Leggi tutti gli articoli per audi
Alcune piccole novità per la Audi A3 Model Year 2007. Dopo l’arrivo del 2.0 TDI da 170 cv, la novità principale sarà la possibilità di ordinare la A3 1.9 TDI con il cambio S-Tronic (il nome che Audi dà al cambio robotizzato a doppia frizione DSG) e filtro antiparticolato.
Nuovi anche i sistemi di navigazione/intrattenimento: ci sarà un nuovo navigatore con grande display monocromatico, lettore CD singolo in grado di riprodurre brani MP3 e interfaccia di comando MMI come sui modelli più grandi. In arrivo anche una nuova interfaccia per collegare/controllare l’iPod al sistema audio interno.
La novità per la A4 m.y. 2007 è la disponibilità del motore 2.0 TDI da 170 cavalli / 350 Nm. Con il nuovo motore la A4 berlina può accelerare da 0-100 km/h in 8,6 secondi e raggiungere una velocità massima di 228 km/h. Consumo medio di 5,8 litri per 100 chilometri. Anche sulla A4 saranno disponibili i nuovi sistemi di navigazione / intrattenimento.
Infine: i prezzi Italiani per queste novità non sono ancora noti. Il comunicato Audi parla di 23.450 € per la A3 1.9 TDI S-Tronic e di 30.300 € per la A4 2.0 TDI 170 cv. Questi prezzi sono più bassi rispettivamente di quelli italiani per la A3 con cambio manuale e della A4 2.0 TDI 140 cv, quindi ci saranno da aggiungere parecchie migliaia di euro.
[Via German Car Blog]
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
faustop.
25 apr 2006 - 08:49 - #1Belle e super il motore 2.0 da 170 cv.
ML
25 apr 2006 - 08:54 - #2Ma quando lo mettono il DSG sulla A4?
VW
25 apr 2006 - 09:15 - #3parte il cronometro…. tra quanto iniziano i soliti bla-bla dei fessi sulle Alfa Romeo???
Alemara
25 apr 2006 - 09:27 - #4Voglio proprio sapere chi sceglierà il 2.7 e non il 2.0, ma che stanno combinando?
max
25 apr 2006 - 09:44 - #5che sapete della nuova s3?
Masamune
25 apr 2006 - 09:47 - #6una bella sportback 2.0tdi 170cv col pacchetto S-line è il mio sogno :)
crucchi raus
25 apr 2006 - 09:47 - #7certo ke con sto TDI cercano proprio di fregare i poveri babbi fino alla fine!!!cazzo vuol dire un turbo naftone da 170cv….
Sembee
25 apr 2006 - 09:50 - #8Temo che effettivamente i 170 Cv del 2.0 TDI renderanno folle l’acquisto del 2.7 (certo, molto più vellutato e silenzioso, 6 cilindri e common-rail).
Per di più, questo motore è un concorrente pericoloso per BMW: chi la compra più una Serie 1 quando può avere una A3 con 7 Cv di più, molto meglio rifinita e più abitabile?
Max
25 apr 2006 - 09:57 - #9Buongiorno a tutti. Vi siete fatta un vs idea sulla TT e sulla futura S3? Io vorrei prendere una delle due ma non so quale.Il prezzo sarà analogo.Per cui dovrò decidere tra l’S3 con il 2.0Tfsi da 260,270cv e trazione 4 e la nuova TT (che però non monta il 3.2fsi e il 2.0 è quello da 200cv). Vi sarei grato se mi deste qualche consiglio in merito. Alfisti, avete il mio rispetto.
niko85
25 apr 2006 - 10:11 - #10credo che la casa audistia facendo un mare di ca**ate con ste serie
il musetto lo anno rovinato un casino e adesso stanno cercando di imbrogliare la gente con sti motori e false innovazione
Saint Andrés
25 apr 2006 - 10:31 - #11A me piace molto il muso delle Audi nuove, e mi sembra di vederne parecchie in giro, quindi mi smebra che anche la gente gradisca.
Matteo Lanfranchi (BG) (hahanfry)
25 apr 2006 - 10:33 - #12Ecco il primo dei “soliti babbi” come dici tu, caro il mio commentatore numero 3!! Resta un dato di fatto che il gruppo fiat sia sempre indietro con lo sviluppo di propulsori di riferimento..mio caro!! Di conseguenza l’alfa.. che monta gli stessi identici motori multijet della fiat.. arriva sempre in ritardo!! Opinione ovviamente personale!! Quanto a te, max.. la scelta è davvero dura!! Tieni conto che la TT è Nuova di pacca..mentre l’s3, seppur fantastica, rimane comunque la versione di punta di una già diffusissima a3….!! Cmq se vuoi 1 consiglio..chiedi di fartele provare e poi scegli!!
Max
25 apr 2006 - 10:39 - #13ciao Matteo e grazie. Il fatto è che non conosco i motori Audi e dovendo spendere una cifra considerevole, vorrei capire una serie di cose, per esempio se conviene spendere soldi sulla trazione 4 (haldex e non torsen..)e se il 2.0 da 200 cv rende giustizia o meno.Quanto all’s3 sono daccordo con te, è pur sempre una A3 (vista e stravista)però avrà almeno 260cv….!!!
Max
25 apr 2006 - 10:42 - #14Le Alfa sono gran belle macchine. Purtroppo pagano il pesante tributo alla casa madre in termini di economia di gestione e totale perdita della connotazione sportiva.La Brera 3.2 avrebbe dovuto pesare 200kg in meno e avere dei rapporti non da limousine, per poter permettere all’ottimo 3.2 di dire la sua.Peccato.Gran bell’oggetto.
VW
25 apr 2006 - 11:01 - #15eccolo… ecco il commento sull’Alfa! …mancava!
OMAR
25 apr 2006 - 11:08 - #16ragzzi, ve lo avevo detto tempo fa….
Le vendite della A4 sono in discesa, perchè il modello è ormai a fine carriera…e la principale rivale(serie3 ) pur essendo bruttina e peggio rifinita, è un progetto più fresco ed ha un motore favoloso(2.0d 163cv) : dovendo spendere 40.000 euro per una macchina adesso sarei indeciso tra due possibilità, la serie 3 e aspettare la nuova A4(che sarà di nuovo la leader del segmento).
Ecco perchè le vendite di A4 e A4 avant(che sono le punte di diamante di Audi) sono calate visibilmente.
Ma questo nuovo motore 2.0TDI da 170cv è veramente un tocca sana per la A4, perchè è più potente di quello della serie 3, inoltre i nuovi sistemi di navigazione e intrattenimento, daranno un pò di respiro alla A4 che deve durare per altri 18 mesi sul mercato.
Il fatto di avere una linea più riuscita della serie 3, un motore più potente e sofisticati sistemi di bordo, costando qualche migliaio di euro in meno della serie 3 potrebbe mettere l’acquolina in bocca a qualche cliente che non è alla disperata ricerca dell’ultimissimo modello ma cerca una berlina di classe e di contenuti.
Del resto vi assicuro, e voi lo sapete meglio di me, che quando si va a comprare una macchina e si confronta con le rivali, qui 23 cv (2.0TDI 140cv) di differenza tra A4 e serie3 Sono uno scoglio psicologico.
Ma adesso dovendo scegliere fra le due, che si equivalgono come doti stradali,beh….la scelta è più difficile.
E state certi che la concorrenza interna in una casa e sempre ben accetta: tanto o 2.0 o 2.7, comunque si vende.
Comunque questa notizia significa una cosa: la prossima A4, avrà un common rail 2.0 da almeno 180cv… e 370nm di coppia. Perchè , a meno che non vogliono fare lo stesso errore che ha fatto alfa con la 159, non credo che presenteranno un nuovo modello con un motore che ha la stessa potenza di quello della precedente generazione…
2.0tdi da 170 a 180cv (oltre all’evoluzione in common rail). 2.7tdi da 180 a 200cv . 3.0tdi da 233 a 250.
Fidatevi, questa di Audi è un ottima scelta per far invecchiare la A4 bene, e non lasciare alla serie 3 tutto il mercato…
none
25 apr 2006 - 11:15 - #1740.000 per una audi a4 o un bmw serie 3? sinceramente la cosa da fare è prenderle usate semestrali a km 0 e ce ne sono parecchie.io ho trovato un 2.0 tfsi tutto s-line 7900 km a 29.000 iva inclusa …
gigi
25 apr 2006 - 11:28 - #18none ste semestrali nn è ke convengano sempre…ho trovato una serie 1 semestrale..nn ricordo l’allestimento ma era il 120d…pensa che con già 25000 km percorsi in meno di un’anno hanno avuto il coraggio di kiedere 22500 €….
Bull
25 apr 2006 - 11:42 - #19Io credo che anzichè lodare Audi dovreste porvi degli interrogativi davvero seri. Prima di tutto proprio non capisco come nessuno non inorridisca per la sodomia alla quale vengono sottoposti i clienti italiani, evidentemente trattati alla stregua di polli da spennare (è anni che lo dico, ma se lo meritano, tanto comprano lo stesso), visto il livello di rincaro che viene applicato alle Audi in Italia. Ora c’è l’euro, e non è più possibile mascherare queste differenze di prezzo assolutamente ingiustificate. Quanto poi ai pollastri che dicono con aria da saputelli che le Audi hanno “sofisticati sistemi di bordo”, ricordo a tutti che sono esattamente gli stessi che si trovano sulle Volkswagen, e ricordo, spero per l’ultima volta, che sotto pelle Audi e Volkswagen producono le stesse auto, usando gli stessi cambi, gli stessi motori, gli stessi impianti di bordo. Ma spennando gli Italiani col marchio Audi. Se a voi sta bene, auguri.
andyGTI
25 apr 2006 - 11:45 - #20beh è vecchio di almeno 5 anni…ma a parte la berlina che dal restyiling ne è uscita un po brutta a mio avviso…la station è molto bella…secondo me regge bene il confronto con le concorrenti che se anche sono appena uscite non mi dicono nulla di eclatante infatti la A4 avant è in testa alle classifiche….
però a me stanno sul cazzo 2 cose….
-basta con sti naftoni—2.0 140cv, 2.0 170cv, 2,5 163cv, 2,7 180cv, e pooi…che balle…piuttosto sviluppate i benzina…levate di mezzo il 2.5 TDI che non lo compra nessuno…mettete un 2.0 TFSI da 220cv(che in germania c’è anche per la avant da poco)o più potente…e poi create sto benedetto 3.2 TFSI per dio!!!
- Dove sta il DSG?….Audi si deve svegliare a mettere il DSG(che è un mega cambio) su A4 e A6…lo so che hanno motori longitudinali…ma devono trovare una soluzione…una S4/RS4 o S6 con l’S-tronic sarebbe una figata eterna…piuttosto che quel cazzo di Tiptronic lento
Max….stai per scegliere tra le due macchine più belle del 2006 secondo me….ti consiglio vivamente il 2.0 TFSI perchè è davvero emozionante…se possibile in accoppiata con il DSG…la trazione sia sulla S3 che sulla TT è Haldex ma anche quella te la consiglio…alla fine un Audi deve essere Quattro….è una scelta difficile…sono due macchine favolose
mauro
25 apr 2006 - 11:47 - #21scusatemi ma non ho capito bene una cosa….. ma le foto si riferiscono al modello attuale???? giusto??
non ci sarebbero delle foto del futuro modello???
mauro
25 apr 2006 - 11:47 - #22scusatemi ma non ho capito bene una cosa….. ma le foto si riferiscono al modello attuale???? giusto??
non ci sarebbero delle foto del futuro modello???
andyGTI
25 apr 2006 - 11:48 - #23Bull io ho una Golf e una A4…ti assicuro che la differenza c’è eccome…tra Audi e Vw…è un luogo comune pensare che sono uguali…ho avuto anche seat ed era una merda a confronto…si è vero molte cose sono uguali…ma fidati che cambia eccome…prova solo a chiudere una porta di un Audi e chiudere una Di una Vw e poi di una Seat…fai questa prova e poi dimmi…tocca un po con mano la macchina…e poi dimmi se non giustifichi il prezzo…certo poi una parte va al nome del marchio…ma quello lo sanno tutti
Matteo Lanfranchi (BG) (hahanfry)
25 apr 2006 - 11:53 - #24Premetto che ho “provato” la trazione quattro da passeggero di una TT 225 cv! La frizione haldex montata sulla a3 (come mi pare anche su lamborghini) è meglio del torsen in quanto ha una velocità di risposta molto più rapida..inoltre se non erro (anzi, ne sono piuttosto sicuro) la trazione quattro della a3 è si variabile nella distruibuzione sugli assi, ma comunque permanente e non on demand. Dunque la stabilità in curva è molto elevata, poichè la trazione quattro è sempre inserita, al contrario di molte trazioni con giunto viscoso che trasferiscono potenza al posteriore solo quando l’asse anteriore ha già di fatto iniziato a perdere aderenza!!. La coppia è generalmente ripartita, secondo quanto dice un mio amico rivenditore audi, 60%avanti e 40%dietro nelle audi a3 “normali”. Per quanto riguarda la s3 direi che se seguisse la tendenza delle ultime S di casa audi, la coppia dovrebbe esser ripartita 60%dietro e 40% avanti, in modo da ottimizzare il dinamismo di marcia e ridurre il sottosterzo.. come le mie fantastiche e tanto amate bmw!! Una precisazione: Non pensare con la trazione quattro di andare ovunque sulla neve: senza gomme da neve non si può ovviamente fare più di tanto!! Insomma, se per te la guida è tutto e l’estetica da fighetti conta un po’ meno.. viva l’s3!! Quanto invece agli agli altri motori.. non so proprio cosa consigliarti: Dipende da quanti cavalli sei abituato a domare e, soprattutto, quanto vuoi consumare!! Daltronde io da poveraccio il massimo a cui potrei ambire è la a3 tdi 170 cv quattro con pacchetto s-line. Eh, già…. un DIESEL!!!! Hehe…
max
25 apr 2006 - 11:56 - #25Non penso sia un problema di “saputelli” e comunque la qualità wv è indiscutibile.Ricordo che il DSG è nato in wv e ora arriva all’audi. Non stiamo parlando di tecnologia kia…ma di quanto di meglio oggi esiste per cui la differenza di prezzo wv-audi è giustificabile da una indiscutibile qualità di base unita al blasone del marchio Audi (e scusatemi non è poco).Che poi sia da stronzi o no comprarla…questo spetta al portafogli del singolo.
Matteo Lanfranchi (BG) (hahanfry)
25 apr 2006 - 11:58 - #26e comunque non è vero che tutte le audi hanno la haldex (Ke rompi palle ke sono!! :-)
max
25 apr 2006 - 12:04 - #27Ragazzi, “tornando a me” ringrazio Matteo e andy per le loro risposte esaurienti.
Matteo quella di cui parli tu è la trasmissione Torsen C e non monta sulla A3 nè sulla TT per questioni di spazio e costi.Per cui anche l’s3 rimarrà con il classico 10%al posteriore che può arrivare fino a 50 e 50.
Il mio problema nasce dal fatto la TT 2.0 esce solo con la trazione ant mentre per la Quattro bisogna necessariamente prendere la 3.2 che però monta il vecchio motore e non il fsi ed ad un costo attorno ai 42.000 D’altra parte la S3 uscirà con il 2.0 portato a 270cv e la trazione Quattro allo stesso prezzo.
Certo, l’interno della TT è fantastico!
Alternativa, aspettare che montino altri motori sulla TT.
AIUTOOOO!!!
ps.ai consumi non voglio pensare. Ho aspettato 9 anni per avere una MIA macchina e credetemi a costo di rubare la benzina, voglio un missile!!!!:)
max
25 apr 2006 - 12:06 - #28Il parere sull haldex nelle riviste specializzate è spesso incomprensibile. A volte viene definita come una versione economica del sistema Quattro, altre come più veloce e moderna del Torsen. mah!
Il torsen se non sbaglio è presente in tutte le altre categorie dopo la a3 3 tt…
roger
25 apr 2006 - 12:36 - #29Vabbè sempre piccoli cambiamenti che disorientano l’acquirente. Ogni sei mesi ormai si rinnovano i modelli… Ma quando inizieranno le consegne? Qualcuno lo sa?
Dino Bonfanti
25 apr 2006 - 12:40 - #30VW perchè non si può parlare di Alfa?Le fa così schifo che un prodotto nazionale venga paragonato ad altri stranieri?E gradirei la finisse una buona volta di insultare:fesso sarà lei.Se le sue capacità mentali non le permettono un dialogo minimo sul mondo dei motori,ripeta le elementari e monetizzi il tempo in maniera più produttiva.
luca555
25 apr 2006 - 12:43 - #31Per chi dice che AUDI e Wolkswagen sono sotto sotto uguali.A parte le porte come dice giustamente Andy GTI, vi posso assicurare che sono BEN DIVERSE e lo posso dire avendo avuto l’ultima golf e adesso avendo l’ultima A4, solo il sistema di navigazione è immensamente piu’ bello meglio definito e piu’ funzionale sull’AUDI sulla golf addirittura se volevi ascoltare un cd dovevi togliere il cd di navigazione!!!
Non per fare il polemico ma mi stanno veramente sulle palle quelli che come macchina hanno una Clio e vengono qua a dire se si guida meglio una RS4 o una 997 avendola vista solo su un giornale o in vetrina dal concessionario, oppure ti dicono che Audi è come wolkswagen solo perche hanno giusto i soldi per comprarsi una Polo…bipedi che proprio non sopporto.
mauro
25 apr 2006 - 12:51 - #32io concordo con luca!!!!!!!!!!!!!!
Zio
25 apr 2006 - 13:07 - #33Navigatore monocromatico?AHAHAHAHAHAAHAHAHAAH
Ma sai che me ne frega.Ottimo invece il TDI da 170cv ma è pur sempre un turbonaftone.
Badbadman
25 apr 2006 - 13:24 - #34Da un 2.7 V6 ci puoi cavare almeno 230cv, invece ha solo 10cv in più del 2.0
Ma il 2.0 è ancora a iniettori pompa?
ML
25 apr 2006 - 13:40 - #35Beh max, girano voci che la TT in futuro possa montare il motore dell’s3, quindi magari potresti aspettare. C’è però da dire che in ogni caso la TT 3.2 è un missile…
ML
25 apr 2006 - 13:42 - #36Badbadman, come per l’A6 il 2.7 TDI è un motore da viaggio, con bassa potenza specifica quindi fatto per macinare centinaia di migliaia di km… Non a caso monta il cambio a variazione continua ;)
Mingaz
25 apr 2006 - 13:45 - #37QUESTI SI’ CHE SONO AMMODERNAMENTI!!! E NON UN COLORE NUOVO SUL LISTINO!!!!!!!!
giacomo
25 apr 2006 - 13:46 - #38non sarà prima per molto audi per il fatto della potenza del suo 2000 TDOHI.. sono in arrivo bmw e multijet da 180 cv….
giacomo
25 apr 2006 - 13:48 - #39e la brabus da 300 cv… quella si che farà paura…
Matteo Lanfranchi (BG) (hahanfry)
25 apr 2006 - 13:49 - #40…eh… nn so proprio ke dire… mi sa ke non so dire altro!!! E mi sa ke passerai molte notti insonni… cmq se fosse la mia.. aspetterei altri motori e trazione quattro sulla TT. Auto nuova, nome di prestigio (TT), motori nuovi. Vedrai che è questione di mesi!! PS quanto al costo delle audi… non è del tutto vero che sono uguali alle altre auto del gruppo VW: Basti pensare al fatto che i motori diesel (x esempio) esordiscono prima sulle seat (il cui cliente fa da cavia), poi su VW, poi su Audi. Inoltre, tenete a mente che Audi ha una possibilità di personalizzazione e una qualità dei materiali, così come un comfort di marcia superiore alle altre auto del gruppo VW! Un esempio della differenza?! Già sulle a3 vecchie l’orologio veniva aggiornato automaticamente al cambio dell’ora!!! Sulle Golf e sulle seat non ne sono sicuro, ma non mi risulta!! Ciao a tutti!!
giacomo
25 apr 2006 - 13:52 - #41audi è lodevole perchè essendo nettamente inferiore tecnologicamente a bmw riesce cmq a vendere 400 A4 in Italia quando bmw vende 1000 serie 3 e alfa 2000 159…
max
25 apr 2006 - 13:54 - #42Un ultimo quesito.Per favore.
Anno 2006, una Audi S3 o TT che sia…deve avere il DSG o no? L’avete provato? c’è il rischio di rimpiangere un pedale???
grazie.
giacomo
25 apr 2006 - 13:55 - #43con diesel obsoleti forniti dalla casa madre… costretta ad abbandonarne lo sviluppo in vista delle norme euro 5… ma non è il gruppo più grande d’europa? che dimostri il suo valore… a quest’ora se fiat non aveva venduto il brevetto del common-rail a bosch erano ancora con i motori SDI 1.9 da 60 cv!!!!
giacomo
25 apr 2006 - 13:56 - #44DSG… distrugge seriamente la guida… queste americanate..
max
25 apr 2006 - 14:00 - #45Giacomo…ti prego sono molto sensibile!!!!! Mi vuoi dire che secondo te è nettamente meglio il cambio meccanico?
graize
max
25 apr 2006 - 14:03 - #46ancora un’ultima domanda…scusate ma sfrutto la vs cultura e preparazione in materia…non mi bannate!
A parità di cavalleria è superiore un 2.0turbo o un 3.2aspirato.(considerando per es entrambi con 250cv)?
giacomo
25 apr 2006 - 14:09 - #47sinceramente sono notizie che ho captato da amici l’anno scorso o due anni fa sulle prime golf che lo montavano… cmq io l’automatico l’ho provato (selespeed alfa gt) ed anche se hai il cambio al volante di certo con 200 cv della tt non fai miracoli… io sono per il cambio meccanico, peraltro dolce e preciso sulle audi, molto più duro sull’alfa.. poi prenditi una TT TFSI da 200 cv se è traz. anteriore pazienza io ho l’alfa gt , ti posso garantire che da una serie non le prendo in curva, se hai un buon assetto è ant. o post. non cambia, ovviamente per potenze non altissime.. poi la traz.su quattro ruote uccide la potenza e aumenta il peso della macchina e quindi anche l’inserimento in curva… fai te gradirei un parere sulle mie considerazioni..
giacomo
25 apr 2006 - 14:11 - #48da una serie non le prendo in curva scusa!
giacomo
25 apr 2006 - 14:12 - #49bmw serie 1 la tastiera è andata scusa…
max
25 apr 2006 - 14:22 - #50capisco.Il fatto è che il Dsg è stato dimostrato essere superiore al meccanico in tutte le condizioni, sino alla pura accelerazione(più di due decimi meglio).Tuttavia non ne conosco i reali limiti. So che molti amici ormai mi dicono che il cambio meccanico è da considerarsi vetusto.
a me personalmente piace molto il gesto della cambiata all’antica, ti da una grande soddisfazione! Il motore rimane anche in dubbio. Forse conviene aspettare che montino sulla TT il 2.0Tfsi da 200 e passa cavalli. Quello dell’esordio, il 2.0 da 200 cv, mi sembra una spesa inutile.(come a dire, con poco in più potresti avere molti cv in più…). La trazione mi piacerebbe 4.Per molti motivi, primo fra tutti l’aderenza e la trazione.La differenza di peso è di appena una 40 di kg.