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I ragazzi del forum NAGTROC hanno diffuso i primi dettagli riguardo la Nissan GT-R Model Year 2013, anticipata in forma ufficiale durante un evento al Nurburgring. La sportiva giapponese riceverà un nuovo aggiornamento al motore V6 3.8, che beneficerà di una centralina riprogrammata, di un inedito sistema di scarico e di nuovi condotti d’aspirazione. La potenza aumenterà di 40 CV fino a raggiungere i 570 complessivi, valore superiore di quasi 20 punti percentuali rispetto a quanto dichiarato per la GT-R prima versione.
I tecnici Nissan modificheranno poi le sospensioni, il software della trasmissione e aggiorneranno l’aerodinamica del fondo vettura. La carrozzeria resterà immutata, mentre le versioni Premium Black e Egoist saranno disponibili in tutto il mondo. L’amministratore del forum NAGTROC rivela inoltre che la GT-R resterà in vendita due anni più di quanto inizialmente preventivato, che le emissioni inquinanti subiranno un’ulteriore sforbiciata e che per metà ottobre è atteso un nuovo tentativo di record al Nurburgring. Il debutto è previsto nel 2012.
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Anfel
27 set 2011 - 14:33 - #1Mi piace sempre di piú!
epf
27 set 2011 - 14:37 - #2Pensate se riuscissero ad alleggerirla a 1500kg…
peppino78
27 set 2011 - 14:37 - #3incredibile!! Ma dove vogliono arrivare??!…vogliono sfidare la regina delle 4posti 4×4 ferrari ff? ….
a1
27 set 2011 - 14:39 - #4Il Gundam le ha suonate a tutti o quasi, se riescono a migliorarla ancora, per gli altri sarà ancora più difficile raggiungerla.
dany_m
27 set 2011 - 14:39 - #5Macchina incredibile
Però non capirò mai sta mania dei model year… siamo ancora nel 2011 e già parlano di model year 2013
steolc
27 set 2011 - 14:41 - #6 (nascondi)il 20% di 530 cv a casa mia fa 106cv e non 40……
twilightangel
27 set 2011 - 14:47 - #7Tanto di cappello davanti a quest’auto!!! E’ un mostro sotto tutti i punti di vista non c’è niente da fare. Ha fregato anche una 458 in accelerazione.
Aldo 535d craccato da la pulce2
27 set 2011 - 14:47 - #8quando usci aveva 480 cavalli…
PDK
27 set 2011 - 14:47 - #9Con 570 Cv diventa davvero impegnativo per le concorrenti stare al suo passo!
E velocizzano ancor di più la trasmissione? Sbalorditivo, è già fulminea ;-) !
Che macchina…
dany_m
27 set 2011 - 14:51 - #10@Steolc
L’articolo parla di prima versione… poco meno di 500cv.
Quella da 530 è il modello attuale, che rispetto alla prima versione è già stato potenziato
Bik
27 set 2011 - 14:51 - #11Sull’estetica non voglio entrare perchè è soggettiva e non può piacere a tutti come piace a me….ma tecnicamente è un prodotto unico.
I giapponesi si sono superati e stanno dando lezioni a tutte le case costruttrici.
Non è il mio genere di auto ma non posso fare a meno di restare a bocca aperta quando ne vedo e sento una per strada.
Ha un fascino pazzesco!
francy9000
27 set 2011 - 14:51 - #12Il 20% in più è indicato, credo, rispetto alla prima versione, e non a quella che andrà a sostituire prossimamente.
balilla14
27 set 2011 - 14:52 - #13è sempre la miglior nissan sportiva la gtr!!!
epf
27 set 2011 - 14:52 - #14@francy9000
bè ma fanno comunque 96cv in più
Aldo 535d craccato da la pulce2
27 set 2011 - 14:56 - #15alla Nissan hanno deciso che la loro GTR deve restare la regina per cui migliorano di continuo la macchina per farla rimanere al vertice assoluto.
Per me è inconcepibile comprare una 911 base od una S al posto di questa: per quanti pregi una 911 possa avere, prevedo vita dura per la 911…
francy9000
27 set 2011 - 14:56 - #16@ epf
Si certo, hai ragione, la mia era una precisazione a chi, giustamente, faceva il calcolo rispetto all’ultima versione da 530 CV.
truzzetto99
27 set 2011 - 14:56 - #17ma chissene…mancano 2 anni….nel 2050 ne avrà 1000 di cavalli….e io 80 anni…
joe.jordan
27 set 2011 - 15:00 - #18aldo 535; la porsche è un “must”, questa è un giocattolino per intenditori..
Aldo 535d craccato da la pulce2
27 set 2011 - 15:02 - #19sarà anche un must, ma questa qui la 911 se la trita
bha!
27 set 2011 - 15:03 - #20da appassionato di FERRARI devo dire che quest’auto è davvero fantastica in tutto e per tutto, non ne ho mai portata una, ma credo che se un giorno ci riuscirò dovranno scappare tutti!!!!
Aldo 535d craccato da la pulce2
27 set 2011 - 15:04 - #21il MY2013 esce tra sei mesi, mica tra due anni
The American
27 set 2011 - 15:07 - #22…azzo!!
TheMadPianist
27 set 2011 - 15:08 - #23Non serve sfidare la ff, la GT-R contro quel furgonaccio accalappiacani ha già vinto in partenza >:( >:( .
gabricco
27 set 2011 - 15:09 - #24sempre meglio (e sempre al giusto prezzo)
MicheleIotti
27 set 2011 - 15:09 - #25Che macchina incredibile. Il Gundam è una spanna sopra tutti. Giu il cappello davanti a questo mostro.
ziobello
27 set 2011 - 15:21 - #26Tecnicamente davanti a tutti
TopDriver
27 set 2011 - 15:27 - #27Nissan: la GT-R del 2013 avrá 570cv? E le ali? :P
pelvico
27 set 2011 - 15:31 - #28amici miei, sono Peter Rey, comandante del roboot….
Milena Gabbana
27 set 2011 - 15:34 - #29Vedete questo video :D finalmente un modo diverso di pubblicizzare una macchina http://www.youtube.com/watch?v=wEWblOxlLpg
:D
countach.01
27 set 2011 - 15:37 - #30I giapponesi non si sono mai impegnati seriamente nel costruire Supercar non solo veloci ma anche belle al pari di Ferrari e Lambo. Se lo facessero potrebbero (e sottolineo potrebbero) dare fastidio molto di più di quello che stanno dando con la GTR
peppino78
27 set 2011 - 15:46 - #31coutach..dire che nn si sn impegnati bhe nn direi xke’ il loro problema che nn hanno l’aurea di esclusivita’ come la maggior parte degli europei….e in europa l’esclusivita’ come il marketinfg conta! Ne e’ esempio la nsx….un’auto straordinaria..ma penalizzata in europa appunto xke’ honda produce microcar ed utilitarie!!
crashkid
27 set 2011 - 15:52 - #32Ci vorrebbero dei freni in carboceramica pur mantenendo un prezzo inferiore o pari a circa 100 milla euro, secondo i migliori test è proprio la frenata che impedisce alla gt-r di surclassare la turbo s.
pixi_01
27 set 2011 - 15:59 - #33Per me puó bastare anche così, è già perfetta e ad un prezzo ragionevole
scaveon4ever
27 set 2011 - 16:01 - #34Non sono un amante del gundam (troppa ellettronica per i miei gusti) ma è innegabile che i tecnici della nissan abbiano fatto un ottimo prodotto, il quale ha fatto fare magre figure perfino alle più costose e blasonate supercar europee…l’unica cosa che non capisco è perchè cercano sempre di aumentare la potenza quando sarebbe più opportuno diminuirne il peso…quest’auto è agilissima ma non è proprio un peso piuma.
xwing
27 set 2011 - 16:10 - #35Possono farne di tutti i colori ma purtroppo rimane sempre una NISSAN.
46forever
27 set 2011 - 16:20 - #36già con 530cv l attuale è in grado di impensierire le sportive piu blasonate che costano piu del doppio e con 570cv allora……? ancor piu incredibile se consideriamo che non ha un aereodinamica tipo ferrari e pesa la bellezza di 1800 kg.e alla fine è pure bellissima e costa 90000 euro!!!
rospo77
27 set 2011 - 16:27 - #37570 cv??? Solo??? Ci accompagno mia figlia a scuola a velocità warp!!!
greyhound
27 set 2011 - 16:30 - #38#34
aumentare la potenza costa meno che diminuire il peso
kz27
27 set 2011 - 16:46 - #39@xwing
…per fortuna rimane sempre una NISSAN!
Se all’aumento di potenza uniranno una diminuzione di peso e freni migliori diventerà pazzesca (più di quanto già non sia).
loswizzero
27 set 2011 - 17:03 - #40data prevista per il lancio?
21/12/2012, forse i maya non avevano così torto :D
Aldo 535d craccato da la pulce2
27 set 2011 - 17:07 - #41sempre a menarla con il peso: la 458 pesa 1600 kg abbondanti in ordine di marcia, la GTR ne pesa 1750, non ci vedo pertanto questa enorme differenza considerando che la GTR ha pur sempre due piccoli sedili posteriori, è molto più alta, ha un baule degno di questo nome e soprattutto ha 4 ruote motrici e quindi una trasmissione ben più pesante.
MicheleIotti
27 set 2011 - 17:09 - #42#34 troppa elettronica?????? se sei capace di guidarla con meno non dovresti essere a scrivere su autoblog ma a fare come minimo la GT2…..maddddddaiiiiiiiiiiiiii
#35 ho visto che in edicola se compri cioè ti danno il corrierino dei piccoli in omaggio. dopo il tuo commento puoi fare l’abbonamento! ma chi sei per dire così ed inquinare una discussione una volta tanto coerente??????????????
Bik
27 set 2011 - 17:17 - #43#36…non vorrei dire una cavolata…ma credo che la linea così “particolare” della GTR è dovuta proprio a uno studio maniacale dell’aerodinamica quindi col cx se la gioca tranquillamente con le più “blasonate”….
Per chi salta su a dire ce è solo una nissan, mi permetto di sottolineare che la Nissan ha fatto la storia dell’automobiismo sportivo tanto quanto i nostri amati marchi europei…solo che molti non lo sanno e prlano per sentito dire.
bull
27 set 2011 - 17:56 - #44Insomma, c’è poco da fare: in Ferrari non sanno costruire automobili. Meno male che c’è la Nissan…
- Marko -
27 set 2011 - 18:01 - #45Quest’auto, si è guadagnata il meritato rispetto, le soluzioni tecniche a lei applicate sono incredibili, ma è proprio questo il vero problema, voi non guidate la GT-R, è lei che guida per voi!
- Marko -
27 set 2011 - 18:08 - #46@ 44 Bull
E’ proprio vero, da ora in poi, a quelli di Maranello non rimane che dedicarsi all’agricoltura….
piervittorio
27 set 2011 - 19:27 - #47La GT-R, considerando dimensioni, la TI, la potenza (e conseguente dimensionamento degli impianti, dal raffreddamento al cambio) e l’abitabilità è LEGGERISSIMA.
Praticamente impossibile renderla più leggera di così.
Del resto, pesa enormemente meno di una Maserati Granturismo (che ha 100 cv di meno e TP) o di una Aston Martin DB9, paragonabile per dimensioni e disposizione meccanica.
Una Audi RS5 (che pure è una TI seppur di dimensioni più compatte) pesa 1.800kg, nonostante l’ampio uso di alluminio, e consideriamo che dichiara 450 cv, che alla ruota risultano 390 scarsi (mentre la GT-R la potenza la dichiara alle ruote e tipicamente per difetto…).
Nel rapporto peso/potenza (potenza effettiva alle ruote, con pilota e liquidi a bordo) la GT-R non ha rivali tra le TI, e tra le TP ben poche auto fanno meglio…
piervittorio
27 set 2011 - 19:34 - #48bull: si tratta di diverse filosofie costruttive… la GT-R è lo stato dell’arte della tecnologia giapponese incidentalmente applicata ad un’auto, la 458 è lo stato dell’arte della tradizione motoristica, tecnica e stilistica italiana.
Due mondi opposti, entrambe straordinariamente efficienti ed affascinanti, almeno quanto lo è la Corvette ZR1, che è lo stato dell’arte della lunga tradizione americana nella produzione di supercar, da noi spesso sottovalutata.
Tre continenti, tre modi diversi ma egualmente incredibili di concepire l’assoluto automobilistico.
Tutto il resto… rimane negli specchietti retrovisori!
- Marko -
27 set 2011 - 19:58 - #49Piervittorio @48
Una sintesi da +1000 punti.
kire
27 set 2011 - 20:15 - #50@ 48
Bel commento! Concordo ;)