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Originale almeno quanto la precedente, la nuova generazione della Honda Civic si appresta a sbarcare sui listini europei con una rilettura in chiave aggiornata dei noti stilemi del modello uscente. E con profonde innovazioni tecniche, che hanno contribuito a migliorare soprattutto il comfort e i valori di consumi ed emissioni.
La nuova Civic, forte di una cura aerodinamica certosina, debutterà in Europa ai primi dell’anno prossimo, e sarà offerta nella sola carrozzeria a cinque porte. Sul nostro mercato, la segmento C del Sol Levante arriverà con tre alternative di motorizzazione, tutte abbinate di serie a cambio manuale sei marce e sistema start&stop: un 1.4 e un 1.8 aspirati benzina, ed un 2.2 turbodiesel da 150 CV e 350 Nm.
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push_de_gaz
03 nov 2011 - 22:03 - #1bel aspirapolvere
(esteticamente parlando)
zero1
03 nov 2011 - 22:16 - #2comprato la colf per le pulizie allora
mbsempre
03 nov 2011 - 22:21 - #3venderà come la precedente serie …niente
ziobello
03 nov 2011 - 22:32 - #4La Civic è sempre un’auto interessante ma parlando di design presenta questo posteriore alto e sgraziato che secondo me le fa perdere troppi punti…
elan
03 nov 2011 - 23:01 - #5Che schifo, spero non la compri proprio nessuno, così saremo in meno. Spero di poter fare lo stesso commento pure per la decima.
FuriaRossa
03 nov 2011 - 23:10 - #6è triste vedere come si è ridotta l honda…auto sempre più familiari e meno sportive…così non va…
giaserg
03 nov 2011 - 23:28 - #7Meglio di prima lo è di sicuro, e grazie al c..
Comuqnue anche lei è bella rispetto alla serie1
bad-moon
03 nov 2011 - 23:33 - #8Secondo me è addirittura migliorata. Ha un effetto meno a “ovetto”.
Però vorrei vedere una Type-R degna dei vecchi fasti. Più leggera e meno pigra delle ultime versioni :(
@6 per come gira oggi il mercato delle automobili non si campa facendo solo auto sportive. Il segmento C ha un target molto molto ampio. Non si può precludersene una grande fetta solo per conservare la storica immagine di auto (moderatamente tra l’altro) sportive.
SiegHart
04 nov 2011 - 00:56 - #9A me piace, come mi piace l’attuale! sono gusti ma la civic è l’unica auto con una linea diversa dalla solita golf!
Cynos
04 nov 2011 - 00:58 - #10A ancora una volta punta al silenzio. Per Honda non resta altro che questa ricerca ossessiva della quiete nell’abitacolo. E poi sarà vero? Cosa pensano che questa Civic sia una Lexus? Proporrei un test sulla silenziosita da nuova e poi dopo 20.000km di vita in città; sarebbe interessante fare una verifica di scricchiolii e rumorini anomali fra le varie auto in confronto a quando erano nuove. Allora avremmo un responso vero della silenziosità di un auto nella quotidianità dell’uso cittadino e della qualità dei materiali e degli assemblaggi. Inoltre sarei curioso di vederla con quella parte scura tra i fari verniciata in tinta. Secondo me migliora molto. Così com’è ora ha un fortissimo look da auto ibrida.
beppe
04 nov 2011 - 09:08 - #11Bella! Proprio bella.
Linea da auto moderna con uno sguardo al futuro, motori potenti e parchi nei consumi.
Ergonomia interna senza confronti.
Spazio interno da auto superiore e versatilità incredibile.
C’è solo un problema…..
Ma un C@zzo di Diesel 1.6 da 120 CV lo vogliamo fare cara Honda, o no?
skaramakaj
04 nov 2011 - 09:37 - #12Io non la trovo malvagia (e soprattutto bisognerà vederla dal vero), e comunque la preferisco a quella attuale.
@ 11
Un td 1.6 (sui 120 cv) è già previsto per la 2^ metà dell’anno prossimo.
beppe
04 nov 2011 - 09:41 - #13Eh, speriamo bene.
Lo aspetto quasi con ansia!
Mi piacerebbe comprarmi una Civic… m’ispira quest’auto!
giulianoalteo
04 nov 2011 - 10:16 - #14Ma! i gusti sono gusti! per i motori della Honda tanto di cappello e cosi per la qualità, ma l’estetica è veramente brutta.
Auspico un ritorno al passato e magari mettere in listino una TP superleggera da 250cv!
roxbmw19
04 nov 2011 - 11:38 - #15…….macchina giovanile,si,ok,……. ma solo col 1,4 benzina !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! col 2.2 diesel un giovane per pagare l’assicurazione dovrebbe rubare???????
elan
04 nov 2011 - 13:07 - #16Nel senso che spero proprio la comprino in pochi… …che rimanga un pò di nicchia. Io penso che sarò tra quelli… …ma per la decima, visto che con l’ottava voglio farci almeno 250.000 km se non 300.000.
elan
04 nov 2011 - 13:12 - #17E dai sta fissa della cilindrata alta! Ma, salvo casi estremi a prescindere, la spesa di poco maggiore ripaga ampiamente, non c’è motoretto furbetto che tenga, soprattutto in un’ottica di riuscita nel tempo imho.
Poi è chiaro, se fanno un dragster 1.0 esaturbo con 400 cv è un esempio da imitare.
mikness360
04 nov 2011 - 21:44 - #18lo scopo principale di un’azienda è ottenere profitto,un congruo profitto,soprattutto per assicurare la sopravvivenza operando,quindi secondo economicità.essa dev’essere aperta ai cambi di direzione,anche se essi implichino cambino le caratteristiche dell’oggetto della produzione.è ovvio che già le versioni sportive non fossero dei best seller,ma di nicchia,pochi ricavi e costi sempre in agguato,quindi honda se vuole sopravvivere,si deve adattare al mercato.le dure leggi di mercato…
elan
05 nov 2011 - 11:37 - #19Honda si è già adattata, ma per i suoi mercati principali: Asia e USA.
Per il mercato europeo, con la Civic che è SOLO venduta in Europa, si permettono di sperimentare… …e per me questo è un grandissimo valore aggiunto.