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L’annuncio l’ha dato il numero uno di Porsche Matthias Müller: il CEO di Zuffenhausen ha affermato per la prima volta che il debutto della baby Boxster, piccola spider da posizionare sotto l’attuale entry level di gamma, non è scontato. La realizzazione di questo modello dipende strettamente dall’evoluzione della situazione economica internazionale, tuttora alle prese con una gravissima recessione.
Qualora la casa tedesca dovesse decidere di dare seguito produttivo al modello -ha proseguito il manager- le sue vendite non inizieranno prima di fine 2014, se non più tardi. “La crisi finanziaria è reale e dobbiamo capire in che misura si tradurrà in una crisi economica”, ha affermato Müller in un’intervista rilasciata ieri al Financial Times Deutschland.
“Se tutto questo dovesse verificarsi e avere un significativo impatto sull’industria automobilistica, la nostra strategia dovrà necessariamente adeguarsi”, ha osservato il manager, precisando che la decisione sul destino della baby-Boxster potrebbe farsi attendere fino al 2012.
La piccola roadster, insieme al SUV compatto Cajun, rappresenterebbe un tassello importante nei piani di Porsche per crescere a livello di volumi di vendita. Müller sostiene comunque che anche senza baby Boxster, il costruttore sarà in grado di commercializzare 200.000 auto l’anno nel 2018 (quasi raddoppiando i suoi volumi attuali) proprio grazie alla Cajun.
Anche l’espansione sui mercati emergenti giocherà un ruolo fondamentale in questo processo di crescita: già oggi un terzo delle vendite totali di Porsche ha luogo in Cina. E in un futuro ormai prossimo, il costruttore di Zuffenhausen potrebbe spostare lì la produzione destinata al mercato locale, come ha affermato Müller in conclusione dell’intervista.
Via | Autoweek
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184HP
15 nov 2011 - 18:30 - #1Beh sarebbe un peccato!
bassplayer
15 nov 2011 - 18:41 - #2Potrei non soffrirne troppo.
andrewtheboss
15 nov 2011 - 18:42 - #3Com’è che con la recessione vendono le macchine grosse e costose e bloccano le piccole e più “economiche?”
Non è che stanno uccidendo il ceto medio?
Non è che un grosso cetriolo (Crozza docet) di dimensioni galattiche sta approdando da qualche parte dove non batte il sole?
E’ molto strana sta cosa. Di solito si verso il basso in caso di crisi
carlo370
15 nov 2011 - 18:58 - #4“Se tutto questo dovesse verificarsi e avere un significativo impatto sull’industria automobilistica, la nostra strategia dovrà necessariamente adeguarsi”, ha osservato il manager…almeno qualcuno la racconta giusta senza nascondersi dietro percentuali ed invenzioni di marketing che lasciano il tempo che trovano. La recessione in atto causerà nel 2012 molti fallimenti e chiusure nelle reti di vendita. Consiglio chi vuole fare buoni affari di attendere seduto sulla riva del fiume, come diceva il saggio Confucio. La parola d’ordine è non acquistare ed attendere.
peppino78
15 nov 2011 - 19:02 - #5nn se ne sentira’ la mancanza!!! oramai sn anni ed e’ decotta!!!! addio
Wanderer
15 nov 2011 - 19:02 - #6certo che bloccare la baby boxster ma magari produrre il cajun, be sarebbe proprio una gran cosa -.-
povera porsche…
evilwithin
15 nov 2011 - 19:13 - #7…Mamma mia che allergia alla TP!
Sarà un caso, ma tutti i progetti ultimamente bocciati dal gruppo VW sono proprio quelli di auto a trazione posteriore di fascia bassa o media (up! a trazione posteriore, bluesport).
Se avessero davvero acquistato l’Alfa l’anno scorso, e ora annunciassero che il famoso pianale a TP è rimandato/cancellato, saremmo ancora “tifosi” per la cessione?
Ps me lo domando davvero, non è domanda retorica…
La_Pulce_3
15 nov 2011 - 19:33 - #8c’è da preoccuparsi, non per la macchina in sè ma per la congiuntura economica disastrosa che peggiorerà sempre più, a quanto pare
audiatre
15 nov 2011 - 19:39 - #9è normale anche in germania che investimenti importanti vengano cancellati o messi in dubbio in un contesto internazionale di questa rilevanza. In questo momento tutta europa è sotto una speculazione finanziaria di proporzioni spaventose, ignorare questo è da i.d.i.o.t.i.
a1
15 nov 2011 - 19:48 - #10io non ci credo che l’hanno posticipata per la crisi, io la vedo in un altro modo, c’è una faida interna tra porsche ed audi/vw iniziata con la 918 (posticipata al 2020????) e che prosegue con questa baby boxster ed il motivo della contesa è proprio lo sviluppo delle auto.
VittorioJano87
15 nov 2011 - 19:54 - #11Non fa una piega, c’è una crisi finanziaria, e giustamente si sospende la versione “ECONOMICA”…. Logico, Logico come discorso!!
VittorioJano87
15 nov 2011 - 19:55 - #12@10 a1
In Porsche vogliono poche beghe, secondo me non gli piace tanto l’idea di una sottomissione ad Audi e VW di genere, ed hanno ragione!!!
a1
15 nov 2011 - 20:00 - #13vittoriojano87:
Credo che a Porsche la condivisione non piaccia quando audi/vw se ne servono per entrare in diretta concorrenza con porsche.
christian90
15 nov 2011 - 21:03 - #14proprio quando,pochi giorni fa, quello della porsche non si è ritenuto contento del fatto di dover condividere la piattaforma della supercar con gli altri marchi..si vede che dell cayenne non gli frega ma per le loro sportive ci tengono eccome a non fare rimarchiamenti vari..almeno qualcuno
porscheista_deluso
15 nov 2011 - 22:01 - #15ben venga la recessione, cosi ci risparmia autentiche porcherie come cajun ed anche questa baby boxster, che con la scusa di rinverdire il mito della 550,la porsche, ci propina un’auto non di serie B, ma da promozione…lasciamo la mitica 550 nell’album dei ricordi piu’ belli e ricordiamoci che le case serie evolvono e non si cristallizzano in macchinette della mutua, concepite , da un lato per far cassa e dall’altro per inorgoglire i porscheisti da bar…ferrari, lamborghini ed a tutto il gotha delle supercar, a questo deve puntare la porsche, come obiettivo, e non degradarsi e prostituirsi, come gia’ha ampiamente fatto, con questi piccoli esercizi puramente commerciali…le inventano tutte, per giustificare le loro sciocche scelte di marketing, ivi incluso l’andare a rispolverare la 550, morta e sepolta da decenni, con tanto di james dean allegato…
porscheista_deluso
15 nov 2011 - 22:10 - #16si, porsche, fai la cajun e vai a quel paese…per me puoi anche fallire tanto, una casa che produce un aborto come il cajun, puo’ anche chiudere bottega tanto in basso si è spinta…ormai, quando si parla di porsche, vien quasi da ridere, dato che escluse gt3 e turbo, il resto è una accozzaglia di mezzi indegni del marchio che porta sul cofano, che fu, in altri tempi, glorioso…amen
enry_legend
15 nov 2011 - 22:41 - #17Resta il fatto che dal 2009 in poi il mondo dell’auto ha cambiato proprio volto e nei prossimi anni è destinato a nuovi colpi di scena, magari dovuta a questa recessione..
In grandi gruppi come Volkswagen-Porsche sono stati messi in dubbio solo sugli investimenti, ma c’è chi come Saab e altri che hanno messo in dubbio la propria esistenza..
Stiamo a vedere..
kamox
15 nov 2011 - 23:07 - #18Semplicemente, la baby Boxster era indirizzata soprattutto al mercato europeo, mentre le altre si vendono tranquillamente in tutto il mondo.
lfa
15 nov 2011 - 23:56 - #19uhm, nessun commento sarcastico per l’ENNESIMO ritardo Porsche? Strano.
porscheista_deluso
16 nov 2011 - 03:54 - #20qualcuno mi puo’, se possibile, spiegare, la ragion per cui, marchi sportivi seri, posti sotto l’ala protettrice di grandi Case, come Ferrari e Lamborhini, recessione o non recessione, continuano, nel bene o nel male, a produrre sportive serie ed estremamente performanti e la porsche è ridotta ad una produzione da generalista, vincolata alle onde ed ai venti di crisi e recessioni? adesso che è sotto l’ala VW, perche’, spingersi sempre piu’ in basso con macchinette futili ed inutili? perche’ volere a tutti i costi le 200.000 auto all’anno? qualcuno me lo spieghi, data la mia ignoranza abissale, circa le strategie di mercato
gianlucaae
16 nov 2011 - 15:41 - #21sono alla 2^911 (una 997 cabrio base manuale) e appena nei concessionari sarà presentata la cajun la venderò e avrò chiuso con la porsche.
fino ad oggi c’è ancora un minimo di esclusività e passione in porsche che sarà demolita con un suv medio 2 litri diesel. la baby boxster poteva ancora andare (è una 2^auto la 911 benchè si dica usabile tutti i giorni quindi la new 550 sarebbe stata una terza auto…) ma una q5 rimarchiata è inaccettabile. quella dovrebbero abolire… assieme alla cayenne diesel che non va nemmeno in discesa e disonora (se ancora la parola onore è contemplata nella civiltà automobilistica odierna) il marchio ogni volta che viene bastonata dai vari x5-x6 40d ecc. ecc.
mi sono iscritto al forum appositamente per dire questo. saluti tutti.
porscheista_deluso
16 nov 2011 - 16:16 - #22#21 hai tutta la mia totale ed assoluta solidarieta’, tutti i veri amanti del marchio porsche, duri e puri, dovrebbero chiudere con questa casa e rivolgersi altrove…
gianlucaae
16 nov 2011 - 19:12 - #23è che oggi riesci ancora ad avere un rapporto di passione con il conce che è poi parte del gusto di avere una 911 (perchè per andare da a a b si può benissimo comprare un’altra auto); temo che se il marchio diventa generalista si perda questo piacere o si annaqui nel marasma di 2.0 tdi in attesa di un tagliando espresso.