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Subaru ha diffuso le informazioni relative alla BRZ Concept STI, l’ennesima concept che sarà svelata al Salone di Los Angeles. La coupè BRZ a trazione posteriore, che vedrà finalmente la luce come modello di serie a Dicembre al salone di Tokyo, viene mostrata negli Stati Uniti in una “succosa” variante STI come molti appassionati hanno già immaginato, con la speranza di trovarla un domani nei listini accanto alle versioni aspirate. Dal comunicato, purtroppo per loro, sembra che anche la concept proponga lo stesso boxer 2 litri 200 Cv delle altre versioni, senza l’auspicata versione Turbocompressa. Subaru, in compenso, ha spiegato che il boxer si trova 120 mm più in basso e 240 mm più vicino al centro della scocca rispetto a tutti gli altri modelli della casa, valori che più di ogni altro anticipano le qualità di handling della nuova coupè.
Evidenti sono invece le modifiche aerodinamiche, con una imponente ala posteriore con estrattore inferiore abbinato ed un diverso paraurti anteriore: la carrozzeria propone il più classico dei blu subaru, mentre i cerchi da 18″ montano pneumatici 215/45 anteriori e 225/45 posteriori. Tra le caratteristiche peculiari ci sono nche il tetto in fibra di carbonio, i parafanghi posteriori allargati e lo scarico sportivo con doppia uscita gemellata.
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(13 Voti | Media: 4 su 5)
carlo-ciao-
16 nov 2011 - 19:40 - #1molto bella ,meglio della toyota dietro!!! se fosse per me eliminerei l’alettone!
jef
16 nov 2011 - 19:45 - #2Chissà mai che propongano un 2.0 aspirato sui 230/240cv…
carlo-ciao-
16 nov 2011 - 19:49 - #3l’illuminazione dei fari posteriore è molto vw ultima generazione ,l’unica cosa che gradisco delle auto del popolo ahaha
kawasaker86
16 nov 2011 - 19:53 - #4SPETTACOLOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Finez
16 nov 2011 - 20:09 - #5Subaru sti 2ruote motrici aspirata ….che bestemmia ! :(
galleo_85
16 nov 2011 - 20:09 - #6Con quell’alettone mi ricorda un’aumobilina 4WD che avevo da bambino! Dietro la trovo anonima e il fronte troppo uguale alla cugina Toyota.
Wanderer
16 nov 2011 - 20:18 - #7dietro sa di lfa secondo me… comunque anche a me piace… l’unica cosa mi suonano strano la mancanza della ti e del turbo…
anche a me piace più della versione toyota, soprattutto davanti… tra l’altro la ft86 nella sua prima incarnazione a mio parere era molto più cattiva…
andgig
16 nov 2011 - 20:27 - #8Secondo me la Subaru doveva/poteva differenziarsi dalla cugina con 4 WD e una motorizzazione più corposa. Credo che alla fine i tratti distintivi si riducano a qualche dettaglio estetico che non legittimano la scelta della casa madre di frammentare l’offerta in modo siffatto.
Con la 4wd si poteva puntare con decisione al mondo dei Rally mentre la FT-86 poteva essere diretta a quello delle corse su pista tipo il GT nipponico (certo con ben altra cavalleria).
Strano che con questo po’ po’ di telaio si sia scelto un così basso profilo. Più stile Celica dunque che Supra…
giaserg
16 nov 2011 - 20:42 - #9Si, ci stava la 4WD per la subaru, ma cosi sarà ancora più divertente da guidare, il punto è che cosa distingue adesso le 2 versioni?
Una STI sarà tamarra quanto volete, ma quell’alettone mi ha sempre affascinato un sacco, io sulla mia lo lascerei
corvettec6r
16 nov 2011 - 20:50 - #10troppo simile alla FT-86 almeno una calandra anteriore potevano metterla…
bhk2533
16 nov 2011 - 20:58 - #11Se volete le foto in hires …
http://www.mad4wheels.com/contents/model.asp?id_car=9182
Ciao
pajaccioBannato170cv
16 nov 2011 - 21:18 - #12triste come auto
scaveon4ever
16 nov 2011 - 21:24 - #13Bella è bella, c’è ben poco da discutere, peccato però che è un 2 posti secchi, secondo me avrebbe molto più mercato se l’avessero fatta 2+2, e non penso che avrebbe perso molto in linea o in prestazioni, o almeno è quello che credo.
PorscheB6
16 nov 2011 - 21:34 - #14Ma che comincino a buttare fuori almeno il modello base porco cane , parlano gia di sti !!!
kire
16 nov 2011 - 21:50 - #15@ 13
Ma infatti è una 2+2 ;)
ep3-type-r
16 nov 2011 - 22:00 - #16Al salone di tokyo 2010 è stata presentata la versione turbo del concept.
http://carscoop.blogspot.com/2010/01/toyota-ft-86-g-sports-concept-with-20.html
gervasoni
16 nov 2011 - 23:24 - #17Da STI, per un concept che non vedremo mai su strada, mi sarei aspettato qualcosina di più a livello di motore. Cosa gli costava pompare l’aspirato a 300-350cv?!? È un prototipo di un’auto che non vedremo mai, perché la vera BRZ è veramente più pacata, potevano almeno farla esagerata in tutto (magari al punto da far paura alla serie Z di Nissan e non solo alle Silvia).
peppino78
16 nov 2011 - 23:31 - #18una sola parola: M.I.C.I.D.I.A.L.E!!!!!
kz27
16 nov 2011 - 23:38 - #19Bella ma preferisco la Toyota
fabio81
16 nov 2011 - 23:44 - #20prezzo??
Zenna
16 nov 2011 - 23:45 - #21Bella davvero ma niente 4×4…. E questo dalla Subaru, che ha dato vita alla leggenda Impreza, non me l’aspettavo….:(
EvoTME
17 nov 2011 - 00:04 - #22non capisco perchè la vogliate tutti 4wd: non è un progetto nato per quello ma soprattutto è stata concepita come tp che come sensazioni di guida è la migliore soluzione ( e questo è innegabile); poi se subaru è famosa per l’impreza che 4wd è un altro paio di maniche qui parliamo di una coupè votata al piacere di guida non di una rally replica. Piuttosto DEVONO metterci un motore serio con più cv (leggasi turbo) perchè 200cv sono a malapena sufficienti per stuzzicare quello che sembra essere un OTTIMO telaio
desmogugu
17 nov 2011 - 00:17 - #23Mi dicono che si veda bene da quegli specchietti!! =P
Skerzi a parte COMMERCIALIZZATELA!! =]
fabio81
17 nov 2011 - 00:40 - #24@23
quelli non sono gli specchietti, sono i tergicristalli dei mini triangoli laterali XD ahahaha
jef
17 nov 2011 - 02:20 - #25L’auto col parto più lungo della storia dopo la Giulietta
saver
17 nov 2011 - 02:55 - #26gestazione prolungata
pablo
17 nov 2011 - 10:17 - #27@22
Anche io sono per il 4wd, il turbo e dovrebbe essere proprio lei una rally-replica!!!!
Io adoro i rally, però effettivamente le auto che ci corrono ora sono di una tristezza!!!
La fabia…. che poi la compri stradale con un bel diesel con 70cv ed un look da 80enne.. etc…
Voglio che nei rally tornino le belle auto!!!!!!!!!!!!!!
giaserg
17 nov 2011 - 10:31 - #28sarebbe imbarazzante avere in gamma 2 auto da rally per una casa che non corre, almeno ufficialmente nei rally, poi perchè fare concorrenza all’impreza? ci stava il $WD ma avranno fatto bene i loro conti
ciachi84
17 nov 2011 - 10:34 - #29La subaru e’ diventata famosa per due cose: la trazione integrale e il motore boxter. TURBO…per il resto la linea ha sempre fatto desiderare tranne la versione del 1997…questa mi sa che non fara’ innamorare i fan del marchio
lucawally
17 nov 2011 - 10:46 - #30Assurdi 4 scarichi per 200cv…
brokerf09
17 nov 2011 - 13:23 - #31205 Nm per 1200Kg sono pochini…potrebbe benissimo essere più lenta di una clio Rs!
BuSy85
17 nov 2011 - 15:08 - #32magari la clio RS va + forte…..ma questa senza dubbio diverte d+ (anche il tt-rs va + forte della serie 1 M….ma tutti preferiscono la seconda per il divertimento che regala…)
Cynos
17 nov 2011 - 16:04 - #33Se questa Subaru e la Toyota Ft-86 le proponessero in vendita con versioni da 150cv 2wd a 250cv/300 4wd accontenterebbero un po’ tutti e ne venderebbero molte di più, con indubbi effetti positivi in termine di immagine e ulteriore diffusione del marchio. E poi se Subaru avesse un minimo di politica commerciale, dovrebbe o aumentare i propri centri assistenza e officine autorizzate, o accordarsi con Toyota in modo che chi ha una Subaru può portarla nelle officine Toyota, ben più presenti sul territorio.
stesw20
17 nov 2011 - 16:35 - #34Avere una versione AWD per queste auto è impossibile: avendo abbassato e arretrato il motore non c’è spazio per inserire quel tipo di trasmissione…
Vedendo com’è esteticamente la versione sti, e avendo gia in passato studiato una versione turbo della FT, direi che ci sono ottime probabilità che possa uscire una versione high level almeno per la scooby…
Altri dettagli non da poco che fanno pensare questo sono: riduzione del peso (eliminazione posti posteriori e tetto in carbonio) e abbassamento del baricentro (tetto in carbonio) andrebbero a compensare il maggior peso e dimensione (tra compressore e intercooler) del motore turbo; in più, l’allargamento della carreggiata posteriore, l’ala e un diffusore così esteso su una potenza di “soli” 200 cv sono un tantino esagerati.
@ cynos: per un’auto di questo tipo già sono pochi 200 cv, sinceramente credo che se ne avesse intorno ai 150 verrebbe snobbata completamente…quella ormai è una potenza che hanno tranquillamente le citycar…
Comunque davvero splendida…
flanker27
17 nov 2011 - 17:18 - #35uff, almeno la STi DOVEVA essere turbo… fortuna che pare abbiano lasciato molto libera l’elettronica, così non ci sarà da impazzire una volta turbizzata in proprio