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Tiff Needell e Fifth Gear suggeriscono di considerarla “un epitaffio”. Come la più estrema e affilata Porsche 911 mai prodotta, con un motore dalla cilindrata esagerata. La 911 GT3 RS 4.0 è una vettura stradale con le sfumature dell’auto da corsa, brutale e intrattabile, che rappresenta il termine dell’epoca 997. A livello estetico questa coupè si riconosce per una serie di modifiche votate ad ottimizzare l’aerodinamica, che ora produce un carico di 190 chili alla velocità massima. Il flat-six 4 litri eroga invece una potenza massima di 500 CV ed una coppia di 460 Nm, che la spingono a 100 km/h con partenza da fermo in 3.9 secondi.
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colin
24 nov 2011 - 18:51 - #1tiff needle mi piace troppo, si gode come un matto a guidare….e come guida poi…
mikace
24 nov 2011 - 19:01 - #2Pur non amando particolarmente le varie carrera,S,A,AS ecc.., pur disprezzando (anche se è un eufemismo) il gruppone di cui fa parte la Porsche… Questa la trovo davvero SPETTACOLARE!!!! A partire dalla parte meccanica, finendo alla più semplice estetica. STUPENDA!!!!!!
mikace
24 nov 2011 - 19:02 - #3*con A intendevo scrivere 4… non so perché ho scritto A….
46forever
24 nov 2011 - 19:09 - #4cosi si fanno le vere sportive! ora attendo la 991
Hal9400
24 nov 2011 - 19:13 - #5brutalissima! un’opera d’arte!
Needell come sempre grandissimo manico, sa come divertirsi con un’auto..
mancio-quello-vero
24 nov 2011 - 19:26 - #6grandissimo pilota, la macchina si piò definire solo come ” a masterpiece”.
la 911 definitiva….
pasquale_68
24 nov 2011 - 19:39 - #7chi di voi ha il coraggio di guidare al limite una “mostro” del genere? per certe vetture ci vorrebbe una patente speciale o una pista dietro il giardino.
io mi accontenterei di una normalissima 4s con scarico modificato e sicuramente basterebbe anche a voi a meno che non siete tutti grandi piloti molto molto ricchi e stufi delle solite turbo :).
peppino78
24 nov 2011 - 21:45 - #8 (nascondi)interessante!!!! ..ma la solita minestra!!!!! MENOMALE CHE CERTI COSTRUTTORI NN SEGUONO QUESTA STRADA..MOLTO FACILE USARE SEMI-SLICK-TOLGIERE PANNELLI ISOLANTI-CLIMA-STEREO-MOLLE AGLI AMMORTIZZATORI-ROLLBAR…..e sbandiera di essere sportivi!!!!!!
PorscheB6
24 nov 2011 - 22:10 - #9Chi prende una rs é ovvio che nn voglia clima , sedili riscaldabili , gps o porcate varie ma vuole rumore emozione e una botta in schiena a ogni buca !!!!!!!
Porsche!!!
rip82
24 nov 2011 - 22:22 - #10Mai visto tanto affetto per una sportiva, neanche con la Apollo sembrava cosi’ entusiasta, la quattro litri deve essere vetriolo a quattro ruote. Lamenta giusto un pelo di sottosterzo, ma non sembra che faccia fatica a correggerlo derapando allegramente. A proposito, Harris ha parlato di un avantreno granitico sulla 991, immaginate come sara’ la prossima GT3 RS 991, alleggerita e piu’ piantata, e probabilmente anche piu’ cavallata…
rip82
24 nov 2011 - 22:39 - #11@8: Non e’ la strada piu’ facile, e’ un’auto da track day, se vuoi girarci in pista e’ perfetta, non serve modificare freni, assetto (al massimo lo regoli), gomme, nulla, basta recarsi al proprio autodromo preferito e dare gas.
Puoi raccontarti le favole che preferisci, ma stai parlando dell’auto piu’ vittoriosa e titolata della storia dell’automobilismo, continua a vincere tuttora, anche gare prestigiose come la 24h del Ring, dove ha messo in riga tutti senza neanche supporto ufficiale.
flaviof40
25 nov 2011 - 00:17 - #12l’auto da track day dei miei sogni, spettacolare il sound, per portarla al limite ci vogliono le palle quadrate, pazzesco per renderla più leggera hanno tolto pure le maniglie sostituite da delle striscette rosse!
p.s.
menomale che esistono utenti giullari come peppino che ci fanno divertire
fvg
25 nov 2011 - 00:38 - #13credo tra le migliori auto esistenti
lucapit
25 nov 2011 - 00:48 - #14questa è la vera essenza della 911 ! altro che che le 4S cabrio e cambio automatico ( comunque nel loro genere da calciatore ottime ) … peccato per il prezzo esagerato ma magari tra 10-15 finita la crisi :-(
porscheista_deluso
25 nov 2011 - 00:50 - #15finalmente una vera porsche, con fiocchi e controfiocchi
porscheista_deluso
25 nov 2011 - 00:53 - #16@lucapit…quoto ultraquoto straquoto…le varie 911 base, 4s, s, e via dicendo sono, come piu’ volte ho detto, attirandomi le maledizioni e gli insulti di molti, porsche da bar, senza nulla togliere alla bonta’ intrinseche di queste auto
jef
25 nov 2011 - 01:12 - #17il miglior investimento che uno possa fare in questo momento. Ed in più ogni tanto può anche usarla!
fvg
25 nov 2011 - 01:13 - #18ma vi prego!!!! certo questa auto è superlativa…
ma vorrei vedervi muovervi quotidianamente con questa!
è un’auto da pista con le sue limitazioni!
le carrera base, s 4, e 4s invece sono usabilissime tutti i giorni, con un prezzo molto inferiore ma capaci di fare cose incredibili!
mi spiace dirlo ma chi definisce la carrera auto da bar non ci è mai salito su
andgig
25 nov 2011 - 01:27 - #19Brutale spettacolare e….troppo costosa. Nissan GT-R docet in tal senso.
rip82
25 nov 2011 - 01:55 - #20@18: Mi associo, anche a mio avviso la 911 non e’ un’auto da bar sport, e’ un’auto affidabilissima, sia su strada che in pista, ha intervalli di manutenzione di 30mila km come la mia Corsa, consuma poco, non come dichiara la casa, ma conosco piu’ di un possessore che vanta consumi vicini ai 10km/l, ho constatato che sia comoda e facile da guidare (ho detto guidare, non pilotare ;-)), come non ci si aspetterebbe da una sportiva, ed ha finiture superbe.
In piu’ ha una rete di assistenza davvero capillare, ottimi programmi di aggregazione ed intrattenimento per i possessori (e gli imbucati come me :-D), il fatto che molti burini la utilizzino come auto da bar non le rende giustizia, ma la cosa andrebbe valutata separatamente dall’auto, che e’ davvero intramontabile.
Il mio sogno possibile e’ la 911 3.2 dell’83 del mio carrozziere, che e’ splendida e non costa una follia, tanto una 911 recente non potro’ mai permettermela.
porscheista_deluso
25 nov 2011 - 04:12 - #21forse qui parliamo due lingue diverse… ormai è evidente che, ad una grossa fetta di fans della 911, piacciano le porsche del nuovo corso, diciamo un po’ imborghesite, mentre una minoranza, tra i quali mi includo, ama una 911 estrema e senza troppi compromessi, come gt3, turbo, gt2, rs ecc e le due “fazioni”, sono impermeabili l’una all’altra….non che sia un gran pilota,per fare certe affermazioni, ma le sensazioni di auto come questa o come quelle di una turbo,sono impagabili ed una s, una 4s e via dicendo,queste sensazioni non le regala, a mio personale parere…ecco, perche’ mi permetto di definirle da bar, che non vuole essere una definzione dispregiativa,ma dal mio punto di vista, versioni troppo “soft”, di una macchina nata “hard” ed una vera sportiva troppo soft non mi convince ne’ mi convincera’ mai sino in fondo…parere personalissimo e criticabilissimo…
flaviof40
25 nov 2011 - 05:02 - #22#18
secondo me ti sbagli, non dico che sia un’auto da tutti i giorni o per andare a farci la spesa ma ci puoi tranquillamente trotterellare in città, il livello di comfort di una sportiva è soggettivo e versioni sportive stradali dall’assetto troppo rigido non ne ce sono anche perchè sarebbero inguidabili ed imprevedibili su strada soprattutto sul bagnato
leggiti questa recensione http://www.panorama-auto.it/prove/EVO/Porsche-911-GT3-RS-4.0
dario911
25 nov 2011 - 11:14 - #23@pipino78: sei ridicolo, come sempre, e forse non te ne accorgi nemmeno. Altri costruttori hanno letteralmente COPIATO la Porsche in questa direzione, cercando di offrire una stradale estrema e pronto pista. Prima della GT3, era il vuoto. Poi Ferrari e Lamborghini hanno iniziato a proporre le varie Challenge Stradale, Scuderia, Superleggera, e via dicendo.
Però, la Porsche continua ad essere un passo avanti, per purezza di guida, emozioni ed immagine. Una GT3 RS, evidentemente non sai di cosa si stia parlando, da realmente l’impressione di essere al volante di un’auto di quelle che corre in GT2 a Le Mans. E’ adrenalina pura, è spettacolo, è la vera essenza della guida, che gli altri si sforzano di emulare in qualche modo.
Solo qualche sprovveduto coi paraocchi continua a non volerlo riconoscere, ma va bene così: certa gente regala risate a buon mercato, con i propri commenti!
Meno male che Peppino c’è, mi verrebbe da dire (e come lui, tanti altri, tra i quali alcuni millantatori di garage da sogno di questo blog).
Chi ha guidato la GT3 RS 4.0 ne ha parlato in termini estasiati.
Chi non l’ha guidata, né mai potrà farlo, trincerandosi dietro l’ “amor patrio”, non fa che cercare di criticare e sminuire quello che il mondo dell’automobilismo invece riconosce essere un riferimento assoluto…
Sono matti i giornalisti… o certi frustrati del blog?
fvg
25 nov 2011 - 11:22 - #24@21. condivido pienamente quello che dici.
ma paragoni auto troppo diverse tra loro.
una è volutamente borghese e una volutamente sportiva!
ma la base è lo stesso ed è questo che mi fa impazzire di porsche, dalla stessa auto ricava auto “classiche” (per quanto classica possa essere una carrera base) e supersportive
dario911
25 nov 2011 - 11:23 - #25@21: parli così perché non hai mai, e sottolineo mai, messo piede neanche su una semplice Carrera. Non sai di cosa parli, non hai idea delle sensazioni che può dare, ma ti limiti a parlare come un ragazzino innamorato di un ideale.
Ad agosto ho fatto un giro su una 997 Carrera 4S, come passeggero, su una strada di montagna in provincia di Avellino (Lago Laceno). Non hai idea di che cosa significhi, credimi. Non ne hai minimamente idea, visto come parli.
Ovvio, una GT3 RS o una turbo portano il livello di emozionalità molto più in alto, ma ti assicuro che già una Carrera 4S parte da un livello altissimo, ed è capace di offrire prestazioni e divertimento in quantità più che industriali, in tutta sicurezza, e senza rinunciare al comfort.
E non venirmi a dire di aver provato questa o quella Carrera, perché, ti assicuro, visto quello che scrivi sarebbe assolutamente incredibile.
Non hai nemmeno idea di cosa voglia dire.
E poi, per la cronaca, la 911 è nata come auto a tutto tondo, mentre le varianti cui ti riferisci (turbo, GT2, GT3, RS), si sono via via affiancate alla 911 nel corso degli anni. Il concetto originario di 911 è proprio quello proposto dalla Carrera, se vogliamo esser pignoli.
Le supersportive su base 911 sono un’altra cosa, aggiuntasi nel tempo.
Il concetto di auto che la Porsche voleva esprimere con la prima 911 è ancora attuale: un’auto capace di emozionare con una guida di altissimo livello, ma al contempo relativamente “economica”, affidabile e comoda, da poter essere impiegata anche nella guida quotidiana.
Ti assicuro che un sacco di gente guida tutti i giorni 911 (ne conosco tanti), ed il fine settimana ci vanno anche in pista, senza dover cambiare pneumatici o altro, prendendosi anche il lusso di sverniciare auto sulla carta molto più potenti.
E’ questo che rende la 911 quello che è. Il suo valore è superiore alla semplice somma delle sue parti.
gtrmarco
25 nov 2011 - 11:32 - #26Provata la rs precedente e non questa, comunque auto dalle sensazioni fortissime, in ogni caso auto da usare in pista, sulle strade comuni con avvallamenti e buche spesso inaspettate è una macchina che se anche spinta non troppo ti manda facilmente al creatore, per l’uso giornaliero mooolto meglio una porsche standard che sulle strade normali ti da già ottime sensazioni ed è moooooolto più sicura date le reazioni ben più prevedibili. Questa nuova è sicuramente un gran bel mezzo da pista ma sulle strade comuni c’è ben di meglio sia come usabilità che come prestazioni reali realizzabili su strade comuni. In conclusione una auto da track day , in altri casi completamente inutile.
patsimon
25 nov 2011 - 11:39 - #27Gran bella bestia, ovviamente auto prettamente da pista con tutti i pro ( parecchi se usata in pista) e tutti i contro ( non è assolutamente una auto da strada). Per quanto concerne l’investimento, ovvio nessuna auto è esente da svalutazione quindi non illudiamoci e godiamocela quando l’abbiamo senza pensare all’investimento.
fvg
25 nov 2011 - 11:45 - #28@dario911: quoto in toto!!!
pensa che io ho guidato spesso una carrera S.. solo trazione posteriore… che emozioni…
poi ho guidato piu di qualche volta la turbo… bestia fantastica, ma preferisco la carrera s
peppino78
25 nov 2011 - 12:40 - #29flavio..MI BASTA LA MIA FERRARI “PACCHETTO CLIENTI CORSE” (progetto nuovo)….TRA L’ALTRO STA’ MASSACRANDO IN PISTA LA PORSCHE….come la 360..430….355….etc (parlano i numeri in pista che io) saluti
dario911
25 nov 2011 - 13:56 - #30Pipino78… solo tu puoi dire certe cose! La 360 ha perso su tutta la linea il confronto in pista con la 996, la 430 e la 997 hanno vinto più o meno allo stesso modo, mentre la 458 è un progetto nuovo di 5 anni rispetto alla 997, ed è normale che raccolga risultati. La 355 non ha mai vinto nulla.
E poi, lasciatelo dire, già il fatto che tu scriva “mi basta la mia Ferrari ecc. ecc.” ti qualifica come peggiore dell’ultimo dei fanboy…
Meno male che ci regali qualche risata gratuita!
pasquale_68
25 nov 2011 - 14:01 - #31@pipino78 quoto dario991 sei ridicolo!!
queste sono vere sportive sicuramente la 911 4s non è un auto da bar ma la 911 per chi non ha il coraggio di guidare una cosa del genere, che se portata al limite rischi di ammazzarti se non sai guidare.
chi dice che le altre porsche non sono sportive significa che non le ha mai guidate o forse sono io che da proprietario di una yaris 1000 mi sembrava di volare, di stare in un videogioco con le casse surround dietro le spalle.
c___o che bello essere ricchi!!!!
taken4afool
25 nov 2011 - 18:08 - #32questa porsche è da infarto quando premi sul gas.. come canta!!!!