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Durante lo Speed Festival di Yeongam (Corea del Sud) Hyundai ha presentato la nuova Genesis Coupè, rinnovata nell’estetica ed equipaggiata con nuovi e più potenti motori. Secondo quanto scrive Carscoop, il quattro cilindri 2.0 guadagna ben 66 CV e raggiunge i 279, mentre le coppia motrice balza dagli attuali 299 a 372 Nm. Questo deciso miglioramento va attribuito alla nuova turbina di tipo Twin-Scroll ed all’intercooler maggiorato, che permettono al Theta 2.0 TCi di avere specifiche pari se non addirittura superiori rispetto alla migliore concorrenza europea.
Modifiche di spessore anche per il V6. Quest’ultimo mantiene immutati i 3.8 litri di cilindrata ma cambia sigla: il vecchio MPi è rimpiazzato dal modernissimo GDi ad iniezione diretta, che fornisce ulteriori 39 Nm di coppia (da 361 a 400) e addirittura 52 CV. I 355 CV complessivi lo rendono più muscoloso rispetto ai V6 utilizzati dalle muscle-car americane, ovvero le Dodge Challenger (310 CV), Ford Mustang (310 CV) e Chevrolet Camaro (327 CV). Le nuove Hyundai Genesis Coupè quattro e sei cilindri beneficiano inoltre di un nuovo cambio automatico ad otto rapporti, che rimpiazza il vecchio sei innesti, mentre resta disponibile la trasmissione manuale sempre a sei rapporti.
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marcofiorillo
14 nov 2011 - 00:53 - #1ma se uno volesse una concorrente con le stesse credenziali sul piano tecnico, ma soprattutto a quel prezzo… che si compra?? solo che, oramai la gente le auto le compra per l’aperitivo….
Fabio81
14 nov 2011 - 01:00 - #2La gente ormai non mantiene piu nemmeno il 1.2 benzina..
Questi “sfizi” sono destinati a rimanere per i piu ricchi o per i ragazzini laureandi coi soldi del papi che si possono permettere 250€ al mese di benzina per auto del genere..
erikdesmolover
14 nov 2011 - 01:03 - #3Quando era uscita mi intrigava dal punto di vista tecnico e basta. Ma ultimamente mi piace anche esteticamente! complimenti davvero ai coreani. 280cv ad un prezzo ottimo. Peccato solo per la politica anti auto decenti che c’è in italia!
erikdesmolover
14 nov 2011 - 01:10 - #4#2 fatti un giro per le case popolari e vedi quante auto 3000 o 4000 trovi con targa estera! questa nei paesi dell’est farà faville!
Poi fidati che in università nessuno la vuole un auto del genere perchè il classico figlio del sciur brambilla vuole un auto tedesca non un auto che vada forte!
Per il fatto che si fa fatica a mantenere un 1.2…concordo!
theduke695
14 nov 2011 - 01:17 - #5a hyundai il downsizing non interessa…meglio cosi ;)
gnepo
14 nov 2011 - 01:38 - #6uhm qui la faccenda si fa interessante…
bhk2533
14 nov 2011 - 02:18 - #7beh caspita … un 2.0t Euro5 con 275 CV …
io mi ricordo quando l’ultima versione della Delta Integrale aveva 215 CV ed era Euro0 …
che progressi han fatto negli ultimi 20 anni ???
bravi, bella meccanica e bella estetica, con la qualità che da qualche anno contraddistingue Hyundai … altro che FT-86 …
gerrylnd
14 nov 2011 - 02:23 - #8interessante ..
dovrebbero creare un brand .. dove inserire questa e qualche altro modello di livello.
Fai fatica, quando marchi un auto così e una i10 con lo stesso nome.
Nissan è un marchio più radicato e conosciuto di Hyundai!
Nonostante questo, la 370 e la GT-R a mio avviso, potrebbero marcarle Infiniti.
C’è da dire che in Giappone è diverso! Tanto il nome GT-R, quanto la sigla Z, hanno una storia a se, parallela al brand Nissan.
La_Pulce_3
14 nov 2011 - 08:33 - #9questi qui fanno passi da gigante molto rapidamente
adrianotiger
14 nov 2011 - 09:15 - #10Wow, spero di poter provare anche questa Hyundai quando uscirà :D
Ma non é da paragonare minimamente a vetture come la FT-86 o 370z, sarebbe da ignoranti (nel senso che sicuramente non ci siete mai saliti su questa Genesis e ignorate le sue caratteristiche).
Hyundai (e lo sapevo sin dall’inizio) sta solo testando i nuovi motori che sta sviluppando, per quello davano “solo” 303cv per il primo motore 3.8L. Ricordatevi che Hyundai, contrariamente alla concorrenza da 5 anni di garanzia completa. Quindi non può portare sul mercato un motore spinto già alla prima generazione. Con 4-6 anni di esperienze invece sa bene dove sono i punti deboli e dove può migliorarlo per renderlo sempre più affidabile.
Quindi, ne vedremo delle belle… Sono sicuro che tra 5-6 anni presenterà la Genesis da 450cv sempre con questo motore da 3.8L abbinato ad un turbo. Con il prezzo che si aggirerà sempre attorno ai 35.000€.
jef
14 nov 2011 - 09:33 - #11Se già prima era interessante ora si fa succulenta, lasciando stare il 3.8 che sarà sicuramente una goduria ma qua in Italia è “immantenibile” e “stra-irrivendibile”, con un 2.0T da 279cv e 370Nm (!!!) uno quasi neanche ci pensa al motore più grosso.
Se poi mantengono il prezzo attuale, paragonabile ad una Golf 2.0TDI, penso che come rapporto qualità prezzo sia il “top pick” del mercato delle auto sportive. Peccato solo che la tenuta del valore seppur molto migliorata rispetto al passato rimane una spanna inferiore alle tedesche.
gabricco
14 nov 2011 - 09:48 - #12bella e ottimo q/p ma io non potrei mai mantenerla.
lucawally
14 nov 2011 - 09:59 - #13Meccanicamente eccellente… son contento che qualche costruttore fa le cose per bene (nota il differenziale meccanico posteriore)…
è un peccato appunto il marchio, dai chi passerebbe da un 3 cupè/A5 a questa…
Se invece coniassero un brand apposito (anche io ci farei un pensierino)… al V8 però
The_Killer
14 nov 2011 - 10:02 - #14Molto carina, sulla carta sembra un gran ferro. Forse pesa un filino troppo, ma i 280cv fanno dimenticare presto i suoi 1500Kg. Brava Hyundai!
floop
14 nov 2011 - 10:16 - #15WOW!
Davvero interessante, non vedo l’ora di vederla su EVO
bhk2533
14 nov 2011 - 10:23 - #16@ adrianotiger
Il paragone, a mio avviso, è ben valido.
Ovviamente la versione 2.0t andrebbe accostata alla FT-86 ( magari quella turbo, marchiata Subaru ), mentre la 3.8 sarebbe da mettere in relazione alla 370Z.
A parità di cilindrata, sarebbero a due a due, molto simili anche nel prezzo e nella dotazione.
Entrambe asiatiche, entrambe tp.
Evidentemente la Hyundai non ssendo ancora in commercio, non ha ancora svelato a nessuno le sensazioni di guida che è in grado di offrire, ma il confronto non lo trovo fuori luogo.
Del resto, anche la FT-86 non è ancora sul mercato … peraltro non se ne conosce ancora neppure il nome definitivo …
xlepws
14 nov 2011 - 10:45 - #17Molto bella davvero! la scelta motori fa pensare che per questo tipo di auto Hyunday non pensi - per fortuna! - al downsizing.
Ci vedrei molto bene un 3.0 V6 Diesel!
M4ss4
14 nov 2011 - 11:08 - #18Molto bella e ottimi upgrade ai motori, a questo punto visto che il 2.0 ha 279cv potrebbero inserire un 1.6 o un 1.8 turbo a 180-200cv per aumentare le vendite.
adrianotiger
14 nov 2011 - 11:27 - #19@bhk2533:
La Genesis pesa quasi 2000kg. Ti da i sedili in pelle e un’autoradio con 2000W di potenza di serie. E’ grande quanto una SLK se non di più. E’ facile picchiare sui marciapiedi sottovalutando le dimensioni all’inizio. In autostrada, a 220km/h il volante é morbido come sulle Mercedes e puoi girarlo senza problemi. In curva non é bilanciata in maniera ottima e perdi aderenza facilmente… E la TP come la potenza aiutano a farti entrare l’ESP in pochissimo tempo, rallentandoti ad ogni tornante. Ma poco importa, perché dopo la curva accelera in maniera fantastica. Il rombo del motore fa in modo che accelerare diventa un’abitudine e divertimento puro.
La 2.0T non l’ho provata, ma pesa anche quella quasi 2 tonnellate.
La 370z, come la FT-86 (se é simile alla Celica) hanno altri obiettivi. Nessuno si gira a vedere se sta passando una Ferrari, perché il motore non ha suoni particolari a 50km/h. Gli interni sono più curati. I freni non emettono nessun suono o rumore quando freni. Se prendi un tornante a 50-60km/h l’obiettivo é quello di riuscire a farglielo fare senza perdere attrito sulla strada.
Non voglio dire che la qualità dei materiale della Hyundai non sia buona, non mi permetterei mai. Ma non arriva ai livelli di Toyota o Nissan. In 105.000km i miei freni non hanno mai emesso nessun suono. Sulla Genesis a 10.000km, quando lasciavo il freno lentamente, sentivo grattare (succede anche sulla i30).
La cosa eccezionale di queste vetture sportive é che sono comunque adatte per uso quotidiano e accessibili ai giovani. E’ bello poter realizzare il tuo sogno a 25 anni, avendo risparmiato per 5 anni ogni centesimo del tuo salario per potertela comprare :D
adrianotiger
14 nov 2011 - 11:37 - #20Mi sono dimenticato di dire che sulle giapponesi come la Celica o 370z, il volante é sportivo, non elastico. In autostrada a 220km/h, il volante é rigidissimo. Contrariamente alla Genesis. So che é questione di gusti, ma per me una vettura sportiva deve avere un volante rigido quelle velocità.
Ma a scegliere tra FT-86 o Genesis non é difficile, basta conoscere il tuo carattere:
- ti piace il comfort o sportività?
- ti piace più la velocità o tenuta di strada?
- preferisci consumare tanto ma avere sensazioni da Ferrari (anche per chi sta fuori dall’abitacolo) oppure consumare poco quando non la usi per “correre”?
- vuoi sentire i brividi ad ogni accelerazione a partire dai 1000giri in cambio di interni meno belli oppure metti più valore sugli interni e preferisci sentire i brividi solo quando superi gli 80km/h e con motore a 7000giri?
In base alle risposte, sai quale prendere :D
go
14 nov 2011 - 11:43 - #21Wow un netto miglioramento!
sedio
14 nov 2011 - 13:15 - #22che roba ragazzi, cavoli una macchinuccia davvero interessante, peccato che il prezzo concorrenziale di listino sia da integrare a quello delle spese di manutenzione, con quei motori, è vero c’è chi dice che si fatica a mantenere anche un 1.2 al giorno d’oggi, siam messi davvero male se il prezzo della benzina non cala, le case automobilistiche fanno sforzi enormi per rendere i motori sempre piu efficenti, ma tutto viene vanificato dai continui rincari , che mer**, poi intervistano gente a caso fuori da montecitorio, gente che ci alza le tasse e il 53% degli intervistati non sa quanto costa un litro di benzina… che vergogna
Renegade
14 nov 2011 - 13:52 - #232.0 da 279 cv ora si che mi convince molto!!
Vedendo i video su youtube il 2.0t sembrava un pò un polmone se paragonato alla sensazione di velocità che trasmette l’auto!
Mi piace molto è un’alternativa appetitosa!
mancio-quello-vero
14 nov 2011 - 14:48 - #24la 2.0 turbo ha ora prestazioni davvero notevoli, coppia e cavalli sono cresciuti di un bel pò e se la genesis andava bene con 213cv, con 279 dovrebbe andare decisamente meglio e regalare traversi ben più decisi.
peccato che pesi un tantinello troppo…..
enry_legend
14 nov 2011 - 15:26 - #25Il 3.8 da 355 cv sarà un auto da signori in Italia..
Basta che non abbocchino la strada dell’elettrico, perchè conta proprio poco..
1323
15 nov 2011 - 05:49 - #26benvengano auto sportive low cost come questa anche se purtroppo in italia venderanno pochissimo per la pressione fiscale che c’e’ sulle auto, al contrario degli usa.
Il risultato è che da noi chi ha i soldi non compra una hyndai Genesis coupe, una nissan 370z e neanche una gt-r preferendogli una r8, gallardo, 458 o comunque auto con un marchio prestigioso. fa quasi fatica pure l’m3 che costa meno di un 911 è va di piu’ ma è snobbato dai porschisti come auto da tamarro. che roba!