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Tempo di annunci per i Model Year 2007 da Audi. Dopo le novità per A3 e A4, oggi tocca a quelle per A6 e A8.
La novità principale è la disponibilità di un nuovo V8 FSI da 4,2 litri per A6 e A8, un motore strettamente imparentato con quello della RS4. Il nuovo V8 guadagna 15 cavalli rispetto al precedente: 350 anzichè 335 cv. Audi sostiene anche che il consumo scende di circa il 10%. Il prezzo sale di circa 400 €.
Altra novità motoristica, la disponibilità anche sulla A6 del “power-step” da 233 cavalli del motore 3.0 V6 TDI.
Sulla A8 ci sarà un nuovo display di serie (si passa da 3″ a 5″) e sarà disponibile un sistema di intrattenimento per i passeggeri posteriori, con schermi a colori nei poggiatesta dei sedili anteriori.
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maccio capatonda
27 apr 2006 - 14:47 - #1chissà dove arriveremo quanto a potenza…
AXE
27 apr 2006 - 14:58 - #2bellissimo, il consumo scende, il prezzo sale !!
erman
27 apr 2006 - 15:00 - #3era normale che il prezzo salisse…ti danno più potenza e (a sentir loro) minor consumi..
gianlo
27 apr 2006 - 15:08 - #4la solita a6!
300zx
27 apr 2006 - 15:16 - #5A3 sportback Bella
A4 bellina
A6 la solita
A8 due palle
TT copia 911
l’unica che hanno fatto un pò stravagante e con un pò di coraggio l’ A2……brutta
simone
27 apr 2006 - 15:31 - #6ma qualcuno di quanto sale la potenza del 3.0 TDI con il kit di potenziamento?
ML
27 apr 2006 - 15:33 - #7quale kit di potenziamento??
TONI
27 apr 2006 - 15:46 - #8audi la migliore casa automobilistica.
A
27 apr 2006 - 15:55 - #9mah…tutta sta superiorità non la vedo…
Da anni il V8 Maserati eroga 400cv…
il 3.0 non è nulla di che, si può spingere parecchio di più…
puffomaffioso
27 apr 2006 - 15:59 - #10A e perche si dovrebbe spingere di piu ? Bisogna anche tener conto dei consumi e dell assicurazzione o no ??
ML
27 apr 2006 - 16:01 - #11Caro A il V8 della RS4 dal quale deriva questo ne eroga 420 di cavalli, quindi non cerchiamo inutili confronti ;-)
puffomaffioso
27 apr 2006 - 16:03 - #12anche avendo possibilita economiche la gente si spaventa dei consumi alla maserati usando la macchina tutti i giorni
roboproc
27 apr 2006 - 16:04 - #13…” sistema di intrattenimento dei passeggeri”… già nei viaggi lunghi quando guidi ti annoi a morte…adesso con ste idee fantastiche, quando cercherai di rompere la noia con una conversazione ti sentirai rispondere “…sssshhhhh…che sto vedendo un film!!”….cazzi di ch i la compra..
DennyGSXR
27 apr 2006 - 16:15 - #14sono d’accordo con l’analisi di 300zx sulle Audi (punto 4)
DennyGSXR
27 apr 2006 - 16:16 - #15anzi punto 5!
ICON
27 apr 2006 - 16:21 - #16“solo 4-5 mila euro” STI CAZZI sono 10 milioni!
pinius
27 apr 2006 - 16:21 - #17Scusate…facendo il succo del discorso dovrei cambiare la macchina per 15cv e 500€!??! VANTAGGI!??! ZERO… sono proprio bravi….
fabio81
27 apr 2006 - 16:22 - #18chiedo scusa…c’è qualcuno che posssiede o ha posseduto una a4 2002–> ?? pliz avrei bisogno di una info..
pinius
27 apr 2006 - 16:23 - #19@Icon o ha sbagliato Luca a riportare l’articolo o tu …. sembrerebbe 400/500 € non Mila euro!! …salvo smentite
ICON
27 apr 2006 - 16:27 - #20io io .. sorry…
ICON
27 apr 2006 - 16:27 - #21mi sembrava tantino in effetti..
dodo
27 apr 2006 - 16:34 - #22mi chiedo che senso ha aumentare i cavalli…di questo passo tra dieci anni una berlina media avrà come minimo 200/250cv…non è meglio concentrarsi solo sui i consumi?
fabio81
27 apr 2006 - 16:39 - #23tu icon?
x
27 apr 2006 - 16:54 - #24Man mano che i consumi scendono ci si possono permettere più cavalli, chi vuole prende meno cavalli e consuma di meno, ma tanti non resistono al richiamo dei cavalli. Comunque i cavalli attuali non sono quelli di 20 anni fa, l’erogazione è ben diversa e anche il peso, il vero problema delle auto di adesso
fabio81
27 apr 2006 - 16:58 - #25per me il vero problema è l’esagerazione..auto di 5 metri epsavano tantissimo 10 anni fa e pesano tanto anche adesso, solo ke ormai siamo invasi da auto enormi!anche perkè vogliamo viaggiare sempre + nel lusso e le auto di 4 metri e mezzo dentro sono comode come una segmento c di 10 anni fa..l’audi 100 degli anni 90 dentro sarà stata larga come questa a8..
ML
27 apr 2006 - 16:58 - #26Beh, problema fino ad un certo punto, le macchine di opggi pesano perché al loro struttura deve assorbire gli urti e fornire protezione passiva, 20 anni fa se andavi a sbattere a 50 all’ora morivi…
TONI
27 apr 2006 - 17:04 - #27io ho posseduto un a4 del 2002.xk?
franzzz
27 apr 2006 - 17:15 - #28I 4.2 audi non mi hanno mai entusiasmato.
Un 3.2 BMW o Maserati e’ in grado di performance nettamente superiori
erman
27 apr 2006 - 17:28 - #29il 4.2 è sempre un V8…e come qualsiasi V8 è musica x le orecchie.
pinius
27 apr 2006 - 17:46 - #30Si… V8 altro sound… ma la mia domanda è semplice:
Se ho già un A8…..perchè dovrei cambiare con questa?!?Che vantaggio ne avrei ?? 15cv?? :-O
MEGA
27 apr 2006 - 17:59 - #31ki ha già la A 8 nn la cambia con questa… ki è indeciso su quale ammiraglia comprare può essere attirato dai 15 cv in più…
erman
27 apr 2006 - 18:00 - #32pinius se hai già un’A8 e volessi prenderti questa nuova non credo di converrebbe molto…(parlo dal punto di vista economico)
fabio81
27 apr 2006 - 18:00 - #33X Toni: c’è un modo per vedere quanti litri stai usando per km oppure rimane fisso l’autonomia residua? purtroppo non ho il manuale della macchina..
OMAR
27 apr 2006 - 18:09 - #34tolti i commenti idioti dei soliti rompiballe…
non capisco che cosa abbiate da ridire…
Era scontato che l’inniezione FSI sarebbe arrivata anche sul motore V8 4.2… maggiore potenza(4.47% in più), e scendono i consumi del 10% (!) se a voi sembra poco…
Anche il 3.0tdi da 233cv e i tanto attesi 500nm di coppia sarebbe arrivato presto su A6….e si sapeva.
Nuovi sistemi di intrattenimento che migliorano la vita a bordo…
E’ normale che sia così. Le auto e i loro contenuti si evolvono. Non è che uno le deve cambiare per 15cv in più o in meno…
Ma non può nemmeno lamentarsi se dopo due/tre anni c’è qualche piccola modifica.
E comunque con questa serie di piccole modifiche la A8 non fa altro che confermare il suo titolo di “Best in class” della categoria….
Luca Lizzeri
27 apr 2006 - 18:11 - #35Visto che c’erano dei dubbi, ho cambiato il testo per quanto riguarda l’aumento di prezzo: si tratta di 400 € per la A6 e 500 € per la A8. Sembrerebbe quasi un normale adeguamento del listino.
erman
27 apr 2006 - 18:16 - #36penso che il “best in class” tra le 3 deutch sia variabile a seconda delperiodo di lancio. nel senso che nel 99 il best fosse classe s, dal 2001 fosse serie 7 e dal 2003 audi a8. dal 2006 è tornata classe s e la prossima best sarà serie 7…e così via.
OMAR
27 apr 2006 - 18:27 - #37Per me la A8 è ad un livello superiore dell’attuale classe S appena uscita, sia per design, che per tecnologia(e non intendo le puttanate che non servono a nulla che mercedes mette sulle sue auto, quanto proprio alla tecnologia costruttiva), per dinamica di guida e classe. Non c’è confronto, specie per il design…
La classe S dietro è inguardabile ed ha una fiancata pesantissima.
OMAR
27 apr 2006 - 18:31 - #38e poi i motori mercedes….. bah..!
il 3.0o d di mercedes è uscito quasi tre anni dopo rispetto a quello della A8. Ma ha la medesima potenza.
Le due auto hanno le medesime prestazioni velocistiche e gli stessi consumi.
Con un piccolo particolare, L’audi è integrale!!!.
Su un qualsiasi percorso, La mercedes sarebbe stracciata.
erman
27 apr 2006 - 18:32 - #39non prenderei mai una maxi berlina del genere ma se proprio dovessi scegliere opterei al momento attuale x la serie s. non ultimo anche x fattore di appetibilità e tenuta dell’usato. ipotizzando di tenerla x 4 anni se prendessi un’a8 a quel tempo sarebbe già uscito il nuovo modello con le normali ripercussioni sul vecchio.
erman
27 apr 2006 - 18:36 - #40omar ritengo la trazione integrale utile ma non indispensabile, e non mi frega niente se percorro una curva 5 km/h più lento, anche e soprattutto xché non la vedo come un’auto con cui guidare sportivamente. se voglio guidare prendo qualcosa altro.
OMAR
27 apr 2006 - 18:38 - #41ok, se fai un discorso ai fini della rivendibilità e della tenuta dell’usato , sicuramente è più possibile che tu scelga la Nuova S (anche se ti assicuro che una volta che sali sulla A8 il resto ti sembra spazzatura)che essendo un progetto freschissimo risulta più avvantaggiato. Ma se mi parli del valore intrinseco dell’auto(di che pasta è fatta)….beh A8 sta sopra quasi in tutto, TRANNE CHE NEI PREZZI, che sono molto più alti: la A8 3.0 TDi costa 69.000 euro.
La S320cdi ne costa 78.000….e senza trazione integrale…
Sei ancora sicuro che prenderesti la S? :-)
OMAR
27 apr 2006 - 18:43 - #42erman, neanchio prenderei mai delle auto così grandi. A me piacciono le medie piccole (A4 ;serie3).
Ma se dovessi scegliere una grande ammiraglia…beh, credo che attualmente il punto di riferimento sia la A8.
La trazione integrale non è indispensabile. Su questo siamo d’accordo. Ma è indubbiamente un valore aggiunto che accresce notevolmente le doti stradali (che su A8 sono anche esaltate dal telaio in alluminio (!)) e maggiora di molto la sicurezza di marcia.
Il discorso è che La A8 su molti punti di vista è molto più avanzata delle concorrenti e anche più versatile. Naturalmente poi è ovvio che se dovessi divertirmi, con gli stessi soldi comprerei una 911.
Ma questo è un altro discorso.
OMAR
27 apr 2006 - 18:44 - #43scusa per gli errori.
erman
27 apr 2006 - 18:47 - #44ci sono salito sulla A8, molto bella e ben fatta, niente da dire, ma è proprio la freschezza e la novità del progetto che mi farebbero propendere x la s. oltretutto gli interni (non ci sono mai salito), a parte lo schema scopiazzato da serie 7, non mi sembra abbiano niente da invidiare all’a8, per lo meno stilisticamente. la differenza di prezzo in effetti è un po’ elevata, mentre non è la TI che mi fa cambiare idea.
Gore
27 apr 2006 - 18:51 - #45Omar vatti a vedere un paio di numeri vecchi di AUTO e poi ne riparliamo della S. Sulla qualità costruttiva non credo che sia superiore la A8, la linea della A8 è molto più banale della S nuova, la logica dei comandi interni sulla S è rivoluzionaria (vedasi anche BMW 7), e i sistemi di sicurezza attiva e passiva non sono “puttanate” come dici tu ma funzionano realmente.
erman
27 apr 2006 - 18:51 - #46anche xché credo che alla fin fine non ci si una grandissima differenza di confort da una A6 a una A8, così come da serie 5 a serie 7 ecc.
OMAR
27 apr 2006 - 18:52 - #47e neanche i 20.000.000 di lire di differenza?
erman
27 apr 2006 - 18:58 - #48bisogna fare il conto a parità di optional. a questi livelli, come ben sai, è facile far lievitare anche di 20k il prezzo totale, ed ognuno ha le proprie priorità sugli accessori; bene o male la differenza dovrebbe essere sempre sui 10k. quindi in un ipotetico 100k contro 90k non mi spaventerebbero i 10k in più. se uno spende quelle cifre x un’auto vuol dire secondo che sta molto ma molto bene…
OMAR
27 apr 2006 - 18:59 - #49Beh Gore, mi dispiace ma credi male, perchè per quanto riguarda la qualità costruttiva, mi dispiace ma il punto do riferimento attualmente è audi. E su questo non ci piove.
La linea della nuova S è originale? ma se dietro è una brutta copia della maybach!!! con quel posteriore pesantissimo.
Gli interni sono copiati spudoratamente dalla Serie 7!!!
E ti ricordo che la A8 come la S e la 7 ha la stessa logica di comando.
Ma il sistema migliore è quello di Audi (MMI) che èstato premiato per praticità e funzionalità. Anche qui Audi p avanti.
I sistemi di sicurezza non sono puttanate. Ma non sono nemmeno indispensabili…
Ce l’ha anche L’audi, ma su questa almeno funzionano….
Non come sulla S. Ti ricordo le risate che si è fatto Jeremy clarkson al video sul sistema antinebbia che mercedes ha organizzato, TRUCCANDOLO E FALLENDO UGUALMENTE!!!
erman
27 apr 2006 - 19:06 - #50omar tagliamo la testa al toro: che alla serie s manca un po’ di grazia al posteriore, ad un frontale bellissimo hanno contrapposto una coda bruttina (soprattutto i fanali). diciamo che non la prendo e aspetto la prossima serie 7, se non mi entusiasmerà neppure quella, aspetterò la nuova A8….