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Sono apparse su internet le immagini della brochure della Toyota FT-86, così come sarà svelata al salone di Tokyo e come sarà proposta sul mercato interno giapponese. In particolare si tratta della versione accessoriata con gli optional Modellista, che aggiungono particolari aerodinamici esterni e finiture interne. Basta comunque a farsi un’idea dell’aspetto definitivo della nuova coupè giapponese, una delle novità più attese per gli appassionati che segna il ritorno del marchio Giapponese in questo settore, con una vettura a trazione posteriore e motore Boxer, dal quale deriverà anche la gemella Subaru BRZ.
Le immagini sono state pubblicate sul forum CarSpyshots.com e riprese da Es.Autoblog e stanno facendo il giro della rete: resta ancora da chiarire il nome commerciale della vettura, che per alcuni dovrebbe riprendere la storica denominazione Celica al posto della attuale sigla, omaggio alla AE-86 Trueno. Tra i dettagli interessanti dell’abitacolo notiamo la strumentazione con contagiri centrale e linea rossa a 7500 giri, la corta leva del cambio manuale ed automatico (quest’ultimo con paddles al volante) e la semplice console centrale, con un vano centrale predisposto per un sistema multimediale con schermo touchscreen. La linea esterna, invece, conferma quello che da tempo si è visto con le concept. I gruppi ottici, in particolare, integrano i led diurni, che non sono quindi posizionati nel paraurti come nell’ultima versione del prototipo.
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mitch
27 ott 2011 - 13:02 - #1Ci sarà in Italia? Avrà l’ottimo prezzo che avevano le coupé Toyota?
niculasch
27 ott 2011 - 13:03 - #2Il miracolo e’ avvenuto… Rimango quasi spiazzato nel giudicarla…Così di primo acchito non riesco a giudicarla… Come spesso mi capita per le Giapponesi… Mi servirà un po’ per definirla…. Sicuramente sarà un bel ferro!!!
BenzinaPotabile
27 ott 2011 - 13:08 - #3Voglio vederla dal vivo, voglio vedere le recensioni, voglio vedere come se la cava con le concorrenti. Lanciatela sul mercato, cavolo!
floop
27 ott 2011 - 13:09 - #4Non vedo l’ora di vederla, sentirla e provarla!
yuri85zoo
27 ott 2011 - 13:13 - #5più passa il tempo e più peggiora…da che era una navetta spaziale, ora mi sembra una simil hyoundai coupè…
non mi piace per niente
kimmi
27 ott 2011 - 13:13 - #6Non so voi, ma a me, quello sguardo cattivo che ha il posteriore, con tanto di due cannoncini piace veramente un sacco!
Spero con tutto il cuore che torni a chiamarsi Supra (l’ultima Celica mi ha lasciato un po’ interdetto)
sempernemo
27 ott 2011 - 13:17 - #7Grandissima!!!
Hobby preferito?
Umiliare la sottosterzante TT!!
Una vettura che separa il popolo degli amanti della guida da quello degli aperitivi!!!!!
Speriamo in bene sia nel costo ridotto della versione base che nella versione Subaru da 300!!!!
Provate poi ad immaginare l’intervento di Lichtfield sulla versione Subaru!!!!!!!!!!
http://www.litchfieldimports.co.uk/
flaviof40
27 ott 2011 - 13:18 - #8beh traz post, motore boxer aspirato da 200 CV, linea coupe, cambio manuale 6 marce a innesti corti e prezzo che dovrebbe stare attorno ai 30000 euro
Credo che la guidabilità e il telaio saranno all’altezza, e dalle caratteristiche elencate promette bene troppo bene!
yuri85zoo
27 ott 2011 - 13:21 - #9cronologia dei concept
prima versione 2009:
http://www.autoblog.it/galleria/big/toyota-ft-86-concept/1
concept II (marzo 2011):
http://www.autoblog.it/galleria/big/toyota-ft-86-ii-concept-02/1
versione scion(aprile 2011):
http://www.autoblog.it/galleria/big/scion-fr-s/1
la versione migliore secondo me è la concept II.
e ora ci propinano sta roba, da costruttore cinese? eh noooooo
mi auguro che sia un fake, oppure confido in subaru!
kimmi
27 ott 2011 - 13:24 - #10Direttamente dall’articolo: “In particolare si tratta della versione accessoriata con gli optional Modellista, che aggiungono particolari aerodinamici esterni e finiture interne.”
Qualcosina potrebbe ancora cambiare, rispetto a quella che mi auguro di vedere anche qui in Italia
La_Pulce_3
27 ott 2011 - 13:28 - #11in foto sembra molto bella, persino più della 370 Z: chissà dal vivo che effetto fà
corvettec6r
27 ott 2011 - 13:33 - #12è una versione tuner, inoltre gli interni sono semplici e spogli perchè in Giappone così piacciono, il mdoello europeo sarà più ricco e curato, anche se dentro non sembra un granchè… fuori boh…
thejackie88
27 ott 2011 - 13:34 - #13è tamarrissima!
kz27
27 ott 2011 - 13:37 - #14e l’alettone?
http://www.autoblog.it/galleria/foto-spia-toyota-ft-86/5
GTR43
27 ott 2011 - 13:45 - #15Oh bene! Adesso cominciamo a ragionare!
Probabilmente l’alettone posteriore ci sarà per le versioni più spinte (+ le varie preparazioni dei privati).
dany_m
27 ott 2011 - 13:45 - #16Non mi piace per niente.
Molto meglio il primo concept del 2009
peppino78
27 ott 2011 - 13:46 - #17..nn ho parole….e recente ho visto la HYUNDAY GENESIS………!!!!!! mi verrebbe mal di testa se dovessi decidere MENOMALE NN HO UN’EURO :p spero mantenga fede all recente passato toyota di auto sportivissime ma dal prezzo nn esagerato…cioe’ in stile jap: TANTA CARNE E CICCIA A PREZZI BUONI (esempio nissan 370z) …..e gia’ si sente il profumo della supra 2012…
the-stewie
27 ott 2011 - 13:48 - #18io preferivo la concept 2, col posteriore che ricordava la mitica supra… ma… i prezzi??? siamo sotto i 30k, come promesso all’inizio?
ramarro-bis
27 ott 2011 - 13:50 - #19Figherrima direi..!! =)
vinxlt
27 ott 2011 - 13:50 - #20sembra la Nissan 370 Z http://www.autoblog.it/post/36375/nissan-370z-nismo-rc dell’articolo precedente..
tutto sembra tranne che una Toyota. esteticamente e’ carina, ma si confonde esteticamente con tante altre..
steffa
27 ott 2011 - 14:05 - #21gli interni stan benissimo così, la moda europea di interni curatissimi (ma costosissimi e pesantissimi) non mi hai mai convinto, il cruscotto della prima Mx-5 peserà un quarto di quello della 500
bik
27 ott 2011 - 14:15 - #22Bravo steffa…
sono d’accordo sul fatto che gli interni di una vettura sportiva debbano essere sobri e leggeri…l’opulenza che regna qua da noi è per chi si lamenta delle sospensioni rigide su una sportiva e poi vuole i cerchi da 20″.
Non dico che devono metterci i sedili di compensato ma che sci sia quello che è funzionale alla guida.
Se vuoi viaggiare comodo ci sono berline che sono dei veri salotti…se vuoi guidare sportivo allora qualche “sacrificio” lo devi fare.
Questa poi è stupenda, tenendo conto che è una versione elaborata esteticamente, credo che l’originale sarà più sobria e pilita nelle linee.
steffa
27 ott 2011 - 14:17 - #23per non parlare del cruscotto della prima mitica Panda, http://www.panda4×4.info/Public/data/PandaReflex/201027225954_Panasonic%20evaporator%20Fiat%20Panda.jpg quello si che era fenomenale!
chris84ge
27 ott 2011 - 14:18 - #24welcome baby XD
steffa
27 ott 2011 - 14:18 - #25esatto Bik, per certe cose ci sono Audi/MB
paolo350z
27 ott 2011 - 14:25 - #26bellissima.. mi sa che sostituirò la zeta con questa e prenderò la i40 per la famiglia che sto formando
giaserg
27 ott 2011 - 14:53 - #27mi sembra 1000 volte più bella superiore alle vecchie celica, sopratutto l’ultima a TA
automobilistatheoriginal
27 ott 2011 - 15:08 - #28Non so che dire aldilà del fatto che sia bella o brutta, sono emozionato non vedo l’ora di vederla dal vivo. Solo chi ha avuto una Celica (ed io sono fra questi) può sapere cosa sto provando!
IngDavide
27 ott 2011 - 15:17 - #29@30: la Celica è un’auto stupenda…
mr_wolf
27 ott 2011 - 15:24 - #30E’ LA BROCHURE DEL TUNER MODELLISTA
http://fancytuning.com/2009/05/modellista-toyota-prius/
http://www.speedlux.com/2011-lexus-ct-200h-sport-made-japanese-tuner-modellista/
Grazie per i +1 che mi vorrete gentilmente dare :)
Ma_vi
27 ott 2011 - 15:44 - #31Se notate il cambio è automatico, ci sono le classiche PRND con la modalità manuale, inoltre nella fono con il volante nero si notano quelli che potrebbero essere i paddles!
Ma_vi
27 ott 2011 - 15:45 - #32*foto, scusate
bik
27 ott 2011 - 16:47 - #33Ma vi….SONO i paddles, lo trovi scritto nell’articolo.
Ma_vi
27 ott 2011 - 16:54 - #34Ok, ho bisogno di caffè…
Ma_vi
27 ott 2011 - 16:56 - #35Però che ci siano i paddles nella versione con il pedale della frizione mostra che la ricostruzione non è stata molto curata… questo dovete concedermelo ahahah
adrianotiger
27 ott 2011 - 16:58 - #36NOOOO… SENZA ALETTONE, NOOOOOOO!!!!!!!!
Speravo che dopo la Celica TS avrebbero capito che devono darlo di serie!
Invece no, ci tocca di nuovo comprarla come optional :(
7500 non é male, magari aspettando 2 anni uscirà la versione più spinta a 8300 giri, in ricordo ai vecchi tempi :D
steffa
27 ott 2011 - 17:06 - #37lo metteranno optional per dichiarare un consumo più basso
dariosheva81
27 ott 2011 - 17:25 - #38SPETTACOLARE
manutasca
27 ott 2011 - 17:50 - #39perfetta! potrebbe essere la mia prox auto se motasse il 2.0d bmw e come peso complessivo stasse sui max 1200 - 1300 kg
FuriaRossa
27 ott 2011 - 17:53 - #40come linea la vedo pesante sull’anteriore, ma le versioni destinate al mercato jap (come l’auris) a volte cambiano anche in modo profondo rispetto alle nostre…le basi per un’ottima auto, meccanicamente, ci sono!
colin
27 ott 2011 - 18:41 - #41urge un piccolo alettone, senza esagerare
jef
27 ott 2011 - 19:05 - #42Nata stupenda, esce molto ridimensionata e quasi già vecchia. Per fortuna per questo tipo di auto c’è altro da guardare e la clientela non manca. Ma se esce così rimane la versione (molto) povera di un’incrocio tra 370Z e la GT-R. Non capisco come mai sti Jap debbano toppare sempre sull’estetica (vedi la subaru 3 volumi o la nuova Civic) e non facciano un’auto completa/bella dall’inizio alla fine.
pasquale_68
27 ott 2011 - 19:26 - #43quanto costerà il paraurti anteriore???
già il paraurti della yaris 1 serie tocca a terra anche con una buca profonda 8-12cm sembra di avere una ferrari!
derapage
27 ott 2011 - 20:20 - #44questo tuning è un pò troppo maranza… aspettiamo le foto ufficiali per giudicare… anche se i fari dietro in stile Ibiza non mi piacciono…
frappa88
27 ott 2011 - 20:30 - #45non bisogna farci troppo affidamento.è un disegno ed è giapponese.speriamo sia piu snella e con l alettone.
enricod
27 ott 2011 - 20:32 - #46io ho avuto l’ultima celica (la t23), e chi dice che non l’ha capita, beh peggio per lui! innanzi tutto è più leggera di quella precedente di 2 quintali e si sentiva tutta alla guida (come facevo a saperlo? ce l’aveva la mia ex-morosa). io avevo la 143 cv, gran motore elastico, in 9 anni e 173k km non ha mai consumato un filo d’olio, e faceva i 13,5 di media. certo, la plastica non era al top come su un vw e qualche scricchiolio c’era, ma devo dire che era una gran macchina. se non facessi 30k km l’anno l’avrei ancora eccome. per chi è della zona il motore riusciva a fare tutta la salita della predappio-rocca delle caminate in 3° marcia senza mai cambiare o sfrizionare. insomma, era un toro in miniatura. ora per esigenze differenti ho dovuto prendermi una seg.b a gpl, però rimpiango ancora alla grande la mia toyota (che è finita in mano ad una ragazza che sembra tenerla bene come la teneno io e questo mi consola). l’unica sfiga era la misura delle gomme 205-50-16 che non permetteva grandi risparmi sulle gomme (e quando le dovete cambiare ogni 1,5 anni e spendere 650 euro alla volta inizia a pesare anche quello). per il resto tagliandi in toyota dai 120 ai 160 euro ogni volta. che macchina, non ne faranno mai più così! ricordo ancora il tipo che con l’a4 mi sfanalò per sorpassarmi…ma non c’è arrivato…poverino…mi spiace per lui…
enricod
27 ott 2011 - 20:35 - #47ps: io dico che le auto sportive devono avere l’alettone, sono cresciuto con i rally gruppo b che ne avevano a profusione. per cui un’auto sportiva lo deve avere:
una sportiva giapponese senza alettone è come una donna senza tette, non ha senso!
StarRunner
27 ott 2011 - 21:26 - #48WOOOW.
Ammazza quanto è bella!
uomotigre
27 ott 2011 - 21:40 - #49Molto molto interessante!
Mikileaks
28 ott 2011 - 09:38 - #50Finalmente un bella toyota!!!