Video della Wrightspeed X1 "super auto elettrica"
pubblicato: domenica 07 maggio 2006 da Filippo BassoliCapace di stracciare Ferrari 360 Modena e Porsche GT in gare di accelerazione, si tratta di una vera e propria macchinina elettrica per adulti! (ne ha appena parlato anche l’autorevole CNN).
Nel seguito un bel camera-car.
Via | Leftlanenews
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Streetplayer
07 mag 2006 - 01:40 - #1Finalmente primo!!!!Ma che ci faccio alzato a quest’ora a guardare autoblog??
Virtual Ghost
07 mag 2006 - 02:21 - #2Mammamia che bolide, la Porsche a confronto sembra una bicicletta! Questa 0-100 km/h li fa in neanche 2 secondi.
Alla faccia di chi diceva che i motori elettrici erano una pippa.
x Streetplayer: e tu saresti orgoglioso di aver fatto le due di notte solo per scrivere “primo”? Che idiota! Facciamogli un applauso, poverino.
Paolo Bitta
07 mag 2006 - 02:32 - #3stica..i! ma l’autonomia quant’è?
piervittorio
07 mag 2006 - 03:09 - #4Un motore elettrico per definizione ha una curva di coppia piatta, e dunque potrebbe avere anche una trasmissione in presa diretta, se il motore è abbastanza potente. Se ci metti il motore di una seggiovia, ed una gommatura adeguata, puoi fare accelerare un cubo di marmo come un dragster. Ovviamente sarà necessario un adeguato pacco batterie, e l’ autonomia sarà in proporzione. Mi sembra che sia la scoperta dell’ acqua calda… E’ solo una questione di Kw e di A/h! Non potranno mai esistere superportive elettriche con autonomia accettabile, perchè motori potenti necessitano di molti Ampere, e fornire molti Ampere significa centinaia di chili (o tonnellate) di batterie, e queste masse sono incompatibili con le prestazioni e la guidabilità che si richiede ad un’ auto sportiva. Purtroppo la fisica non è un’ opinione, e l’ elettromeccanica ne segue le regole…
Nick2087
07 mag 2006 - 03:14 - #5volevo fare i complimenti a piervittorio, grazie per la tua accurata spiegazione.
Comunque sia…Forza Ferrari
stefanocorse
07 mag 2006 - 03:55 - #6Però vorrei anche dire che il telaio in questione (Ariel Atom) già in configurazione “termica” si mette dietro Ferrari e Porsche grazie principalmente al peso estremamente contenuto (circa 500kg), quindo lo sforzo compiuto dal motore elettrico non è straordinario anche se certamente la prestazione generale se ne dovrebbe avvantaggiare ulteriormente. Cercando di riprendere il discorso di Piervittorio, se si dovesse muovere con una motorizzazione elettrica una supersportiva con tre volte la massa di questa Ariel Atom l’impresa sarebbe molto molto più impegnativa e ci sarebbe da stupirsi.
Questo il video della versione “termica” equipaggiato con un Honda 2000 sovralimentato da 300bhp
Banana Joe
07 mag 2006 - 06:07 - #7Spettacolare! Autonomia di 150 miglia, dice.
Victor
07 mag 2006 - 08:51 - #8Stefano per favore dacci qualche dato sulle specifiche tecniche del motore. E’ incredibile come strapazza queste due sportive di razza, lasciandosi dietro solo un sibilo da aspirapolvere. Come diceva piervittorio, questa non ha nemmeno il cambio, è un TGV su quattro ruote, da notare quanto tempo va perso nell’innestare la prima e nei sucessivi cambi marcia di Porsche e Ferrari.
ciao
07 mag 2006 - 08:57 - #9nono! si si si!
Daniele
07 mag 2006 - 10:37 - #10150 miglia se non tiri, con 2 partenze del genere hai scaricato metà batteria!!!
Tokiko
07 mag 2006 - 10:51 - #11Fantastico il rumore della Porsche in accelerazione.
Streetplayer
07 mag 2006 - 10:53 - #12Hey ragazzi scherzavo!!!! e poi quanti sfigati ci sono in questo forum che hanno fatto così fino ad oggi…una volta che uno la butta sul ridere…io proprio non vi capisco!!!!
candido
07 mag 2006 - 11:16 - #13ragazzi il discorso dell’autonomia è ovviamente basilare…ma anche se nn verrano prodotte vetture super sportive elettriche come questa (allucinante peraltro), costose e destinate a pochissimi (forse addirittura + esclusive di porsche, intendo come pezzo unico praticamente artigianale) io mi accontenterei di un’auto piccola o media, sono quelle che le case devono sviluppare. Vero che per avere quelle prestazioni necessitano di molta energia ma basterebbe puntare sull’autonomia e avere anche solo un decimo di quella potenza…che cosa diavolo aspettano, che mi frega se riesco a battere un carrera non è nelle intenzioni della gente comune che vuole solo risparmiare e possibilmente anche inquinar meno
Daniele
07 mag 2006 - 11:23 - #14Tu compreresti una panda elettrica (x fare un esempio) se ti da come autonomia 250km (sono gia tanti) e costa 20.000€ (non pensare di spendere di meno)? E tieni presente che la ricarica dura parecchio x non rovinare le batterie e le batterie col tempo si rovinano x cui dopo 3 anni hai eno di 200km di autonomia?
Daniele
07 mag 2006 - 11:24 - #15Il prezzo sarà anche + di 20.000 dato che ho visto che le macchine eletriche costano gia così e garantiscono autonomia di molti meno km con prestazioni penose.
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
07 mag 2006 - 11:31 - #16Ma è un’ariel atom col motore elettrico…. Se fornissero in it entrambi i motori e poi decici tu come usarli e quando sostituirli sarebbe bestiale… O meglio un sistema ibrido benzina con un motore piccolissimo che fa da alternatore, un pacco batterie di ultima generazione piccolissimo e questo motore elettrico propulsivo, secondo me si farebbero più di 150 miglia. Ma è una cose bellissima, stracciare una porsche con un motore elettrico, che magari consuma la metà ed inquina altrettanto, il suono del motore? Lo simulo stereo con un bell’impianto acustico…
simo
07 mag 2006 - 11:58 - #17non capisco perchè partino in movimento e non da fermi
valvolin
07 mag 2006 - 12:16 - #18Io nn vedo nulla di strano…
E’ un principio della fisica…
F=m*a!
ariel pesa circa 330kg senza motore poniamo 150kg con motore e batterie…siamo sui 480kg!
una ferrari modena pesa circa 1400kg e ha 400cv!
Credo che gli bastino 120cv(viste anche le maggior doti di un motore elettrico)per stracciarla sui 400m!
Poi vabbeh…già sul km la ferrari ritornava davanti credo!
il signore dei quattro anelli
07 mag 2006 - 12:18 - #19è vero, quest’auto peserà si o no 500 kg, piu il peso del conducente….immaginatevi se il carrera gt pesasse 600 kg…batterebbe questa auto
salva
07 mag 2006 - 12:22 - #20ma questa è la scocca e il telaio della Ariel Atom?
Mi sembra proprio di si…comunque preferisco la Atom…almeno fa un rumore…
Manzanarre
07 mag 2006 - 12:25 - #21Grazie al cacchio
Il motore elettrico ha il massimo della coppia ad 1rpm…
Continuo a preferire la 360 Modena…
ste
07 mag 2006 - 12:35 - #22Che sound aveva il Porsche??? Fantastico….
Luca B.
07 mag 2006 - 12:35 - #23Non concordo con Piervittorio #4. La curva di coppia dei motori elettrici non è costante, ma diminuisce all’aumentare del numero di giri. E’ la curva di potenza ad essere costante, cioè l’ideale per l’autotrazione. Per quel che riguarda le batterie, ciò che dici è vero allostato attuale delle cose, ma chi ti dice che in futuro con la ricerca non si avranno batterie migliori?
Sad0felix
07 mag 2006 - 13:07 - #24Vorrei ricordare che la Ariel Atom 2 da 300CV pesa 480Kg circa e nelle mani di The Stig, della trasmissione Top Gear, ha fatto un tempo compreso tra quello della Ferrari Enzo e quello della Porsche Carrera GT.
Quindi non mi interessa pagare un casino per andare meno lontano.
SIMONE JCW GP
07 mag 2006 - 13:33 - #25nulla di particolare.
è il rapporto peso/potenza relativamnete basso di questa auto a fargli avere tutta la ripresa.
pensiamo ad esempio ad auto come lotus elise/exige che con 160/200cv hanno riprese paurose, e infatti pesano 700/750kg, un peso relativamente basso rispetto a moltissime altre auto in commercio.
SIMONE JCW GP
07 mag 2006 - 13:34 - #26comunque tra le tre mi prenderei il Ferrari ad occhi chiusi.
:-)))
cenna81
07 mag 2006 - 14:03 - #27Mi ricorda molto un’auto speciale di gran turismo 4 (una toyota mi pare), sia come forma che come rumore del motore. Che sia questa?
Wheel ®
07 mag 2006 - 14:03 - #28Si ok… però trovo i paragoni poco azzeccati…
Fatemi una car che sia proprio CAR, non go-cart, con motore elettrico e poi paragoniamo pure con Ferrari e Porsche.
abagnale jr.
07 mag 2006 - 14:04 - #29sul sito dicono che dura per più di 100 miglia in città una ricarica……. ne dubito (100 miglia = 160 km se non sbaglio)voi che ne pensate?
kikkiri
07 mag 2006 - 14:10 - #30ho sentito che hanno inventato le celle a combustibile ricaricabili con gas!…inizialmente per uso militare! (esempio: una batteria per computer portatile normale dura circa 4 ore con questo nuovo tipo di batterie che usciranno nel mercato in questo anno durano 2 GIORNI!!!) oooh! allora con una auto elettrica a celle di combustibile non si faranno piu 250 km con una ricarica! ma bensi 3000??? ne vedremo delle belle! voglio proprio vedere chi se ne va in giro con un Q7 Audi da 70000 euro con la benzina che arrivera’ a costare 3 euro!! il petrolio lo habbiamo finito e non ce ne per tutti solo che non lo vogliono ammettere!…e vaiiii con l’elettrico…..
Wheel ®
07 mag 2006 - 14:53 - #31“voglio proprio vedere chi se ne va in giro con un Q7 Audi da 70000 euro con la benzina che arrivera’ a costare 3 euro!!”
credo ancora molta, molta gente.
fabio serreri
07 mag 2006 - 15:12 - #32sono rimasto a bocca aperta quando ho vista la ferrari 360 modena e la porsche carrera gt battute da una macchina elettrica.
quanti cavalli ha quella macchina
webkiller... Stop offensività, W l'idrogeno e la
07 mag 2006 - 16:59 - #33Io onestamente credo che la tecnologia dell’elettrico è quella che andrà in evoluzione, tra superconduttori, batterie ad altissima capacità e leggerissime, motori che sprecano di meno, e soprattutto la possibilità di generare la mia nergia elettrica che serve dai miei pannelli solari… Io ci penso e secondo me ci siamo, l’evoluzione sarà quella, i motori a combustione interna gradualmente avranno una fine nella loro evoluzione…
HAWK 0
07 mag 2006 - 17:01 - #34La Carrera GT pero ha fatto meglio che la Modena!!!
E poi quella non e una vera macchina normale e pesa molto di meno; se la Carrera GT pesasse anche 300 kg in piu la sraccierebbe!!!
zampo
07 mag 2006 - 17:55 - #35il paragone tra queste auto non regge affatto…….!!!!!
Quel mezzo su ruote non è un’ auto ma una specie di go-kart……!!!!
E’ più che chiaro che il rapporto peso/potenza sia totalmente imparagonabile…..!!!!!
W La FERRARI!!!!! (le auto italiane fanno sempre la loro bella figura!!)
Karl
07 mag 2006 - 19:53 - #36Si, che confronto è? La atom pesa 1/3 della ferrari! E poi voglio vedere in pista una macchina del genere, quando a metà curva tocchi l’acceleratore e ti butta dentro tutta la coppia…
Francesco
07 mag 2006 - 20:04 - #37hawk la carrera gt ha quasi 200cv in + della ferrari, x forza ha fatto meglio. impressionante la macchinetta elettrica, sarebbe divertentissimo guidarla. cmq questo video non è stato girato x paragonare le auto, era solo una dimostrazione del motore elettrico. già se guidate un caddy da golf vi accorgete che lo scatto 0-20 è degno di tutto rispetto, vi “attacca al sedile”, ma poi il motore muore completamente e la velocità massima è limitatissima. questo è un problema serio dei motori elettrici, l’unico modo x superarlo sarebbe con + potenza, ma come dicevate prima + potenza = batterie enormi e quindi x ora non ha applicazioni commerciali valide. tempo fa su questo sito c’era un articolo sulla panda elettrica, leggetelo e sarete d’accordo col commento n 14 di daniele.
fabio81
07 mag 2006 - 21:27 - #38per capire come funziona un motore elettrico in accelerazione pensate alla metropolitana :D
Badbadman
07 mag 2006 - 22:50 - #39Si la metro è impressionante, ti da certe botte a volte quando riparte…
Il motore elettrico ha questo vantaggio della coppia, direi che non è poco.
fabio81
07 mag 2006 - 22:58 - #40eh già…poi con gli appigli viscidi e pieni di sudore di altre mani hai anche attrito zero con il ferro..i migliori sono quelli che leggono il giornale e fanno i fighi senza appendersi.. :D
Matteo Alberti
08 mag 2006 - 00:40 - #41Cazzo ma e’ possibile che non riesco mai a visualizzare questi video di youtube! devo ancora vedere questa auto elettrica, non potete metterla su google video?
Pietro
08 mag 2006 - 11:15 - #42Non sono d’accordo con il post 14 di daniele (e 37 Francesco). Il prezzo delle auto elettriche è elevato in quanto non c’è la produzione di serie! Semplice quanto banale, no? In particolare aspettiamo la produzione in serie delle batterie al Litio, che garantiscono vera autonomia e minor peso. Infatti i giapponesi in questo campo si danno da fare, a Ginevra è stato presentato un prototipo della Toyota con 4 montori elettrici integrati nei cerchi e batterie al Litio. La Panda che segnala Francesco non avrà futuro, in quanto x produrre idrogeno e ossigeno ci vuole più energia di quella che produce. Ne tantomeno si può parlare di batterie classiche al Piombo, come erano nella Panda Elettra, tecnologia che si può considerare già del passato.
Si tratta solo di aspettare (al solito), il futuro è questo!
Mingaz
08 mag 2006 - 13:19 - #43la Ferrari le prende di brutto dalla Porsche…che vergogna.
Lambo
08 mag 2006 - 15:41 - #44se metto il motore della mia panda su due pezzi di lamiera lo supero in accelerazione… voglio vederlo in curva… MA VAFF::
Simon
08 mag 2006 - 18:41 - #45darà via a queste due supercar, ma volete mettere il rumore del motore porsche o ferrari in accellerazione?!?!?!?!?!?! ma dai!!!
Lord Omungus
08 mag 2006 - 23:58 - #46Simon…innanzitutto accelerazione va con una sola “l”. Per il resto sono d’accordo…x Lambo: forse non hai visto il video di topgear, ma da quelle immagini puoi accorgerti che in curva tiene, eccome…Se Clarckson è così entusiasta, un motivo ci sarà!!Per quanto riguarda l’autonomia..si può solo sperare nel futuro!
Lord Omungus
09 mag 2006 - 00:01 - #47OK ho detto una ca**ata!Quella provata su topgear e in questo video non hanno lo stesso motore..perdono!Beh meglio così
roboproc
09 mag 2006 - 00:49 - #48..FRancesco cazzo dici??!!..non fare il saputello, io col caddy da golf ci sono arrivato a 200 in tangenziale, avevo solo i giusti rapporti..
HelmutSecurity
10 mag 2006 - 04:36 - #49Quello che nessuno nota è che il motore elettrico, anche se “piatto” nella resa, come diceva qui qualcuno,ha una percentuale bassissima di attriti, fattore che influisce pesantemente (circa 75%) sul combustione interna.A ciò si accompagni la struttura stessa del motore che pesa infinitamente meno, magari accompagnato ad una frizione automatica variabile nella distribuzione della potenza elettronicamente, il tutto montato su una struttura leggera come una libellula.Scusate ma se mettete un serbatoio di una moto da cross e una sdraio sul motore di un caccia avrete la stessa autonomia e la stessa resa di consumi!!!Solo avrete le kiappe scottate…
Ageman
10 mag 2006 - 15:56 - #50ooooohhh !!!! Finalmente qualcuno ci è arrivato !!!
Finalmente i più intelligenti di voi hanno pensato ai rapporti o ad un variatore come quello degli scooter da applicare a monte o a valle del demoltiplicatore già applicato al motore elettrico della X1. Poi per tutti gli altri stupidelli che vogliono fare tanto i patrioti esaltando una Ferrari che non potranno mai permettersi o se pure la vincessero alla lotteria non ci potrebbero circolare è per la benzina è per le tasse di circolazione stratosferiche dico : MA VOLETE PROPRIO FAR ARRICCHIRE GLI ARABI ??? MA CHE SI BEVANO LA LORO BENZINA O LA SCAMBINO CON LA NOSTRA ACQUA !!!
Per dirla tutta ho un amico che la Ferrari ce l’ha davvero, la prende 1 volta al mese tempo permettendo, se vuole camminare senza rompere la testata deve riscaldare il motore per 30-40 minuti da fermo e viaggiare in statale a 90-100 Km/h, se vuole tornare a casa con lo stesso pieno dopo aver pavoneggiato per un’oretta al massimo !!! Con 200 Euro di benzina fa 250 Km, un tagliando costa 7000 Euro e un treno di gomme nuove 3500 Euro …………… MA GUIDATEVELA SUI VIDEOGIOCHI POVERI ILLUSI E………… VIVA LE AUTO ELETTRICHE O AD ARIA COMPRESSA !!!