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Saab si salverà vendendo il 100% delle attività ai cinesi di Pang Da e Youngman per 100 milioni di Euro. Swedish Automobile ha diffuso poco fa queste informazioni dopo aver siglato un memorandum per la vendita di Saab Automobile e Saab Great Britain con gli stessi partner con i quali aveva già interotto le trattative pochi giorni fa, ma resta lo spettro della approvazione del Governo cinese. Ci sarà tempo fino al 15 Novembre per confermare l’accordo, che prevede un pagamento rateizzato ed il finanziamento dei progetti attualmente in corso d’opera: l’operazione ha evitato per ora il fallimento dell’azienda, ma senza una conferma definitiva non garantisce, per ora, la salvezza certa per lo storico marchio svedese.
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Urlikarcano
28 ott 2011 - 11:37 - #1O cinesi o morte in pratica…
Dovendo scegliere preferisco la morte e la speranza che qualcuno in un futuro migliore possa aiutare.
ale9-3
28 ott 2011 - 11:40 - #2I cinesi alla fine la terranno in vita…meglio di niente è…l’importante è che la saab rimanga saab e continui a produrre le sue auto e non bidoni cinesi…
belzebu
28 ott 2011 - 11:41 - #3POssibile che non ci sia un gruppo interessato alla SAAB.
Solo 100 milioni. Pensate che solo il gruppo VW, dal 2011 al 2015, ha pianificato investimenti per 53,7 MILIARDI!!!
Gli altri gruppi,(FIAT; RENAULT, PSA ecc) non sono da molto meno.
Eppure SAAB non interessa.
Noi qui a parlare di passione per l’auto, e invece, vediamo in diretta come chi dirige il mondo dell’auto, di passione proprio NON ne ha.
Flo90
28 ott 2011 - 11:42 - #4Sti qua piano piano si stanno comprando tutto, e gli facciamo pure le regalie!
chris84ge
28 ott 2011 - 11:42 - #5che imbecilli noi europei, per 100 milioni regaliamo un sacco di tecnologia e conoscenza ai cinesi.. se avessi avuto i soldi l’avrei presa io
fvg
28 ott 2011 - 11:46 - #6che tristezza infinita.. ma d’altronde meglio cosi che la chiusura totale
bm79
28 ott 2011 - 12:04 - #7Rispetto parlando per i cinesi,
ma non vorrei che si arrivasse a salvaguardare e proteggere “il patrimonio tecnologico europeo”.
autogratto
28 ott 2011 - 12:10 - #8non si tratta solo di 100 milioni. Bisogna considerare tutti i soldi che dovranno essere messi successivamente prima di vedere un qualche ritorno economico.
Detto questo e’ comunque un peccato.
O.T. sto sentendo al TG che la Cina pensa di mettere soldi nel fondo europeo salvastati. Gia’ investono nei titoli di stato italiani e non.
I cinesi stanno diventando i nostri nuovi padroni!!!
lfa
28 ott 2011 - 12:28 - #9Non si capisce cosa vorrebbero comprare i cinesi: Saab è di fatto una scatola vuota dal momento che tutta la sua tecnologia è di GM. E francamente mi torna difficile pensare che GM intenda offrirla ancora a un suo competitor nel ricco mercato cinese. Mah.
ramarro-bis
28 ott 2011 - 12:35 - #10mah… spero solo che Saab con i cinesi non faccia la fine della MG-Rover
Urlikarcano
28 ott 2011 - 12:41 - #11@lfa
I soldi che chiede la Saab servono per sviluppare il telaio del prototipo Phoenix, in modo da spazzare via quella schifezza “insignosa” che ha la 9.5.
Se tutto funziona magari è possibile ma…
a_lex
28 ott 2011 - 12:52 - #12sti cinesi comprano tutto, e il bello e che i soldi che hanno sono i nostri.. grazie a questa globalizzazione senza regole, gli unici che ne pagheranno le conseguenze saremo noi, con la nostra tecnologia venduta ai cinesi, la produzione ovviamente da loro, senza regole ovvio, e la vendita qui da noi…e a noi solo un pugno di mosche, senza soldi, e senza potergli comprare i prodotti visto che siamo senza una lira..chissa per quanto andremmo avanti così e quando le aziende capiranno che produrre la chiudendo qua, per poi importare qua, è un giochino che finirà prima o poi
fdx83
28 ott 2011 - 12:52 - #13Alla fine anche la Saab finirà in mano ai cinesi (come avevo già scritto in un precedente post). Non che questo sia un male, considerando che Volvo (proprietà cinese) e Jaguar-Land Rover (proprietà indiana) dopo la vendita non sono state snaturate, anzi ne hanno tratto nuova linfa vitale.
Nessuno vuole Saab per 100 milioni perchè non è un marchio profittevole, ha prodotto solo perdite negli ultimi 20 anni, e se uno deve fare un investimento vuole guadagnarci, non rimetterci….
piervittorio
28 ott 2011 - 12:58 - #14In effetti se guardiamo Volvo, la “cura” cinese gli ha fatto bene…
Secondo l’ultima analisi di Cosumer Reports sull’affidabilità dei veicoli, Volvo è l’unico brand non-giapponese ad entrare tra i primi dieci marchi…
belzebu
28 ott 2011 - 13:11 - #15#fdx 83
Per vendere e far profitti, devi avere un prodotto da vendere che interessi il pubblico.
Saab, ha dalla sua un marchio originale e una storia alle spalle.
Basta un minimo di prodotto; cosa che negli ultimi 20 anni non ha mai avuto.
lemad85
28 ott 2011 - 13:14 - #16Confermo quanto detto da Urlikarcano: SAAB non è una scatola così vuota: nei cassetti dell’ufficio tecnico al momento non ci sono motori e trasmissioni di propria produzione, però c’è una piattaforma modulare per realizzare automobili dei più disparati segmenti che sulla carta è molto promettente (sono previste infatti carattteristiche interessanti quali l’uso di materiali leggeri, la posibilità di avere sia la classica trazione anteriore che quella integrale, la possibilità di installare raffinatissimi schemi di sospensioni e quella di installare anche propulsori ibridi o elettrici), ma purtroppo al momento non ci sono le risorse necessarie per poterla industrializzare. Dei due investitori credo che Youngman sia la più interessata perchè è una compagnia che fino a oggi ha prodotto camion e autobus anche grazie a una joint-venture con MAN, mentre nel settore auto ci ha provato con alterne fortune sia con i malesi di Proton, che con la iraniana Khodro che a sua volta produce su pianali delle Peugeot 405/406. In questo modo Youngman con una spesa relativamente bassa metterebbe le mani su un pianale modernissimo, che con i giusti investimenti potrà rimanere molto valido nel tempo.
Nei giorni scorsi l’intesa sembrava saltata proprio a causa di una disputa sui diritti di uso della piattaforma: swedish automobiles temeva che volessero collaborare solo per ottenere le competenze tecniche necessarie e poi chi si è visto si è visto e putrtoppo credo che se la trattativa sia stata riallacciata e chiusa non sia perchè sono venuti meno i dubbi, ma solo perchè l’attuale proprietà è con l’acqua alla gola. Purtroppo non credo che SAAB sopravvierà a lungo.
Qui alcuni si sono chiesti come mai nessun grosso gruppo sia interessato e a mio avviso la risposta è semplice: SAAB pur essendo un marchio conosciuto in europa e nord-america è troppo piccola e vende molto poco e purtroppo negli anni scorsi GM ha fatto perdere parecchio smalto al marchio intaccandone quindi il potenziale.
proteuz
28 ott 2011 - 13:19 - #17io darei anche l alfa ai cinesi, almeno hanno i soldi per investire, peggio di fiat non faranno certo
lfa
28 ott 2011 - 13:34 - #18lemad85
«SAAB non è una scatola così vuota: nei cassetti dell’ufficio tecnico al momento non ci sono motori e trasmissioni di propria produzione, però c’è una piattaforma modulare per realizzare automobili dei più disparati segmenti che sulla carta è molto promettente»
Beh, di fatto quindi È una scatola vuota. Tu stesso dici che non ha componenti meccanici propri ma solo 1 progetto, che al momento è ferma alla carta. Un po’ poco non ti pare?
O__O
28 ott 2011 - 13:42 - #19Peccato, ho sempre adorato le Saab!
Ne ho anche avuta una!!! Dai Saab faccio il tifo per te!
lemad85
28 ott 2011 - 13:50 - #20@lfa:
Il progetto non è fermo alla carta: siamo allo stadio successivo perchè richiede “solo” la fase finale di industrializzazione su vasta scala, poichè l’omonimo concept phoenix presentato qualche mese fa non era solo una maquette, bensì una macchina con tanto di pianale (quel pianale che a mio avviso è tanto ambito) e motore (montava il 1.6 turbo di BMW se non ricordo male). Allestire le linee per assemblare una macchina è un investimento molto oneroso: per farti un idea credo che ti possa bastare un’occhiata alle cifre che serviranno a FIAT per ammodernare le linee di Pomigliano per realizzare la nuova Panda, che con tutto il rispetto è basata su idee molto più semplici ed economiche di qualsiasi auto di segmento D o E.
mattiadepaoli
28 ott 2011 - 14:21 - #21Ma le Saab sono 15 anni che non son più vere Saab. Meglio che chiudano. Come la Jaguar quando è diventata una Ford a trazione anteriore. Non ha molto senso tenere un marchio se poi l unica cosa che resta è quello.
alfista1975
28 ott 2011 - 14:30 - #221 solo commento : vi ricordate la ROVER ?
balilla14
28 ott 2011 - 14:53 - #23si salvi chi può!! mi dispiace che saab, che abbia fatto un accordo cinese scelte di partners e di marketing non si discutono
piervittorio
28 ott 2011 - 15:04 - #24alfista: sì, però Rover non l’hanno uccisa nè i cinesi (che l’hanno comrpata quando era un marchio vuoto ormai bollito) nè i giapponesi (che tramite honda ne controllavano il 20%).
Rover l’ha uccisa BMW, che l’ha comprata di prepotenza nel 1994, per poi vendere Land Rover a Ford (successivamente rivenduata, assieme a Jaguar, a Tata) e tenersi Mini.
Dal 1994 al 2000 BMW l’ha lasciata morire, presentando solo la 25, la 45 e la 75, ove le prime due erano delle Honda, e la terza qualitativamente scarsa per non infastidire BMW.
Peggio ancora fece con Land Rover, presentando la Discovery (orrenda, una specie di frigorifero) e mettendo l’L6 diesel depotenziato nel cofano della Range.
Più o meno la stessa pessima ed arrogante gestione di Daimler con Chrysler.
I cinesi si sono solo comprati il marchio MG, gli stabilimenti ed i diritti di produzione, mentre il marchio Rover se l’è tenuto BMW (al punto che i cinesi hanno dovuto ribattezzare la casa Roewe).
E per inciso, la MG Roewe in giro per il mondo vende bene…
cherea2
28 ott 2011 - 16:22 - #25E’ triste che la SAAB vada ai cinesi, ma ormai se non produci un tot di vetture non puoi stare sul mercato. E’ la fine dei produttori di piccole dimensioni abbandonati dalle case madri (Volvo da Ford, Saab da GM). E i piccolissimi scompaiono, vedi PININFARINA….
taft
28 ott 2011 - 16:27 - #26Mah io direi che ormai sarebbe ora nutrire meno diffidenze rispetto alla cessione di marchi storici europei a Gruppi automobilistici asiatici, non pienamente affermati a livello europeo e globale ma molto forti territorialmente….Insomma c’è il caso esemplare di Jaguar e LandRover ceduti all’indiana Tata, che fanno passi da gigante rispetto alla gestione dell’ultimo decennio, con una grande quantità di modelli nuovi, che comunque mantengono e MIGLIORANO l’immagine tradizionale del marchio (mi riferisco ai passi avanti fatti in Jaguar con XF e XJ, e al fatto che in LandRover era dai tempi della prima Freelander che non si vedeva un modello innovativo, modaiolo e attraente come la Evoque)……..
La gestione cinese della Volvo da parte di Geely per il momento non mi sembra male, hanno mantenuto gli impianti storici, le scocche precedenti (senza il rischio di “bidoni cinesi”) e soprattutto il grandissimo livello di sicurezza che caratterizza la Casa svedese
Credo che come stanno le cose, e data la scarsa liquidità delle casse del gruppo Spyker/Swedish-auto non ci sia altra soluzione per tenere in vita Saab e iniziare a produrre quelli che possono essere i modelli della svolta: nuova 9-5 e il suv compatto 9-4X
sandro48
28 ott 2011 - 17:01 - #27ma il problema è che sono cinesi ? o se l’avesse presa Tata cambiava qualcosa ? d’altra parte se in Europa nessuno l’ha considerata, prima fra tutti Fiat che avrebbe fatto un affare entrando nel settore premium (la nuova cosiddetta Thema no, per favore no, è da autoscontro !) con tecnologia, marchio e modelli di prestigio, ciò che a Fiat oggettivamente manca qualcuno doveva pur esserci per rilevare SAAB, che ha nome, prestigio, tecnologia, impianti e modelli di alta gamma. Sergino Marchionne avrebbe fatto bene a cedere Alfa e prendere SAAB: sembra un discorso da BarSport ma è molto fondato, pensateci bene! Vai SAAB che vai bene, alla faccia di tutti quelli che ti hanno gufato in questi mesi ed anche adesso!
ds
28 ott 2011 - 17:16 - #28#48
spiegami un attimo, Fiat non riesce a sfondare nel premium con marchi come Alfa e Lancia e doveva prendersi pure Saab? L’unica cosa che veramente doveva fare era prendersi Opel ma giustamente i tedeschi (e il loro stato) non sono così sciocchi da non proteggere le loro industrie nazionali e quindi, con buona pace di Marchionne, non l’hanno regalata agli italiani.
Ma secondo te cosa avrebbero fatto di nuovo con Saab? Non riescono nemmeno a cambiare una calandra per rimarchiare la 300c e dovrebbero fare rinascere un marchio in piena crisi?
alfista1975
28 ott 2011 - 17:17 - #29Il problema non e’ che siano cinesi o indiani o alieni… il problema e’ che i 2 che hanno preso Saab non sono neanche dei veri produttori. Sono piu’ dei concessionari e conglomerati attivi in un po’ di tutto…
Mentre Geely e’ un vero costruttore e sa sostenere Volvo (idem per Tata)
pasquale_olin
28 ott 2011 - 17:57 - #30Secondo me che la Saab sia degli occidentali statunitensi o degli asiatici cinesi non fa alcuna differenza, l’importante è che inizi a produrre e vendere. Poi mi sembra fuori luogo scandalizzarsi perchè i cinesi stanno acquistando i grandi brend europei.. nel giro di pochissimi anni, grazie a una globalizzazione dei mercati fuori controllo e ignorando qualsiasi sacrosanto diritto dei lavoratori, si sono arricchiti smisuratamente esportando i loro prodotti e importando di conseguenza il nostro denaro, e si parla di migliaia di miliardi non di spiccioli.. già molti anni fa con quel denaro hanno iniziato ad acquistare le nostre attività, mettendo radici in qualsiasi paese industrializzato dell’occidente.. oggi accade la stessa cosa, soltanto che non comprano più negozi in centro e ristoranti, ma i colossi industriali.. mettiamoci anche che sempre con quei soldi che un tempo erano nostri e che noi, difensori della libertà e dei diritti dell’uomo, abbiamo stupidamente consegnato loro, pur consapevoli che la loro forza sul mercato era data soprattutto dallo sfruttamento della loro manodopera, le banche cinesi si sono accaparrati una fetta di titoli europei e soprattutto statunitensi per cui, si direbbe volgarmente, vogliamo o non vogliamo dobbiamo “metterci a novanta”, in poche parole dobbiamo anche ringraziare i cinesi per aver voluto prestare agli stati occidentali il loro (un tempo nostro) denaro, che pian pianino dovremmo restituire coi dovuti interessi.
C’è poco da dannarsi quindi, è il mondo che è cambiato e se non la smettiamo con questi regionalismi e non capiamo che viviamo nel tanto invocato “villaggio globale”, dove se il cinese scorreggia la puzza la sentiamo anche in Italia, la nostra crisi non sarà soltanto una crisi economica, ma anche una crisi di idee e una crisi culturale dalla quale difficilmente verremo fuori. Poi non capisco nemmeno perchè per mezzo secolo la globalizzazione occidentale, che altro non è stata che un’americanizzazione che parte dal sistema finanziario e finisce con i cibi e le bevande, sia andata benissimo a tutti nonostante oggi riveli i suoi limiti e nonostante ci abbia trascinato in questa crisi che più nera non si è mai vista, mentre adesso che la situazione si sta ribaltando, nel senso che questa europa americanizzata, si sta gradualmente orientalizzando, tutti ad accanirsi contro la globalizzazione, al punto che nemmeno il kebab è più gradito in città.. avessero preso decisioni simili quando i mcdonald hanno iniziato a imporsi nei nostri centri storici!
PIE78
28 ott 2011 - 18:19 - #31chi dice che SAAB dovrebbe chiudere non capisce una cippa di automobili !!! bisogna salvaguardare chi ha fatto la storia dell’auto !! si dicevano le stesse cose di Opel ma poi s’e’ visto che buttando sul mercato modelli accattivanti le cose cambiano in un attimo !!! Saab deve prima di tutto ampliare la gamma, in un epoca di crisi come questa anche case premium devono produrre piccole auto come compatte e utilitarie, azzeccando la linea la SAAB puo’ tornare ai fasti di un tempo. Mi associo con chi si scandalizza che nessun costruttore europeo abbia puntato al marchio scandinavo, Marchionne come al solito di auto ci capisce poco !!!! Vendeva quel che rimane dell’alfa alla Volkswagen e si prendeva la SAAB auto che al contrario di tutte le idiozie che dicono molti (si vede che non le hanno mai provate) sono Signore auto in grado di competere con le tedesche !! Ovvio che se poi i caproni devono uniformarsi al gregge e prendere tutti bmw, audi e mercedes e’ logico che altre case vadano in crisi !!!
caligola
28 ott 2011 - 18:36 - #32Sì ma come detto non è questione dei 100 milioni, è questione di investimenti dopo…saab non è messa bene, ormai le quote di mercato in europa sono risibili e non ha quasi nulla sul piano delle tecnologie all’avanguardia e nuovi modelli in grado di competere.
Oltretutto mettetevi nei panni dei vari gruppi: VW e FIAT hanno già millemila marchi, già non si riesce a valorizzarli tutti (vedere SEAT per uno e ALFA per l’altro), figuriamoci averne uno in più che farebbe pure concorrenza interna (a VW per audi e a FIAT per alfa/potenzialmente maserati nel futuro/lancia). Non avrebbe senso.
Piuttosto potrebbe esserci stato un intervento STATALE per salvarla, ma GUARDATE CASO, NELLA TERRA DEL WELFARE NON SPRECANO 100 MILIONI DEI CONTRIBUENTI PER FARE MANOVRE DI FACCIATA E SALVARE QUATTRO OPERAI. FOsse successo in Italia pur di non far chiudere avrebbero istituito bad company e good company e l’avrebbero fatta agonizzare per qualche altro anno per stra-svenderla poi ai francesi alla fine (ovviamente la citazione qui è Alitalia).
caligola
28 ott 2011 - 18:40 - #33Sarebbe ora che guardando all’esempio di Saab nella terra del welfare state i sindacati ITALIANI si rendessero conto di quanto sono ridicoli a voler lottare per quattro operai e azzoppare l’economia del paese (specie mentre ci sono milioni di altre categorie indifese). In SVEZIA se un’azienda fallisce la lasciano fallire!! E stiamo parlando di uno degli stati PIU’ INTERVENTISTI in materia economica DEL MONDO. L’Italia è proprio rovinata da governo e sindacati.
dumarest
28 ott 2011 - 23:00 - #34Ho seri dubbi che la Saab riesca a sopravvivere, i cinesi hanno comprato con 100 milioni ma non si parla di piano industriale, e neppure di quanto sarebbero disposti a investire.
Secondo me si vogliono solo prendere la tecnologia Saab (che tra l’altro a livello sicurezza è anni luce davanti ai cinesi) e tenersi il marchio per il futuro, magari metteranno qualche decina di milioni per continuare la produzione per un po’, ma niente di più.
Spero di sbagliarmi e che i cinesi abbiano intenzioni serie, ma temo che non sarà così.
airondella
29 ott 2011 - 13:09 - #35mi fa ridere chi parla dei cinesi come dei ladri di tecnologia che saccheggiano i nostri brand e rovinano tutto, se saab era così all’avanguardia era profittevole e con un listino pieno di belle macchina! i cinesi hanno fatto un affare a comprare a quel prezzo un brand con il fascino di saab ma l’unica cosa che hanno comprato è un pacchetto di loghi in vettoriale e gli stampi per farli! perchè come tecnologia se vogliono vendere ce la dovranno mettere tutta loro a loro spese, e lo faranno perchè lo sanno fare!
elanslh2
29 ott 2011 - 13:20 - #36Diciamocelo, la fine della SAAB Auto è cominciata da molti anni, per la precisione da quando GM acquistò il 51% delle azioni nel 1990 per poi passare al 100% una decina d’anni dopo.
Essendo la società automobilistica troppo piccola e decentrata per sopravvivere nel mercato globale, indipendentemente dalla bontà dei prodotti, la Svezia evidentemente decise di concentrare risorse sul business originario della Svenska Aeroplan AB e lasciar perdere le auto.
Quindi ben vengano i cinesi se saranno in grado di mantenere la specificità del marchio e mantenere occupazione in Svezia.