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Le future automobili Chrysler e Lancia condivideranno la medesima cifra stilistica, in ossequio alla totale uniformità stabilita per il mercato europeo. Sarà compito di Lorenzo Ramaciotti supervisionare il lavoro del Centro Stile Fiat, chiamato ad immaginare un design comune, internazionale e rivolto a due realtà quanto mai differenti per storia e tradizione. In particolare lo stile dovrà essere apprezzato sia in Nord America che nella più ambiziosa Europa, cercando magari di non suscitare troppi malumori fra i lancisti doc.
“Stiamo cercando di sviluppare un linguaggio stilistico internazionale, che possa piacere in Italia e negli Stati Uniti - ha spiegato Lorenzo Ramaciotti, ex designer Pininfarina ed in passato anche amministratore delegato Fiat Group -. Le vetture dovranno combaciare. E’ una questione delicata”. Secondo l’ultimo piano prodotto, Chrysler e Lancia dovranno quasi triplicare le vendite entro il prossimo trimestre, passando dalle attuali 300.000 vetture alle 800.000 del 2014.
Via | Bloomberg
Foto | Green Car Design (Ringraziamo il nostro lettore “Crazy.bush” per la segnalazione)
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vinxlt
23 nov 2011 - 14:42 - #1trimestre deduco sia triennio e le vendite si riferiscano solo al mercato europeo..
pistone21
23 nov 2011 - 14:43 - #2[…] chiamato ad immaginare un design comune, internazionale e rivolto a due realtà quanto mai differenti per storia e tradizione. In particolare lo stile dovrà essere apprezzato sia in Nord America che nella più ambiziosa Europa, cercando magari di non suscitare troppi malumori fra i lancisti doc.
Praticamente una missione impossibile.
pistone21
23 nov 2011 - 14:46 - #3Non capisco. Triplicare le attuali vendite (300.000 auto) in un trimestre, poi si parla di costruire 800.000 vetture/anno entro il 2014?
Il règime dovrebbero essere 900.000 auto/anno e dovrebbero raggiungerlo in tre mesi?
belzebu
23 nov 2011 - 14:49 - #4Ramaciotti, non è il mio stilista preferito.
Avrei puntato su Castriota come big boss del design Fiat group.
agvz
23 nov 2011 - 14:51 - #5fare delle auto che vadan bene sia da noi che negli USA… il problema è che quelle che vanno bene per noi, per loro sono piccole, e viceversa le loro sono grandi per noi.
corvettec6r
23 nov 2011 - 14:56 - #6l’attuale trimestre hanno venduto 300 mila vetture ed entro il 2014 si dovranno vendere 800 mila vetture per trimestre… Questo volevano scrivere… Cmq nell’intervista originale si parla anche di 5 modelli nuovi per Lancia nei prossimi 3 anni e che Ramaciotti passa 1 settimana al mese per visionare il centro stile a Detroit… questo vuol dire che gran parte del lavoro stilistico viene svolto a Torino…. forse gli americani sono impegnati maggiormente nello sviluppo delle parti meccaniche…
blu71
23 nov 2011 - 14:57 - #7Non c’entra con l’articolo ma mi esce dal cuore, che figata di macchina..
crysil_82
23 nov 2011 - 15:01 - #8Bè, dovendo creare un design “internazionale” immagino che finalmente abbandoneranno il design degli ultimi anni (lybra-thesis-delta).. quello poteva piacere solo a noi italiani ma non è piaciuto nemmeno a noi ed è ora di darci un taglio. Sono curioso di vedere come ne usciranno, speriamo bene
Bummer
23 nov 2011 - 15:08 - #9Che tristezza…
twin-spark-power
23 nov 2011 - 15:26 - #10i lancisti ?esistono ancora?la fiat li ha ammazzati da tempo,ora ci stà provando con gli alfisti…….scontenteranno sia i clienti lancia che quelli crysler aimè
carlo370
23 nov 2011 - 15:31 - #11Mi sono stampato tutti i post del gruppo fiat in particolare le ”previsioni di vendita” alla mago Otelma di maglione o di uno dei suoi sottoposti come ramazzotti……ramacciotti…..ramaccioni. Sono alla canna del gas e continuano a sparare fandonie, ma non si vergognano?
Stangs85
23 nov 2011 - 15:37 - #12Ma la smettete di ragionare come affezionati dei marchi e grandi stimatori del passato?! Ma cosa vi aspettate?! Siate realisti. E allora gli Skodattari? E i Seattari? E gli Audisti? E Peugeottisti/Citroenisti? TUTTI MARCHI agglomerati in altri, con pallide differenze di design e telai/motori fotocopiati! Non c è realismo in questo blog, non è possibile. Avete idea in termini economici quanto costerebbe differenziare Lancia da Fiat e a sua volta Chrisler e poi Alfa?! Ma scherzate spero?? Sveglia..
MercedesKraft
23 nov 2011 - 15:38 - #13Impresa che sembra a dir poco improba. Tanti auguri.
manzanarre
23 nov 2011 - 15:43 - #14Ma facciamo che lo stile sia più orientato verso Lancia e ad “adattarsi” siano gli anglo-americani, visto che in passato la media della qualità delle carrozzerie Chrysler era di poco sopra al livello “roito”.
Se ripartono dalla 200C concept, elaborata con gli stilemi storici Lancia, con le giuste dimensioni e i giusti materiali ci si ritrova con una berlina che potrebbe (finalmente) guardare nelle palle degli occhi i tedeschi.
Almeno sulla carta.
Stangs85
23 nov 2011 - 15:46 - #15@18 commento sensato!! Finalmente
balilla14
23 nov 2011 - 15:54 - #16storia e buongusto italiano, si adattano alla bellezza delle nostre auto maserati e lancia, senza il design disgustoso degli americani che fanno di tutto il nostro brand un minestrone!!
enry_legend
23 nov 2011 - 16:39 - #17E meglio se revisiona il design in tutto il gruppo, escludendo ferrari..
uakkatabaaba
23 nov 2011 - 16:51 - #18Come sono bravi in FIAT a giocherellare coi numeri immaginari! Peccato poi che nel mondo reale non vendano una ceppa.
StarRunner
23 nov 2011 - 16:57 - #19A Lorè,
la vedi la bocca frontale di questa MERAVIGLIOSA MASERATI MC …. (nella foto in cui le posi accanto):
Ecco, tienila presente e GUAI, se la modifichi.
Hai ottime mani (buon lavoro!).
Lancia attualmente ha una ottima gamma…. ANCORA MONCA DELLE “HF”……!!!!!!!!!!
automobilistatheoriginal
23 nov 2011 - 17:19 - #20Stangs85 non hai tutti i torti e scusa chi come me è un nostalgico! Ma considera che i marchi che hai elencato non hanno alle spalle la storia che ha Alfa o Lancia. Non è una cosa facile gestire marchi del genere e convincere gli acquirenti che sono auto distinte dalle Fiat e cmq c’è una via di mezzo tra quello che erano (stupende) e quello che sono oggi (ciofeche)
speedal
23 nov 2011 - 17:21 - #21@Stangs85: Parlo da Lancista (d’Epoca e nella mia famiglia è una storia che comincia con una Trikappa del 1919… e finisce con la Fulvia che vedi nell’avatar ed una GAmma coupè) e da Skodattaro (credo tu sia contento se lo scrivo così) tutti i giorni… la differenza è che nel 1990 Lancia vendeva ca. 300k macchine l’anno e stravinceva nel mondiale Rally, Skoda vinciucchiava nella sua categoria e produceva ca. 60mila macchien anno… vent’anni dopo Skoda produce oltre 700mila macchine /anno e stradomina nell’IRC, lancia (la minuscola è voluta) tolte le americanate che aspetto al varco sulla strada (qui a Torino non ho ancora visto una them… 300C) vende circa 100k macchine anno e sul lato sportivo direi che è meglio glissare, a meno di non affondare il coltello nella carne viva e parlare di quanto le varie Fulvia, Stratos, 037, S4 e fra un po’ Delta Integrale fanno nbei rally storici… questi sono fatti, mica pugnette…
Nixi
23 nov 2011 - 17:59 - #22Finalmente una bella notizia :)
maxgmbh
23 nov 2011 - 18:25 - #23Finora sono stati bravi solo a fare proclami. Intanto mentre gli altri gruppi sfornano nuovi modelli, il gruppo Fiat vorrebbe campare sempre con gli stessi senza neppure sottoporli a restyling (vedi Bravo e Grande Punto) e, di mese in mese, perde importanti quote di mercato. Maglionne dice che è inutile fare nuovi modelli perchè non c’è mercato: qualcuno gli spieghi che così facendo, Fiat in Europa sparirà.
a_lex
23 nov 2011 - 18:27 - #24ah beh allora siamo messi apposto se il centro stile dovrà disegnarlo, in quel centro stile ho visto davvero poche auto davvero belle uscirvene..figuriamoci per 2 mercati completamente separati
Stressato
23 nov 2011 - 20:28 - #25Mi tenga il bicchiere!
lightlancia
23 nov 2011 - 21:12 - #26ma costa così tanto usare la stessa piattaforma e diffrenziare il design della macchina ?!? Le chrysler sono chrysler le lancia sono lancia, non si può fare una cosa che vada bene per entrambe. Senza contare che a loro cambiare lo stampo delle lamiere non costa molto poco una volta che si conservano motore, sospensioni telaio ecc.
tenerone
23 nov 2011 - 22:25 - #27Sarebbe OPPORTUNO anzi direi MOLTO OPPORTUNO se NON INDISPENSABILE ed OBBLIGATORIO che il Sig.Ramaciotti ‘visionasse’ ANCHE e SOPRATTUTTO il marchio ALFA ROMEO (sempre che a SM interessi ancora far qualcosa di nuovo e di bello), onde EVITARE per il futuro vetture del biscione con MUSI attapiratissimi che NULLA hanno a che fare con NULLA MA PROPRIO NULLA appartenente alla storia del marchio di Arese.
beppe
24 nov 2011 - 05:56 - #28Mamma mia…
Siamo proprio alla frutta.
Questo è quello che ha fatto usciure la TopoGiulietta con quel frontale osceno.
Non so se è anche sua quellla bella sch… della MiTo…
Mah… Un Castriota o un Bangle richaimato all’arte sarebbe stato meglio…ma questo deve costare poco…
Spero che Lancia abbandoni lostile degli ultimi cess1… Thesis, Lybra, Nula Delata, vecchia e nuova Yprilon… ecc. Visto che non han una mazza.
Auguri…
blulancia
24 nov 2011 - 10:12 - #29L’uomo col maglione invece che capire che questa sua scelta è un disastro cerca di arrampicarsi sugli specchi con dichiarazioni di intenti a cui crede solo lui.
Di sicuro così facendo chiuderanno due marchi, non uno: Lancia e Chrysler.
pirletti
24 nov 2011 - 15:08 - #30caro belzebu, come fai a pensare di mettere al posto di Ramaciotti un personaggio fin troppo sopravalutato come Castriota? mi spieghi cosa ha fatto nella sua carriera per assumere la guida del gruppo fiat? guarda l’ultimo cesso di saab! senza contare che in pininfarina aveva le spalle coperte da gente molto più brava di lui. è solo un divo ma nulla più
beppe
24 nov 2011 - 15:38 - #31@ pirletti
Beh, a dire il vero, l’ultimo protipo di coupé disegnato da castriota in Saab é meglio di quei water di Mito e Giulietta, permettimi.
Le case italiane son le uniche che inseguono linee anni 60 o a volte 50 sui propi modelli! Vecchiume! Ed infatti non vendono una cippa!
merck
24 nov 2011 - 19:22 - #32E’ Ramacciotti che ha fatto la Punto Evo? E poi la Mito e la Giulietta? Siiiiii????
Allora ci sara’ da ridire
tenerone
25 nov 2011 - 14:08 - #33Veramente quella cosa obrobriosa della Grande Punto e la nuova Panda le ha partorite quel ‘Genio’ di Giolito….esterni da incubo…quel terzo finestrino della nuova Panda è orripilante oltre che INQUIETANTE…sembra na cassa da morto con 4 ruote…EVVIVA I GENI DEL TERZO MILLENNIO COLORO I QUALI CERCANDO DI SCOPRIRE L’UOVO DI COLOMBO FANNO FALLIRE LA BARACCA CON TUTTI I BURATTINAI E I BURATTINI DENTRO….ROBE DA PAZZI!!!
Marpionne torna a fare il Bancario in Svizzera!