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La nuova Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster potrebbe debuttare al Salone di Ginevra in programma per Marzo del nuovo anno. La scoperta più sportiva della gamma di Sant’Agata Bolognese, di cui vi proponiamo un piacevolissimo render, sarà dotata di un tettino a scomparsa costruito in maniera decisamente migliore rispetto a quello impiegato sulla Murcielago Roadster. Perlomeno questo è quello che dichiara una gola profonda della casa del Toro.
Come la versione chiusa, la Roadster sarà spinta dal devastante V12 6.5 litri da 700 CV e ben 690 Nm di coppia massima: abbinato alla trazione integrale ed alla trasmissione a 7 rapporti, dovrebbe consentire alla spider italiana di coprire lo 0-100 km/h in circa 3 secondi e di toccare una velocità massima vicina ai 350 km/h.
Sarà inoltre interessante capire come in Lamborghini riusciranno a mantenere gli stessi livelli di rigidità torsionale del modello di derivazione, senza incidere troppo sul peso o sulla guidabilità. Soprattutto alla luce della sofisticatissima costruzione del telaio, un ibrido in carbonio ed alluminio.
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Aramis76
13 dic 2011 - 12:30 - #1#2 Dove sta’ di preciso non mi interessa. So solo che le attuali le trovo asettiche (a detta di chi le ha guidate lo sono anche nel comportamento) fredde e glaciali nel design,e diciamolo pure, sempre uguali, distanti anni luce anche dalla Diablo, l’ultima Lambo che ho amato. 15 anni fa’tra lambo e ferrari non avrei saputo chi scegliere,mi facevano impazzire entrambe, oggi non faccio neanche il paragone.
Aramis76
13 dic 2011 - 12:32 - #2Diciamo che le attuali lambo non mi fanno esclamare “countach!” quando le vedo per strada.
airondella
13 dic 2011 - 13:10 - #3be per me sta macchina è bellissima! e devo dire che lo il gruppo vw sta mantenendo per quel che è possibile in vita lo stile lamborghini. è marchionne che a furia di giardinette e macchine come la california e la 599 con una linea senza palle sta facendo diventare ferrari molto meno interessante ogni giorno che passa…. l’unica ferrari che mi piace davvero e che attualmente considero la più bella auto in commercio è la 458 italia le altre non le comprerei mai nemmeno se avessi i soldi per farlo. con 300k compro questa tutta la vita
avantime
13 dic 2011 - 13:26 - #4ben venga l’asse italia-germania se i risultati sono questi!
dario911
13 dic 2011 - 13:47 - #5Diciamo che i commenti di Aramis76 sono gli stessi che si potrebbero applicare, allora, anche alle attuali Ferrari, Porsche, ecc…
La tecnologia avanza per tutti, la purezza di guida ne risente. Una supersportiva di oggi, sarà naturalmente più asettica di una corrispettiva del decennio precedente. E’ ovvio che sia così. Pensi che le Ferrari, da guidare, diano le stesse emozioni di una volta?
Non credo proprio. Ed anche in fatto di design, non sono certo piùpassionali della Lamborghini…
Pensi che le Porsche, da guidare, offrano lo stesso divertimento delle Porsche di qualche anno fa?
Non penso proprio.
Nessuna auto sportiva è immune da questa logica. Purtroppo…
Aramis76
13 dic 2011 - 14:30 - #6Dario911: Vallo a dire a chi a progettato la Lexus LFA e a chi ne ha curato il sound nei minimi dettagli. Quella si che mi ha fatto esclamare “Countach” quando me la sono trovata davanti (una volta sola purtroppo, a Torrance CA lo scorso anno). Hai mai sentito l’Aventador dal vero? Ha un sound ridicolo, sembra quello di audi W12 leggermente pimpato, a me ha fatto a dir poco inorridire. Le supercar emozionanti come un tempo non si possono piu’fare tu dici,puo’essere ma Lexus ha dimostrato il contrario pur non avendone mai fatta una prima d’ora.
mario458
13 dic 2011 - 14:44 - #7A me piace molto, mantiene sempre lo spirito lamborghini nel suo essere dannatamente veloce, peccato solo un po’ per la trazione integrale, anche se allo stempo tempo la caratterizza. Solo una cosa non mi ha convinto ed è la direzione che vogliono prendere dal punto di vista del design. Dopo la murcyelago mi aspettavo un qualcosa di più plasmato nelle forme, invece tutto il contrario, ma il risultato è cmq ottimo. chissà, se fanno la versione TP potrebbe vedersela con la nuova fiorano….
peppino78
13 dic 2011 - 16:41 - #8le macchine di una volta che dice aramis avevano max 400cv..QUESTA 700CV!!!!!! ED HO DETTO TUTTO
daaaavide86
13 dic 2011 - 18:03 - #9Sono entrato in lambo dentro la fabbrica perche c lavora un amico moo ingeniere,e totalmente tutta italiana non vi e un tedesco dentro,l. Unica mano che c mettono i tedeschi e la prova qualita:rifiniture giochi di porta e qualita interne di sedili e plastiche!!tutto il resto tutta tecnologia italiana!!!vw la lascia liberissima a lamborghini non come fiat fa con alfa!!
La_Pulce_3
13 dic 2011 - 20:04 - #10@Aramis76:
ma stai zitto, che fai più bella figura: io la Countach ce l’ho, è bellissima, ma la qualità costruttiva delle auto di oggi se la sogna. Come auto d’epoca è fantastica, ma lasciami dire che da quando la Lambo è dell’Audi le macchine finalmente non son sempre solo dal meccanico o comunque non hanno lamiere storte, pezzi fuori squadro, progettazione approssimativa per non dire grossolana e via discorrendo.
Le Lambo oggi sono gran macchine ed ancora oltraggiose ed aggressive come un tempo, non si sono mica snaturate come le Porsche. Perchè ti dico così? stamattina ero in una officina Porsche e c’era una nuovissima 911 di fianco ad un vecchio 911 targa anni ‘80: la 991 è il doppio della vecchia 911 “G” che poi ha la stessa carrozzeria di quella del 1964. Quella vecchia 911 serie “G” ancora oggi va ancora benissimo e con una affidabilità che le 911 di oggi si sognano: li siamo andati un po’ indietro, almeno su alcuni aspetti, mentre con la Lambo siamo andati avanti in tutto. Ovvio che di Miura e Countach non ne disegneranno più, ma in compenso le macchine, originalità di design a parte, sono un altro mondo
dario911
13 dic 2011 - 20:23 - #11Dai, vacci piano nel dire che la Porsche sia andata un po’ indietro, perché allora vien da ridere a me.
La 911 è raddoppiata per dimensioni, come lo sono tutte le auto oggi in circolazione. E su questo penso che nessuno possa dissentire. Basta guardare le differenze tra una Corsa prima serie ed una Corsa ultima serie, o tra la prima Punto e l’attuale. Sicurezza e comfort fanno aumentare le dimensioni.
Affidabilità… per quanto la 996 e la 997 abbiano avuto problemi, la Porsche resta saldamente in testa alla classifica delle sportive/supersportive più affidabili.
Basta leggere le statistiche e le classifiche stilate da associazioni che lavorano nel mondo dell’automotive.
Ora una precisazione: la Lamborghini poteva solo migliorare, quanto ad affidabilità. Le auto cui ti riferisci (Miura, Countach, ecc…) erano costruite molto, molto sommariamente, al pari delle Ferrari e delle Maserati, la cui inaffidabilità era proverbiale.
Per la Porsche, costruita “alla tedesca” il discorso è sempre stato diverso, ed il fatto che la quasi totalità delle Porsche d’epoca sia ancora oggi perfettamente circolante, la dice lunga sulla qualità progettuale e realizzativa.
Aumentando la complessità delle attuali vetture, con ausili elettronici e varie altre “amenità”, aumenta il rischio per l’affidabilità. Tuttavia, mentre per alcune marche (Lamborghini, Maserati, Ferrari ed altre) i benefici possono essere stati più di quanto abbiano perso, visto che partivano da un prodotto di base meno affidabile, per la Porsche il miglioramento potrebbe essere stato meno evidente, in quanto partiva da un’affidabilità di base maggiore. Ma dire che ci sia stato un passo indietro, seppur lieve, francamente fa davvero ridere.
E comunque, quanto a rumore, è vero: questa Aventador è molto, molto deludente. Ma non è certo il rumore a dire tutto di un’auto. Le emozioni non vengono solo dalle orecchie…
daaaavide86
13 dic 2011 - 20:28 - #12Dario vedo delle fiat del 54 che sono ancora circolanti vedo delle alfa rome del60 70 ancora corcolanti vedo delle ferrari del 60 ancora circolanti……..
daaaavide86
13 dic 2011 - 20:29 - #13Poi l italia fino all 85 non aveva rivali nel mondo dauto stiamo un po calmi……
La_Pulce_3
13 dic 2011 - 20:40 - #14daavide: le Ferrari del ‘60 che ancora circolano, lo fanno perchè le hanno mezze rifatte che è poco… credi a me. E magari son macchine che hanno 20000 km da nuove (se ne trovano)
Una 911, tutta zincata, potrebbe essere ancora (anche se messa male) come uscita di fabbrica o quasi, pur con 250-300 mila km. Di Ferrari con ancora quasi tutti i pezzi di fabbrica e 250 mila km non ne esistono, e nemmeno di Lamborghini.
Per Dario: si, è vero quel che dici, ma le regole di progettazione oggi valgono più o meno per tutti allo stesso modo: un tempo i tedeschi, Mercedes e Porsche in particolare, facevano macchine pensate per durare più a lungo di quanto non facciano oggi le stesse Mercedes e Porsche.
La_Pulce_3
13 dic 2011 - 20:43 - #15e comunque l’Aventador è bellissima e la Roadster lo sarà acnor di più: il rumore allo scarico? basta cambiare scarico… ma quando sale di giri è bello pure quello di serie.
PS
Il W12 è un motore tutto diverso, sulla Aventador c’è un V12.
350V6
14 dic 2011 - 00:19 - #16Poco da dire, è una supercar che lascia senza fiato!! Ricordo ancora la goduria che ho provato quando mi sono messo al volante della Murcielago SV..
Questa è anche più prestazionale!!!!
scarface85
14 dic 2011 - 16:50 - #17Provata la versione chiusa ke e’ veramente mozzafiato!!!!!
Qsta e’ da infarto!!!!
Bellissima!!!!!!!