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Chevrolet ha reso noti i prezzi della famiglia Camaro, importata nuovamente in Europa dieci anni dopo l’ultima apparizione. La sportiva del Cravattino ha un prezzo base di 39.925 euro, riferiti alla Coupè con trasmissione manuale a sei rapporti, mentre la Convertibile parte da 44.370. Per entrambe il cambio automatico costa 2.020 euro, mentre la versione speciale 45th Anniversary parte da 41.345 euro in versione Coupè e 46.390 euro in versione Convertible. La Coupè è infine disponibile nella variante Edizione Speciale Transformer, anch’essa a partire da 41.345 euro.
La Camaro standard offre di serie sei airbag, i sensori di parcheggio posteriori e la retrocamera, l’ESP, il climatizzatore manuale, il cruise control, il sistema di accesso senza chiave, i sedili anteriori sportivi e regolabili elettricamente, i cerchi in lega da 20 pollici, l’impianto audio Premium Boston Acoustic con CD/MP3, ingresso Aux e USB ed i comandi al volante. La 45th Anniversary aggiunge le strisce colorate ed i cerchi in lega da 20 pollici con finitura grigio scuro, mentre la Transformer prevede lo stemma nero degli Autobot su consolle centrale e poggiatesta anteriori, il pannello strumenti e gli inserti laterali portiere di colore metallizzato Carbon Flash e il battitacco Transformer.
Chevrolet Camaro Coupè 6.2 V8 432 CV: 39.325 euro
Chevrolet Camaro Coupè 6.2 V8 432 CV aut: 41.345 euro
Chevrolet Camaro Coupè 6.2 V8 432 CV 45th Anniversary: 41.345 euro
Chevrolet Camaro Coupè 6.2 V8 432 CV 45th Anniversary aut: 43.365 euro
Chevrolet Camaro Coupè 6.2 V8 432 CV Transformer: 41.345 euro
Chevrolet Camaro Coupè 6.2 V8 432 CV Transformer aut: 43.365 euro
Chevrolet Camaro Convertible 6.2 V8 432 CV: 44.370 euro
Chevrolet Camaro Convertible 6.2 V8 432 CV aut: 46.390 euro
Chevrolet Camaro Convertible 6.2 V8 432 CV 45th Anniversary: 46.390 euro
Chevrolet Camaro Convertible 6.2 V8 432 CV 45th Anniversary aut: 48.410 euro
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debian155
23 set 2011 - 17:36 - #1bella!
non costa neanche tanto per quello che offre ..
46forever
23 set 2011 - 17:37 - #2bellissima e ad un prezzo da saldo ma è a mantenerla il problema e per questo venderà poco
scaveon4ever
23 set 2011 - 17:37 - #3Un allestimento base che fa invidia a molti marchi premium…peccato che per mantenere quest’automobile serve anche uno stipendio premium (dobbiamo ringraziare il nostro stato per questo).
a_lex
23 set 2011 - 17:38 - #4bella non costa neanche tanto, ma non sfonderà, sopratutto in questo periodo in europa…troppo grossa la cilindrata, troppo difficile da mantenere, avessero importato il v6 3.2 sarebbe stato moooolto meglio, è spero che la facciano, altrimenti andranno di nuovo via
balilla14
23 set 2011 - 17:40 - #5bella la camaro, non costa tanto ma poi mantenerla ciuccia la bestiaccia!!
Giappo über alles
23 set 2011 - 17:47 - #6 (nascondi)5 commenti fotocopia; che fantasia…
yoyoyoooooo
23 set 2011 - 17:47 - #7si non costa tantissimissimo, ma IL PROBLEMA E’ CHE IN ITALIA ASSICURARLA COSTA QUASI QUANTO LA MACCHINA STESSA, senza considerare i consumi
yoyoyoooooo
23 set 2011 - 17:47 - #8così siamo a 6 commenti fotocopia
rendetevi conto...
23 set 2011 - 17:49 - #9Signori, molte assicurazioni dopo una certa cilindrata non aumentano la fascia, e con i 20000 euro di differenza tra questa ed una coupè da 300 cv scarsi della concorrenza ci si pagano diversi anni di bollo e assicurazione…
Poi naturalmente sono scelte, con qualche soldo in più puoi comprare anche un 330i coupè…
a_lex
23 set 2011 - 17:49 - #10#6 un commento inutile
piervittorio
23 set 2011 - 17:51 - #11Di assicurazione spendi come qualsiasi altra auto da 23 cv fiscali in su: non c’è differenza di prezzo oltre i 2.5 litri
Come bollo paghi i cv, dunque ti costa enormemente meno della GT-R, o di una Carrera usata Euro 3, ovvero ti costa quanto una M3 o un Serie C AMG.
Come consumi, consuma circa il doppio di una 500 twin air, il che significa che ogni anno, percorrendo 15.000 km annui di media, spenderai 1.700 euro in più di una 500 twin-air.
Conti alla mano, significa che dopo cinque anni avrai speso in mantenimento (extra costo rispetto ad una utilitaria) quanto una Serie 3 a nafta ti ha imposto come optional di fatto obbligatori all’acquisto.
Però se spendi 20.000 euro di optional per una qualsiasi tedesca al fine di accessoriarla come una americana, è normale e sei figo anche se ti sei indebitato per cinque anni di leasing.
Se quegli stessi soldi te li spendi nel puro godimento di guidare una muscle car spinta da un glorioso V8 da 6 litri abbondanti, allora sei una miliardario che non sa dove buttare i soldi…
Mah…
ziobello
23 set 2011 - 18:13 - #12auto con le p@lle
vares8
23 set 2011 - 18:13 - #131.100€ di bollo all’anno circa… farà i 5/6 con un litro andatura pseduo normale.. se pigi vai a finire a 2km/l…
non ho capito come fa ad avere di serie la retrocamera se a quanto pare non è disponibile nessun monitor… neanche il navi… dove mostra le immagini, sul monitor bicolor del cruscotto?!?!
vares8
23 set 2011 - 18:16 - #14altrocommento… anzichè puntare su motori V8 da 400cv e ottenere un’auto da 2000kg non sarebbe piu intelligente puntare su materiali leggeri come l’alluminio ed avere un modello da 1500kg con un V6 300cv e mantenere le stesse prestazioni? peccato…
qqtt
23 set 2011 - 18:18 - #15tanto per i beoti automobilisti italiani sarà meglio quel ces.so di a1
SuXmoto
23 set 2011 - 18:19 - #16Quanto vorrei farmela!..#14 ovviamente un telaio con materiali meno pesanti costerebbe di più..ma poi non volevano mica andare a concorrere con le porsche e ferrari..!
piervittorio
23 set 2011 - 18:20 - #17vares8: se vai sul sito americano fueleconomy.gov (che è il sito governativo attraverso il quale gli utenti possono postare i consumi reali delle loro auto per confrontarli con quelli dichiarati) vedrai che la Camaro nell’uso reale va dai 6 km/litro (urbano) ai 10 km litro (extraurbano).
Come del resto hanno confermato qui su questo stesso blog molti possessori della Corvette, che ha lo stesso motore, e che hanno riscontrato consumi anche molto inferiori (dato che la Vette è più leggera ed aerodinamica).
Grossi motori che girano in basso, tanta coppia, pochi cambi di marcia necessari = consumi ridotti.
luigi1555
23 set 2011 - 18:21 - #18ma possono essere utilizzati come occhiali da sole i fari dietro? meglio la versione precedente….
rendetevi conto...
23 set 2011 - 18:21 - #19@11 quanto hai ragione…
@13 Informati prima di parlare di consumi, più che su quelli di quest’auto dovresti informarti su quelli reali di un 330i o d.
Nell’auris la telecamera si vede nello specchietto…
rendetevi conto...
23 set 2011 - 18:23 - #20@14 ottieni un’audi A5 che con un 2.0 costa 15000 euro più di questa e va comunque la metà.
poveravecchiaalfa
23 set 2011 - 18:26 - #2115 italiani e non solo…
Hai proprio ragione, una a4 costa come quest’auto e sicuramente non è una camaro.
E’ vero consumerà tanto, ma non è auto da 100000 km l’anno e chi la compra non lo fà per viaggiare.
Forse è un pò troppo ingomrbante per i nostri stili di vita e mi riferisco al peso e alle dimensioni, ma non è assolutamente malvagia.
E’ vero, avrebbero potuto usare materiali ultra hi-tech e montare motori molto più contenuti come cubatura, ma non si sarebbe più trattato di una muscle car americana!
Forse avrebbero potuto introdurla con un motore più piccolo per le versioni base e offrire diverse motorizzazioni come ha fatto la ford con la mustang.
piervittorio
23 set 2011 - 18:28 - #22Vares8: il glorioso e tonante V8 pesa circa 220 kg, un asfittico e scor3ggiante V6 (che in USA è disponibile) al massimo 50kg di meno.
Con un uso intenso dell’alluminio, avresti aumentato il costo del 30%, e guadagnato forse 100kg (ti ricordo che un’Audi R8 pesa 1650 kg, ed una A6, che è grande come la Camaro, pesa poco meno della Camaro stessa, a parità di motorizzazione).
Quindi la tua domanda si potrebbe tradurre con:
Perchè mangiare il pane (che contiene carboidrati) con la nutella (che contiene zuccheri) quando si potrebbe mangiare una galletta di riso con del letame spalmato sopra, che dal punto di vista nutrizionale sono certamente meglio (pochi carboidrati e zuccheri, tante fibre)?
Io ti rispondo: se hai di queste preferenze, forse non sei esattamente un gourmet…
scaveon4ever
23 set 2011 - 18:36 - #23Quanti commenti insulsi e privi di fondamenti che mi tocca leggere…
“1.100€ di bollo all’anno circa… farà i 5/6 con un litro andatura pseduo normale.. se pigi vai a finire a 2km/l…”
1) 1100 euro all’anno…si forse prima che mettessere il superbollo…la mustang gt(412cv) paga 1905 euro…queta che ne na piu di 430 pagherà almeno 2000 euro…
2) fa 5/6 km al litro con un pessimo stile di guida o correndo come un pazzo…la corvette che monta il medesimo motore fa 11km/l in autostrada a 130 all’ora e qualcosina di più nell’extraurbano…quindi i consumi non dovrebbero essere tanto diversi, forse consuma poco di più causa del peso maggiore, ma stop.
3) per avere la telecamera posteriore non serve necessariamente avere un monitor stile navigatore satellitare in quanto c è gia un monitor più piccolo situato nello specchio retrovisore centrale (almeno era così sulla mustang penso che sia lo stesso su questa).
4) qualcuno ha proposto di usare mateirali più leggeri e motori con meno cilindri…se non usano l’alluminio o altre leghe leggere in quantità è perchè poi non sarebbe più concorrenziale in termini di prezzo…va a finire che ti costa come una bmw, in termini di motore si utilizza il V8 principalemte per due motivi…il primo è perchè presenta un’affidabilità superiore rispetto al V6 e si può potenziarlo più facilmente, secondo perchè il motore V8 è uno dei simboli delle muscle car… come dire vorreste mai una ferrari con motore turbodiesel?
A parte piervittorio mi sa che molti qua non sanno bene cos’è una muscle car..(o pony car sarebbe più adatto).
aenaryon
23 set 2011 - 18:51 - #24 (nascondi)auto pietosa come il 99 per cento delle auto made in u.s.a.
cristiano
23 set 2011 - 18:55 - #25Quest’auto ha un motore fantastico; con 43.000/45.000 € si porta a casa un mito dell’automobilismo che regala emozioni in quantità.
Inoltre consuma veramente il giusto per la cavalleria e la cubatura del motore.
Se poi il problema dev’essere il costo dell’assicurazione o del bollo, mi sa che si stia facendo il passo più lungo della gamba, senza inoltre comprendere bene quello che si va a comprare.
Per me il value for money è davvero ottimo. Non sfonderà in Italia? Lo so. Purtroppo in Italia siamo convinti di capire molto di auto, ma in realtà mi pare proprio il contrario.
cristiano
23 set 2011 - 18:57 - #26E poi una BMW 335i coupé mica si trasforma in un robot capace di salvare il mondo da un’invasione aliena!
kobrakai
23 set 2011 - 19:01 - #27Carissimi, ho affittato questa auto per dieci giorni in USA in viaggio di nozze… presa al costo di una medium car… se solo avessi i soldi me la farei a occhi chiusi, è semplicemente fantastica per chi ama le muscle car americane… per il consumo se non si esagera sul pedale destro gli 8/10 km con un litro li fa tranquillamente! Auguri al fortunato che se la potrà permettere!
zavatta_fighter
23 set 2011 - 19:14 - #28Qualcosa di diverso dalle solite M3 e RS5…. ben può piacere o non piacere, ma sicuramente il carattere da sportiva non gli manca.ù
Ben venga qualcosa di differente!
peppino78
23 set 2011 - 19:14 - #29straquoto il mio amico piervittorio che la pensa come me!! Molti sn vittima del marketing…e molti an bambini che menneo sanno cosa sia musce car..pony car…v8 small block..etc!! O questa od una 320 base?….ardua scegliere he?
Mr Stevens
23 set 2011 - 19:18 - #30E comunque queste americane lievitano misteriosamente di prezzo…si va da 31000 US$ a 39000 Euro per il V8 base. Comunque i 6000 sono economici da mantenere, infatti qui in Italia (e in Europa in generale) ce ne sono un sacco; un motivo ci sarà…
alfa_33
23 set 2011 - 19:23 - #31Sinceramente io questi “prezzi da saldo” non li vedo, costa quanto altre sportive “poco blasonate” (vedasi 370z, che io preferirei…)
Che poi non è nemmeno corretto definirla sportiva, è una bella auto col motore grosso.
chaiser
23 set 2011 - 19:26 - #32 (nascondi)Questa vettura ha 328cv, quindi di bollo si pagano circa 805€, non 1100 ne 1500. Inoltre i prezzi sono di listino, scontata vengono tutte meno di 40.000€ Ve lo assicuro perché le vendo (ne abbiamo vendute già due tra le nostre concessionarie).
Sono auto da divertimento, inutile parlare di consumi, e come pensare ai consumi comprando una porsche turbo o un nissan GT-R (che sicuramente consumano meno, ma neanche tanto)
malak911
23 set 2011 - 19:26 - #33assurdo però che in america la camaro parta da 22mila $ per arrivare a 34mila… quanti soldi fregati agli italiani…
pixi_01
23 set 2011 - 19:59 - #34Quelli che parano di mettere il 6 cilindri forse non hanno mai sentito il suono di un otto cilindri
IloveBetty.
23 set 2011 - 20:10 - #35Premetto che sono un esterofilo e mi piacciono proprio i made in USA vecchio stile,devo dire che questa macchina l’ ho vista dal vivo proprio oggi,e sinceramente,non mi è piaciuta molto.Le auto di ultima generazione sono troppo plasticose(ha anche le prese d’ aria finte sulle fiancate),sembra un giocattolone,non è ruspante come altre auto + vecchie(pontiac firebird per citare un esempio).
@32 ha 100 cv in più della 370z(che a sua volta pesa + di un Corvette).
Inoltre i v8 americani,oltre ad avere una coppia mostruosa,rispetto ai v6 hanno un baricentro + basso,e la manutenzione costa molto meno visto che sono ad aste e bilancieri,con un solo albero a camme al centro delle 2 bancate,e una sola distribuzione,molto piccola(ed esistono i kit per trasformarla ad ingranaggi).
Inoltre,visto che qualcuno voleva l’ alluminio,il motore(tutti gli lsx)hanno blocco,cilindri e testate in alluminio.
Quanto ai consumi,è un motore che và in fuorigiri a 6000-7000,ma eroga oltre 400cv.I motori europei(tipo Ferrari)hanno una cilindrata ridotta,ma la erogano ad un numero di giri doppio:se un 3500 ferrari erogasse 400cv a 12000rpm,consumerebbe(approx)quanto un 7000 a 6000rpm,visto che aumentando i rpm,aumentano proporzionalmente le iniezioni.
Detto tutto questo,con rammarico,quoto #15.Questa macchina non è adatta per il nostro mercato per design e caratteristiche,e sarà snobbata in favore di qualche tedesca turbodiesel + facilmente rivendibile dopo 3 anni.
IloveBetty.
23 set 2011 - 20:14 - #36@33
Il prezzo base in america si riferisce alla versione 6 cilindri con dotazione ridotta,il paragone giusto lo puoi fare solo se la confronti la ss(ovvero quella col 6,2 aspirato).
Aggiungo in america stà per uscire la versione col 6,2 a compressore(lo stesso motore del cadillac cts-v) da circa 580 cv.
IloveBetty.
23 set 2011 - 20:27 - #37Dimenticavo,visto il post non ne parla,la versione col cambio automatico ha anche il AFM,ovvero,quando tutta la potenza non serve,disattiva 4 degli 8 cilindri per consumare meno.
#31
Che poi non è nemmeno corretto definirla sportiva, è una bella auto col motore grosso.
IloveBetty.
23 set 2011 - 20:31 - #38Continua dal commento sopra la risposta a #31(ho premuto invio per sbaglio):
non sarebbe sportiva?
Se un pilota disattiva il tc,ingrana la prima e rilascia la frizione,col 6,2 fà dei burnout che la Nissan nemmeno se li sogna!Anzi,probabile che li faccia anche in seconda…..
Le uniche non sportive e non a trazione posteriore sono proprio le alfa attuali.
ggt
23 set 2011 - 21:12 - #39482cv a 39000 euro?? ad avere 39000 euro cacchio!!!!!!!
ggt
23 set 2011 - 21:12 - #40432…
fabioo.
23 set 2011 - 21:41 - #41Mamma quanto è bella stà macchina! ! !
Fuori è eccellente dentro (non mi fa sentire subito a casa), per le future versioni interverrei un bel pò lì per renderla un pò più Europea…
nikodemo
23 set 2011 - 22:31 - #42esteticamente è molto bella ma il motore 6.200 è una grandissima cxxxxa!!
V8 Magnum
23 set 2011 - 23:33 - #43Un v8 americano costa di più solo in benzina rispetto a un turbo trattore, di assicurazione, tagliandi costa meno. E se non potete spendere 40.000€ c’è una scelta vastissima di v8 usati in rete. E quando al semaforo vi si avvicina lo sfigato col turbo trattore che vi vuole passare, vi divertirete parecchio a lasciarlo dietro con un rombo che fa girare chiunque. E non dite che non ve lo potete permettere, quanto spendete al mese in sigarette, in disco tra alcool e pasticche e vizi vari? chissà quanti pieni vi verrebbero fuori. Dopo aver provato un v8 non troverete complessivamente appagante nessun’altro frazionamento inferiore.
bimotore
24 set 2011 - 00:10 - #44questo mostro di auto con un’estetica inconfondibile ed unica e un poderoso V8 da oltre 430 CV stracarico di coppia COSTA MENO di una m.e.rdosissima (in confronto) Audi A5 4 cilindri a nafta da 170 CV e penso non ci sia altro da aggiungere!
teobilly
24 set 2011 - 00:52 - #45Ragazzi in chevrolet dicono che la versione transformers è ordinabile massimo entro fine settembre ! sapete se è vero ??
malak911
24 set 2011 - 00:53 - #46@36 infatti ho considerato anche i 34mila $ della versione 6.2… sono circa 27-28mila euro, sempre 10mila euro in meno rispetto al prezzo di listino europeo/italiano… non credo che comunque il 3.6 sia male, ovviamente è nulla rispetto al 6.2, ma permetterebbe a molta più gente di sognare un pò di più(questo non toglie che in italia verrebbe comunque a costare almeno 30mila euro…)
Cynos
24 set 2011 - 01:20 - #47La croce dorata che ora è sul cofano di auto eredi di quelle che una volta erano daewoo, la rende molto meno affascinante. Purtroppo questi sono gli effetti collaterali della concentrazione. Chevrolet evocava l’America, oggi mi ricorda le auto low cost della Daewoo. Poi con film come Transformers, contribuiscono a formare le nuove generazioni che non sanno nemmeno cosa fosse daewoo e che conoscono chevrolet per il film. Ma indubbiamente, macchine così (a poterle mantenere anche di manutenzione), fanno sempre un bell’effetto. Ad essere sincero però, tempo fa ho visto una mustang shelby bianca con strisce azzurre, e mi emozionava di più.
selektion
24 set 2011 - 01:26 - #48Ma se vado al concessionario e ci trovo questa di fianco alla Cruze posso dire che sono indeciso su quale scegliere?
Detto questo, con 40k € quasi mi costa una Mini Cooper Cabrio full optional, mentre qui mi ci offrono un auto vera, quindi, ad avere i soldi per comprarla e per metterci la benzina…
IloveBetty.
24 set 2011 - 01:39 - #49#46
Ora il tuo confronto sul prezzo è corretto.
Il 3,6 sarebbe quello della CTS,con iniezione diretta e 311 cv(solo 120 in meno del 6,2).Ovviamente sarebbe + accessibile del v8,ma senza fare miracoli,perchè ragionando in questo modo allora il 3,0 da 270 cv sarebbe ancora + accessibile,oppure un diesel lo sarebbe ancora di +,però l’ auto diventerebbe …….una latrina emula delle tedesche.
Questa auto,a mio avviso và presa così come è,prendere o lasciare(e per l’ Italia sarà soprattutto lasciare),perchè ragionando in chiave risparmio si riesce solo a sciuparla.
Quanto al prezzo,l’ aumento di circa 10000 euro è quasi obbligato:se da noi con 20000 euro ci compri una Golf con un po’ di accessori,allora questa Camaro,almeno 40000 li vale.E poi,anche con un prezzo + basso non cambierebbero le vendite.
bull
24 set 2011 - 07:17 - #50Tutto vero. Ma quando mi ci sono seduto dentro ho vomitato per gli interni che ha. Dite che preferite questi interni ma un V8 eccetera eccetera? Benissimo, questione di gusti. A me personalmente non piace…