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Subaru toglie definitivamente i veli alla BRZ di serie, coupè gemella della neopresentata Toyota GT 86: le differenze con quest’ultima sono limitate alla mascherina anteriore con geometria leggermente modificata, al piccolo ornamento posto immediatamente dietro al passaruota anteriore a livello dello specchietto retrovisore, ed alla porzione inferiore del fascione frontale. Prevalentemente immutato il posteriore, caratterizzato da una coda tronca e da gruppi ottici ed estrattore particolarmente aggressivi. Anche l’interno ricalcherà fedelmente quanto visto sulla GT 86. Sotto al cofano scalpita invece il medesimo motore 2.0 boxer ad iniezione diretta da 200 CV e 205 Nm, chiamato a spingere una vettura che pesa poco meno di 1200 kg.
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zero1
29 nov 2011 - 10:28 - #1coupè, TP, 200 cavalli boxer benzina, molto leggera: vero divertimento
fa-22-raptor
29 nov 2011 - 10:32 - #2Una Subaru sportiva senza trazione integrale permanente meccanica… mi dispiace ma proprio non condivido… sarebbe come se la Ferrari si presentasse con un diesel…
Eichi
29 nov 2011 - 10:34 - #3@2 Quoto alla grande. Ma soprattutto: che senso ha fare 2 vetture gemelle?!?
pablo
29 nov 2011 - 10:37 - #4@2
o con una furgonetta… oooooopppppssss… già fatto :-(
mancio-quello-vero
29 nov 2011 - 10:38 - #5@3
per abbattaere i costi di sviluppo di una piattaforma nuova di zecca.
sarei curioso di vedere le differenze (se ne esistono) sotto la pelle, perchè tra le due preferisco la toyota.
cmq hanno piazzatto delle sportive DOC ad un prezzo dove sul nuovo ci prendi una colf o una cooper WORKS, una manna per gli amanti della guida.
pablo
29 nov 2011 - 10:38 - #6Io però me la prima foto me la aspettavo blu con i cerchi dorati…
E credevo che avrebbero fatto un cofano anteriore con la presa d’aria…
paulcornel
29 nov 2011 - 10:46 - #7Speravo nella trazione integrale meccanica permanente, qualche cavallo in più e una maggiore differenziazione nella carrozzeria….
Così restando le cose, con che criterio si sceglie se prendere una brx o una gt86?! Bah!
paulcornel
29 nov 2011 - 10:47 - #8Brz, pardon!
giaserg
29 nov 2011 - 10:49 - #92 ma che c’entra, subaru è un marchio generalista, non può essere paragonato a ferrari in nessun modo, almeno corresse i rally come una volta.. la potresti mettere sullo spirito agonistico.. nemmeno quello
Su un modello del genere la TP è semplicemente perfetta, che serviva aggiungere peso, sottosterzo, costi, complicazioni con quali vantaggi poi ?
ed oltretutto andare a fare concorrenza all’impreza vero gioiello di famiglia, ed altro livello qualitativo ed economico rispetto a questa
E poi non è che abbiano rinnegato la TI, hanno solo fatto un modello in più, ed a parer mio, si sono uguali, ma mi sembra più sportiva più bella e più elegante della rimarchiatura toyota, (magari sono solo i colori che hanno mostrato) tralaltro la impreza è stata aggiornata proprio di recente con la versione forse più affascinante degli ultimi 10 anni.
Io averi messo solo qualche caratterizzazione estetica subaru come optional, blu e cerchi oro, presa d’aria anteriore, alettone caratteristico (che manca nell’ultima impreza..)
M4ss4
29 nov 2011 - 10:51 - #10Spero che gli interni della Subaru siano migliori della GT 86 altrimenti differenziare solo il frontale e il posteriore e condividere tutto il resto non ha molto senso. Esteticamente questa ha una linea più pulita ma io preferisco quella più aggressiva della GT86.
skaramakaj
29 nov 2011 - 10:53 - #11Probabilmente per impostazione e dimensioni di quest’auto non c’era comunque modo per poter realizzare una TI, diciamo che questa sarebbe da considerarsi un modello a se stante rispetto al resto della gamma Fuji.
Quel che più mi perplimerebbe è piuttosto l’aspetto esterno (bellissima), ovvero l’evidente “familiarità” con la versione Toyota, rendendo il tutto EVENTUALMENTE un po troppo “confusionario” e quindi “dequalificante” ai fini dell’immagine…
Vedasi in merito gli ultimi comunicati da parte del gruppo Hyundai i quali enunciano che anzi ci sarà una netta differenziazione delle sue due compagini Hyundai/Kia.
Comunque sia l’ultima parola la darà solo il mercato…
arsenio-lupin
29 nov 2011 - 10:54 - #12Ora non ci resta che sperare in una versione turbo da 300 cv, 400 nm e meno di 1300 kg.
arsenio-lupin
29 nov 2011 - 10:57 - #13Per poter realizzare una t.i il motore deve essere piazzato davanti all’asse anteriore come nelle Audi a motore longitudinale e nelle altre Subari a t.i. e questo influisce negativamente sulla ripartizione dei pesi e sull’agilità. L’unica t.i. con motore dietro l’asse anteriore è la GT-R ma il suo sistema di trazione è troppo complicato e caro per questa categoria di prezzo.
Ryo9231
29 nov 2011 - 11:10 - #14una versione da 300 cavalli non la faranno mai per quest’auto comunque… è una lightweight e non pensano vogliano aggiungere 2-300 kg per mettere 100 cavalli in più…. per non parlare poi dell’eventuale aumento del prezzo… chi vuole un’auto con 300 cavalli poi mica va a guardare la Toyota… per 300 cv ci vogliono come minimo 50-60mila euro e lì ti orienti su proprio un altro genere di vettura… oppure ti compri questa e ne fai una versione da pista con 10-15mila euro… :)
pablo
29 nov 2011 - 11:13 - #15@15
E perchè un’auto da 300 cv non guarda una toyota???
Se è per l’immagine allora anche per 200 non guarda la toyota, si compra una bella serie 1 a forma di ciabatta e va sereno all’aperitivo in centro…
lepeppe
29 nov 2011 - 11:22 - #16non mi piace
minidetos
29 nov 2011 - 11:29 - #17Perche’ qui non si grida allo scandalo come per Chrysler-Lancia???
autista
29 nov 2011 - 11:30 - #18Avevo delle buone aspettative x queste 2 gemelle, ma non mi convincono proprio x linea ed interni. Da un pdv motoristico si.
skaramakaj
29 nov 2011 - 11:38 - #19E’ invece estremamente plausibile, e quindi possibile (nonchè gia ventilato) che nella variante Suby in un futuro neanche troppo lontano possano albergare una bella mandria da 300 puledri sotto al cofano, senza dimenticare poi la tipica meccanica nippo che queste coupè adottano, vale a dire abbondantemente “upgradabile”.
peppino78
29 nov 2011 - 13:03 - #20…speravo nella traz integrale in stile subaru!!!!! evidente nn vogliano dar fastidio alla STI…od almeno spero ci sia in fututo di “livello subaru” (che ci sara’ dalle notizie riportate)
luckye
29 nov 2011 - 13:06 - #21Hiunday coupé restyle ?
mrbeck
29 nov 2011 - 13:16 - #22bella :) speriamo in una STI/TS
unaltrofiattaro
29 nov 2011 - 13:22 - #23Produrre 2 vetture identiche per gli stessi mercati per me non ha senso, o se proprio lo dovesse avere, sarebbe accettabile solo per vetture a larghissima produzione, (es. 107, C1 e Aygo) invece qui parliamo di sportive di nicchia e da “samanettoni” che voglio una vettura tosta ad un prezzo non esagerato, ma cercano anche l’unicità del modello… Tra l’altro se faranno anche la versione Scion diventeranno 3
VittorioJano87
29 nov 2011 - 13:30 - #24È questione di tempo, arriverà indubbiamente la versione volumetrica firmata Sti da 250-300 CV in Japp. Vedono la hyundai come un marchio per sfigati, anche sul Tokio Drift emerge questo dettaglio, quando il tizio con il caschetto regala la Evo lX al protagonista, dicendogli ora la Evo è tua, e lui risponde davvero per me!? Certo cosa credevi che ti avrei dato la hyundai adesso mi rappresenti. Immaginatevi se si fanno fregare dai coreani visto come li reputano.
jef
29 nov 2011 - 13:31 - #25a me continua a deludermi esteticamente, con tutto il tempo che ci han messo a farla uscire potevano sforzarsi anche qualcosa in più, sembra fatta invece all’ultimo così tanto per farla (sempre esteticamente parlando). Strano perchè il prototipo originario era molto molto più bello.
Meccanicamente non si discute, ma per chiedere 32.000 euro per un 2.0L aspirato un marchio non premium dovrebbe offrire ben di più.
Una 370Z ad esempio costa “poco” più ma mi pare offra moltissimo in più, oppure a quel prezzo se uno vuole una lightweight uso sportivo può guardare già una ad una Lotus…
galleo_85
29 nov 2011 - 13:56 - #26Mi piace di più questa versione Subaru che quella Toyota.
molez
29 nov 2011 - 14:21 - #27ho letto tutti i commenti … e che devo dire???? che quasi nessuno ha letto l’articolo (molto breve tra l’altro): questa subaru BRZ è IDENTICA alla sorella toyota se non per il paraurti anteriore!!!!!!!!!!
come si fa a scrivere cose come : “a me piace di più questa o l’altra” … SONO UGUALI sveglia!!!!!!!!!
skaramakaj
29 nov 2011 - 14:30 - #28Al di la di tutto ed in riferimento al fattore estetico di queste due coupè, ritengo che siano comunque azzeccate inquanto riescono a mirabilmente a conciliare un’aspetto “sfizioso”(Toyota?!?) per far breccia soprattutto sui più giovani, ma al contempo anche risultare “composta”(Subaru?!?) da attirare una quella clientela un po più “compassata”!
In soldoni le stesse non solo saranno IMHO quasi certamente destinate ad “invecchiare bene”, ma in più e pertanto diventeranno un classico (leggasi icone) nel firmamento del loro contesto… e NON solo!
lorenzo13
29 nov 2011 - 14:30 - #29tra le 2, da quel poco che ho visto preferisco la Toyota, comunque posto nuovamente quanto già detto su quest’ultima:
L’unico dato sulla carta che ricordo di aver letto e che mi lascia qualche perplessità è quel 200NM di coppia max. a 6.500 giri, il che si dovrebbe tramutare in consumi probabilmente contenuti a marcia costante, in auto / superstrada per intenderci, ma che costringe a scalate e sgasate folli con conseguente consumo “monstre” in tutte le situazioni in cui si necessita di un pò di brio, vedi sorpassi in salita e simili…sto dicendo una castroneria o è questo lo scenario che si prospetta?!?
VittorioJano87
29 nov 2011 - 14:39 - #30@31 lorenzo
indubbiamente con il turbo si avrebbe tanta coppia fin da subito e conseguente miglioramento dei consumi, però perderebbe il sound e la rotazione di un aspirato, inoltre credo che chi compra questi mezzi abbia come ultimo dei pensieri i consumi, io mi metto tra quest’ultimi!!!! ;)
Continuo però a sperare una versione con il volumetrico sui 250, a quel punto non avrei più dubbi sull’acquisto!!!
fulgo
29 nov 2011 - 14:44 - #31Pretendo una versione STi con almeno +50cv, assetto sportivo, alettonazzo, fari posteriori led come il concept… rigorosamente blu con cerchi dorati
argent
29 nov 2011 - 15:22 - #32il frontale e la bombatura ricordano la Supra, mentre le luci la gt 86 ha un che di Lexus
stesw20
29 nov 2011 - 15:53 - #33Commenti random:
- al momento la presa d’aria non servirebbe ad una mazza perchè non c’è il turbo e di conseguenza neanche un intecooler da raffreddare
- non è possibile montare la TI su quest’auto, non per un fattore di costi o di peso ma proprio per la sua disposizione meccanica: con il motore montato così indietro e così in basso non ci sta proprio
- non capisco perchè 300 cv non si possano vedere su una Toyota (dimentichiamo forse Supra, nonchè le un pò meno potenti ma davvero cattive Celicagt4 e MR2 turbo) e perchè ci vogliano 50-60k per quei cavalli (Sti, Evo, 370, Genesis, Camaro…)
- queste auto non sono concorrenti ne dell’elise (auto pura da track day con un 1.6 da 136 cv e che sinceramente da usare come unica auto è abbastanza scomodina…) ne della 370 (quasi 1700 Kg con un 3.7 da 330 cv) e che comunque costano tra gli 8 e 12.000 euro in più
Cynos
29 nov 2011 - 15:54 - #34Anche a me sembrava cara, ma andando a vedere i listini è perfettamente allineata con la Honda Type R 2000 / 200Cv anche lei sui 30.000. Sarebbe interessante una comparativa tra queste due per vedere se in pista sono allineate come prestazioni o invece una prevale decisamente sull’altra.
Ma a parte considerazioni tecniche, esteticamente non fanno battere il cuore come tutte le vecchie Celica delle ultime 3 serie. Mpm che siano brutte, ma mi aspettavo qualcosina di più “emozionale”.
stesw20
29 nov 2011 - 16:00 - #35..speravo sinceramente in una diferenziazione un pò marcata (la StI concept ha tutta la parte posteriore, inclusi i fari squadrati e di taglio diverso a mio parere molto più bella) invece si riduce solo al musetto, i fregi dietro ai parafanghi e ai terminali…peccato…
go
29 nov 2011 - 16:08 - #36A me ricorda di + la Peugeot RCZ però.
spiedo
29 nov 2011 - 17:22 - #37Mah, la Toyota e’ anche piu’ aggressiva come linea, Subaru poteva sforzarsi un po’ di piu’ …
raf97
29 nov 2011 - 19:17 - #38Mi piace di più la Toyota. A questa Subaru manca lo spoiler dietro, senza è un po’ sgraziata. E poi sbaglio o ha degli scarichi più piccoli? Davanti è aggressiva come la GT86, ma già con la Trezia e la Verso-s la Subaru ha avuto la peggio sul mercato.
Vedreno se venderà più la GT86 o questa BRZ, comunque penso la variante Toyota…
cardonz
29 nov 2011 - 19:30 - #39se la la vostra fantasia vi mette nelle condizioni di creare macchine così… rimettete in produzione la vecchia impreza 22b invece di questo cesso!
andgig
29 nov 2011 - 20:47 - #40@41
Non credo che la Impreza esteticamente possa essere definita più bella, posto che tra l’altro una berlina mentre questa è una coupè
In linea generale penso che le due macchine, GT-86 e BRZ, si andranno a differenziare con l’andare del tempo.
Rebus sic stantibus non avrebbe senso tenerle così uguali a se stesse.
enobasket
29 nov 2011 - 23:59 - #41meglio questa o la toyora gt 86???
Aramis76
30 nov 2011 - 02:00 - #42Ma io non ho capito: Non doveva avere la coda diversa coi fari squadrati? Infatti molti avevan detto “si si e’piu’bella della Toyota dietro” e adesso che invece si e’scoperto che neppure la coda hanno cambiato? Comunque auto del tutto inutile, e’tale e quale, non cambia nulla, per quale motivo uno dovrebbe preferire l’una o l’altra? Secondo me la Subaru la venderanno solo in Giappone e forse qualche altro mercato.
stesw20
30 nov 2011 - 10:43 - #43@ 43: concordo con te…non mi aspettavo sulla versione standard perafanghi allargati, estrattore enorme e i doppi scarichi gemellati, però il labbro anteriore e i fari posteriori squadrati nonche più aggressivi (tutti particolari che avrebbero richiamato più da vicino le WRX…) si…
Invece si presenta con un frontale più blando della 86, gli stessi fari, lo stesso estrattore (con i terminalini effettivamente più piccoli), gli stessi cerchi e un assetto indubbiamente meno spinto (visto che l’altezza dichiarata è maggiore che sulla 86) e, da quanto dicono, la probabilità che gli interni siano più scarni…
Insomma tutto l’opposto di quello che speravo: mi aspettavo la 86 più stilosa e la BRZ più cazzuta…sinceramente sono un pò deluso…
L’unica mia speranza è che tengano la BRZ aspirata come entry level, la 86 come medium e poi sparino fuori la STI come top di gamma…lo so, sto sognando, ma se fossi nei tecnici e marketing manager del gruppo probabilmente farei così…