Mercedes ha girato un video presso uno dei suoi tre centri restauro, in cui vengono rimessi a nuovi gioielli bisognosi di qualche attenzione. “Ogni automobile racconta una storia - si recita durante il video -. Questo elemento rende particolarmente stimolante il lavoro dei dipendenti”, che non restaurano solo automobili ma producono anche gli oltre 50.000 pezzi di ricambio utilizzati finora.
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alexbraso
che belle!!! Grandissime macchine!
#1 - Scritto il
Isotopo235
mi fanno venire voglia di comprare Mercedes è migliorata tantissimo in questi ultimi anni finalmente sta riprendendo lo scettro tra le premium ringraziamo gli scempi di BMW, e le fotocopiatrici Audi
#2 - Scritto il
mrbeck
magari le 2 300SL ritrovate di recente faranno una capatina qui…. :)
#3 - Scritto il
proteuz
invece marchionne chiude il museo dell alfa romeo, le perle ai porci…..
#4 - Scritto il
fvg
@2: seeee.. campa cavallo che l'erba cresce
#5 - Scritto il
Captain_Slow
Questo per me è uno dei più bei lavori al mondo, è incredibile pensare che la stessa macchina che prima era abbandonata e non funzionante, dopo una vacanza in un classic center di Mercedes, possa valere centinaia di migliaia di euro e tornare a sfrecciare per i tornanti.
#6 - Scritto il
thegas2
le auto di oggi invecchiano, quelle di ieri (cioè quelle che pochi potevano permettersi) si fanno sempre più belle…a patto di avere degli artisti com questi! :D
#7 - Scritto il
Pierzhpe
Questo sì che è un bel lavoro… Gli archeologi dell'automobilismo!
#8 - Scritto il
PDK
Che meraviglia! E il bello è pensare che non ci portano solo le fuoriserie come quelle in video, ma anche tante Mercedes più "normali" come berline e wagon, usate da appassionatissimi che le tengono come figlie, e ci percorrono ancora tanti km felicissimamente. Lessi poco tempo fa di un felice proprietario di una 300 E 4-Matic wagon, ordinata all'epoca con TUTTI (letteralmente) gli accessori presenti a listino: ci ha fatto quasi 500.000 Km, e l'ha portata in un centro del genere, adesso fa spavento da quanto è bella, signorile, e piena di gloria. Questa è la vera passione, altro che i power-step e i pacchetti luce e i cicli di prodotto 4+3 del modo "moderno" di intendere l'automobile: altri tempi, altra mentalità. E le auto rispecchiano quella mentalità.
#9 - Scritto il
bull
PDK, allora ci porterò la mia CLK con 590.000 km…comunque, ho sentito dire che anche Lexus, Infinity e Audi hanno centri del genere. Certo, potranno cominciare a funzionare fra 30 anni…
#10 - Scritto il
balilla14
bellissime la pagoda e la sls ali di gabbiano e la nuova tanta roba!!!!
#11 - Scritto il
bm79
Auto stupende, lavoro meraviglioso. Che Sogno.
#12 - Scritto il
PDK
#10: perchè no? Se programmi di tenerla a lungo e da affezionato, ed ovviamente ci vuoi investire un pochino, non ci sarebbe niente di strano, anzi, sarebbe un gesto d'amore e da vero appassionato. Tra l'altro non so che CLK hai, ma io rimpiango ancora la mia W208 200 Kompressor 192 Cv: che macchina stupenda! Semplicissima, signorile, veloce e grintosa ma non esasperata, affidabilissima, linea impareggiabile, e molto leggera. Aveva il sapore della vera Mercedes condito con tanta grinta. Certo, motore un po' ruvido e non raffinato, ma efficacissimo accidenti ;-) ! L'unico vero peccato era il montante centrale, che interrompe la tradizione delle precedenti coupé medie 200/300 e ripresa con la CLK W209 (seconda serie): sarebbe stata ancora più bella con la vetratura non interrotta. Scusate la digressione, ma la CLK W208 è una delle auto che più mi son piaciute in assoluto, possedute e non: se c'è qualche Mercedes "umana" a cui dedicare un salto al Classic Center, sicuramente la CLK W208 è una seria candidata, per me. Parere opinabilissimo, ovviamente ;-) !
#13 - Scritto il
bull
PDK: appunto!. Hai proprio ragione, la mia è una 230 Kompressor ultima versione, col motore da 197 cv, che ritengo eccezionale sotto ogni punto di vista, soprattutto da quello del rendimento termodinamico (nessuno crede che mediamente ho consumi di 7,3 litri/100 km, nonostante l'auto sia equipaggiata col NAG a 5 rapporti…). L'auto manca solo di tetto apribile, schienali elettrici dei sedili, riscaldamento degli stessi e sensori di parcheggio. Il resto c'è tutto, dalla pelle ai cerchi extraserie, fino all'estintore, passando per il clima completamente automatico, il navigatore cartografico, l'impianto BOSE, xeno eccetera. L'unico problema che ha avuto è stata la rottura del motorino di avviamento (ma direi che a 540.000 km glie lo possiamo concedere…). Per ultimo, gli interni sono ancora perfetti, da concorso, prova a vederti quelli di un'Audi dopo 100.000 km… :-)
#14 - Scritto il
PDK
#15: bellissima vettura, complimenti! La 230 era ancora meglio della mia, coppiosissima e più rotonda in basso. Bello l'equipaggiamento, davvero notevole ;-) ! Sì, anche io non sarei severo per un motorino d'avviamento rotto in 500.000 Km in effetti ^_^ ! Io all'epoca ho preferito il cambio manuale, perchè il NAG secondo me mal si conciliava con lo spirito della vettura: rimane però un cambio comodissimo e ragionevolmente veloce per l'età di progetto. Cerchi extra-serie? Chissà che bei cerchi le avrai messo, a cotanta signora ;-) . E' un'auto unica nella storia Mercedes, perchè molto prestazionale coi motori d'attacco (una 230 Kompressor ha quasi più grinta di una 320), fila come un fulmine con "soli" 200 Cv, grazie alla leggerezza. E consuma il giusto, considerato il tipo di auto, son d'accordo. Sui pellami e la robustezza, ti credo sulla parola: era un periodo eccezionale di Mercedes da quel punto di vista, usava quella pelle traforata nel centro e normale ai fianchetti sedile, che magari non era morbidissima, ma aveva una resistenza nel tempo TEUTONICA, neanche una grinza nemmeno a farlo apposta: manutenzione minima ed è sempre come nuova. Anche il materiale usato per la plancia era notevole, molto morbido e moderno per il progetto. La mia era afflitta da qualche fruscio di troppo (finestratura senza cornice non eccezionalmente implementata) e da una marcata rumorosità in autostrada: però quando spalancavi in quinta ai 180, e sentivi che aveva ancora una riserva di potenza maestosa pur con un "piccolo" 2 litri da 200 Cv, e vedevi quel tachimetro buttarsi a capofitto ai 230, era straordinaria: mica era una S o una CL, andava (e va) fortissimo con motori azzeccati per l'Europa. E la linea, per me è ancora una meraviglia, forse il coupé Mercedes di segmento "medio" più bello della sua storia. Se poi a qualcuno veniva voglia di fare una semplicissima modifica alla puleggia del compressore volumetrico (ma occhio a non esagerare, quanti furbacchioni avevano fenomeni di cavitazione perchè esageravano col diametro puleggia…), abbinata con un software rivisto della centralina motore, venivano fuori potenze e coppie da paura senza il minimo sforzo: il motore poteva supportare ben oltre i 190-200 Cv di serie, specie il 2.3! Ok, mi cheto, ma perdonami: quanta soddisfazione mi dette quell'auto! In proporzione, tanta di più anche rispetto a modelli ben più costosi avuti in seguito.
#15 - Scritto il
bull
Hai proprio ragione su tutto, compresa la rumorosità…i sedili vorrei fotografarli e mandarteli, la parola "grinza" non sanno nemmeno cosa sia. Per quanto riguarda la dotazione, ti cito il lettore da 6 CD, sensore pioggia, antifurto volumetrico e antisollevamento, specchietti riscaldabili e ripiegabili, impianto lavafari/lavavetro riscaldato (ugelli+acqua), regolatore di velocità, vernice metallizzata (blu tanzanite, il blu scurissimo). La pelle è grigio Orion. I cerchi sono quelli a 6 razze, che per motivi di comfort ho voluto comunque da 16 e non da 17. Poi non ricordo, ricordo solo che l'elenco era tale che non ci stava nell'apposito spazio sul contratto! :-) Bei tempi…
#16 - Scritto il
PDK
Wow, che allestimento stupendo, complimentissimi, deve essere una meraviglia ;-) ! Tra l'altro, gli interni grigio ghiaccio sono i miei preferiti, li ho sulla vettura attuale e li adoro. Un mio conoscente con la 230 fece la famosa modifica puleggia più rimappatura: 250 Cv e quasi 350 Nm di coppia, divenne impetuosissima (era pur sempre un due valvole per cilindro su una vettura molto leggera), faceva apparire la mia "normale" un vero chiodo al confronto ;-) ! Anche la tua fa molto rumore in autostrada? La mia, una Sport primissima serie (allestimento poi non ripetuto col restyling del 2000), era infernale e anche durissima sulle buche :-D , una Mercedes strana da quel punto di vista, ma come filava!!! Come ti trovi col NAG?
#17 - Scritto il
bull
No, non è così rumorosa. Sicuramente ci sono vetture più silenziose, ma insomma…la mia sulle buche non è affatto sura, forse è anche merito delle gomme da 16 pollici. Col NAG mi trovo benissimo, certo oggi gli automatici sono più veloci, però il mio (dita incrociate) non mi ha mai dato un problema, dico uno…alla faccia di quelli che dicono che gli automatici sono delicati. Certo la tratto bene, niente tirate a freddo voglio dire… Infine ti ricordo che tutti i motori Kompressor sono a 4 valvole per cilindro ;-)
#18 - Scritto il
PDK
Cavoli, ero convintissimo che fosse un due valvole, arteriosclerosi galoppantissima :-D !!! Grazie bello ;-) ! Sì beh, il NAG di quella serie lì è molto molto affidabile, toccandoci gli attributi, come dici tu ;-) : poi morbido, confortevole, tutto sommato veloce nel cambiare, una trasmissione che sapeva il fatto suo. Ah ecco, la tua quindi non è infernale com'era la mia Sport? Ricordo che in autostrada il rumore era molto elevato, ma non di motore, di rotolamento e più che altro una moltitudine di rumori aerodinamici forti forti. Però, che riprese veementi (la mia era 5 marce manuale) e che allungo imperioso, mi faceva divertire tanto in autostrada quel motore! Grande riserva di potenza anche ad altissima velocità. Seconda e terza tuttofare per sorpassi al fulmicotone in città e sul misto. Grande, grande vettura, la adoro!
#19 - Scritto il