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Nuovo video ufficiale dedicato alla Toyota GT 86, la sportiva più chiacchierata del momento che promette tanto, tantissimo divertimento di guida: i prezzi e le prestazioni si annunciano alla portata di molti e le prime impressioni di guida della stampa specializzata parlano di un prodotto decisamente riuscito, rivolto agli amanti della bella guida.
Anche se i numeri, perlomeno su carta, non fanno urlare al miracolo, la fine distribuzione delle masse, nonché il baricentro estremamente basso, dovrebbero garantire un comportamento stradale ineccepibile. Siamo davvero curiosi di poterla provare su tracciato per descrivervi il suo comportamento. Intanto sembra che in Toyota ne stiano preparando anche una versione più cavallata ed impegnativa, dotata di sovralimentazione.
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trikeko
04 dic 2011 - 01:03 - #1aspetto versioni più cattive :)
super492
04 dic 2011 - 01:47 - #2il video non aiuta sicuramente gli scettici a farsi piacere questa macchina!!ripeto, valida tecnicamente, ma ridicola esteticamente, anche all’interno..
jef
04 dic 2011 - 02:03 - #3Ma quanto fumo sta uscendo da quest’auto? Quando arriva l’arrosto vero? Confermo più valida tecnicamente che esteticamente e prezzo se confermato a 32 troppo troppo alto. A 34/35 e’ pieno di 370Z pronta consegna nuove, ok che costa mantenerla, ma una Toyota 2.0L non può costare solo 5.000 euro (conto pure lo sconto 7% sul nuovo) meno di una Nissan 3.7L con 140cv in più !
super492
04 dic 2011 - 02:08 - #4@4
hai detto benissimo..l’unica sportiva decente tra le giapponesi è la 370z…ma con quella però ti diverti davvero ed è sicuramente un minimo più originale nella linea!!
1323
04 dic 2011 - 02:25 - #5Jef: quest’auto si colloca al di sotto della 370z che ricordo ha le prestazioni telaistiche e motoristiche di una tt rs, cayman s, boxster s, m3,
secondo me al massimo la vedono vendere al prezzo 25 mila euro al massimo altrimenti fara flop come la genesis. basti pensare che a quella cifra ci si prende un buon ferro come la megane rs, che sulla pista di auto gira in 2″59′!
andgig
04 dic 2011 - 02:28 - #6@1323
Sicuramente hai ragione te… Ma dico con Manzoni: “ai posteri…”
flaviof40
04 dic 2011 - 07:00 - #7le premesse di quest’auto sono quanto di meglio si possa avere su un’auto sportiva non troppo costosa, aspettiamo di vederla in azione cmq
cosa volete che ne sappiano gli scettici delle potenzialità di una “vera” sportiva, se si soffermano a guardare solamente l’estetica o il marchio, ma bafancùlo va!
valvolin
04 dic 2011 - 10:04 - #8Anche io mi son posto un problema.
Se trovo un 370z usato a 24000€…perché spendere 14000€ in più per una vettura scontata nuova a 30000€.
Un 350z facendo 15000km annui spenderà 600€ in più di assicurazione e bollo, 700€ in più di benzina (perchè se si corre si consuma con qualsiasi auto)….
Se poi fra tre anni uno la deve rivendere…col 370z prende 18-19000€ con il toyotino…20000€ se va bene. Totale diffrenza 370Z: 6000€(svalutazione)+1300€*3=9900€
Totale toyotino: 12000€
Oppure…perché non prendersi il bel 125i coupè della bmw a km 0 si trovano sui 30k€ …usate di uno o due anni 23000€….non faccio i conti perché è quasi ridicolo il confronto.
Certo un 125 pesa 200kg, perchè ai 1180kg dichiarati da toyota vanno aggiunti per lo meno i 100kg della massa equivalente europea…quindi diventano 1280kg..che poi occorre capire i 1180kg, perchè in giappone vendono ancora versioni così dette light…senza insonorizzazioni, climatizzatore e tante altre cose che qui mettono di serie…
valvolin
04 dic 2011 - 10:05 - #9un 125 pesa 200kg in più…
con un 125i ho un 3.0 6 cilindri
andgig
04 dic 2011 - 10:40 - #10@10
Solo che una è una berlina crucca l’altra una coupe’ nippo.. Sono macchine non raffrontabili…
Più in generale, leggendo i post su questa Toyota ti accorgi veramente quale sia l’entità realtà della cultura motoristica in Italia allo stato odierno.
jag-green
04 dic 2011 - 10:41 - #11… una versione “più cavallata” sarebbe? Quella di Roberto Cavalli, tutta pelle e sbuffi di chiffon maculato?
6DkIiLnDgO9
04 dic 2011 - 11:15 - #12ahahahahah!
ma vi rendete conto di quanto siete ridicoli?
criticare il prezzo di quest’auto?
ok che avevano promesso 25000€ ed evidentemente non ce l’hanno fatta, ma a 32000€ che altro trovate? una megane RS? una focus RS? una astra OPC? una giulietta QV?
amplissima scelata di TA! con queste caratteristiche non esiste NULLA a quel prezzo!
i confronti di prezzo si fanno nuovo con nuovo, non nuovo con usato, è un “paragone” da stupidi una cosa del genere, altrimenti sarebbe facile dire che con 32000€ piuttosto che questa posso prendermi una porsche di una decina d’anni fa (esempio non conosco valutazioni porsche).
un altro conto è invece dire “ho 32000€, come ottimizzare al massimo la mia spesa?” vedere cosa si trova tra nuovo e usato e scegliere quello che fa più comodo alle esigenze.
46forever
04 dic 2011 - 11:39 - #13la macchina mi piace ma il prezzo è elevato.la TP non giustifica quel prezzo a partire da 32000 euro.vero che le rivali sono anteriori ma ad esempio a quel prezzo non è che una focus RS con 305cv e 5posti sia da meno.concordo con jef a quel prezzo si puo trovare una 370Z che tecnicamente la distrugge e non è possibile che costino cosi similmente.
P.S il volante senza stemma non si puo vedere però!
kz27
04 dic 2011 - 11:41 - #14@6DkIiLnDgO9
ESATTO!!! Pienamente d’accordo in toto. Che razza di confronto è quello che fate??? Confrontate il prezzo pieno da listino (tra l’altro quest’auto deve ancora comparire sui listini) con i prezzi delle pronta consegna, dei chilometri zero e dell’usato?? Ma che confronto è? Il confronto si fa a parità di condizioni! Una 370Z costa almeno 10 mila euro in più (e li vale tutti). Poi, con quale logica confrontate la GT86 con le TA? Quest’auto è confrontabile solo con la Genesis dato che è l’unica TP con prezzo e caratteristiche simili. E se fate un confronto proprio con quest’ultima vi rendete conto che la GT86 vince su tutti i fronti. L’unico aspetto in cui qualcuno potrebbe preferire la Genesis è il design, ma è del tutto soggettivo. L’unica TA sportiva che prenderei in considerazione è la Megan RS, più che altro per il convenientissimo rapporto qualità/prezzo (e stiamo comunque parlando di cifre intorno ai 30). Ma non confronterei neppure questa con la GT86. Perché? Perché sono macchine diverse che si guidano in modo diverso e danno sensazioni diverse. Entrambe ottime, entrambe al prezzo giusto ma in categorie diverse.
valvolin
04 dic 2011 - 11:59 - #15@11 io ho una civic vti 160cv del 1998. So cosa vuol dire auto giappo leggera e la filosofia.
Perchè in europa costerà così e in usa e giappone sui 20000€, perchè ci attaccano un sacco di accessori che vanno contro la filosofia giappo e si avvicinano ad un 125i.
A sto punto….
Ma so anche che ogni auto può essere trasformata!
Un 125i investendo 4000€ perde un 100kg, guadagna un 30cv ed un autobloccante.
Diventerebbe giappo.
brokerf09
04 dic 2011 - 12:17 - #16ma c’è ancora qualcuno che pensa di permettersi i 3.0? con il nuovo redditometro son caz* per tutti massimo un 2.0… a meno che non dichiarate tutti un fatturato di oltre 100K euro!
kire
04 dic 2011 - 12:49 - #17Quanta ignoranza…
Già il fatto di paragonare una qualsiasi TA a questa GT 86 significa non solo capire NULLA di auto, ma anche di costi di ingegnerizzazione.
Il concetto fondamentale che forse nessuno (di coloro che la criticano) non ha ancora capito è che questa non deriva da nessun’altra auto. Non è come prendere una Megane e pomparla per tirare fuori una RS, qui si è partiti da 0 con un progetto creato ad hoc con determinate caratteristiche…
Ormai solo auto del calibro di Aventador e 599 si possono permettere di non derivare da nessuna auto, tutte le altre invece…
PS: anche le ottime 370Z e Genesis derivano dal pianale accorciato di paciose berlinone, per cui nulla a che fare con questa Toyota.
realitykiller1986
04 dic 2011 - 13:07 - #18Non potevano già farla subito Turbo? Ok che con il Motore Aspirato si ritira fuori lo spirito delle mitiche Gemelle AE-86 Corolla Levin - Sprinter Trueno, ma con il Downsizing, non sarebbe male un bel 1.5 Boxer turbo da mettere anche sotto il Cofano dell’Impreza e della Legacy.
dastardly
04 dic 2011 - 14:59 - #19Quoto in pieno kire, la gt86 non deriva da nessun’altra auto, ciò significa niente compromessi, dal motore, alla meccanica, al telaio….carta bianca completa. Ovviamente ciò significa maggiori costi di realizzazione, solo alcune supercar possono vantare tale filosofia costruttiva, e finirei col dire che tale originalità è sinonimo di esclusività, non gli interni in pelle umana o 4 cerchi sul cofano come molti credono. P.s. finiamola di paragonare i presunti tempi che farà la gt86 con quelle delle utilitarie pepate oggi in giro, per farlo aspettate la versione sovralimentata, anche se evidentemente non ci sarà partita. Infine adoro la 370z ma vi rendete conto che tra superbollo, assicurazione e tagliando costa più di 3000 euro l’anno solo per tenerla ferma in garage, quasi il doppio della Toyota, senza contare i maggiori consumi ed il fatto che per effetto del nuovo redditometro manco un industriale si può comperare la 370z senza una visita a breve giro di posta degli uomini in grigio (GdF), il mondo dei grandi funziona così oggi cari bambini.
xAle33x
04 dic 2011 - 15:47 - #20Ma sono solo io lo stupido che la compra usata fra 2-3 anni e con quello che risparmia dal nuovo la pompa a oltre 300cv?
A me piace per lo stile e il telaio, i cavalli poi si tirano fuori!
Comprate una audi s3 poi ditemi se vale veramente il prezzo che ha!
Adoravo la Celica e ora adoro la GT86, la seguo dai primi concept e sinceramente non mi importa se sarà a 32k o a 25k, io la comprerò (usata) e basta perché è l’auto che voglio…
Tiro fuori una frase detta miliardi di volte: la potenza è nulla senza controllo..
Questa è un’auto con anima pistaiola, puoi avere anche un ford GT sotto al culo ma se non lo sai usare l’unico modo per stare davanti agli altri è sul dritto ma alle prime curve sei KO…
tkmatt
04 dic 2011 - 15:57 - #21a 32000 euro toyota doveva proporre un mezzo del genere ma con almeno 50cv in piu e magari 100 kg in meno. Sarebbe stato molto interessante. Poi per carità, si possono anche spendere 45000 euro per un 2.0, ma solo se è marchiato subaru, ha TI e offre un bel 2.0 boxer biturbo da 300cv e peso sotto i 1300kg. Allora si… ma una toyota aspirata da 100cv/l a 32000 euro secondo me è fuori mercato. Concordo con chi parla di 370z, la nissan gli passa sopra e gli gira intorno 3 volte risultando piu impegnativa economicamente ma nemmeno poi tanto
piervittorio
04 dic 2011 - 18:22 - #22La Genesis ha 280 cv, il doppio della coppia, è mezzo metro più lunga ed abitabile, ha la TP con differenziale autobloccante, un automatico a otto marce per chi lo vuole, è full optional (dotazioni di gran livello) e costa circa 30.000 euro.
Oltre ad essere certamente più gradevole, a livello stilistico, ma quello è un parere soggettivo.
E la Genesis pesa 15 quintali (ma ha le dimensioni di una serie 3 coupè) ed è tra le più leggere della sua categoria, mentre questa Toyota pure essendo microscopica pesa, se ho capito bene, oltre 12 quintali (poco meno di una Boxster, che pure è cabrio ed ha un 6 cilindri da 300 e passa cavalli…), ovvero sembra costruita in ghisa (se consideriamo dimensioni e motorizzazioni).
Personalmente credo che se vuoi fare un’auto giocattolo, sfiziosa e divertente come questa Toyota dovrebbe essere (e come la MR2 prima di lei), non puoi offrirla ad un prezzo che la pone in concorrenza con “roba” molto più seria.
Certo che se uno può spendere 32.000 euro in un’auto giocattolo, e poi si preoccupa dei 1000 euro in più o in meno di bollo ed assicurazione, forse dovrebbe cercare sul mercato dell’usato.
spiedo
04 dic 2011 - 19:29 - #23Nessuno mette in discussione che il progetto e’ innovativo e ben pensato. Il punto e’: con 32.000 euro prendo un’auto con un buon telaio e la TP o prendo una TA che ha un telaio peggiore (piu’ pesante e derivato da berline) ma il 50% di cavalleria in piu’?
E’ una questione di gusti. Il punto e’ che, oltre al piacere di guida, la TP e il telaio leggero dovranno dimostrare di valere “nei fatti”. Perche’ il mondo e’ pieno di auto che sulla carta avrebbero dovuto fare faville ma poi nella realta’ “stanno dietro” (Alfa Romeo in primis, e lo dico da possessore).
Il punto e’ che, le TA tanto disprezzate, hanno dimostrato pero’ di aver raggiunto un invidiabile compromesso. Non si puo’ offendere una Megane RS Trophy degna erede della R26R, ne’ si puo’ offendere la Genesis (ricordate il video della Genesis che faceva una cronoscalata TUTTA in drift?). Queste auto, pur piu’ pesanti e con la TA, hanno dimostrato “sul campo” finora cose ottime che, se confermate, le pongo ai vertici.
Ecco che diventa importante aspettare la versione col volumetrico: perche’, con queste premesse, DEVE porsi sopra la migliore concorrenza a PARITA’ DI PREZZO, se non ci riesce c’e’ qualcosa che non va. Secondo me ha le carte in tavola, ma temo che Toyota fara’ la furbetta e dara’ a 32.000 euro la versione aspirata e a 40.000 (?) la versione col volumetrico (e li’ pero’ scattera’ confronto con 370Z e Camaro).
Estetica, leggerezza, TP e cavalli aggiuntivi purtroppo Toyota se li vorra’ prendere pagati e questo diminuisce l’appeal complessivo dell’auto.
tomcat73
04 dic 2011 - 20:00 - #24@ piervittorio
di solito apprezzo i tuoi interventi: qui concedimi di dissentire.
la 86 non è concorrente della genesis e non vuole esserlo ed è anche destinata a pubblici diversi. Il peso della 86 è ottimo se consideri che pesata da Auto in prova una mx 5 1,8 arriva a 1075e mazda è molto attenta ai pesi. Quindi la 86 poteva pesare meno ma non è affatto fatta di ghisa come dici tu. E poi qui si parla e parla di prezzi e pesi senza vedere una scheda tecnica per sapere che ci sta dentro in questi 1200 chili.
Io la ritengo un’auto unica nel genere e non paragonabile a quel 125 i che molti citano.
Riguardo a quelli che nominano una 370z usata: andate a prenderla e mantenetela e poi mi fate sapere.
Tra l’altro per tutti gli scienziati che parlano di auto usate e nuove a parità di prezzo vorrei ricordargli che un’auto nuova è coperta da garanzia e toyota ne da tre anni.
Se per voi non fa differenza….
tomcat73
04 dic 2011 - 20:16 - #25@ spiedo
che la genesis sia TA lo apprendo ora da te. E credo così molti altri.
Cmq questa toyotina la vedrei bene con un treno di cerchi da 18 magari a canale differenziato…tipo dei rays forgiati…allora si che potremmo discuterne
peppino78
04 dic 2011 - 20:22 - #26dissento ank’io!!!! ce da dire che e’ un boxer..un valore aggiunto che nessuno puo’ vantare!!!! credo che la genesis sia ad un pubblico diverso!!!! cmq attendo le recenzioni e sopratutto la versione europea e le varie differenze!!!!! ..cmq…la genesis e’ piu’ bella :P
flaviof40
04 dic 2011 - 20:51 - #27#18
quoto tutto ma la Megane RS non è affatto una Megane pompata, ha un telaio e assetto dedicato (come la Clio RS), non rivisto e basta e poi la carrozzeria è coupè quindi con meno vincoli progettuali e tutti i vantaggi del caso come questa Toyota, che poi sia meglio partire da zero per costruire una sportiva è chiaro.
parlare di “roba più seria” facendo intendere che questa lo sia poco non mi sembra giusto, non è nemmeno stata testata da qualche rivista, non c’è nessun feedback ancora su cui basarsi ma solo ottime premesse e secondo me 1200 kg non sono tanti per una sportiva a trazione posteriore
piervittorio
04 dic 2011 - 20:58 - #28Tomcat: il dissenso è sempre bene accetto, specialmente quando educato ed argomentato come nel tuo caso.
In ogni caso, le mie osservazioni valgono per quello che della GT86 è trapelato.
Si parla di un peso di 1180-1250 kg (che per una macchinina 2+2, da 200 cv in tutto con motore aspirato, lunga 4.2 metri non mi pare proprio poco).
Il punto, credo, non è che sia una “cattiva auto”.
E un’auto che dovrebbe costare meno di 25.000 euro, anche per approcciare il mercato dei giovani cui dovrebbe essere rivolta.
Invece, a 32.000, mi pare troppo a ridosso di auto con ben altre qualità, dimensioni e performance.
Quanto ai costi di manutenzione… bhè, il bollo di paga a kw (e la cilindrata non c’entra) e nelle polizze assicurative, dai due litri in su, cambia poco.
kz27
04 dic 2011 - 23:25 - #29@Piervittorio
sta volta dissento anchio ;)
La Genesis 2.0L L4 Turbo ha 213 cavalli, pesa 15 quintali e rotti e costa 30 mila euro. Il 3.8L V6 aspirato invece ha 313 cavalli, pesa quasi 16 quintali e costa 34 mila euro.
Questa Toyota invece ha un 2.0 boxer aspirato da 200 cavalli e pesa 12 quintali.
Non so come la pensi tu ma a parità di potenza, o quasi, preferisco un aspirato a un turbo. Inoltre pese la bellezza di 3 quintali in meno ed è più bassa di oltre 10 cm. Secondo me queste differenze giustificano un differenza di circa 2000 euro.
kz27
04 dic 2011 - 23:27 - #30@spiedo
La Genesis TA? Caspita, questa perla mi mancava!
tomcat73
04 dic 2011 - 23:59 - #31@ piervittorio
beh, l’educazione prima di tutto. E poi confrontarsi è bello.
A supporto di quello che ho detto faccio anche notare che non si sa ancora quali saranno gli allestimenti e siccome si è detto anche di un autobloccante, sai son cose che fanno la differenza. Per dire oggi con 25000 euro ti prendi na clio rs ben equipaggiata di listino. Potrebbe essere che questa toyota con un 1,8 e magari senza autobloccante potrà essere proposta a cifre più da giovani. Ma se sarà full allora i 32 non sono malaccio. Direi che forse potevano impegnarsi a stare sotto la soglia psicologica dei 30 ke.
Riguardo bollo e assicurazione: si è vero che si paga il bollo coi kw ma era per dire che la 370z sfora i 300 e qualcosa cavalli della sovrattassa e un 6cilindri non è un 4 anche se so che tu adori i plurifrazionati. Tra l’altro la 370 ha anche gomme a canale differenziato se ricordo bene. Insomma tutti costi che per un appassionato che già alla canna del gas riesce a permettersi la sportiva, beh, possono far si che la moglie dica si o no eheh.
Parere personale of course
piervittorio
05 dic 2011 - 00:17 - #32kz27: credo tu ti riferisca alla vecchia Genesis. La nuova versione (MY2013) che arriverà nei concessionari nel primo trimestre 2012 e comunque prima di questa Toyota GT86, ha 280 cv in versione 2.0 turbo (370 nm di coppia), mentre la 3.8 V6 ne ha 355.
E’ vero che pesa tre quintali in più, ma è un’auto ben più grande ed abitabile.
http://www.autoblog.it/post/36939/hyundai-genesis-coupe-facelift-nuove-foto-e-dati-ufficiali
Se vuoi qualcosa di più leggero, sempre stando su Hyundai (non perchè mi piaccia il marchio, ma perchè mi pare stiano lavorando bene) la Veloster parte da 22.000 euro… la prossima Veloster turbo avrà 210 cv e partirà da circa 25.000 euro.
Certo, non sarà TP, però un 1.6 turbo da 210 cv dovrebbe garantire un buon divertimento, lasciando parecchi soldi nel portafoglio, rispetto alla GT86.
Ecco perchè dico che quelle era la fascia di prezzo ove Toyota avrebbe dovuto posizionaris (25-30.000 euro max in base agli allestimenti).
spiedo
05 dic 2011 - 00:18 - #33Ben 2 commenti sulla mia svista della Genesis a trazione anteriore (che poi e’ un errore sulle virgole), pero’ nessuno che contesta nel merito.
@30 (kz27) scrive: “La Genesis 2.0L L4 Turbo ha 213 cavalli, pesa 15 quintali e rotti e costa 30 mila euro. Il 3.8L V6 aspirato invece ha 313 cavalli, pesa quasi 16 quintali e costa 34 mila euro.
Questa Toyota invece ha un 2.0 boxer aspirato da 200 cavalli e pesa 12 quintali.”
Beh, e’ chiaro che il confronto e’ con il 313 aspirato! Quasi lo stesso prezzo, stessa trazione, pero’ sono 313 cv “selvaggi” perche’ escono fuori ad un 3.8 e non da un 2.0. Se proprio la Megane RS Trophy non la ritenete un concorrente valido perche’ e’ una TA (ma io scommetto che la Toyota se la mangia a colazione!), quantomeno ditemi come fate a preferire i 200 cv del 2.000 boxer della Toyota ai 313 cv di un 3.8 della Genesis solo perche’ quest’ultima e’ piu’ pesante. Mah!
Poi, per carita’, io capisco chi e’ convinto che non occorra andare oltre i 200 cv e vuole anche una motorizzazione e una cavalleria limitata per risparmiare anche sui consumi e sulle spese di gestione, pero’ per me una sportiva dovrebbe offrire entrambe le motorizzazioni, come la Genesis che, quasi a parita’ di prezzo, offre un 2.000 con 216cv e un 3.8 con 313cv.
Se la Toyota, come la Genesis, mi offrira’ un 325cv aspirato a 32.500 euro allora la inseriro’ nella mia top ten!
piervittorio
05 dic 2011 - 00:20 - #34Tomcat: la sovrattassa l’hanno appena raddoppiata (20 euro KW) ed abbassato la soglia di applicazione 170 kw, ovvero circa 230 cv.
Auto come la Megane RS o la Astra OPC o la Hyundai Genesis sono ormai auto da miliardari, secondo il nostro legislatore.
… sto seriamente pensando di emigrare….
spiedo
05 dic 2011 - 00:41 - #35Io sapevo della tassa sulla pipi’ [ https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=301923786508802&id=292072570827257 ], questa storia dei 230cv dove salta fuori? Hai un link?
tomcat73
05 dic 2011 - 00:47 - #36@ spiedo
guarda che se a te piace di più la genesis la puoi prendere eh!!! E pure la 3,8 sei cilindri. Secondo me non c’azzeccano granchè, così come non c’azzecca la megane rs o la 125i ma con i soldi ognuno compra quello che vuole. Per fortuna in quello ancora non ci obbligano.
@ piervittorio
si sarebbe da emigrare. Ci stanno massacrando. ora ci tolgono anche i divertimenti così siamo morti e sepolti.
Cmq secondo me sta toyotina non ha concorrenti esi ritaglierà uno spazio, politicanti permettendo.
piervittorio
05 dic 2011 - 00:53 - #37Spiedo: è una norma entrata in vigore stasera, con la Finanziaria appena approvata da Monti. Trovi approfondimenti su tutti i giornali on line (dal corriere al sole 24 ore).
piervittorio
05 dic 2011 - 00:54 - #38Tomcat: io dubito che la GT86 avrà successo, ma glielo auguro, perchè le auto “fuori dal coro” sono sempre più rare.
Stefano88gtr
05 dic 2011 - 02:04 - #39ho sentito anch’io di questa tassa………..ditemi a che cosa serve vi prego….no perchè sto facendo davvero fatica a capire….ok non venderanno più macchine sportive medie…ma perchè non fanno un favore al mondo e si danno fuoco sta gente? perchè non mettono anche una tassa sulle scorregge?
christensen
05 dic 2011 - 10:41 - #40Monti ha fatto quello che doveva,considerando la vergogna della politica degli ultimi 20 anni, ma sull’auto il provvedimento del superbollo è a dir poco vergognoso posto che l’auto la pago con i soldi già tassati a seguito della dichiarazione dei redditi quindi è una tassa patrimoniale ,come se io comprata una giacca lo stato mi chiedesse 10 euro l’anno in quanto ne sono possessore(chiamasi furto).
Il settore auto già in crisi rischia di subire un ullteriore colpo visto che già si pagano il 70 x cento di accise sui carburanti,l’assicurazione sale sempre ecc inoltre chi non possiede p.iva o società tocca subire un aggravio iva del 2 x cento fino ad arrivare al 23 x cento .lA mia ricetta è semplice visto che tanto ci vanno in tasca pesantemente a fronte di servizi scarsi non è meglio che ognuno di noi in funzione della propria capacità contributiva ripianasse pro-quota la sua parte di debito a patto che dal giorno dopo l’aliquota max vada al 25 x cento,il cuneo fiscale sul lavoro venga abbassato in modo da favorire imprese e occupazione, diminuiscano le accise sulla benzina ecc
kz27
05 dic 2011 - 15:36 - #41@Piervittorio
Le motorizzazioni della MY2013 non le conosco e se manterranno i costi del modello attuale (30-35) sarà davvero ottima. 280 cavalli? Beh sì, 80 cavalli in più convincono anche me a preferire il turbo all’aspirato. Tuttavia con la nuova finanziaria mi sa che il 90 percento della popolazione non andrà a comprare auto sopra i 200 cavalli, a tutto vantaggio della GT86. La Veloster mi pare tutt’altra macchina. Non nasce come sportiva vera come questa e, come dicevi tu, è TA.
Vedrai che con questa nuova finanziaria tutte le case proporranno modelli “entry-level” da circa 200 cavalli.
Scommetto che anche della Genesis faranno un 2.0L aspirato con più o meno quella potenza. A quel punto bisognerà vedere il prezzo. Se la Genesis da 280 cavalli costerà 30 mila euro, un’eventuale versione da 200 cavalli non potrebbe andare oltre i 25. A questo punto i 7 mila euro in più della GT86 diventerebbero davvero troppi se giustificati solo dal minor peso. Certo, questa è tutta un’ipotesi dato che non ho sentito parlare di Genesis “entry-level”.
kz27
05 dic 2011 - 15:42 - #42Scusate, fatemi capire se interpreto bene i criteri del nuovo bollo. Entro i 170 kW, ovvero circa 230 cavalli, il bollo non subisce ricancari. Da 171 kW in su si pagano 20 euro di maggiorazione per ogni kw oltre i 170, giusto? Quindi una Genesis da 280 cavalli, ovvero 206 kW, pagherebbe 720 euro oltre il normale bollo????? Ho fatto (206-170)x20. E’ corretto?
Stefano88gtr
05 dic 2011 - 21:31 - #43si :(