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Cadillac presenta al Salone di Los Angeles la XTS, nuova ammiraglia del brand di lusso del gruppo GM attesa sul mercato Americano nella primavera 2012. Descritta come la Cadillac tecnologicamente più avanzata della storia, la nuova XTS introduce il sistema multimediale CUE con comandi vocali, touch screen e gestuali tramite lo schermo da 8″, cruscotto elettronico da 12,3″ completamente configurabile, sospensioni elettroniche Magnetic Ride Control, trazione integrale con sistema Haldex e differenziale posteriore autobloccante a controllo elettronico, impianto frenante Brembo e sospensioni posteriori autolivellanti ad aria. Il pacchetto Enhanced Safety Strategy (ESS) comprende i sistemi Lane Departure Warning, Forward Collision Alert, Safety Alert Seat, Side Blind Zone Alert, Rear Cross Traffic Alert e Reflected LED display, mentre la versione più completa ESS II comprende anche Head-up display, Automatic Brake anteriore e posteriore, cruise control attivo con radar per la distanza di sicurezza.
Particolarmente curato lo spazio interno: i passeggeri del divano posteriore possono contare su 1.016 mm metro di spazio per le gambe, una misura maggiore rispetto a tutte le concorrenti tedesche del segmento E, mentre il bagagliaio ha una capacità di 509 litri e possibilità di ribaltare in maniera frazionata il divano e l’Automatic Collision Preparation. Il propulsore scelto per la XTS è il nuovo V6 3,6 litri LFX aspirato da 300 Cv e 357 Nm di coppia massima, abbinato alla trasmissione automatica 6 rapporti Hydra-Matic 6T70, ma non sono state ancora diffuse informazioni in merito a prestazioni e consumi.
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enry_legend
16 nov 2011 - 16:41 - #1Capperi, che bella macchina..
E che interni..
enry_legend
16 nov 2011 - 16:43 - #2Però ha un qualcosa che la accomuna parecchio alla Malibu by Chevrolet..
Forse è personale impressione..
peppino78
16 nov 2011 - 16:47 - #3bellissima!!!!! AMMIRAGLIA IN STILE SEMPRE LA MAX DI UN MARCHIO STORICO!!!! ..e tecnologia interna (cue) stupenda
jacopocar
16 nov 2011 - 16:49 - #4Fantastica..potessi comprarla la prenderei ad occhi chiusi..bellissima sia dentro che fuori..
Hal9400
16 nov 2011 - 16:56 - #5bella, bella! #2: Cadillac è un marchio GM, quindi molto probabilmente condividono la stessa piattafoma e uno stile simile
gabricco
16 nov 2011 - 17:26 - #6piace molto anche a me
audiorav
16 nov 2011 - 18:25 - #7Gran bel bussolotttoooooooo…. soldi buttati al vento …
GTR43
16 nov 2011 - 18:25 - #8Bello il disegno del cambio automatico: è il primo che vedo così.
Mi preoccupa lo sbalzo della coda, nella foto 2 sembra alto e lungo.
raf97
16 nov 2011 - 18:40 - #9Bella!!! Finalmente ora non ci sono più solo Jaguar e Lexus ad insidiare le solite e noiose tedesche premium, ma ora ci sono anche Infiniti e Cadillac. Peccato solo per il motore, un 3.6 aspirato da 300cv oggi è poco moderno e venderà davvero poco qui in Europa. Riguardo lo sbalzo posteriore è un po’ sgraziata ma comunque elegante come berlina. Assomiglia anche un po’ alla Chevrolet Malibu.
carlo-ciao-
16 nov 2011 - 19:43 - #10interni carini ,anche fuori se non fosse per i volumi e le proporzioni!
rav
16 nov 2011 - 19:49 - #11Mi piace e parecchio… noto anche io come il commeto n°2 qualcosa che ricorda la Malibù o la Insigna, probabilmente nelle proporzioni del frontale. Però è davvero bella. Gli interni anche sono belli da vedere e i tasti che nascondono un vano portaoggetti che sembra bello grande è davveo ingegnoso. Dopo che Volvo ha fatto vedere che per i tasti della concolle basterebbe una fascia mi sono sempre chiesto come mai nessuno avesse ancora ricavato un portaoggetti capiente proprio lì, che è poi il primo posto dove ti svuoteresti le tasche.
galleo_85
16 nov 2011 - 20:31 - #12Ma quest’auto non ha un posteriore? O è brutto o cosa? Perchè non lo fanno vedere?
piervittorio
16 nov 2011 - 21:32 - #13galleo: la XTS è praticamente identica al prototipo presentato un anno fa…
Il posteriore lo trovi qui: http://www.autoblog.com/2010/01/12/detroit-2010-cadillac-xts-platinum-concept-ready-to-replace-sts/
Non credo ci saranno rivoluzioni… ma visto che non lo mostrano, probabilmente potrebbero esserci sorpese!
piervittorio
16 nov 2011 - 21:40 - #14Raf97: il 3.6 è un modernissimo V6 ad iniezione diretta… nella più piccola CTS eroga 322 cv…
Meglio del pari cilindrata di Porsche (Panamera), Audi, Mercedes…
BMW ha più potenza…ma solo grazie alla sovralimentazione….
Probabilmente ne presenteranno anche una versione sovralimentata da oltre 400 cv, che si affiancherà al V8 sovralimentato da 550 cv che equipaggia la sorella minore CTS… Oppure come versione intermedia utilizzeranno il classico V8 da 6.2 litri aspirato.
Per l’europa, se decideranno di affrontare il nostro mercato, hanno a disposizione il Multijet VM 3 litri V6 che equipaggia la nuova Thema/300C, dato che VM è di proprietà al 50% di Fiat ed al 50% di GM.
Tale motore arriverà presto con sovralimentazione sequenziale da circa 280-300 cv ed oltre 600nm di coppia.
piervittorio
16 nov 2011 - 21:41 - #15In ogni caso…. mi pare una macchina spettacolare, almeno come contenuti tecnici ed impatto visivo.
Se poi su strada si comporta come la CTS, le europee sono raggiunte e ahimè superate…
PDK
16 nov 2011 - 22:13 - #16Che corredo tecnico!!! Trazione integrale con differenziale autobloccante a controllo elettronico (un VERO differenziale a controllo elettronico), sospensioni Magnetic Ride, e chi più ne ha più ne metta.
Anche l’abitacolo mi piace moltissimo, mentre la linea della carrozzeria è molto forte, di taglio nordamericano, non è nelle mie corde, ma le riconosco personalità.
Bellissima vettura, complimenti Cadillac ;-) !
a1
16 nov 2011 - 22:49 - #17Bello il design, ma quanto ai contenuti meccanici è deludente è una TA ed una Caddy TA non esiste, poi la variante TI ha un’Haldax ma cavolo manco un Torsen, poi lo sbalzo posteriore (si vede che non è un pianale per segmento E) è davvero imbarazzante, peccato quelli di Caddillac hanno sprecato l’occasione di competere ad armi pari con la triade crucca e quella giapponese.
In questa foto si vede quanto è innaturale lo sbalzo posteriore:
http://images.thetruthaboutcars.com/2011/11/IMG_4909.jpg
piervittorio
16 nov 2011 - 23:07 - #18A1: temo ti sfugga il fatto che sia lunga 514 cm… ovvero è più grossa di una Serie S, di un’Audi A8 o di una BMW serie 7…
E se guardi di profilo una serie S, vedrai che le proporzioni sono esattamente le stesse… Forse il passo è un po’ più corto rispetto alle tre ammiraglie, e con i suoi 280 cm è in linea con quello di A6, Serie E e BMW 5.
Ciò che sicuramente inganna nelle proporzioni è l’enorme bagagliaio posteriore, in classico stile berlina full size americana.
Apparentemente poi non si parla di trazione anteriore, ma solo di trazione integrale con differenziale posteriore autobloccante…
PDK
16 nov 2011 - 23:13 - #19Non capisco molto quest’avversione che molti hanno verso il giunto Haldex: forse è l’idea di associarlo per forza ad una “trazione anteriore estesa” perchè molto usato in tale chiave dall’Audi e da altri costruttori, ma in realtà permette una gestione totalmente personalizzata della ripartizione di coppia, leggasi anche l’Aventador che ha ripartizione prevalente al retrotreno ed utilizza un giunto Haldex elettronicamente pilotato. Ce l’ha anche la Veyron, se non erro.
a1
16 nov 2011 - 23:21 - #20piervittorio:
Sulle dimensioni pensavo fosse come la 300C (circa 5 metri) ma qui si viaggia oltre a quanto vedo, mi chiedo come sia possibile adattare un pianale di segmento D ad un pianale di segmento F (ammiraglia), senza ripercussioni (quali non le so, non sono un’esperto del settore e non escludo di aver detto una VACCATA anzi a questo punto è plausibile), lo sbalzo posteriore lo trovo innaturale ma forse questo è dovuto agli oltre 5 metri di lunghezza, quanto alla TA in questo articolo e relativa fonte ne parla e naturalmente parla anche di una TI:
“Cadillac says that the front-wheel drive model returns an estimated fuel economy of 17mpg city and 28mpg highway, while the AWD version makes do with 17mpg and 27mpg respectively.”
http://carscoop.blogspot.com/2011/11/la-show-preview-2013-cadillac-xts-gets.html
peppino78
16 nov 2011 - 23:39 - #21…spero arrivi col 550cv e col 3.0 diesel anche biturbo 330cv sequenziale!!!!!……….
piervittorio
17 nov 2011 - 01:05 - #22A1: c’è stata parecchia confusione tra il pianale GM Epsilon II che equipaggia, tra le altre, la Opel Insigna, ed il GM Super Epsilon, che è stato sviluppato dalla Holden e che equipaggia la XTS.
Il Super Epsilon è imparentato con il primo, ma ha un passo maggiore di circa 10 cm, e prevede una carreggiata maggiore.
Tieni comunque presente che già la Insigna viaggia sui 485-490 cm, anche se sembra più piccola…
La Thema/300C è poco più cirta della XTS, ma anch’essa sta in zona Serie S…
piervittorio
17 nov 2011 - 01:06 - #23Sulla TA, sembra tu abbia ragione… vedremo se arriverà davvero nei concessionari…
Sarebbe la seconda Cadillac a TA, dopo la BLS che comunque era solo per il mercato europeo e di fatto era prodotta dalla Saab…
fantasma-formaggino
17 nov 2011 - 10:42 - #24Non sembra poi male ma quella sezione frontale fa spavento a un carro armato. Comunque da Cadillac a livello stilistico mi aspetto decisamente di più!
BMWSERIE3
18 nov 2011 - 11:57 - #25Che schifezza!!!