L’ente EuroNCAP ha svolto la quinta ed ultima “batteria” di test per il 2011, sottoponendo a crash test 17 vetture fra cui la Fiat Panda. Hanno conquistato la valutazione massima (5 stelle) le Chevrolet Malibu e Volt, la Kia Rio, le Mercedes Classe B e Classe C Coupè, la Range Rover Evoque, la Subaru XV, la Volkswagen Maggiolino e le tre utilitarie della famiglia VAG, ovvero le Seat Mii, Skoda Citigo e Volkswagen up!. Questo risultato provocherà qualche rossore dalle parti del Lingotto, visto che alla nuova Panda sono state assegnate “appena” 4 stelle.
L’eccellenza viene pregiudicata da un equipaggiamento non conforme alla caratura del modello. In opzione vengono offerti sia il controllo di stabilità ESC che gli airbag per il torace, accessori fondamentali in tema di sicurezza ed autentici lasciapassare per le 5 stelle. I tecnici hanno espresso qualche remora anche nella protezione dei bambini. La Fiat Panda condivide 4 stelle con due vetture di segmento superiore, ovvero le Jaguar XF e Jeep Grand Cherokee. Quest’ultima in particolare non ha convinto nella protezione dei bambini, nella protezione dei pedoni (conquistando un misero 45%) e nella dotazione di sicurezza, oltre a palesare una carenza ancor più allarmante che ha spinto i vertici NCAP a contattare direttamente Jeep: la guida dei sedili anteriore è andata vicina alla rottura.
Non brilla nemmeno la XF, penalizzata da una dotazione di sicurezza giudicata insufficiente. Conquistano infine 4 stelle le Geely Emgrand EC7, MG6 e Renault Fluence Z.E., che paga il misero 37% nella protezione dei pedoni. Come punti d’eccellenza vanno segnalati l’airbag passeggero automatico della Subaru XV (entra in funzione solo quando il sedile del passeggero è occupato) e i notevoli risultati della Volkswagen Maggiolino, che vanta notevoli 92% e 90% nei test di protezione adulti e bambini. A seguire tutti i risultati.
Chevrolet Malibu
Punteggio totale: 5 stelle
Protezione adulti: 94%
Protezione bambini: 83%
Protezione pedoni: 57%
Dotazione di sicurezza: 71%
Chevrolet Volt
Punteggio totale: 5 stelle
Protezione adulti: 85%
Protezione bambini: 78%
Protezione pedoni: 41%
Dotazione di sicurezza: 86%
Fiat Panda
Punteggio totale: 4 stelle
Protezione adulti: 82%
Protezione bambini: 63%
Protezione pedoni: 49%
Dotazione di sicurezza: 43%
Geely Emgrand EC7
Punteggio totale: 4 stelle
Protezione adulti: 75%
Protezione bambini: 80%
Protezione pedoni: 42%
Dotazione di sicurezza: 86%
Jaguar XF
Punteggio totale: 4 stelle
Protezione adulti: 79%
Protezione bambini: 73%
Protezione pedoni: 62%
Dotazione di sicurezza: 71%
Jeep Grand Cherokee
Punteggio totale: 4 stelle
Protezione adulti: 81%
Protezione bambini: 69%
Protezione pedoni: 45%
Dotazione di sicurezza: 71%
Kia Rio
Punteggio totale: 5 stelle
Protezione adulti: 92%
Protezione bambini: 84%
Protezione pedoni: 46%
Dotazione di sicurezza: 86%
Mercedes Classe B
Punteggio totale: 5 stelle
Protezione adulti: 97%
Protezione bambini: 81%
Protezione pedoni: 56%
Dotazione di sicurezza: 86%
Mercedes Classe C Coupé
Punteggio totale: 5 stelle
Protezione adulti: 90%
Protezione bambini: 79%
Protezione pedoni: 57%
Dotazione di sicurezza: 86%
MG6
Punteggio totale: 4 stelle
Protezione adulti: 73%
Protezione bambini: 71%
Protezione pedoni: 42%
Dotazione di sicurezza: 71%
Range Rover Evoque
Punteggio totale: 5 stelle
Protezione adulti: 86%
Protezione bambini: 75%
Protezione pedoni: 41%
Dotazione di sicurezza: 86%
Renault Fluece Z.E.
Punteggio totale: 4 stelle
Protezione adulti: 72%
Protezione bambini: 83%
Protezione pedoni: 37%
Dotazione di sicurezza: 84%
Seat Mii
Punteggio totale: 5 stelle
Protezione adulti: 89%
Protezione bambini: 80%
Protezione pedoni: 46%
Dotazione di sicurezza: 86%
Skoda Citigo
Punteggio totale: 5 stelle
Protezione adulti: 89%
Protezione bambini: 80%
Protezione pedoni: 46%
Dotazione di sicurezza: 86%
Subaru XV
Punteggio totale: 5 stelle
Protezione adulti: 86%
Protezione bambini: 90%
Protezione pedoni: 64%
Dotazione di sicurezza: 86%
Volkswagen Beetle
Punteggio totale: 5 stelle
Protezione adulti: 92%
Protezione bambini: 90%
Protezione pedoni: 53%
Dotazione di sicurezza: 86%
Volkswagen up!
Punteggio totale: 5 stelle
Protezione adulti: 89%
Protezione bambini: 80%
Protezione pedoni: 46%
Dotazione di sicurezza: 86%
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axe
23 nov 2011 - 17:32 - #1Bruttissima figura da parte del Lingotto, lesinare su un accessorio che ha un costo industriale di neanche 50 euro, e perdendo montagne di possibile vendite.
46forever
23 nov 2011 - 17:33 - #2non me l aspettavo queste 4 stelle e non ci volevano
rasputin
23 nov 2011 - 17:37 - #3automobilista
forse non hai letto che nella panda mancavano dei sistemi non di serie, ma disponibili a pagamento.
Non sono di serie perchè: l’esp sarà obbligatorio nel 2012 (quindi credo abbiano usato una panda “non obbligatoria” passami il termine), l’airbags del torace è obbligatorio solo in alcuni paesi.
detto questo comunque è uno scandalo…credo facilmente risolvibile.
offerendo di serie i sistemi (come sarà per l’esp) incriminati
C’è da capire anche se il giudizio complessivo sia influenzato anche dalle 5 porte.
e’ più “resistente” un auto a 3 o a 5 porte? bho!
A parità di dotazioni, credo, che siano bene o male allo stesso livello.
interessante, ma inreale e senza senso, sarebbe una prova della up senza esp e airbags torace.
wesker125
23 nov 2011 - 17:41 - #4rasputin ma cosa stai dicendo? l euroncap testa le auto così come verranno prodotte ,perchè mai dovresti provare la up senza questi accessori di sicurezza se li ha di serie in tutte le versioni?…e poi cosa vuol dire che la panda della prova non è “obbligatoria? se non ha l esp e gli airbag di serie sono cavoli suoi e non degli altri!!!
rasputin
23 nov 2011 - 17:43 - #5appunto una cosa assurda..senza senso…l’ho detto. ma sarebberò a parità di dotazioni.
come utile sarebbe provare la panda con tutte le dotazioni. sarebbero…secondo me… allo stesso livello
automobilistatheoriginal
23 nov 2011 - 17:45 - #6rasputin
Hai del coraggio e cmq… olte alle dotazioni, è inferiore anche la protezione per i bambini (cose importantissimo per un’auto usata principalmente dalle mamme!), 3 o 5 porte non significa nulla. A conti fatti questo risultato non vuol dire che in un uguale incidente dalla Panda non esci vivo e dalla MII ne esci illuso, fa rabbia come la Fiat per pochi euro debba mettersi sulla bocca della critica, e questo non farà bene al mercato soprattutto extra italiano. Tanto in Italia ci preoccupiamo + della velocità del processore o di internet del ns. iphone che non di cose + importanti come questa! In conclusione fa rabbia che Fiat non intende essere al pari degli altri costruttori europei (e non) ma restare sempre aldisotto!
super492
23 nov 2011 - 17:47 - #7La fiat come al solito non fa le cose mai totalmente bene!!
ziobello
23 nov 2011 - 17:48 - #8Quello che conta, a parte il fatto tecnico, è che il danno di immagine è grande.
Per il dopo Marchionne in Fiat si candida Tafazzi.
rasputin
23 nov 2011 - 17:49 - #9bhe per quanto riguarda il gcherkee, la figura va a braccietto con quella del q7 appena uscito
4 stelle…gravi lesioni nell’urto frontale perche si staccava o deformava una parte della plancia
rasputin
23 nov 2011 - 17:51 - #10automobilista
la mia, credo, sia una considerazione assurda (come detto), ma lecita.
Poi hai ragione pensiamo a cose più frivole invece che a cose più importanti
rasputin
23 nov 2011 - 17:54 - #11automobilista
fa rabbia anche vedere come una certa casa automobilistica si vanti di essere la più eco friendly d’europa quando non è vero (leggiti le mia segnalazione di oggi). Quando ci sono altre case pluripremiate che sono da anni che ci lavorano a questi risultati. premi forse non troppo e a dovere sbandietati. ma questa è un’altra storia
rasputin
23 nov 2011 - 17:57 - #12wesker
non è “obbligatoria” perchè non ha l’esp obbligatorio.
passami il termine
quelle prodotte nel 2012 saranno “obbligatorie”, perchè avranno l’esp di serie e quindi il risultato dell’euronecap sarà diverso.
Bimmeritaliano
23 nov 2011 - 17:59 - #13la fiat è scandalosa a volte…non riesce a fare le cose perfetamente…la panda ha la stessa piattaforma della 500 e della y, quindi le 5 stelle le ha, e lo si nota dal crash test che non ha deformazioni anomale.
La panda è nettamente superiore ad up,mii e tutte le segmento a in commercio, ma per la miserie mettere l’esp di serie no eh??? le 5 stelle sono un ottimo biglietto da visita! capisco che in realtà le stelle sono 5, ma chi non se ne intende vede 4 e pensa che la up sia fatta meglio
rasputin
23 nov 2011 - 17:59 - #14automobilista
in altri mercati stranieri, la panda avrà i sistemi mancanti, perchè obbligatori.
poi non escludo politiche dell’ultimo minuto a fronte di questo risultato
wesker125
23 nov 2011 - 18:00 - #15#14 sei ridicolo paragoni un modello del 2006 con uno del 2010 addirittura considerato il clone della classe M mercedes, che figura misera !!!!l euroncap prova le macchine così come sono ,non è che ora fiat gli dà una panda con airbag ed esp e la testano nuovamente!!!! semplicemente è meno sicura della up, STOP!!!!!
piervittorio
23 nov 2011 - 18:01 - #16wesker: che il muso di una Jeep sia devastante per un pedone, pare evidente… o credi che ad esempio una Land cruiser, un Pajero, un Defender o una Mercedes Classe G facciano meglio?
Quanto al basso voto per la protezione bambini (nemmeno troppo basso, la tua ML non fa molto meglio…), deriva dal fatto che l’airbag anteriore non sia disattivabile e non abbiano scritto sulle istruzioni che per tale motivo il seggiolino anteriore non va montato fronte marcia.
Pare ovvia la considerazione che sul GC di seggiolini ce ne stanno TRE sui ben più sicuri sedili posteriori… e dunque NESSUNO ancorerebbe il seggiolino a quello anteriore…
Questo è uno dei limiti dell’euro ncap, utilizza la stessa logica pedissequa per auto completamente diverse, dalla Smart (ove tale osservazione sarebbe stata fondatissima) alle monovolume 7 posti (ove nessuno metterebbe un neonato sul sedile anteriore).
Infine, hanno scritto “privatamente ” alla jeep perchè il sedile è rimasto al suo posto (al punto che non si è compromesso il risultato del test), ma hanno visto un cedimento anomalo della rotaia, che certamente andrebbe rinforzata nei suoi punti di attacco, sempre che non sia un difetto costruttivo di quel singolo esemplare.
In ogni caso, in caso di frontale, preferisco essere a bordo di un GC da 4 stesse che di una UP1 da 28 stelle…
enricod
23 nov 2011 - 18:01 - #17io aspetto che vengano fuori i paladini del lingotto a dire che il risultato è falsato perchè l’ariete usato nella prova d’urto laterale ha le ruote della golf GL III serie, per cui c’è lo zampino di winterkom…
peppino78
23 nov 2011 - 18:03 - #184 stelle x mancanza di alcuni accessori (informastevi poi sui nuovi test euroncap 2012 tra l’altro)….cmq DEMERITO X POMIGLIANO (una riconferma?)
enricod
23 nov 2011 - 18:04 - #19x piervittorio: è commovente, veramente commovente come ad ogni post esci per difendere la fiat. anche io starei dentro a un GC e non ad una UP! in caso di frontale, ma tra UP! e panda preferirei la prima, visto che si tratta della stessa tipologia di auto.
dai, sii onesto…
wesker125
23 nov 2011 - 18:06 - #20http://www.euroncap.com/results/mercedes_benz/m_class/2011/455.aspx
no piervittorio cosa vuoi che sia, noti piccole differenze? il tuo modo di ragionare non torna,l 80% delle mamme porta il suo bambino nel seggiolino sul sedile contromarcia per averlo costantemente sottocchio, ecco arriva la jeep che siccome non sà mettere un pulsante per disattivarlo deve cambiare le abitudini delle mamme!!!sempre un risultato scarso è anche se provi a difenderlo!!!
gabricco
23 nov 2011 - 18:07 - #21quanto costerà la Panda?
più di 10000€?
senza esp di serie nel 2012?
buon per chevrolet, kia e hyundai
rasputin
23 nov 2011 - 18:09 - #22wesker
nel 2006 il q7…al momento della prova…era appena uscito ed era un nuovo progetto se non sbaglio.
e le 5 stelle c’erano già da anni su altri modelli.
rasputin
23 nov 2011 - 18:11 - #23wesker
quando tutto sarà obbligatorio…nei test del 2012…saranno magicamente alla pari.
peppino78
23 nov 2011 - 18:11 - #24scontato che sn pienamente daccordo con piervittorio l’euroncap come i consumi cee di omologazione SONO TRA LE COSE PIU’ FALSE CHE ESISTONO NEL MONDO DELLE AUTO!!!! dare lo stesso metro di paragone un muso jepp con una up…..beh ..contenti chi ci crede!!!!!!! sicuramente in questi test europei UN DEFENDER CON TELAIO IN ACCIAO E LONGHERONI CON BASAMENTO MOTORE IN GHISA risulterebbe meno sicuro di una utilitaria……beato chi ci crede in questi test!!! ben altra cosa l’ente (nn governativo) nthsa americano….
rasputin
23 nov 2011 - 18:13 - #25quindi il ridicolo…sta da altre parti.
wesker125
23 nov 2011 - 18:14 - #26ah credi che nel 2012 le testeranno nuovamente? credici credici, cavolo piccolina l arrampicata sugli specchi, la migliore battuta è stata quando hai detto che dovevano provare la up senza airbag ed esp !!!!ahahahaha
piervittorio
23 nov 2011 - 18:14 - #27wesker: ho due figlie (una nata venerdì, che ho portato dall’ospedale a casa con la A8, ove la navetta si ancora malissimo a causa del rialzo tra le sedute posteriori, tanto per essere chiari), e se vedessi mia moglie (che ha un’audi cabrio, tanto per rispondere ai bimbiminkia che mi danno del fiattaro) metterne una o l’altra sul sedile anteriore, la lego al cofano (della jeep) vado apposta contro un albero.
Tanto per farle capire che davanti è meglio non starci (statisticamente, il posto del passeggero anteriore è sempre il più letale, in caso di sinistri, anche per gli adulti).
Quindi non so a che madri tu ti riferisca, ma mi paiono madri snaturate.
rasputin
23 nov 2011 - 18:15 - #28enricod
non hai capito una mazza
il problema non è nell’urto frontale ma nel laterale (mancanza dell’airbags torace) e nella mancanza del’esp che credo non conti nulla nell’uto frontale
rasputin
23 nov 2011 - 18:16 - #29piervittorio
complimenti e auguri
piervittorio
23 nov 2011 - 18:16 - #30wesker: il test euroncap non è obbligatorio, è volontario. Quindi se vogliono farla testare nuovamente con l’esp di serie, possono farlo.
Idem per il GC o per qualsiasi altra auto.
rasputin
23 nov 2011 - 18:17 - #31perchè no…magair a pagamento di fiat…è solo nel loro interesse
wesker125
23 nov 2011 - 18:17 - #32tralasciando il fatto che non ho capito una mazza di quello che hai scritto , saranno snaturate per te ma è per quello che ci sono gli airbag disattivabili con tanto di immaginetta del seggiolino per neonati… sempre di una mancanza si parla, e ripeto non mi venire a dire che la g cherokee e la ml sono la stessa auto !!!
enricod
23 nov 2011 - 18:18 - #33allora cosa si vanta l’alfa romeo della giulietta che risulterebbe la più sicura della propria categoria? cos’è quando si vince vale quando si perde non vale?
troppo comodo.
Urlikarcano
23 nov 2011 - 18:18 - #34Deviando un pò il discorso della panda:
Avete notato che la MG6 e la Geely Emgrand EC7, due auto cinesi, sono risucite a a raggiungere 4 stelle?
MG6 lo sapevo, e si vedeva anche dalle analisi di Top Gear, ma la Geely, che in passato ha avuto zero stelle per auto senza airbarg, tira fuori un buon voto.
E tutte e due non sono nemmeno SUV.
Insieme alla Great Wall, ora sono 3 le aziende cinesi con 4 stelle.
rasputin
23 nov 2011 - 18:19 - #35ecco ha già risposto pervittorio
wesker125
23 nov 2011 - 18:21 - #36#36 ma allora perchè tutte le auto vengono testate solo una volta?sei mai andato sul sito euroncap e hai visto lo stesso modello testato due volte ?
il gcherokee ha mancanze strutturali ,di certo non gli manca l esp..di certo non puoi modificare un progetto di 3 anni
donaldpower
23 nov 2011 - 18:21 - #37Che delusione, queste nuove auto dell’era Marchionne a quanto pare hanno qualcosa che non va’. Mica poco: stiamo parlando di vetture nuove che si proclamano solide e tecnologicamente avanzate, ma a una mancano gli airbag laterali e l’altra, un grosso Suv, stava per perderci il sedile.
Come ha detto 46forever, queste 4 stelle non ci volevano proprio.
Del Maggiolino me lo aspettavo, già la precedente si era dimostrata estremamente solida e sicura.
enricod
23 nov 2011 - 18:22 - #38wesker, questa volta mi tocca darti torto, le auto si possono testare più volte…
kitt
23 nov 2011 - 18:23 - #39Se non sbaglio all’euroncap vengono testate le versioni base delle auto, se comprate a parte quegli accessori avreste le 5 stelle. Non è stata scema FIAT a proporre una versione base con alcune (non gravi) mancanze (non si parla di cedimenti strutturali), sono stati furbi gli altri a produrre una versione base più ricca ed ovviamente più costosa.
E’ anche facile dire che fiat ha risparmiato su accessori da 50€, senza considerare che 50€ risparmiati a livello di fabbricazione, tra i vari passaggi intermedi e tasse arrivano ad almeno 500€ sul prezzo finale. Per una persona che punta al risparmio e si prende la versione base, quei 500 euro potrebbero fare la differenza. Altrimenti spende quei 500 euro in più ed ha la stessa sicurezza delle auto che quegli accessori le mettono anche sulla versione base.
wesker125
23 nov 2011 - 18:23 - #40#39 esatto per la giulietta sono un anno a sbandierarla come la più sicura ,ora che la panda prende 4 stelle il test è improvvisamente falsato , proprio come l engine of the year , il tsi vw vince 6 volte ma il premio è falsato ,il twinair vince una volta ma è perchè è ottimo !!!ma datevi all ippica sfig.ati
rasputin
23 nov 2011 - 18:24 - #41enricod
ma guarda che qui tutti stanno dicendo che la fiat ha fatto un grande errore
chi dice il contrario
sta di fatto che l’errore è dovuto a delle mancanze non progettuali, ma di dotazioni di serie su alcuni modelli e optionl (per ora) su altri. questa è la differenza del risultato.
la giulietta risulterebbe la più sicura della propria categoria perchè le concorrenti hanno le stesse dotazioni al momento della prova.
alfa_33
23 nov 2011 - 18:26 - #42@ 39
è quello che fanno tutti…
Se ci sono le 5 stelle si sbandierano altrimenti semplicemente si tace, e anche l’attenzione della gente per queste cose a parole è grande, poi in pratica l’acquisto della macchina si decide sull’estetica…per cui all”enorme danno di immagine ” ci credo poco.
Anche perchè non è che 4 stelle (anche con i nuovi test più rigidi) significhino che sia una trappola mortale, soprattutto considerando il perchè delle 4 stelle: se uno ci tiene ESP (serve davvero con 70 cv e un po’ di sale in testa?) e airbag se li fa montare e sta attento a dove mette il seggiolino…
enricod
23 nov 2011 - 18:27 - #43x piervittorio: visto del lieto evento ti toccherà pagare da bere…
rasputin
23 nov 2011 - 18:27 - #44wesker
A4 valutata sia nel 2008 che 2009
http://it.euroncap.com/it/results/audi.aspx
L’ultimo q7 ha 5 stelle mi sembra
enricod
23 nov 2011 - 18:29 - #45x rasputin: al di la della panda o meno, ma se punti alle 5…catzo, metticelo l’esp! in fabbrica ti verrà a costare 50 euri!
wesker125
23 nov 2011 - 18:31 - #46si ma tra il 2008 e il 2009 c’è stato il cambio di rating con le norme più rigide per quello è stata testata 2 volte!!!
emmeti
23 nov 2011 - 18:31 - #47a tutti i saputelli…
anche con l’ESP la Panda si sarebbe ugualmente beccata 4 stelle.
L’ESP vale 3 punti. Del tutto insufficienti al raggiungimento della classe più alta.
Confrontando la Panda con un vettura (a caso) di pari segmento:
VW Up! VW Panda
32 30 (passeggeri adulti)
39 31 (passeggeri bambini)
17 18 (pedone)
6 3 (dispositivi di sicurezza)
__________
94 82
Il gap maggiore la Panda lo accusa nella protezione dei bambini, in particolare nell’efficacia dei dispositivi con il seggiolino in posizione frontemarcia (1,5-3 anni).
Gli 8 punti di distacco sono dovuti alla protezione da terzo mondo (2.7 punti!!!!!!) offerta in quella condizione. L’airbag del passeggero è disattivabile E le istruzioni circa i pericoli nel piazzare un seggiolino in quella posizione sono chiare.
La criticità sta nella posizione che testa del “bambino” più grande raggiunge in caso di impatto laterale.
Qui, come al solito, senza neppure degnarsi di andare vedere i dettagli del test, è partita la ridda di ipotesi fatte passare per verità.
“la superfic4 Panda, regina delle piccole, sovrana delle nostre città, con l’ESP sarebbe pari alla Volkswater Su!(pposta)” e via discorrendo.
Col piffero! Se la FIAT vuole raggiungere le 5 stelle deve darsi da fare seriamente. Non gli bastano ESP o cicalini (che peraltro ha già al gran completo)
Al fine di evidenziare le sparate a vanvera che si è usi fare in questo blog, ecco i test di un’altra piccola
Nissan Micra
30 (passeggeri adulti)
39 (passeggeri bambini)
21 (pedone)
4 (dispositivi di sicurezza)
_____
94
“eeehh… si vede che è una world car, non all’altezza degli standard europei”
..senza notare che la Micra è veramente, a pieno titolo ad un niente dalla 5 stelle. Questione di decimali (i punteggi sopra sono arrotondati). Bastava aggiungere i cicalini per il passeggero a lato o dietro, come la Panda, e sarebbe stata a 5 stelle.
Per dirne una…
GTR43
23 nov 2011 - 18:33 - #48pensavo alle stranezza di Fiat:
non ha voluto mettere l’ESP di serie su una Panda da 70cv, ma su MiTo QV e Abarth Evo lo hanno messo invece, peccato non disinseribile, mutilando così le capacità nei tempi sul giro in pista e relativi voti dalle riviste specialistiche….mah boh. Spero che sia l’ultima volta che fanno certe stron$ate!
piervittorio
23 nov 2011 - 18:37 - #49Oddio… dobbiamo pure considerare che la Panda base ha un bicilindrico da 64 cv…
Se ti serve su quella l’ESP per stare in strada, sarebbe da citare in giudizio chi ti ha dato la patente…
Con quel motore, quelle dimensioni e con quella potenza non servono non dico l’abs e l’esp, ma nemmeno ti serve l’impianto frenante… se devi fermarti, metti giù i piedi come nella macchina dei flinstones…
In ogni caso, diamo ragione ai tedeschi su una cosa: a livello di marketing e strategie, sono certamente più furbi degli italiani…
Scivolare su una buccia di banana come l’esp, e perdersi così una stella, è proprio poco furbo… gli sarebbe convenuto mettere a listino una versione della panda super-base (senza esp) solo dopo che l’euro-ncap avesse testato la versione base a listino, con esp….
piervittorio
23 nov 2011 - 18:39 - #50Starrunner: non è questione di fortuna: il marketing VAG è certamente uno dei migliori al mondo, bisogna dargliene atto. Non lasciano nulla al caso.
E poi riescono a farselo pagare dagli acquirenti, che pagano le vetture proporzionalmente di più.
Alla fine la UP! costerà 1000 euro più della Panda completa di ESP opzionale pagato a parte…
Ma la “sciura maria” (e suo nipote Wesker) sarà convinta che quei 1000 euro sono per la stella in più.