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L’amministratore delegato Lancia ha smentito le voci riguardanti una possibile Chrysler 300 station wagon, il cui sviluppo è giudicato troppo costoso per rivelarsi profittevole. “Le vendite di automobili wagon negli Stati Uniti sono talmente limitate da non giustificare i costi di produzione”, ha spiegato Saad Chebab durante l’evento di presentazione della nuova Lancia Thema. Questa notizia ovviamente riguarda anche l’ammiraglia di Chivasso, la quale resterà configurata nella sola variante tre volumi. Chebab ha poi rivelato che la combinazione fra il cambio ZF ad otto rapporti e il V6 3.0 a gasolio sarà disponibile a 2012 inoltrato, in contemporanea con l’introduzione delle quattro ruote motrici.
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sempre-pi-fora
22 ott 2011 - 15:36 - #1 (nascondi).. TROPPO COSTOSO..ma si sono bevuti il cervello… basta cambiare lo stemma dietro ed ecco fatto… ma dai l’unica che poteve fer qualcosa in termini di vendita non la fanno…che storie tutte italiane!
maxgmbh
22 ott 2011 - 15:40 - #2Questa auto mi piace, ma temo che venderà al di sotto delle previsioni: un solo motore diesel enorme (3.0) a causa del peso spropositato della carrozzeria ne rendono il prezzo poco competitivo. C’è molta strada da percorrere, attraverso materiali più leggeri, motori diesel più interessanti (parlo dei vari 2.2, 2.5, 2.7 etc della concorrenza) e design più europeo (vedi Bmw, Audi e Mercedes). L’alternativa è tagliare i prezzi e proporla con un rapporto qualità prezzo ancora più conveniente, ma sarà possibile?
a1
22 ott 2011 - 15:43 - #3Pessima notizia per l’Europa, peccato davvero, ma in tempo di vacche magre (senza un euro di investimento) c’era da aspettarselo, ed il fatto che la Dodge Magnum (versione della 300C brandizzata Dodge) in Nord America ha floppato alla grandissima non ha aiutato.
marrrio
22 ott 2011 - 15:49 - #4HAHAHAHA all’ estero ridono…
http://jupcartoons.wordpress.com/2011/03/22/lancia-thema/
jaguarista
22 ott 2011 - 15:54 - #5ahahahahahahah… sarà, forse, così in America ma in Europa è tutto l’opposto, le grandi Case concorrenti della Thema come BMW, Mercedes e Audi vendono soprattutto le varianti wagon!
underyourspell
22 ott 2011 - 16:01 - #6Ecco fatto! Non venderà un c***o !
boldo_87
22 ott 2011 - 16:09 - #7sono proprio dei cretini…le wagon sono quelle che vendono di più in quel segmento..e sperano di combattere con le tedesche??? ma fatemi il piacere!!!!
topkart1
22 ott 2011 - 16:23 - #8#1 quale marchio dovrebbero cambiare?
Li non c’è nessun marchio da cambiare, non esiste una Chrysler 300 station wagon…
E’ un vero peccato non dare un erede alla 300C station! Ed il segmento D senza proprorre una station non regalerà grossi numeri purtroppo.
Sembra che Fiat ha deciso di continuare sul filone dell’autolesionismo, MiTo solo a 3 porte, Giulietta senza 3p e Sport Wagon. Propongono veicoli con una gamma incompleta, poi ci si meraviglia del fatto che i numeri sono sempre modesti…
Incomprensibile anche il fatto di far debuttare il 3.0 diesel con il solo cambio a 5 marce e dover attendere diversi mesi per l’8. Comunque almeno qualcosa comincia a mouversi
topkart1
22 ott 2011 - 16:23 - #9Ops segmento E, scusate
badbadman
22 ott 2011 - 16:25 - #10Ecco, lo sapevo. Peccato che questo inciderà parecchio sulle vendite della Thema, perchè qui le 3 volumi sono poco vendute, le SW invece a vagonate.
capovillaggio
22 ott 2011 - 16:27 - #11oohhh noooo, allora niente il prossimo carro funebre piu venduti di tutti tempi….:(
MrJellinek
22 ott 2011 - 16:27 - #12Male, molto male! In Europa le SW sono apprezzatissime!
airondella
22 ott 2011 - 16:37 - #13hanno fatto bene risparmiano i soldi… tanto è un bagno di sangue annunciato!!!!! fino l’investimento è nei termini di cambiare uno stemma è sostenibile, ma spendere dei soldi veri per questa macchina qui sanno anche loro evidentemente che il gioco non vale la candela, a differenza del marchionne fan club di autoblog che la ritiene la più bella macchina di tutti i tempi e quando fa comodo ne paragona il prezzo con una ferrari, il peso con un camion e gli interni con una opel corsa!!!
tomcat73
22 ott 2011 - 16:45 - #14…e pensare che la vecchia 300 la facevano sia station che integrale…mah!!! A volte mi chiedo davvero quanto costano queste progettazioni. Per fare un parallelo mi vien da pensare che In Citroen, ad esempio, si siano bevuti il cervello visto quello che stanno facendo con la serie DS che sta praticamente duplicando il listino.
Sta messa così male la Fiat?? così tanto peggio di una citroen???
Comunque senza station si sa, faticherà a far numeri
simonesimone
22 ott 2011 - 16:48 - #15http://en.wikipedia.org/wiki/File:Chrysler-Nassau-concept-DC.jpg
se ci fossero soldi avrebbero fatto uscire quest’auto come la nuova thema. Ma soldi non ce ne sono e hanno fatto un300c serie vecchia con nuovi interni (nuovi?).
Il motore è il vecchio v6 mercedes che già costruiva vm. Il cambio ha 20 anni e solo 5 marce. Praticamente non hanno speso nulla. Oltre a questo non producono neppure la sw che in europa aveva un senso. Forse sperano di venderle tutte allo stato perchè se ho 50000 euro non prendo certo una thema. Per prenderla me ladevono offrire a 35000 e cosi’ sarà tra sconti e promozioni su serie business o entry.
Manca inoltre un 2000 ma non se ne farà nulla.
bad-moon
22 ott 2011 - 16:48 - #16@6 lo penso anche io. La versione station wagon da noi, in quel segmento, copre più della metà delle vendite. Follia pensare di non produrla…
class
22 ott 2011 - 16:49 - #17 (nascondi)ma una station wagon di 5 metri chi diavolo la compra?
scudoblu
22 ott 2011 - 16:56 - #18Questo vuol dire che tornerà la Thema integrale!
proteuz
22 ott 2011 - 16:59 - #19ma alla fiat frequentano una scuola aposita per uscirne con stè genialate?? proprio non ne hanno voglia di fare e vendere auto, ormai nei centristile studiano quale biadesivo sia migliore per apiccicare il marchio….penosi
159SW
22 ott 2011 - 17:04 - #20Ho visto la vignetta proposta un pò più su, se fossi uno degli italiani che se la prende direi che all’estero dovrebbero solo stare zitti sopratutto in USA dove senza Fiat ora sarebbero veramente nel letame fino al collo con molti più disccupati di quelli che hanno ora , dovrebbero stare zitti i tedeschi con le loro auto tutte uguali ricarrozzate, rimarchiate e dal design sempre uguale, dovrebbero stare zitti i francesi con le loro auto che o sono belle o sono dei cessi che starebbero bene in un gabinetto pubblico e anche i francesi con i rebadge se ne intendono.
Questo direi ma sono un’italiano non stereotipato che non se la prende perchè sà che se ognuno guardasse nel piatto dove mangia si eviterebbero molte discussioni.
Per la Thema SW sicuramente un grande errore sia da parte di Lancia che da parte di Chrysler
Scatman
22 ott 2011 - 17:33 - #21Scusate ma questi prendono in giro. La Chrysler 300 Touring sarebbe troppo costosa.
Ci hanno preso gusto a fare le nozze con i fichi secchi.
Mi spiace ma questi 2 modelli non avranno mai la mia fiducia.
Guardate l’Alfa. La 159 vendeva bene e come linea meritava. Ecco, ha deciso di fermarsi con gli sviluppi. A memoria l’ultimo modello è rimasto la Brera.
pasquale_olin
22 ott 2011 - 17:37 - #22Inutile gridare allo scandalo, era quasi prevedibile.. la C300 è un’auto pensata per il mercato americano quando ancora non si poteva immaginare nemmeno l’acquisizione del gruppo Chrysler da parte di Fiat, mentre la declinazione con marchio Lancia per l’europa è solo un ripiego, non ci si può aspettare che investano dei soldi su un ripiego (vale il discorso fatto per la Flavia che non avrà il diesel). Stiamo certi invece che anche a venderne un centinaio di queste Chrysler rimarchiate le loro vendite saranno più utili delle più numerose ma sterili vendite che Lancia ha fatto in questi anni con la sua strimizzita gamma.
Aspettiamo un progetto comune Lancia/Chrysler per giudicare…
badbadman
22 ott 2011 - 17:50 - #23Più vedo i prodotti Lancia, più mi rendo conto che purtroppo è un marchio morto. E sepolto.
fdx83
22 ott 2011 - 17:57 - #24Quindi non ci sarà una Lancia Thema SW ma potrebbe esserci una Lancia Thema Integrale (versione che sulla Thema originale non esisteva, ma comunque decisamente interessante…)
oroo
22 ott 2011 - 18:12 - #25Non ci siamo proprio. A questo punto hanno sbagliato modello. Certamente la versione Touring/SW sarebbe stata più versatile.
Questa è pesante, cambio lento e vecchio, sospensioni troppo morbide e la motorizzazione non soddisfa, inoltre costa troppo
Un’azienda che è proprio incapace di capire il mercato, di costruire automobili e di rischiare in proprio.
D’altronde lo si capisce anche dal loro sito
http://www.lancia.it/cmsit/documents/cataloghi/lanciamerchand_36p_ita.pdf
david37
22 ott 2011 - 18:26 - #26che buon amministratore delegato, che ha la Lancia! Kebab con salsa barbecue e la carne di vitello, é uno spettacolo.
probabilmente un panino, come amministratore delegato, farebbe ancor meno cassa su Mirafiori. tanto, sai che impegno, essere amministratore delegato di Lancia: sei praticamente un importatore.
ascolta
22 ott 2011 - 18:36 - #27Se non son riusciti nemmeno a cambiare 4 fari e 2 paraurti alla “nuova” Thema per differenziarla almeno un pochino dalla Chrysler 300.., figuriamoci se si sprecano a fare una versione SW che forse le potrebbe dare un mimo di speranza in Europa……. :DD
uomotigre
22 ott 2011 - 18:43 - #28Bravi pirla…
mai_neim_is_onlyalfa
22 ott 2011 - 18:46 - #29Ahahah e che te lo dico a fa? ma c’era anche da aspettarselo…
Perchè non la fanno??? Basta leggere il commento n27 di ascolta:
analisi perfetta! +1 per te!
lando02
22 ott 2011 - 19:08 - #30non mi pare esista una audi A8 station, non esiste neppure una BMW serie 7 touring, non vi chiedo se avete mai visto una Classe S giardinetta, visto che questa come dimensioni e peso è praticamente la quarta del gruppo non stupitevi quindi se non ve la fanno col 2 litri diesel…
oroo
22 ott 2011 - 19:15 - #31La Lancia Thema Touring c’è già
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/84/Chrysler_300C_Touring_3.0_CRD_rear.JPG
La devono solo importare. ma hanno esaurito il budget per la colla e gli stemmini
nobango
22 ott 2011 - 19:20 - #32Vediamo gli artigiani di Chivasso cosa riescono a tirar fuori dal foglio bianco
kyle-rayner
22 ott 2011 - 19:28 - #33@ # 31: quella è la wagon vecchia.
oroo
22 ott 2011 - 19:34 - #34Ah questa è la berlina. Come si può notare è stata profondamente modificata da Fiat
http://pictures.dealer.com/c/ccicolumbia/1471/337e49280a0a006400b6a56197610b8c.jpg
mai_neim_is_onlyalfa
22 ott 2011 - 19:34 - #35@lando02
ah perchè la Thema è un segmento F??? ahahah guarda che sta macchina è lunga non perchè è un segmento F ma semplicemente perchè è un barcone degli USA dove la larghezza delle strade cittadine è uguale alle nostre autostrade, quindi ovviamente è piu imponente!
Poi se credete che sta macchina possa competere con questa:
http://www.autonoleggioperri.it/wp-content/gallery/interni/Mercedes%20S.jpg
sono fatti vostri…ma questo è un segmento E
luigi
22 ott 2011 - 20:02 - #36se la premessa è questa Lancia non avrà mai una sw in questo segmento… e inoltre s’è implicitamente capito che è uno specchietto per le allodole (obama & co.)
winerider
22 ott 2011 - 20:24 - #37Il “chebab” senza cipolla per favore, grazie.
phil77
22 ott 2011 - 20:41 - #38Tipico caso di auto nata morta, berlina in Europa non venderà, siccome è un’auto americana reciclata non ci investiranno un centesimo per titrare fuori la sw. In casa Fiat hanno avuto un vero lampo di genio, in fondo le vendite di sw per Audi, Volvo, BMW e Mercedes si aggirano solo attorno al 60%. Questa sì che farà concorrenza alle perfide germaniche! RIDICOLI!
amichevole
22 ott 2011 - 21:12 - #39Quell’uomo si chiama davvero Chebab?
lupin-sud-salento-lecce
22 ott 2011 - 21:54 - #40piu la guardo questa thema in chiave moderna e piu mi ricorda la favoloso lancia degli anni 90
ossignur
22 ott 2011 - 21:57 - #41@ mai_neim_is_onlyalfa #35:
No, è una segmento F perché tutte le berline superiori i 5.00m rientrano in questo segmento, esattamente come le equivalenti berline tedesche (le cui misure, per le versioni a passo corto, sono circa queste). Il mio professore di analisi matematica diceva che superiore ed inferiore sono concetti piuttosto “potenti”, peccato che la maggior parte delle persone non abbia assolutamente idea di come si usino… Chissà se aveva in mente anche persone che pensano di fare commenti da gran “tecnici” su un blog di auto senza avere a che fare alcunché con questo mondo (a parte il fatto incidentale che ne guidano una e, forse, neanche tutti)… Per l’unica cosa che invece conta (cioè il numero di vetture vendute), ci si risente tra qualche mesetto…
turbofrancy31
22 ott 2011 - 22:07 - #42niente SW . bellissimo
ci siamo salvati
le sw sono macchine orrende bruttissime
ma come fanno a comprarle???
eliminano qualsiasi bellezza nella guida
costano molto dipiù della versione berlina
consumano di più a causa della zavorra che si portano dietro
…ma sopratutto , sono sempre VUOTE !!!
clamorosamente vuote !!!
guardatele , non ne trovate una colma di bagagli neanche se piangi
ma chi è che le compra ??? come si fa ???
wesker125
22 ott 2011 - 22:22 - #43#41 no non funziona assolutamente così ..il segmento di appartenenza non è dato solo dalle dimensioni ma anche da prezzo ,contenuti ,optional e cose simili!!!esempio la lancia delta misura 4,5 m quasi come la serie 3 ma è di un segmento inferiore, l insigna è 4,90 m ma è del segmento D !!!
audiorav
22 ott 2011 - 22:55 - #44Vi avevo detto che non capiscono niente …. le vegon sono quelle che vendono qua
Marchionne ma ammazati crei solo danni vai a casa.
TheMadPianist
23 ott 2011 - 00:17 - #45Comunque in effetti è vero…
Le station-wagons vendono bene qui in Europa, in particolare in Italia. Ma avete mai visto qualcuno che le usi per metterci tanti bagagli, che dovrebbe essere il loro primo scopo?
Io mai…
erikdesmolover
23 ott 2011 - 00:23 - #46Beh anche solo con una thema in più hanno già ripagato l’investimento. meglio una thema solo berlina che una croma solo station, costa molto di meno. Complimenti a marchionne che sa come vendere un auto abbattendo i costi fissi, lasciamolo fare, e ne vedremo delle belle!
gerrylnd
23 ott 2011 - 00:57 - #47Bella macchina, l’ho già detto.
Dovrebbero ampliare la gamma motori, verso l’alto e introdurre una trazione intelligente.
Sarebbe al top, così, non lo è!
Cambierei l’arancio delle frecce anteriori, forse le tengono pronte per il lifting del 3° anno.
–
La vendita delle wagon è in discesa anche qui in Europa.
Basta guardare nelle strade,
tra tutti i modelli dei vari costruttori. Ancora qualcosa si vende nel segmento più basso.
Su vetture di queste dimensioni, wagon non ne vende più nessuno.
gerrylnd
23 ott 2011 - 01:12 - #48Inoltre non sarebbe male se parlassero di ibrido.
Arma7
23 ott 2011 - 01:40 - #49Spero finisca velocemente il periodo di colla, stemmini e adesivi; l’intenzione di non spendere in questa fase si è compresa fin troppo bene.
Al momento questo miscuglio tra mercato americano ed europeo con differenze (tutt’ora) sostanziali su motorizzazioni e generi non giova né da una parte né dall’altra. Figuriamoci poi in quello specifico italiano da cui dovrebbe ripartire il marchio perché se non se la fileranno abbastanza gli italiani, per quanto ormai tendenti all’esterofilia, figuriamoci negli altri paesi.
Auspicando che i frutti dell’unione si possano intravedere entro pochi anni con modelli nuovi e degni del marchio che portano. Non fosse così, starebbero percorrendo veramente una brutta strada.
rav
23 ott 2011 - 02:06 - #50Sviluppo troppo costoso? Per questa hanno lavorato sul modello precedente, la 300C. Bastava mettere le mani sulla Dodge Magnum che era la 300C SW (e anche sulla europea 300C SW) e la wagon era bella che fatta. Mi dispiace perchè in europa se ne venderebbero, basti vedere quante 300C Turing si vedono rispetto alle poche berline. E poi la concorrenza, almeno quella tedesca, propone la variante SW dei suoi modelli.