore grande e pesante derivato da una unità pensata per ben altri scopi.
La Zonda R è una racing pura, insomma non può circolare su strada, è persino più larga del massimo consentito ed ha lo scarico libero come le formula 1: ha 100 cavalli in più della Zonda F, la Zonda omologata per uso stradale più potente.
P.S. L’umiltà fa grande l’uomo, mentre parlare senza sapere è poco qualificante.
jagger
23 dic 2011 - 04:43 - #44pulce 3,concordo,però mi consenta,anche il motore 6l biturbo è un motore derivato da una unità pensata per ben altri scopi,rendere veloci dei transatlantici,uno ce l’aveva un mio amico(cl 65 amg).
chi compra le pagani ha ovviamente tutta la mia invidia(in senso buono)ma se vincessi l’enalotto,nonostante lo stabilimento pagani disti da me una quarantina di minuti senza traffico,credo che mi rivolgerei altrove per l’ipercar definitiva (un’aventador e una gtr comunque me le farei)come mi suggerisci,posso però andare a vedere lo stabilimento.
a davideozzeri,il motore della zonda r se non sbaglio è un motore di una mercedes clk gtr di una quindicina di anni fà(credo che l’auto fosse quella che “volava” a le mans,anzi volava senza virgolette)ed è un motore garantito per 5000 km.
l’auto è solo da pista e và veramente forte,ha girato sul circuito di top gear in 1.08.
ps,a onor del vero la ultima gtr,una bruttina berlinetta ad uso anche stradale(supera anche i dossi artificiali),ha lo stereo e l’aria condizionata,ha girato sempre sulla pista di top gear con le slick(come la zonda r) in 1,09.e sti c…i?niente,è solo che costa meno di 1/15 della zonda r.la morale? se vuoi andare forte spendi 1,5 milioni di euro,se ti accontenti di forte+1sec.,ne bastano meno di centomila.
La_Pulce_3
23 dic 2011 - 08:34 - #45@jagger:
onestamente non so che motore monti la Zonda R, ma quando siamo andati in visita alla Pagani Horacio ce l’ha avviato e ha pure dato qualche colpo di gas: per certo ha le inerzie tipiche (cioè nulle) di un motore da corsa per cui credo che tu abbia ragione e monti un motore racing puro, anche perchè quello di serie peserebbe troppo e la Zonda R non sarebbe mai i 950 kg a secco dichiarati.
Certo, ci sono macchine che vanno (quasi) come le Zonda e le Huayra che costano un decimo o meno, ma allora ci sono anche macchine comode (quasi) come una Rolls Royce che costano un decimo o meno, però sono cose diverse: il top si paga, chi ha i soldi fa bene a volere il top, perchè quando ci vai vicino il top lo si riconosce subito, credimi.
Tornando a noi, io preferisco la LP700 alla Huayra: che sia perchè la LP700 posso sperare di averla ed invece la Huayra di sicuro non l’avrò mai? boh, non lo so, ma me lo chiedo spesso, perchè è normale bollare come eccessive e poco interessanti cose che mai e poi mai ci si potrà permettere.
davideozzeri
23 dic 2011 - 10:07 - #46Buon Natale La Pulce 3
jagger
24 dic 2011 - 05:19 - #47alla pulce,su di un’auto da pista però ciò che conta sono le pure prestazioni,il cronometro,si pagano quelle,poi pagani è un marchio che non ha una storia,a parte che trovo anche ridicolo il prezzo della fxx,ma lì almeno c’è un marchio storico.io non credo di bollare come eccessivo un oggetto che non mi potrò mai permettere,ma devo vederci il valore,troverei una fesseria bere una bottiglia di vino da 100 mila euro,troverei sensato(avendoceli)acquistare uno yacht da 100 milioni e oltre 80 m di lunghezza,volete fare una superipercar (sportiva)da 3 milioni di euro,benissimo,primo requisito:non deve andare come o quasi,quelle che costano molto meno,se và decisamente di più,ovviamente in sicurezza con la giusta affidabilità e guidabilità,il prezzo lo ritengo giusto.la lexus lfa sarà anche una grandissima auto,gli ingegneri mi diranno anche che la fanno in perdita,ma per me 375 mila euro non li vale.
per quanto riguarda la rolls e la comodità,poco tempo fà vedendo un servizio su una maybach ho pensato,cavolo però che fig@t@,costa un pacco di soldi però…poi mi sono detto,si ma se uno si prende una lincoln limousine spende molto meno ha più spazio e non è certo più scomoda,anzi,peraltro visto che il progetto maybach è fallito,credo che qualcun’altro abbia fatto il mio ragionamento.comunque non sono contro chi spende i soldi per avere il top,anzi,è solo pourparler.