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Al Motor Show di Bologna debutta per la prima volta in Italia la Lancia Flavia Cabrio, dopo essere già stata esposta sia al Salone di Ginevra che al Salone di Francoforte. Questa vettura deriva dalla Chrysler 200 e adotta un motore benzina 2,4 litri da 175 CV abbinato a un cambio automatico a sei rapporti.
E’ proposta in un solo allestimento chiamato “all inclusive” che comprende: cornici cromate, rivestimenti in pelle pieno fiore dei sedili con poggiatesta attivi e volante multifunzione che gestisce cruise control ed impianto multimediale di bordo UConnect con navigatore satellitare, gestibile anche dall’ampio display touch screen nella console centrale.
Gli elementi che la caratterizzano esternamente sono invece i cerchi da 18 pollici, i fari posteriori con tecnologia LED e la mascherina Lancia frontale. La Flavia Cabrio misura 4,9 metri in lunghezza, 1,4 metri in altezza e 1,8 metri in larghezza; grazie al passo di 2,76 metri offre inoltre uno spazio a bordo confortevole per quattro adulti.
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badbadman
01 dic 2011 - 13:10 - #1 (nascondi)Ecco le vere Lancia….
piervittorio
01 dic 2011 - 13:13 - #2Il fatto che non abbiano nemmeno provato a trapiantarci un motore europeo, lasciando nel cofano il GEMA 2.4 originario, la dice lunga su quanto poco credano alle possibilità di quest’auto di vendere in Europa.
Se il prezzo sarà aggressivo, potrebbe comunque ritagliarsi qualche spazio, dato che di cabrio 4 posti tre volumi sul mercato non ce ne sono molte, a prezzi ragionevoli.
piervittorio
01 dic 2011 - 13:16 - #3Badbadman: non è questione di avere delle “vere Lancia”….
Se non hai numeri produttivi ed un mercato di sbocco a livello planetario, semplicemente non hai possibilità di produrre veicoli così di nicchia a prezzo competitivo, a meno di perderci soldi.
Se Marchionne non avesse fatto queste scelte dolorose, Lancia avrebbe fatto la fine di Saab o di Rover.
peppino78
01 dic 2011 - 13:19 - #4credo che sia una buona idea: TUTTO FA’ BRODO E MARKETING!!!! certo e’ enorme (lunga piu’ di 4.90cm) xo’ puo’ ritagliarsi un suo spazio!!! cosa ottima e’ una VERA SPAZIOSA 4 POSTI
badbadman
01 dic 2011 - 13:21 - #5Guarda sono d’accordo con te che sono scelte strategiche, ma come faceva vedere una vignetta americana è come spacciare il BigMac per made in Italy. Spero siano scelte temporanee dettate dalla mancanza di modelli e che poi Chrysler e Lancia prendano due strade. Il punto è che Thema e Voyager sono già state martellate dalla critica, e difficilmente credo avran successo.
GTR43
01 dic 2011 - 13:22 - #6Auto con ancora più irrisorio mercato della 300/Thema! Mah!
badbadman
01 dic 2011 - 13:25 - #7Fiat non può occuparsi di fare il bene di Lancia e di Alfa allo stesso tempo. Quando nelle case italiane c’era concorrenza si lavorava bene, ora si fan le cose col cXlo. Che vendano una delle due.
mirko76bg
01 dic 2011 - 13:25 - #8Thema, Voyager e Flavia sono solo modelli di passaggio, in attesa dei prossimi, che saranno costruiti sicuramente seguendo dettami anche più europei. Al di là dei gusti, sempre soggettivi, non si poteva fare di meglio in così poco tempi. E basta con questa storia delle “vere” Lancia. Le Lancia sono queste. Chi le vuole le compra. Chi non le vuole compra altro.
marrrio
01 dic 2011 - 13:26 - #9Bellissima in bianco
http://27.media.tumblr.com/3eLM65RrI2bhryrgV7Lniqmi_400.jpg
axe
01 dic 2011 - 13:29 - #10quel motore sarebbe ottimo da mettere anche su Freemont e gasarlo, come fanno in Brasile. Ma forse ne vendono già tanti di Freemont.
oscar76
01 dic 2011 - 13:30 - #11che imbarazzo…
axe
01 dic 2011 - 13:31 - #12é giusto comunque rioccupare tutte le nicchie di mercato, altrimenti lasciamo tutto in mano ai crucchi.
badbadman
01 dic 2011 - 13:33 - #13Lancia era la Mercedes italiana. Ora è la Cenerentola.
cobra
01 dic 2011 - 13:35 - #14Si sa se avrà il tetto in tela o quello rigido? Oppure entrambi come un USA?
bassplayer
01 dic 2011 - 13:36 - #15dai ca**o!!! non hanno neanche avuto la dignitá di chiamarla Lancia 200C cabrio
http://lethistorylive.com/wp-content/uploads/2011/09/Lancia-Flavia-Cabrio-33.jpg
Se incontro Marchionne non so cosa gli faccio!
piervittorio
01 dic 2011 - 13:41 - #16badbadman: no, Lancia era un produttore che a livello di immagine e di tecnologia faceva concorrenza alla mercedes, ma per farlo non ha sempre perso soldi, là dove mercedes accumulava capitali e cresceva nel mondo.
La concorrenza non la si fa solo sul mercato (percezione di prodotto), si fa se sul mercato riesci a starci, ovvero se presenti bilanci che giustifichino la tua permanenza (la redditività è lo scopo unico dell’impresa, altrimenti fai una onlus).
Diversamente, sei alla voce “tentativi falliti”, ove sarebbe da decenni Lancia senza il salvataggio da parte di Fiat.
Cerchiamo di essere realisti, che gli italici campanilismi abbinati allo scarso pragmatismo, abbiamo visto dove ci hanno portato….
wesker125
01 dic 2011 - 13:42 - #17 (nascondi)che obrobrio di macchina poi con quel motore farà di sicuro successo!!!
peppino78
01 dic 2011 - 13:43 - #18bad e’ un momento questo!!!! nn disdegnamo tutto pensando al passato!!! e’ una mentalita’ italica sbagliata!!! che dovrebbe dire hyundai esempio col suo?…MEGLIO QUESTA CHE IL NULLA O LA CHIUSURA!!!! molti giudicano nemmeno sapendo le caratteristiche tecniche ed averla soprattutto vista da vicino (qualcuno alemno ha eltto ho visto cosa ne pensano in america della 200c?)!!! tutto qua’
piervittorio
01 dic 2011 - 13:44 - #19axe: quel motore è il GEMA, disponibile anche nelle cilindrate di 1.8 e 2 litri, che in USA già equipaggia il Journey.
E’ un ottimo motore (frutto di una joint venture con Mitsubishi) su cui Fiat sta lavorando per implementare l’iniezione diretta multiair e la sovralimentazione (in realtà ce n’è già dal 2006 una versione sovralimentata da 290 cv, che equipaggiava la Caliber SRT4 R/S).
peppino78
01 dic 2011 - 13:44 - #20..infatti quando i soliti dico che “una volta era lancia” FALLI’!!!!!! come le alfa….FALLI’!!!!!! ora ho le cose si pensano pensando alla reddivita’ e nn a pochi O CHIUDIAMO!!!!!! quoto piervittorio
piervittorio
01 dic 2011 - 13:51 - #21Wesker: in effetti hai ragione, di più brutta c’è solo la VW Eos… e forse il nuovo Beetle!
Però questa dovrebbe costare di meno, oltre ad essere mezzo metro più lunga e proporzionalmente abitabile.
Se sul mercato c’è spazio per la EOS (ne hanno vendute cerdo 63 in sei anni, quasi dieci all’anno…) c’è spazio per tutti…
luca555
01 dic 2011 - 13:52 - #22E’ quanto di più’ piatto anonimo grigio e poco raffinato ci possa essere…per un mercato europeo…ma…
per un mercato americano, che mi pare di capire sia l’unico vero target di quest’auto…potrebbe andare più’ che bene.
twin-spark-power
01 dic 2011 - 13:52 - #23ok è abbastanza bella e curata con buoni opt ecc ecc….
MA CHI CAVOLO LA COMPRA CON UN 2.4 BENZINA?!?!?
cosa costa metterci un 1.9 jtd 1.4 e 1.8 tjet…..cavolo ora che ci sono i motori perchè non li montano un pò dappertutto?!
badbadman
01 dic 2011 - 13:55 - #24Non è questione di campanilismi, difesa del prodotto nazionale o battaglie del grano. E’ questione di concorrenza, l’anima del mercato, come insegna Adam Smith dal XVIII secolo. FIAT ha monopolizzato le case italiane. Finchè possedeva solo Lancia poteva anche andare bene, perchè le due case non si facevano concorrenza (tranne nei rally, famosi gli scontri tra 131 e Stratos per favorire una o l’altra) in quanto comunque appartengono a due segmenti diversi, uno più popolare e l’altro più di lusso. Acquistando Alfa -o meglio rubandola alla Ford- ha creato un problema di concorrenza interna tra le due case, che sì beneficeranno anche delle tecnologie in comune, ma si sovrappongono pericolosamente, per il momento favorendo Alfa Romeo. Immagina che VW possegga oltre all’Audi, anche Mercedes e BMW, da sempre tre case rivali. Queste vivono perchè si fanno concorrenza spietata, anche a colpi di pubblicità. Come farebbe VW a sviluppare queste tre case insieme? E’ ovvio, deve favorirne una e screditarne le altre, fino purtroppo a relegarle a nicchie minori o peggio a farle morire. Gestire marchi uguali sullo stesso mercato è deleterio, perchè non si serve Dio e mammona. VW ha avuto grande abilità a sviluppare al massimo tutti i marchi senza sfavorirli TROPPO (ad esempio c’è un problema di concorrenza tra Audi e Skoda), relegando ogni marchio alla sua nicchia. FIAT non c’è riuscita, quindi per me far vivere Alfa e Lancia insieme e farle bene entrambe è IMPOSSIBILE. Ergo, ne venda una. A mio modesto parere, dovrebbe vendere Alfa Romeo, possibilmente a un marchio già bravo con le trazioni posteriori, che a FIAT è chiaro che costan troppo, e si tenga Lancia sviluppando le tecnologie che già dispone.
alby_85
01 dic 2011 - 13:58 - #25Bah. Sulla Thema ho più fiducia, ma questa è proprio sgraziata. E poi non ha nulla per piacere agli europei, nè stile, nè motori nè altro.
Ne venderanno proprio poche.
E poi era meglio la berlina.
piervittorio
01 dic 2011 - 13:58 - #26twinspark: perchè trapiantare un motore non è come cambiare una lampadina… ci vogliono milioni di euro di investimento, che vanno spalmati sui numeri di vendita previsti (ridottissimi), con conseguente aumento dei costi.
Se lo facessero, quest’auto costerebbe minimo 5.000 euro in più (sia per il maggior costo dei motori europei, sia per i costi di trapianto).
E sai quante decine di migliaia di km ti servono per rendere vantaggioso, dal punto di vista economico, tale scelta? Troppi, per chiunque.
Eppoi, ribadisco il concetto… chi compra auto sfiziose da 30 o 40.000 euro e poi ha problemi a spandere 1000 0 2000 euro annui per i costi di motorizzazioni adeguate a benzina, forse dovrebbe valutare altri acquisti…
wesker125
01 dic 2011 - 14:01 - #27si certo piervittorio confrontala con la new beetle, sono proprio la stessa tipologia di auto, poi che sia più brutta della eos beh lo dico io a parere soggettivo ma è una barcone pesante e orribile ,chissene frega se è abitabile se poi misura quanto un a6 ,la immagino già da guidare con quel bellissimo motore rivoluzionario!!
piervittorio
01 dic 2011 - 14:04 - #28badbadman: Lancia non ha l’appeal e la storia di Alfa, che è un marchio noto in tutto il mondo.
Lancia per Fiat deve essere come Vauxhall per General Motor (e dico Vauxhall, non Opel o Buick)…, ovvero un marchio locale che identifica una prodotto un gradino sopra chevrolet.
Alfa Romeo invece verrà riposizionato più in alto (se Marchionne ce la fa), per competere con la fascia media della Triade, ove per la fascia alta dovrebbe arrivare Maserati.
peppino78
01 dic 2011 - 14:06 - #29bad capisco cosa vuoi dire..(addirittura ho letto la pazzia di vendere alfa alla finmeccanica) MA FORSE TI DIMENTICHI IL PASSATO O FORSE NN LO CONOSCI BENE: alfa e lancias furono regalate dalla fiat dal governo!!!! agnelli nemmeno voleva alfa..MA GLI FU’ PROMESSO E MANTENUTO COSE CHE AD OGGI NN E’ PIU’ LECITO FARE (anche xke’ la unione europea ci massacrerebbe a multe…)
kitt
01 dic 2011 - 14:14 - #30Cavolo non posso più mettere +1 a piervittorio perchè gliene ho già messi troppi! Leggete le sue riflessioni invece di farla tanto facile sulle cose fatte o, sopratutto, non fatte da fiat!
badbadman
01 dic 2011 - 14:16 - #31Si, ma per le porc@te dell’IRI di ieri paghiamo tutt’oggi. Il giorno che FIAT mollerà per sempre una delle due (spero Alfa, per i motivi che ho elencato sopra), Lancia rinascerà appieno. Ne sono sicuro al 300%.
E’ vero, forse questo clonaggio di modelli è un momento. Ma spero duri il meno possibile.
twin-spark-power
01 dic 2011 - 14:17 - #32@26 piervittorio
forse avrai ragione,ma questo continuo lanciare modelli nuovi con motori poco indicati e comunque non il top (vedasi brera lancia voyager) non credo porti a grandi risultati
bassplayer
01 dic 2011 - 14:20 - #33al di la del fatto che le cabrio diesel andrebbero abolite per legge, sarebbe piú intelligente vendere questa auto con un motore 2.0 oppure equipaggiare la 2.4 direttamente con un impianto a GPL
piervittorio
01 dic 2011 - 14:20 - #34wesker: ma ti rendi conto che sei sempre polemico e ridicolo con il tuo continuo sputare su tutto ciò che non è tedesco?
Il new beetle cabrio fa parte ESATTAMENTE della stessa categoria (scoperte a 4 posti).
Ed è un cesso inguardabile.
A chi compra le cabio (io, ad esempio, le compro da 25 anni) l’abitabilità interessa parecchio, specialmente se le cabrio le regali alla moglie che ci deve portare in giro due bimbe e un passeggino.
A te non interessa bagagliaio e abitabilità? E io ti rispondo, utilizzando i tuoi stessi termini, chissenefrega di cosa interessa a te, dato che non rappresenti il mercato automobilistico, e seia a target solo per le bburago e le polystil ….
Questo “barcone” rispecchia le dimensioni della A5 cabrio, che pure viene venduta con il 1.8 turbo (che oggi ha “ben” 170 cv mi pare, che che fino ad un mese fa ne aveva 160).
E la A5 cabrio 1.6 con il multitronic (cesso terrificante, altro che lo ZF 6 marce di questa!) la vendono a partire da 45.000 euro.
Però questa, di pari peso e dimensioni, pur più potente, e con un vero cambio ZF automatico, chissà perchè è, per l’insondabile wesker, un barcone inguidabile, pesante ed orribile…
peppino78
01 dic 2011 - 14:24 - #35pier e’ sempre quello e’ la risposta: W LETEDESCHE X MOLTI MARKETIZZATI ITALIANI….pagherebbero pure 100mila euro x quel stupendo 1.8 sotto la A5..PUR DI DIRE CHE FIAT NN E’ DEGNA E CHE LE TEDESCHE SN LE MIGLIORI
elanslh2
01 dic 2011 - 14:25 - #36Non si può pretendere più di tanto (nuovi motori, più caratterizzazione, ecc.) perchè non quadrerebbero i costi.
Il marchio Lancia servirebbe solo per vendere un po’ di più che Chrysler in Italia, ma l’Italia è da sempre un mercato molto misero per le Cabriolet, soprattutto medie-grandi.
Se fate le poche convertibili che si vedono in giro sono quasi tutte 2posti e sportive (e sono quasi sempre chiuse, in tutte le stagioni!)
crysil_82
01 dic 2011 - 14:27 - #37@34
“Il new beetle cabrio fa parte ESATTAMENTE della stessa categoria (scoperte a 4 posti)”
questa è bella..
bassplayer
01 dic 2011 - 14:28 - #38Vedremo quando si conosceranno o prezzi, perché se costa come una A5 o una CLK cabio allora siamo fritti
elanslh2
01 dic 2011 - 14:29 - #39Ooops …se fate CASO le poche convertibili…
peppino78
01 dic 2011 - 14:33 - #40elanish infatti e’ una cosa difficile da spiegare: in italia..paese del sole (ma poi chi l’ha detto sta’ cosa cretina?) nn vendono le cabrio e derivate ed la nazione europea dove si vendono di piu’ e’ l’inghilterra (questo si nazione di sola pioggia) ma tante’ cosi’ e’ il mercato
jagger
01 dic 2011 - 14:34 - #41piervittorio,la giri come vuoi,ma perchè uno dovrebbe spendere decine di migliaia di euro per un’auto che sprizza fallimento da ogni poro?la gente non è stupida,non si può appiccicare un marchio e far credere che un’auto sia un’altra,marchionne il finanziere dovrebbe saperlo,io non ho auto tedesche,ma fiat,però ferdinand piech secondo me da 10 a 0 a marchionne.
donaldpower
01 dic 2011 - 14:34 - #42Mi chiedo solo una cosa, ma chi se la prende?
donaldpower
01 dic 2011 - 14:35 - #43piervittorio,
Ormai comincio a stimarti!
piervittorio
01 dic 2011 - 14:36 - #44twinspark: uno dei problemi che hanno portato lancia ed alfa nella cacca in cui sono, è proprio il fatto di aver puntato tutto su motori creati per la psicosi tutta italica della cilindrata.
Mentre nel resto del mondo le auto sotto i 2 litri dopo gli anni 80 erano utilitarie, in italia motori sopra i due litri non se n’è più fatti.
Nel resto del mondo, un motore 3000 è meglio di un 2500, che a sua volta è meglio di un 1800. Ma un 3500 sarebbe meglio di tutti. Ma in italia, e solo in italia, è l’opposto. Dio sa perchè.
Mettiamocelo in testa, perchè è così!
La Voyager è inadeguata? Perchè? PER L’ITALIA, perchè invece del 2.8 i bimbiminkia vorrebbe avesse un 2 litri spremutissimo (con quali vantaggi???).
Per il resto del mondo, perchè anzichè il 4 cilindri 2.8 dovrebbe avere il V6 3 litri multijet, dato che negli USA ha un 3.6 litri a benzina da quasi 300 cv!
La Thema è inadeguata?
E’ vero: ma lo è perchè ha motori troppo piccoli, dato che non vengono importate le versioni con i V8 da 5.7 e 6.4 litri.
Dobbiamo smetterla di ragionare sul nostro mercato cilindratafobico, se vogliamo salvare questi marchi.
Per gli italiani, i tanzanesi, i mongoli, gli indiani ci sono le panda bicilindriche, le tata nano, le micromachine con gli 1.2 a nafta.
Ma sul mercato mondiale, se vuoi vendere una macchina e salvare un marchio presitgioso, non gli puoi imporre la logica dei nostri scorreggiamotorini.
Anzi, il fatto che quella tal macchina ESISTA con quella tal motorizzazione, già è motivo per non prenderla in cosiderazione (non a caso Mercedes in USA non vende le 4 cilindri…).
Ha presente la nostra 500, che in italia viene venduta, nella sua versione più potente (abarth a parte), nella versione da 100 cv?
Bene, questa è la motorizzazione BASE in USA, e tutte le recensioni hanno definito tale motore ASFITTICO E SOTTODIMENSIONATO.
Quindi fa benissimo Marchionne ad infischiarsene dell’italia, e pensare in ottica mondiale!
pierpix89
01 dic 2011 - 14:39 - #45Ma perchè non fare la berlina invece di sto cesso??
wesker125
01 dic 2011 - 14:42 - #46piervittorio tu sei raccapricciante , dai del cesso alla new beetle cabrio che è un auto di nicchia e definisci bella questo barcone orribile !!!si certo paragonala alla a5 infatti hanno gli stessi motori, interni ,tenuta di strada e meccanica ( si il cambio multitronic è ottimo ma non quanto l s tronic) e ancor di più la stessa età di progetto, io non critico a priori il non tedesco ma vantare questo bidone di auto e poi magari criticare le audi è da fuori di testa e solo dei fuori di testa possono proporre una cosa del genere in italia, poi pieno di mamme che vogliono la cabrio spaziosa per i bambini ,TU VIVI IN UN MONDO TUTTO TUO , cabrio è sempre stato il sinonimo di sacrifica lo spazio altrimenti ti prendi la berlina!!!
lfa
01 dic 2011 - 14:42 - #47badbadman
«Spero […] che poi Chrysler e Lancia prendano due strade. Il punto è che Thema e Voyager sono già state martellate dalla critica, e difficilmente credo avran successo.»
Lancia e Chrysler sono destinate invece ad aumentare l’integrazione di modelli, come è già stato ribadito più e più volte.
Vorrei poi sapere a quali riviste ti riferisci visto che “la critica” di fatto le ha fin troppo lodate.
steffa
01 dic 2011 - 14:47 - #48posto che non capisco cosa interessi agli americani avere motori da 300 cavalli se poi guidano come mia nonna (per trainare la barca o la roulotte forse, mah), è una leggenda che in US si vendano solo motori enormi. pensiamo alle varie Camry, Accord, 200C ecc 4 cilindri aspirate da 2.4 litri, o anche Corolla 1.8
pistone21
01 dic 2011 - 14:47 - #49Wesker, dammi retta, taci. Piervittorio sta dicendo cose giustissime e non se hai notato, ma più sono lunghi i suoi interventi e più sono corti i tuoi.
Te l’ho detto anche nella notizia sui nuovi prezzi VW: taci e leggi.
cobra
01 dic 2011 - 14:48 - #50@Pierpix89
Perché la berlina, IMHO, è ancora più cesso della Cabrio
Hai presente l’osceno giroporta ereditato dalla Sebring? http://image.motortrend.com/f/29531825+w786+ar1/1011-2011-chrysler-200-side-view.jpg