Leggi tutti gli articoli per corvette
La Chevrolet Corvette di nuova generazione potrebbe utilizzare un cambio manuale a sette rapporti, replicando così la soluzione già adottata dall’ultima Porsche 911. Ne dà notizia InsideLine, riportando le indiscrezioni di una fonte anonima impegnata nel progetto C7. L’informatore rivela inoltre che la sportiva del Cravattino sarà equipaggiata con il tradizionale motore V8 pushrod, fornito tuttavia di iniezione diretta e del sistema per comandare l’alzata delle valvole.
Restano ancora sconosciute le specifiche del cambio, che potrebbe utilizzare due marce di riposo anziché l’unica presente sul sei innesti della C6. La Corvette C7 debutterà nel 2014 e sfrutterà l’efficienza del nuovo stabilimento di Bowling Green (Kentucky), rinnovato proprio in attesa della sportiva.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(6 Voti | Media: 3.67 su 5)
boh1
26 set 2011 - 17:54 - #1tra poco andranno dalla same per farsi fare i cambi
iamor
26 set 2011 - 17:54 - #2Questa è musica per un appassionato..
L’automatico consumerà anche meno, ma il gusto di sentire il motore a pieni giri è unico!
Blurrrrr
26 set 2011 - 17:57 - #3Dubito che sia una mossa intelligente,negli usa(aka mercato principale corvette) si vendono solo automatiche(dmbass!)
Cmq, viva la guida manuale !
klnmlml
26 set 2011 - 18:07 - #4 (nascondi)gli americani non sanno fare auto, lasciatele fare ai veri maestri: tedeschi e japponesi
Theparsec
26 set 2011 - 18:16 - #5Mettiamole lo Shimano a 21 rapporti
emmobbasta
26 set 2011 - 18:20 - #6@3 una cosa sono le impala e una le corvette…gli americani sportivi usano pure il manuale, non è che siano ritardati, visto che per esempio nelle competizioni non si usa l’automatico neanche lì…
emmobbasta
26 set 2011 - 18:21 - #7@1 in effetti tra poco ci ritroviamo con 18 marce avanti e 4 dietro e la presa di forza…
STEEEEEEEEEEEEE
26 set 2011 - 18:25 - #8ma cosè ” il marchio del cravattino????”
teodaolmo
26 set 2011 - 18:36 - #9Spero vivamente di no nelle “due marce da riposo”, stiamo parlando pur sempre di una sportiva, tradizionalmente la Corvette ha sempre avuto le marce lunghe, ma credo che l’ideale sia una bella 6a di potenza per esprimere tutto il potenziale del motore e casomai solo la 7a da riposo..
qqtt
26 set 2011 - 18:42 - #10@4 guarda che colpo da maestro http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e1/VW_Fox_front_20080115.jpg
Karl2
26 set 2011 - 18:50 - #11Ma come si inserisce la 7ima? Ha una protezione tipo la retro? Altrimenti come si fa a non scambiarla per la 5a?
mikace
26 set 2011 - 19:18 - #12Non ne avrebbe nessun bisogno tra l’altro, avendo un super motore V8 stra pieno di coppia già in versione aspirata… Senza scomodare la ZR1 con volumetrico…
Servirebbe solo a partecipare al gioco del “celodurismo” delle marce…
scaveon4ever
26 set 2011 - 19:33 - #13Sono contento che mantenga il V8…ma il cambio a sette marce su quest’auto è del tutto privo di senso: gia la corvette attuale in sesta a 130 km/h è a 1600 giri/min, un valore più che accettabile per una guida autostradale, come se ci fosse poi la necessità di giocare spesso col cambio, puoi tranquillamente utilizzare solo la terza marcia, tanto spinge sempre il motore V8 americano.
pixi_01
26 set 2011 - 19:54 - #14Da quando i tedeschi sanno fare sportive?
Jacques_Bonhomme
26 set 2011 - 19:54 - #15#13. Hai ragione, considerato che il limite in USA è di 100 km/h, in settima a che regime sarebbe il motore, al minimo? :-)
aleac
26 set 2011 - 20:01 - #16la sportiva “del CRAVATTINO”???…
rav
26 set 2011 - 20:14 - #17Sequenziale (avanti e indietro) può anche andare bene ma manuale… a parte andare a mettere la settima sulle ginocchia del passeggero mi sembra solo uno smanettamento in più… Van bene sei marce ben tarate secondo me.
Hal9400
26 set 2011 - 20:47 - #18come una marcia di riposo? se non sbaglio non è overdrive la 6a sulla corvette, prende dai 250 della 5a ai 320..
non mi sembra un cambio così sia utile, a meno che abbiano intenzione di portare la ZR1 oltre i 700 cv (cosa che, pensandoci, sembra anche probabile)
@16: il “cravattino” sarebbe il logo Chevrolet, che secondo una delle leggende è ispirato a una cravatta. la Vette comunque non porta quello ma la doppia bandiera, delle quali una porta il cravattino stesso in campo rosso, mentre l’altra è una bandiera a scacchi.
aleac
26 set 2011 - 21:54 - #19@18
Grazie, e complimenti per la tua competenza!
piervittorio
26 set 2011 - 22:05 - #20In effetti più che un “cravattino” il logo dovrebbe essere la versione stilizzata della croce presente sulla bandiera svizzera (il fondatore Louis Chevrolet nacque in svizzera a metà dell’800).
Ciò che è certo è che Chevrolet lo usa da un secolo, e non ha mai rappresentato una cravatta (secondo alcune leggende era il motivo di un tendaggio…).
wolfsburg
27 set 2011 - 12:51 - #21sì vabbè ma così sembra di guidare degli autoarticolati… -_-’
Hal9400
27 set 2011 - 17:13 - #22hai ragione pier, era il motivo di un tessuto (qui http://giornaledimontesilvano.com/motori/58-motori/6854-storia-del-cravattino-chevrolet.html dice di una tappezzeria) oppure un disegno che il fondatore aveva abbozzato; comunque, se viene chiamato cravattino, evidentemente rappresenta qualcosa di simile a una cravatta (anche se a me non lo ricorda; in inglese viene detto “bowtie”, che significa papillon)
kjll
28 set 2011 - 10:42 - #23Potrebbe essere una buona idea, se teniamo conto del fatto che queste auto arrivano a 100 kmh in seconda.
Hal9400
29 set 2011 - 13:57 - #24#23: no, in prima :)