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Già se ne parlava bene, ed ora arrivano anche i riconoscimenti: il motore 1.4 Twincharger TSI della Golf GT (170 CV, consumo circa 7,2 litri x 100 km) e della Touran (140 cv, 7,5 l x 100 km) con doppia sovralimentazione - turbocompressore e compressore meccanico - ha ottenuto il premio “Best New Engine 2006″ per il concetto costruttivo, e l’”International Engine of the Year Award 2006″ nella categoria da 1.0 a 1.4 litri.
I riconoscimenti sono stati assegnati da 61 giornalisti provenienti da 29 paesi, nell’ambito del premio annuale “International Engine of the Year” nel Regno Unito. La tecnologia Twincharger aveva già ottenuto altri riconoscimenti: ad esempio è stato premiata lo scorso autunno dalla rivista scientifica statunitense Popular Science, ed ha ricevuto recentemente il premio Paul Pietsch Prize.
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300zx
10 mag 2006 - 23:30 - #1e vai…BASTA PARLARE DEI DIESEL
pinius
10 mag 2006 - 23:34 - #2Immagino domani la baldoria dopo l’ennesima vittoria del motore bmw!!! Menomale che sono a londra in vacanza … a lunedì…ciaooo
Paolo Bitta
10 mag 2006 - 23:39 - #3cmq sia è un gran bel motore!
roboproc
10 mag 2006 - 23:55 - #4..mah!…un premio per aver aggiunto un compressore volumetrico a un 1.4 turbo..la cosa è un po strana..
fabio81
11 mag 2006 - 00:02 - #5non è strana, questo è in aggiunta a un motore molto meno inquinante e inserire un compressore e farlo durare centinaia di migliaia di km non è da tutti! questo è un gran bel passo avanti anche perchè la cilindrata è piccola…il prossimo step dovrebbe essere un 1.2 turbo da 100 cv e 6.5 l/100 km a meno di 15000 euro, sarebbe un affare anche se il problema rimane l’inesorabile aumento del carburante che ti fa pentire subito di non aver preso un abbonamento del pullman anzichè un’auto tutta tua
roboproc
11 mag 2006 - 00:14 - #6…siamo sicuri che duri centinaia di migliaia di km?..mah!.. non adotta nulla di particolare , secondo me dura poco più di un qualsiasi motore potente di piccola cilindrata , ossia poco.. (stasera sono dubbioso a palla)
fabio81
11 mag 2006 - 00:18 - #7ho detto centinaia! già ke arriva a 100 mila ho ragione ahahuau :D
Muttley85
11 mag 2006 - 01:06 - #8La prima vera accoppiata turbo piu compressore volumetrico era piu giusto attribuirlo alla lancia (vedi delta s4).
Non è niente di nuovo,hanno solo avuto il coraggio di azzardare questa tecnologia su auto che sono vendute in larga scala
Vanni
11 mag 2006 - 06:34 - #9che noiosi siete. sempre con sta storia della lancia. come se un’auto da rally avesse le stesse necessità di affidabilità/consumi/rumore/erogazione di una compatta prodotta in grande serie.il common rail esisteva 20 anni fa,il dsg pure. molte cose utilizzate da sempre nel mondo delle corse,nei trattori o nei mezzi da guerra sono state poi trasferite nelle auto. sta proprio lì l’abilità,proporre a tutti ad un buon prezzo la stessa innovazione. vw non ha rubato nulla alla lancia.
Brambo
11 mag 2006 - 07:12 - #10Il problema sarà la durata del motore e probabilmente il cambio verrà sollecitato maggiormente, spero che tengano in consederazione questi parametri. La manutenzione? Essendo cosi complesso, non richiede più attenzioni di un normale benzina???
AXE
11 mag 2006 - 08:00 - #11sicuramente sarà + fragile e avra bisogno di maggiori attenzioni, ma la strada è iniziata, il futuro è questo e dei piccoli turbo. Da italiano sono contento che fiat lo abbia capito in tempo, non importa se arriva 1°, 2° o 3°, importante è arrivare prima di molti altri.
ibanez
11 mag 2006 - 08:06 - #12Leggevo sù AUTOBIL.DE i prossimi motori x la gpunto :
fine anno 1.6 T.180 CV ( meriva opc ?) e x FEB. 07
il 1.4 starjet Turbo da 150 cv.
Saranno veritiere le fonti ?
ibanez
11 mag 2006 - 08:07 - #13errata corrige
www.autobild.de
nota rivista tedesca
AXE
11 mag 2006 - 08:46 - #14il 16 opc è solo una speranza dei blogger che non ha mai avuto conferma dalla dirigenza fiat, sono invece realta che stanno girando sui banchi prova il 14 turbo con 2 step da 120 e 150cv e il 16 mjtd da 100 e 120 cv.
AXE
11 mag 2006 - 08:47 - #15basta scaricarsi i pdf delle conferenze programmatiche fiat e ci sono tutti i dati.
Vanni
11 mag 2006 - 12:05 - #16che pensino alle predisposizioni per utilizzo con gpl/metano. ormai chi compra una utilitaria non riesce nemmeno a mantenerla con 100 cv,figuriamoci con 180!
Luk4S
11 mag 2006 - 12:58 - #17LOL questi fiattari non sanno più come fare per denigrare tutti i prodotti VW
lupin
11 mag 2006 - 14:16 - #18e meglio comprare una macchina disel ho fare un buon impianto a gas
Alfa Alfa
11 mag 2006 - 23:20 - #19I fiattari non capiscono un caxxo, come gli alfisti fasulli che si vedono su autoblog….Questo motore sembra ottimo e siccome non lo monta la puntog si arrabbiano….A me la Vw non piace ma se un motore è buono è buono punto e basta.Meglio la 147 3 stelle con il 2.0 16v da 150cv….. gaggissimi. E non si nascondono. Riuscirebbero a difendere anche una duna sinistrata…..
Giac G60
12 mag 2006 - 00:26 - #20LASCIATE STARE LA DUNA!!! Scherzi a parte spero solo che duri più del G60..io ne ho già cambiati 3 di quei cazzo di compressori!!
Cmq,per portar la barca pari,e mi sembra giusto,merito alla Lancia che 20 anni fà ha avuto il coraggio di inventare il sistema,merito alla VW che per prima (e qui sta il punto:non avrebbe dovuto farlo la Lancia??…”ringraziamo” Romiti…)ha avuto il coraggio di proporlo in grande serie sulla macchina più venduta in Europa!!!!!
vvti
29 mag 2006 - 03:51 - #21ma esiste un compressore volumetrico da montare su un mille?
DANIELE
01 giu 2006 - 17:20 - #22ma non si vergognano?pensano di essere arrivati a fare una nuova opera?ma smettiamola di fare i “coglioni”,quel motore è stato inventato dalla lancia quando ha vinto nei rally negli anni settanta mi pare,l’ha segnalato pure quattroruote.la volkswagen,più della fiat,sà vendere l’immagine.il tdi con iniezione diretta,chi l’ha montato per primo?la fiat.il common rail?adesso con il multijet,tra l’altro e,lo stesso iniettore,anche sul 1.4 benzina della punto.le volkswagen sono macchine più belle,ma non valgono cosi tanto.di tecnica,non capiscono niente,nelle competizioni,sappiamo essere sempre i primi,ripassate la storia…
Delta S4 gr.B
07 giu 2006 - 13:34 - #23La VW secondo me è abbastanza oppurtunista oppure la fiat è “ignorante”.Cioè quest’ultimi sono i primi a progettare qualcosa tipo motore Fire, sono i primi a montarlo e farlo andar bene, come dimostrano e hanno SEMPRE dimostrato le auto da rally made Fiat-Lancia, la VW riprende il progetto, (forse)lo migliora e diventa imbattibile? Fiat un pò di sviluppina, qualche premio lo puoi prendere anche tu..!
Concordo con DANIELE
A listino la Volkswagen Touran 1.4 da 170 CV
22 gen 2007 - 12:33 - #24[…] Parte da questa settimana la commercializzazione in Italia della Volkswagen Touran dotata del 1.4 benzina Twincharger da 170 cavalli. Il motore a doppia sovralimentazione, premiato per l’innovativa tecnologia applicata a un’auto di serie, era già presente nella gamma Touran, ma nella versione da 140 CV. La Touran 1.4 TSI Highline DSG, questo il nome completo dell’unico allestimento disponibile a listino, ha un prezzo 28.750 euro, circa 2.400 più della TSI 140 Cv manuale. Si tratta quindi della versione più accessoriata e dotata del cambio automatico 6 marce DSG a doppia frizione. In concomitanza con l’arrivo del nuovo motore, debutta sulla gamma Touran il pacchetto “Rear Seat Entertaiment” (4.375 euro), sistema di intrattenimento multimediale comprensivo di schermo TFT da 7″ sul cielo, lettore DVD, impianto stereo, cuffie e navigatore satellitare. Trovate qui la galleria di immagini della Touran. PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ postato da Fabio Gemelli il lunedì 22 gennaio 2007 in: […]