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Un comunicato delle 10.16 rende ufficiale la notizia che tutti gli appassionati di automobili non avrebbero mai voluto leggere: Saab ha dichiarato fallimento. Il lungo capitolo della Svenska Aeroplan AktieBolaget termina 74 anni dopo la fondazione, per mezzo di un’istanza di fallimento consegnata dall’attuale amministratore delegato Victor Muller al tribunale distrettuale di Vanersborg. Le ultime evoluzioni societarie hanno reso l’epilogo scontato. Negli scorsi giorni il partner cinese Youngman si era infatti smarcato da tutte le discussioni riguardanti una possibile riorganizzazione, mentre l’ex proprietario General Motors ha respinto ogni proposta di salvataggio negando a Youngman la possibilità di utilizzare le attuali tecnologie.
Termina così un’agonia iniziata negli scorsi mesi e aggravatasi ad aprile, quando i vertici svedesi hanno deciso di fermare la produzione nell’impianto di Trollhattan. L’interesse di alcune aziende cinesi ed il successivo piano di riorganizzazione avevano mantenuto viva la fiammella della speranza, ma il veto di GM ha di fatto reso impossibile il salvataggio: il gruppo statunitense possiede ancora azioni privilegiate che le permettono di esercitare un veto alla cessione. Saab termina dunque la propria avventura con due vetture in rampa di lancio (le 9-5 SportCombi e 9-4X) e con altre tre (9-1, 9-6X e 9-7) per cui erano già stati trovati i fondi. Senza successo i tentativi di metterci in contatto con Saab Italia.
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Drake
19 dic 2011 - 12:19 - #1la storia infinita..mi spiace solo per il marchio .
puma
19 dic 2011 - 12:19 - #2Tristezza infinita. Onore ad un grande marchio ed alle sue fantastiche auto!
350V6
19 dic 2011 - 12:20 - #3Mi dispiace veramente un sacco!! Saab è sempre stato un marchio glorioso che rimpiangeremo!!!
bad-moon
19 dic 2011 - 12:21 - #4Era solo questione di tempo :(
Davvero un peccato: la 9-5 aero era una grande automobile.
bugatti91
19 dic 2011 - 12:24 - #5altro non poteva fare.. credo che fosse la cosa migliore.. con il design che ha non avrebbe mai avuto mercato.. come si vede dalle vendite anche dell’ultima ammiraglia che era favolosa ma aveva un design da soprammobile..
Isotopo235
19 dic 2011 - 12:26 - #6Mala tempora currunt
mafiokizo
19 dic 2011 - 12:27 - #7Azz…mi dispiace tantissimo per SAAB :(
E’ un vero peccato sopprimere un marchio come saab e poi vedere marchi cinesi andare avanti piu’ che mai….peccato veramente
Speriamo tanto in un colpo di scena…..che pero’ non la comprino i cinesi
semi_bis_croma
19 dic 2011 - 12:28 - #8Questo è l’ennesimo boccone amaro che dobbiamo digerire per colpa della crisi.
Mi dispiace per le persone che ci sono dietro, per i padri di famiglia che questo natale non lo festeggeranno.
A Trollhättan sarà un giorno di lutto totale.La loro economia ora che fine farà?
E tutti gli operai?
Io proprio non accetto che le scelte sconsiderate e disgraziate che qualche persona prende in un qualche posto nel mondo, possano considizionare la vita di altre, dall’altro capo del globo.
VERGOGNATEVI, se ancora avete una coscienza.
Sono infinitamente rattristato nel leggere questa notizia.
Perdiamo, oggi, un grandissimo patrimonio di storia e tecnologia, con la chiusura di Saab.
Buona giornata a tutti……………se “buona” può essere definita.
zero1
19 dic 2011 - 12:30 - #9:(
bmw poteva farsi avanti, anche mercedes :( :( delusione
il gruppo fiat non è più nelle condizioni e non ha le disponibilità per rischiare pur avendo già piattaforme e motori in parte in comune
RIP
bull
19 dic 2011 - 12:31 - #10 (nascondi)Meglio morta che in mano ai cinesi.
floop
19 dic 2011 - 12:40 - #11per me lo è già da tanto tempo…
a1
19 dic 2011 - 12:41 - #12Saab era morta già da tempo cioè da quando GM ha deciso di chiuderla, tutto quello che è avvenuto dopo è stato solo un’accanimento terapeutico, se fossi in GM mi terrei il marchio per impedire che vada ai cinesi e creare così un nuovo concorrente.
Kardon
19 dic 2011 - 12:44 - #13E’ un peccato
mackymenozzi
19 dic 2011 - 12:47 - #14Mi fa piacere vedere tanti esperti.
SAAB è fallita solo perchè GM dopo aver rubato pianali e motori alla casa Svedese ha fatto di tutto per fare in modo che SAAB fallisse.
La casa aveva rosee possibilità nel futuro ma avendo GM tutti i progetti gli ha semplicemente detto che non li avrebbe dati a SAAB negandogli la possibilità di lavorare. Questo è quello che è successo GM ha obbligato SAAB a fallire.
—–
Caro BULL ma prima di parlare colleghi il cervello???????
Tu stesso sei cinese, Il debito americano è in manmo ai cinesi e parte di quello europeo pure quindi tu sei cinese.
zero1
19 dic 2011 - 12:50 - #15la gestione di una grande casa automobilistica deve essere una mission del management per tenere fede a una storia e crescere garantendo sviluppo tecnologico, affidabilità, prestigio e occupazione
purtroppo il management sembra sempre più orientato alla remuneratività dei soci e alla compressione dei costi spesso con scelte poco lungimiranti
GM delude con SAAB e “stranamente” ripiana i debiti di OPEL in perdita continua
StarRunner
19 dic 2011 - 12:50 - #16Era del tutto ovvio, concorrendo con BMW, MERS, Audi,Volvo, è ovvio che ne sarebbe restata stritolata…..
poi non da ultimo sono restati “fedeli” troppo al loro modo di essere….(poco apprezzato in generale…), altrimenti non staremmo qua a vedere la fine che hanno fatto…
Insomma la parola chiave è evolversi…per uscire dal pantano….NON ASPETTARE BEI TEMPI CHE NON VERRANNO MAI…..solo investendo e avendo le idee chiare si va avanti…
Amen.
fantasma-formaggino
19 dic 2011 - 12:51 - #17#a1
Ti rispondo di qua per quello che hai detto nella segnalazione. Gli altri marchi che hai citato sono stati chiusi da GM e non c’è stato alcun fallimento. Se e quando vorrà GM potrà riaprirli senza problemi. E poi non so se ne abbia e quanto abbia ancora in mano GM di Saab. Non credo abbia qualche diritto sul marchio Saab. Ora fallirà e successivamente ci sarà l’asta con cui verranno rivenduti marchio e stabilimenti. E come ho già scritto nella segnalazione molto probabilmente tutto finirà in mani cinesi. Purtroppo. Anche se dovremo farci l’abitudine, in tutti i campi.
http://www.ilfattoquotidiano.it/2011/12/16/romagna-dice-addio-agli-yacht-lusso-ferretti-acquistata-unazienda-cinese/178055/
abarth252
19 dic 2011 - 12:52 - #18ma con GM non era in mani sicure (hihihihihi)? Comunque un vero peccato
bull
19 dic 2011 - 12:54 - #19mackymenozzi, GM non ha rubato proprio nulla a SAAB, tanto che la prima SAAB messa in produzione nell’era GM era basata sul pianale della Vectra. Nè diversamente poteva essere, dato che le microscopiche dimensioni della SAAB non gli consentivano alcun genere di investimento degno di questo nome. L’interesse dei cinesi in SAAB si è poi reso evidente quando GM ha annunciato il veto sull’utilizzo delle sue tecnologie: infatti si sono dileguati. Allora erano interessati a SAAB p a GM ? La risposta è evidente. Ma d’altro canto, gente lungimirante come te non ha ancora capito che le aziende si creano sul know-how, non sulle braccia, cosa che GM ha capito benissimo, e sperare che i cinesi acquistino le nostre aziende per salvaguardarne capacità tecnologiche e produttive è come dare l’AVIS in mano a Dracula pensando che, da appassionato di sangue, ne rispetterà le riserve.
a1
19 dic 2011 - 12:54 - #2014:
veramente Saab era ed è una scatola VUOTA, i progretti sono di GM, basti pensare che le Saab avevano motori diesel italiani e a benzina Opel/GM, i pianali sono sempre della Opel cosi come i cambi, la 9-4X è una Caddillac SRX ricarrozzata tanto è vero che veniva prodotta da GM in un suo stabilimento in Messico, Saab non aveva niete di suo, la tecnologia era ed è tutta di GM, di Saab c’è rimasto solo il marchietto che si appiccicava sul cofano.
a1
19 dic 2011 - 12:58 - #21fantasma:
Ti rispondo dicendo che non credo che GM cederà il marchio, se lo terrà come ha fatto Ford con il marchio Rover (anche Rover è fallita), proprio per impedire che vada ai cinesi visto che ha come partner SIAC.
a1
19 dic 2011 - 12:59 - #22bull:
ci sono abituato, :DDDD
enry_legend
19 dic 2011 - 13:00 - #23Ragazzi, ma volete scommettere che i grandi dell’auto, General Motors in primis, hanno fatto cartello per farla fallire..?!
Perchè è impossibile che nessuno fosse interessato ad un marchio prestigioso come Saab..
Mi dispiace, sia per il marchio e sia per i dipendenti che sono rimasti senza un’occupazione..
Prima che le svendino tutte voglio comprarmi un suo ultimo gioiello, ovvero la 9.5..
manzanarre
19 dic 2011 - 13:01 - #24Rassegniamoci. In Europa sono rimasti solo economisti e operatori di mercato capaci di creare profitto con bolle finanziarie e speculazioni.
Non si progetta, non si costruisce, non si lavora più.
Poi ci si affanna tanto per fare in modo che non vada tutto a passeggiatrici.
Saab è un altro pezzo di produzione industriale distrutta dai giochi di borsa, da parte di GM e compagnia cantante.
enry_legend
19 dic 2011 - 13:04 - #25E tutti quelli che investono miliardi per delle fotocopie, si dovrebbero vergognare di di non aver investito solo 100 milioni di euro..
chris84ge
19 dic 2011 - 13:10 - #26mi dispiace MOLTO. meglio così che in mano ai cinesi però
PDK
19 dic 2011 - 13:12 - #27Un vero peccato, mi dispiace moltissimo.
Le colpe di GM sono macroscopiche, clamorose e senza scusante alcuna: una gestione autolesionistica e suicida di Saab.
dario911
19 dic 2011 - 13:14 - #28@a1: hai ragione, nel dire che SAAB era una scatola vuota. Come lo sono Lancia ed Alfa Romeo: non hanno insediamenti produttivi propri, non vengono sviluppate in proprio, utilizzano tecnologia proveniente dalla Fiat, pianali condivisi e nulla più.
La Lancia non ha neanche un team di progettazione e design propri, visto che è costretta a ricarrozzare bidoni Chrysler ridicolizzandoli con nomi gloriosi. L’Alfa ha solo un team di designer, a quanto pare, incaricato almeno di ridisegnare la carrozzeria delle AlFiat che spediranno nelle concessionarie.
peppino78
19 dic 2011 - 13:14 - #29 (nascondi)peccato!!!!!!! xo’ in un certo senso…..meglio cosi’!!!!! ce’ piu’ spazio x altri!!! in un continente con una pletora di marchi e sottomarchi……..!!!!MI DISPIACE!!!! SARA’ INTERESSANTE SAPERE CHE FINE FARANNO I MODELLI ATTULAI E LE FABBRICHE
a1
19 dic 2011 - 13:20 - #30Il fallimento di Saab è avvenuto a causa dei troppi marchi che aveva GM, quando poi c’è stata la crisi GM aveva 2 marchi premium che erano Caddillac e Saab, e hanno deciso di far vivere solo Caddillac, e da quel momento in poi è iniziata la lenta ed inesorabile morte per Saab.
32:
Attieniti all’argomento dell’articolo, qui di Fiat non c’è niente tranne i Diesel che vendeva a Saab.
phil77
19 dic 2011 - 13:21 - #31Un vero delitto. Spiace vedere morire un marchio storico che per anni è stato anche di un certo pregio. La 9-5 tra l’altro era notevole e la SW sarebbe stata di notevole interesse. GM poi per protezionismo ha ritenuto Saab più che sacrificabile. Magari la “grande” Fiat potrebbe farsi avanti per un offerta a prezzo di saldo…
dario911
19 dic 2011 - 13:26 - #32@a1: la mia è un’osservazione pertinente, anche se ti brucia. Ti fa male pensare che l’Alfa stava per fare la stessa fine, quando si parlava di chiusura o, eventualmente, vendita a VW? Beh, fatti passare i bruciori, si parla di scatole vuote.
a1
19 dic 2011 - 13:26 - #3335:
“Magari la “grande” Fiat potrebbe farsi avanti per un offerta a prezzo di saldo…”
o si già sono in DIFFICOLTA’ a rilanciare Alfa e Lancia che hanno dovuto fondere con Chrysler, se ci metti pure Saab sono a posto, e poi Saab si sovrappone ai loro marchi.
corvettec6r
19 dic 2011 - 13:28 - #34i cinesi chiedevano troppo e ovviamente GM non può svendere la propria tecnologia ad aziende cinesi… il danno sarebbe stato doppio perchè Youngman e Pang Da si ritrovavano con il meglio di GM e le stesse tecnologie oltre ad essere da base per tante vetture americane e tedesche finiranno anche sotto ai modlli SAIC marchiati Roewe ed MG! Quindi danno anche per SAIC partner di GM… Qua nessuno è fesso, GM ha fatto bene a mantenere una quota in Saab, ci ha visto lungo!
Se i cinesi vogliono Saab che sborsassero di più ed iniziassero ad investire in nuovi PIANALI e MOTORI
gerrylnd
19 dic 2011 - 13:29 - #35Ricordo che mi piaceva tanto la 900, soprattutto in versione cabrio, ma stiamo parlando di circa 30 anni fa. Il problema è che da allora non hanno mai evoluto il design, sono rimasti su quello cercando di aggiornarlo, cosa che non gli è per niente riuscita.
Mi spiace comunque per il marchio e per le tante persone che forse perderanno il posto di lavoro.
a1
19 dic 2011 - 13:29 - #36GM si ricompra il marchio e non solo (anche i DIRITTI di tutta la SUA TECNOLOGIA), dall’articolo:
“General Motors - ex proprietaria, ma che ancora detiene i diritti sulle tecnologie”
http://www.quattroruote.it/notizie/industria/saab-presentata-istanza-di-fallimento
peppino78
19 dic 2011 - 13:30 - #37bravo A1!!! GM (il piu’ grande gruppo automobilistico al mondo) aveva fin troppi marchi…venuta la crsi ha deciso di scremare e dedicarsi a meno marchi e quindi a meno societa’ e rendendo piu’ snello e profifico i suoi prodotti..ne ha fatto spese esempio PONTIAC…come ne stava facendo spese OPEL….!!!! ovviamente anke saab (un marchio che diciamocelo, nn ha mai fatto presa sul grande pubblico) . E L’UNICA FABBRICA A TROTTHENHAIM verra’ convertita in CADILLAC tanto che gia’ e’ pronta la BLS……quindi invece di pensare a cosa mangeranno nei paesi bassi PENSATE A COSA MENGEREMO NOI IN ITALIA!!!!
bull
19 dic 2011 - 13:30 - #38Ciao dario911, hai ragione. Anzi, vorrei aggiungere che, essendo di proprietà della Volkswagen, anche la Porsche è una scatola vuota. Ma non posso farlo, perchè non è vero…
corvettec6r
19 dic 2011 - 13:31 - #39magari la HYUNDAI si decidesse a comprare un’azienda europea magari la SAAB e rilanciarla come marchio premium globale! Hyundai ha tutto, si porta a casa il marchio con 4 spiccioli, lo rilancia investendo sui nuovi modelli utilizzando tutte le tecnologie di casa ed ecco hanno rilanciato il marchio… inoltre Hyundai ha fabbriche in tutto il mondo e concessionari grandissimi…
alby_85
19 dic 2011 - 13:32 - #40Ma non è possibile che, con l’asta che seguirà al fallimento (necessaria per pagare i debitori) chi acquisterà il marchio potrà anche pensare un giorno di ricominciare?
Alla fine i progetti ci sono, le auto sviluppate anche. Insomma, dal punto di vista ingegneristico i prodotti esistono.
a1
19 dic 2011 - 13:34 - #41peppino78:
guarda che di Stabilimenti GM in Europa ne ha pure troppi e stanno per chiuderne altri in Germania ed in UK, a GM gli interessa solo di riprendersi la loro tecnologia (o meglio i loro diritti) ed al massimo il marchio per non darlo ai cinesi (proprio per non fare uno sgarbo a SIAC) visto che GM è partner del più grande costruttore cinese SIAC.
dario911
19 dic 2011 - 13:36 - #42Caro bull, fossi sveglio, ti accorgeresti che la Porsche ha un suo centro di ricerca, sviluppo e realizzazione, non condivide i pianali con le Audi o le Lamborghini, e si gestisce complessivamente autonomamente.
Come, d’altro canto, avviene per la Ferrari. E’ anch’essa complessivamente autonoma, pur appartenendo alla Fiat.
La Lancia non ha più un proprio centro di progettazione, realizzazione e design. Ricicla tecnologia Chrysler. Alfa continua a rincorrere le tedesche, e con quali risultati? Impiega pianali di provenienza Fiat, rivisti in base alle esigenze Alfa, ma non progettati in prima persona. I motori sono Fiat, la componentistica anche.
Se VW avesse acquistato l’Alfa, secondo te cosa avrebbe preso oltre al mero brand? Un centro stile? Un impianto produttivo? Niente di tutto questo. A riprova che Alfa, e Lancia, sono stati ridotti a due brand che vivono solo per il totale travaso tecnologico proveniente dalla Fiat.
Entrambi i marchi sarebbero incapaci di produrre autonomamente una vettura. Ti sfido a dimostrare il contrario.
bull
19 dic 2011 - 13:40 - #43Caro Dario, credo ti sia sfuggito il senso di quello che ho scritto. Ripeto, mi piacerebbe scrivere che Porsche non esiste, ma non è vero: hai ragione al 100%, Porsche è ancora un’azienda autonoma, nonostante le ovvie sinergie col gruppo Volkswagen che ne è proprietario. Quindi, avrei voluto scriverlo (per spirito di polemica…), ma non posso, perchè non è vero. Quindi, come vedi ti sto dando ragione al 100%. Non è che perchè ci siamo scontrati in passato, devo darti torto per forza. Quando hai ragione, e scrivi cose corrette, non vedo perchè non dovrei riconoscerlo. Ciao!
ilguastatore
19 dic 2011 - 13:40 - #44ecco il vero problema:
dal Corriere della Sera : “In un comunicato l’azienda spiega di aver deciso di presentare domanda di bancarotta dopo che il precedente proprietario, General Motors, sabato ha rifiutato ogni proposta di salvataggio del brand.”
Non vorrei che si facesse lo stesso con Opel.
peppino78
19 dic 2011 - 13:42 - #45OVVIO a1!!!!!! ..ma principalmente anke x la crsi di vendita che gli e’ piombata addosso!!!! sn anke daccordo con la GM….nn bisogna svendere ai cinesi!!!!!! ma soprattutto e’ partner della SAIC (un colosso da 9milioni di auto..il triplo di bmw ed audi) ORMAI HO NATATO E’ GUERRA TRA EUROPA E CINA(automobilisticamente parlando) ..abbiamo dato alla cina ma loro CONTINUANO a nn aprirsi con noi (con leggi nazionalistici cinesi) CE’ UNA DICHIARAZIONE DI luci cercio AD ITALDESIGN:”il nostro fatturato e’ del 75% cinese..abbiamo dato molto nella ingegnerizzazione ma oramai nn han bisogno di noi e si stanno progressivamente svincolando”) INSOMMA ….cosa succedera’ quando LA CINA nn ha piu’ bisogno di noi?
cobra
19 dic 2011 - 13:49 - #46@Alby 85 #44
No, non potranno
Questo perché SAAB non ha tecnologie sue, come già detto
Quando GM ha venduto SAAB a Swedish Automobile, ha venduto marchio, stabilimenti e contratti di fornitura sulle tecnologie su cui detiene la proprietà intellettuale
All’asta finiranno Marchio e Stabilimenti; chi vorrà potrà usarli per produrre auto che però, dal punto di vista tecnico, non avranno una vite in comune con GM
(Semplificando al massimo)
automobilistatheoriginal
19 dic 2011 - 13:50 - #47Il più grande errore è stato quello di venderla a Spyker! Un marchio senza un’adeguata esperienza nel campo e neanche proprietaria di tecnologie da appilcare!
kz27
19 dic 2011 - 13:52 - #48Oggi è un triste giorno
peppino78
19 dic 2011 - 13:58 - #49(bull nn mi funziona lo script) cma A1 nn sapremo mai realmente i retroscena di questa vicenda..esempio..possibile che marchionne nn ci abbia messo lo zampino? visto che fiat collabora col la POWERTRAIN..(il diesel bi-turbo esempio)
beppe
19 dic 2011 - 14:00 - #50Che peccato. Faceva ottime auto.