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I colleghi olandesi di AutoWeek.nl hanno pubblicato il primissimo teaser di una sorpresa che Lexus sta preparando per il Salone di Detroit. L’unica cosa certa è che si tratterà di una sportiva, ma per il resto non sono disponibili informazioni più dettagliate.
Nell’immagine diffusa dalla casa giapponese si vede solo parte del muso della nuova auto: le prese d’aria e un gruppo ottico sono gli unici indizi che abbiamo sul look di questa inaspettata “rossa”. Stando alle informazioni attualmente in circolazione, la proposta è stata definita nel design studio californiano della casa.
L’ultima indicazione che possiamo ricavare da questo scatto enigmatico, riguarda la misura dei pneumatici anteriori, pari a 265/35 R21. Il prototipo, probabilmente, avrà il ruolo di anticipare alcuni degli stilemi dei futuri prodotti, ma al di là di questo, tutto è avvolto in una fittissima nebbia di mistero…
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gerrylnd
12 dic 2011 - 19:41 - #1Da quel POCO che si vede, tenendo in considerazione che hanno dichiarato di voler dare seguito a delle modifiche del design, rendendo più accattivanti i propri modelli, sembra OK.
Ma c’è davvero troppo poco per potersi esprimere.
Drake
12 dic 2011 - 19:44 - #2beh …beh…sembra aggressive…promette bene .
trikeko
12 dic 2011 - 19:45 - #3Magari una entry-level (per le sportive) da 100-120 000 euro da contrapporre alle varie 911…
scaveon4ever
12 dic 2011 - 19:53 - #4A occhio sembra una antiferrari o comunque una risposta alle sportive europee over 100k euro, e sapendo che i pneumatici anteriori sono 265/35 R21 non dovrei aver detto una fesseria.
Spero che a breve facciano vedere altre foto perchè ammetto che da quel poco che si vede dovrebbe essere molto carina, oltre che molto cattiva.
trikeko
12 dic 2011 - 19:57 - #5gli pneumatici delle concept sono spesso con misure diverse rispetto alle auto di produzione, 21 sono davvero grandi è…
giant
12 dic 2011 - 20:08 - #6qualcuno mi spiega a cosa è dovuta questa mania dei cerchi enormi ? hanno un peso maggiore , più è grosso il cerchio e più è difficile fare un’auto filante , hanno spalle bassissime , insomma quali vantaggi hanno ? neanche tanto quello estetico perchè una volta auto con cerchi da 15 erano altrettanto belle……
Aramis76
12 dic 2011 - 20:29 - #7#Te lo spiego io a cosa e’dovuta questa mania dei cerchi: le auto odierne hanno linee di cintura sempre piu’alte,vedi la Opel Insigna che sembra una barca infatti se la prendi coi 16″ o 17″ fa’un effetto ridicolo, e i costruttori nonche’gli acquirenti si devono adeguare. Fortunamente c’e'chi fa’eccezzione come BMW che ha lasciato la linea di cintura della F30 bella bassa cosicche’l'agilita’stilistica ne guadagna e non si e’obbligati a montare cerchi disumani (con tutto quello che ne consegue per il prezzo d’acquisto dell’auto, i consumi maggiori e ovviamente l’esborso di capitale quando si devono sostituire le gomme). Anche alla splendida serie 1 hanno tenuto la linea di cintura di quella precedente e infatti l’auto e’oggettivamente bella anche coi 16 o 17.
alecvon
12 dic 2011 - 20:45 - #8#8 splendida serie 1 ? Abbiamo trovato il primo a cui piace, tecnologicamente impeccabile ok, piacevole da guidare ok, stupenda stilisticamente proprio no
andgig
12 dic 2011 - 20:51 - #9@8
Patetica la tua crociata contro le linee di cintura alte…la serie 3 sembra una macchinetta PUNTO
La corsa al polliciaggio nei pneumatici è dovuta alla moda estetica unitamente ovvio ai pregi vari ( anche se ci sono altrettanei controindicazioni).
michele-g
12 dic 2011 - 21:03 - #10@11
pregi vari?? quali ad esempio?? raggio e larghezza quando giusti, ottimizzano prestazioni tenuta, frenata, comfort ed efficienza. ma a me pare che troppo spesso
siano esagerati. è forse solo un discorso estetico. Aramis76 ha ragione. le auto odierne sono grasse e grosse e quindi hanno bisogno di ruote grandi altrimenti somiglierebbero ai carrelli dei supermarket.
a mio parere sarà una anti GT-R, o 911!!
andgig
12 dic 2011 - 21:04 - #11Tornando a cose più serie mi pare che il teaser faccia riferimento a qualcosa di tendenzialmente definitivo…una LFA in minor insomma del resto più volte preannunciata. OTTIMO!!
tkmatt
12 dic 2011 - 23:38 - #12magari una gt86 esclusiva con carbonio e hadling ancora piu affinato da pesi piuma e soluzioni telaistiche interessanti…con lexus toyota puo permettersi listini tranquillamente attorno ai 50.000 euro…è chiaro che non farà numeri da capogiro…ma se la piattaforma c’è a toyota conviene cmq lavorare sui numeri
trikeko
12 dic 2011 - 23:48 - #13“a mio parere sarà una anti GT-R, o 911!!”
Non potrà mai essere un’anti Gt-r perchè questo implicherebbe essere più veloce della LFA creando non pochi scompensi in casa lexus ;)
andgig
13 dic 2011 - 00:36 - #14@17
Caro Aramis, niente di personale! Io rispetto molto i gusti altrui e ammetto che - avendo scritto il messaggio su una cyclette in palestra - in effetti era un po’ troppo preterintenzionale.
Giusto per tornare ad una vecchia questione, si sa come nel design automobilistico anche un centimetro in più o meno, possa fare la differenza.
Quindi torno a ribadire: la nuova Serie 3 non mi dispiace. È grintosa e cattiva. Ma forse un tre quarti di cm di linea di cintura in su ne avrebbe fatto decisamente “più macchina”, così come forse la mia Lexus IS con tre quarti di cm in meno, sarebbe stata ancora più slanciata.
Ciò detto anch’io sono contro la corsa ai pollici nelle gomme.
Basta chiedere ad un gommista serio cosa ne pensa sul punto.
Ma credo che la tendenza al rialzo sia stata dettata proprio dalla volontà delle case - tedesche in primis - di estremizzare il tutto e di compiacere i produttori di terze parti.
Credo insomma che la questione della linea di cintura centri poco o nulla.
Difficilmente infatti vedremo anche la nuova serie 3 montare cerchi con diametri inferiori ai 18″.
Se vedi le immagini della nuova Gran Coupé, che pure ha i fianchi abbastanza snelli, noterai che monta cerchioni da 20″.
Questa Lexus, che forse prefigura la nuova SC, temo che a prescindere dall’altezza della suddetta linea, sarà schiava della moda in questione.
giant
13 dic 2011 - 01:43 - #15comunque la linea di cintura alta è la conseguenza percui secondo me si hanno cerchi grandi , secondo me il motivo è legato a qualche norma per gli urti che impongono sezioni frontali pressochè verticali (li dove ci sono le griglie per i radiatori) il che comporta una linea di cintura più alta del solito….quindi non sarebbe possibile fare auto con linee di cintura basse , pena risultare goffe…
per l’auto interessante , ma ancora è troppo poco
gerrylnd
13 dic 2011 - 03:18 - #16Per la misura dei cerchi, posso dire: sulla EX, avevo i 18, con una spalla abbastanza pronunciata, ottimo confort, ottima stabilità, ottima tenuta di strada.
Sulla FX ho i 21, eccezionale tenuta di strada, dovuta credo anche alle 4 ruote sterzanti, spalla della gomma sufficientemente alta. Forse, avrei preferito i 20 (non quelli in listino) esteticamente non sarebbe cambiato nulla, la tenuta di strada avrebbe perso di quasi niente, sarebbe migliorato di qualcosa il confort, sulle buche. Tutto da verificare, ma credo che possa essere così.
Flo90
13 dic 2011 - 10:54 - #17Non so se è già stato detto ma non è che sia una GT86 leggermente più grossa e molto più lussuosa?
Aramis76
13 dic 2011 - 15:05 - #18Ciao Andy! Grazie dell’amicizia, ti diro’che ho inziato ad odiare la linea di cintura alta dopo aver visto la IS CC, l’unica auto della line up Lexus che non riesco a gradire del tutto, forse avrebbero dovuto prima fare una versione coupe’e poi da li’derivarne la cabrio. Invece tagliando semplicemente il tetto alla sedan (che,torno a ripetermi, trovo la piu’bella del suo segmento insieme alla F30 hanno fatto un macello perche’ne e’venuta fuori una cabrio stretta e alta, l’alloggiamento voluminoso per il tetto retrattile poi ha fatto il resto. Proprio per questa ragione infatti sto sperando fortemente che la prossima IS,che sara’declinata quasi da subito anche in versione coupe’secondo quanto riporta il sito “the Lexus enthusiast”, venga presentata con il classico tetto in tela,piu’affascinante e a mio avviso piu’consono alla classe della vettura.
StarRunner
13 dic 2011 - 15:44 - #19E brava LEXUS, non ne sbagliano più una questi…
questa macchina manca a BMW….e questi cel’hanno….
hanno qualità da vendere e ultimamente pure design….
eccellente davvero.
Gio199
13 dic 2011 - 15:58 - #20a vedere la foto a me fa pensare ad una erede della Sc 430, oppure ad una nuova coupè del segmento della audi TT e bmw Z4, magari costruita sul pianale della Toyota Gt 86…dalla foto sembrerebbe una splendida auto, grande Lexus!
stefano_1991
13 dic 2011 - 16:42 - #21Non che si veda molto da questo teaser, ma almeno è chiara una cosa: finalmente Lexus farà una sportiva GIAPPONESE anche nello stile. Uno stile che, magari, non piace a tutti, ma che darà a chi piacerà un motivo per scegliere Lexus piuttosto che Ferrari o Porsche. In fin dei conti se voglio uno stile europeo compro europeo (a parità di qualità tecnica).