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Honda introdurrà ad inizio 2012 la Civic di nuova generazione, berlina due volumi/cinque porte che beneficia di nuovi accorgimenti riguardanti il comfort e la qualità della vita a bordo. Dopo quattro anni di sviluppo i tecnici giapponesi hanno dunque preservato la versatilità della serie precedente, già al vertice per spazio interno e volumetria del bagagliaio. Del tutto nuovo il motore a gasolio da 2.2 litri (150 CV, 350 Nm), mentre vengono riproposti i due benzina aspirati i-Vtec da 1.4 e 1.8 litri, quest’ultimo disponibile anche con il cambio automatico a cinque rapporti quando di serie è offerto il manuale a sei. La nuova Honda Civic è prodotta nello stabilimento inglese di Swindon.
Via | Carscoop
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gianmario yes
19 set 2011 - 15:40 - #1che bel gabinetto….honda civic RIP
Aenaryon
19 set 2011 - 15:46 - #2Che auto tamarra
david37
19 set 2011 - 15:52 - #3non grido al miracolo.
barbieraperonzolo
19 set 2011 - 15:55 - #4dio mio e’ orrenda…ridateci la civic VI
beppe
19 set 2011 - 16:10 - #5A me non dispiace proprio. Ha un’aria moderna. Senza richiami al passato che ultimamente mi han rotto abbastanza.
Il posteriore però mi piaceva più prima.
La maniglia di apertura porte poi… meglio quella della precedente versione, più futuristica.
P. S. A quando un bel Diesel 1.5 o 1.6?? Il 2.2 è troppo grande!
beppe
19 set 2011 - 16:12 - #6A chi parla di auto tamarra… ma la MiTo allora cos’è???
Parafanghi esagerati, scimmiottamento di linee 8C da sportiva anni ‘60… ma dai.
Almeno questa ha linee ispirate al futuro, non al passato!
Dumah Brazorf
19 set 2011 - 16:12 - #7Col tempo l’occhio si stà abituando anche se la parte più difficile è il posteriore.
150HP
19 set 2011 - 16:23 - #8…e poi mi lamento della Giulietta o della nuova serie 1? Sono favolose rispetto a questo abominio. Sembra un concept futuristico degli anni 80. Peccato essere nel 2011 però.
cristiano
19 set 2011 - 16:36 - #9Sembra quella macchinetta per togliere i pallini sulle maglie di lana sintetica.
elan
19 set 2011 - 16:39 - #10Peccato essere nel 2011 e vedere le imitazioni retro come unica via per la “giustezza”, la “correttezza” e la “bellezza”. Aggiungo io: che tristezza!
Mi viene in mente il viaggio con la MINI di un amico, mi pareva di guidare un giocattolo pieno di pulsantini assurdi. Questa è la via della “giustezza”?
Certo può non convincere l’impatto di questa Civic… …ma lo è forse il frontale della cosidetta “Giulietta”? La forma qui segue la funzione, non l’orpello estetico, e la funzione è l’abitacolo. Nella Serie 1 è la meccanica, infatti la forma è l’antitesi.
Siccome io non la guido da dentro il vano motore ma da dentro l’abitacolo, se le doti di guida sono valide, elogio questa filosofia.
Poi il design è pesante, carico…. …ma coraggioso e di grande personalità (secondo me).
Per nascondersi e conformizzarsi c’è ben altro.
linolospazzino
19 set 2011 - 16:40 - #11e cè gente che si lamenta della giulietta………I.D.I.O.T.I.!
Amarcord58
19 set 2011 - 16:41 - #12Meraviglioso esempio di upsizing! Mentre tutto il mondo per tagliare pesi, consumi e costi di tassazione riduce le cilindrate, Honda persevera nel proporre un 2.2 litri adatto alla Accord. Persino quelle teste di legno di Mercedes sulla nuova classe B hanno messo un milleotto rinunciando al vecchio due litri!
Ma c’è qualcuno in Honda che sa che cosa sono le indagini di marketing? A parte qualche tedesco che la compra per fare i 200 in autostrada, c’è qualcuno che la prenderà mai a prezzo pieno? Ecco un modello condannato alla vendita sottocosto come km zero…
elan
19 set 2011 - 16:44 - #13@ Cristiano
E questa cosa ti può sembrare?
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/2807/Lancia-Stratos-Zero-Concept_2.jpg
Ma noi oggi abbiamo i cloni Audi (con le calandre barbecue), le imitazioni retro (false), che cu_o.
Una volta si sperimentava, si aveva coraggio… …oggi molti si uniformano al gusto generale pur di vendere.
Spero che di Civic ne vendano pochissime, a questo punto.
elan
19 set 2011 - 16:48 - #14@ Amarcord58
E’ adatto anche alla Civic il 2.2, fidati.
Poi sta per uscire il 1.6 i-DTEC con 120 cv, è ufficiale.
Quest’ipocrisia non la capisco, se fanno un 1.8 con 200cv sono bravi, se fanno un 2.2 con 150cv sono dei cattivi che vogliono farci correre forte e pensano siamo tutti benestanti che si fanno beffa dei velox. Mah.
Cistòn
19 set 2011 - 16:55 - #15Ero titubante ma comincia a piacermi.
Fosse 2 porte ibrida la prenderei anche subito.
elan
19 set 2011 - 17:03 - #16Chissà se faranno la tre porte e la vers. Type-R…
Si vociferava di motori IMA + turbo.
Comunque in USA da anni esiste l’A-VTEC, siamo proprio un mercato di pidocchi per Honda, ed a giudicare da molti commenti si capisce perchè.
Speriamo che il contagocce si allarghi, e che facciano una CR-Z tosta (e la Integra).
elan
19 set 2011 - 17:15 - #17Ed aggiungo, quanta ipocrisia in chi scrive “RIP” (magari su tutte le novità) solo perchè è un frustrato che non ha i soldi per cambiare l’auto…
carwash
19 set 2011 - 17:29 - #18sinceramente non ci vedo nulla di speciale, sono contento però che non abbiano fatto pastrugnate.
GiulioMotauto
19 set 2011 - 18:08 - #19al minuto 4.30 del primo video dopo che passano le 2 civic si sposta un pezzo di linea trattegiata che separa le carreggiate.. che potenza qst macchine xD
jhkjhkjh
19 set 2011 - 18:21 - #20oscena ma che è star trerk??
Theitalianduty
19 set 2011 - 18:26 - #21chi paragona questo cesso alla Giulietta sta delirando…la Giulietta ora come ora per il segmento C è il TOP……
semmai una che potrebbe farle concorrenza è la CR-Z, gran bella macchina veramente, peccato che non abbia il motore, o meglio è IBRIDA…..
se provassero a metterci su un motore serio (gli basterebbe anche solo rispolverare il vecchio 2.0 aspirato della S200) verrebbe fuori un bel gioellino….
gianmario yes
19 set 2011 - 18:33 - #22# 17 uè fenomeno..io RIP lo scrivo quanto mi pare e piace anche perchè sono un felice possessore di civic type r VTI..e non aggiungo altro..a buon intenditor poche parole….
elan
19 set 2011 - 18:35 - #23Al di là della bontà della Giulietta attuale… …non è patetico averla chiamata come questa?
http://www.auto-conceptfocus.info/images/alfa-romeo-giulietta-sprint%20(4).jpg
@ 21 prova una Civic prima di definirla “cesso” e scoprirai che nel mondo delle TA l’attuale Giulietta è in ottima compagnia.
Quanto alla CR-Z… è carina, l’ho provata… …ma non è più dinamica della mia Civic 2.2 i-cti 5 porte, anzi… a parità di gommatura sembra sottosterzare di più.
Anch’io auspico una vera CR-Z.
elan
19 set 2011 - 18:37 - #24@22 RIP, allora.
minidetos
19 set 2011 - 19:03 - #25mamma mia gli e’ scappata la mano…..poi quei fari posteriori sembrano malformazioni umane..che orrore
teoermejo
19 set 2011 - 19:35 - #26Ciao Elan ma sai qualcosa di questa macchina .
P.s guarda bene il logo.
http://www.auto.it/anteprime/honda/2011/09/14-9277/Robert+Downey+Jr.con+la+nuova+Honda+NSX%3F
HONDA for ever!!!!!!!!!!!!!!!!!
chris84ge
19 set 2011 - 19:54 - #27esteticamente la nuova civic è uguale alla vecchia civic hybrid, purtroppo
Michele Antonini
19 set 2011 - 20:20 - #28Nata aborto, riuscirà a far peggio di quella attuale. Evidentemente il messaggio non è stato recepito dai designer nipponici che non hanno minimamente idea dei gusti europei!
Mah?
Cynos
19 set 2011 - 20:36 - #29Chissà che effetto fa quell’inserto scuro verniciato in tinta, in modo che sparisce quella brutta curvatura a banana…
Su strada sembra quasi piacevole. Comunque dall’altra parte dell’oceano gli USA ce la invidiano…loro stanno messi peggio :-)
Andrea2001
19 set 2011 - 21:27 - #30Io personalmente la trovo più bella anche della Giulietta, ma capisco che è una questione di gusti. E’ chiaro comunque che per l’Honda il mercato italiano è secondario essendo priva di un diesel di piccola e media cilindrata, inoltre mi sembra che non incontri molto i gusti italici. Del resto anche la reste di concessionari è ridotta al minimo.
Io mi sono fatto un Jazz e sono più che soddisfatto, paga anche poco di furto perché non se la compra e non la ruba nessuno ;-)
elan
19 set 2011 - 21:46 - #31Andrea, quoto… …ma in Italia se non sei di moda sei out, ed Honda non si fa pubblicità. Per te, per me che le apprezziamo è un bene, anche perchè trattasi di auto e motori soprattutto di grandissima qualità NEL TEMPO. Trovo questa Civic un pò carica, dalla linea laterale più affusolata ma abbastanza confusa stilisticamente, a differenza della ottava, identica come concept.
Il mito delle Honda anni ‘80? Lo riconosco in pieno, così come un mio amico che aveva la Civic 5a serie del 1992 1.5 LSI è rimasto affascinato dalla mia, la ottava, seppur diesel. Forse non è abbastanza “Hondista” perchè non ha sparato a zero a prescindere? Forse perchè l’ha guidata e, seppur allergico ai diesel, è rimasto sbalordito dall’erogazione “simile al benzina”?
bologn4is
19 set 2011 - 22:12 - #32Quoto Elan, vettura bellissima, nuovo sogno erotico
elan
19 set 2011 - 23:58 - #33Addirittura la trovi un sogno erotico bologn4is? Io mi arrapo per le forme sinuose di una NSX… …ma quelle si scelgono per passione pura, potendo.
elan
20 set 2011 - 00:02 - #34Ah, scusa… …ma tu eri quello che portava ad esempio di “bellezza” la VW new beetle R? …capisco perchè ti ecciti allora, ti basta poco. Attento alla tastiera.
Real_Tsunami
20 set 2011 - 00:56 - #35Mah, devo dire che non mi convince per niente. Magari dal vivo fa un’altra impressione, speriamo. E sono felice possessore di una Civic Type-r del 2005. Temo però che il favoloso K20A sotto il cofano delle nuova dovremo scordarcelo.
beppe
20 set 2011 - 08:53 - #36@150HP
Mi fa sorridere quello che dici…
“sembra un concept futuristico degli anni ‘80 ed invece siamo nel 2011″
INFATTI
La Honda sperimenta linee nuove, non pessime riedizioni di linee degli anni ‘60 (MiTo, Giulietta and company…)
E poi ragazzi, uscite dal paese, viaggiate. Nel resto d’Europa è la Civic che vende e la Giulietta che insegue. La Honda ha una solida immagine di qualità e di innovazione, l’Alfa Romeo purtroppo no.
Su queste diatribe sul design però, noto che ci stiamo veramente dividendo in maniera radicale.
Io in passato ho comprato 2 Alfa, la 145 e poi una GT Q2. Fiero possessore di auto del marchio del biscione, sono rimasto talmente disgustato dal nuovo corso stilistico inaugurato della 8C della MiTo e della Giulietta, che ho venduto la GT e sono rimasto senza auto.
Le linee innovative non sono più di casa ne in Alfa ne nel resto del gruppo FIAT.
Sembra che ci si voglia per forza solo guardare indietro.
La Honda ci sta provando.
Strumentazione digitale, chiara, leggibile e reattiva.
Interni plasmati dall’ergonomia e non dal semplice ricordo di una plancia degli anni ‘60.
Volumetria interna da favola. Già solo l’idea del divanetto posteriore che si alza completamente merita il NOBEL.
IO sono un nazionalista sfegatato e non compro auto estere nuove, è un mio difetto lo so, ma sto seriamente pensando di acquistarne una usata. 1.4 i-VTEC.
Lo stile vecchio (Alfa) o pacchiano (Lancia) non mi va.
poi… ad ognuno il suo.
beppe
20 set 2011 - 09:00 - #37@the italianduty.
La Giulietta è il top per cosa???
Telaio CON alluminio… wow.
Sospensioni anteriori McPherson EVOLUTE… wow.
Carrozzeria solo a 5 porte… wow! (ma non è un Alfa???)
Manettino DNA… wow!
Design? Ma se continuano ad urlare: Andate a provarla che va bene (e non ho dubbi al riguardo) dev’essere per forza perché quando ad appeal a prima vista non ci siamo proprio…
Le auto che vendono molto da sole quasi non si pubblicizzano, vedi la 500.
Poi… Le opinioni son come le palle, ognuno ha le sue! “Clint Eastwood”
marrrio
20 set 2011 - 09:04 - #38Fuori bellissima, dentro banalissima(per una Civic)
peppino78
20 set 2011 - 09:10 - #39a me piace tanto!!!!! GIA’ LA IMMAGINO CON I VARI KIT..TYPE R O MUGEN…..!!! spero nn perda il suo comportamento in strada..UNICA AD AVER QUASI EGUAGLIATO QUELLO DELL’ALFA 147 Q2!!!!
lucaE93
20 set 2011 - 10:14 - #40pultoppo la Honda in questi ultimi anni stanno proponendo cose di un’altro universo e anche questa civic l’hanno peggiorata esteticamente, peccato perchè per affidabilità siamo ai vertici..e poi non riescono a sviluppare motori nuovi sempre con quel 2,2 che io ho avuto il primo modello sul crv che è ottimo niente che dire…ma in periodi di crisi almeno qualche nuovo motore 1,6 turbodiesel e qualche motore turbo a benzina
solid_snake
20 set 2011 - 10:15 - #41Felicissimo possessore del modello “vecchio” (FK3)! Se dovessi elencare tutte le involuzioni presenti su questo “nuovo” modello non finirei più…!
bologn4is
20 set 2011 - 10:49 - #42@33
sinuosa come un ferro da stiro l’NSX :)
PS
Ehm… era una battuta quella di prima eh…
kr1
20 set 2011 - 10:50 - #43..la civic nasce come automobile del popolo, un po come la VW, ed é frutto di una filosofia che tiene conto della dimensione del portafoglio, della praticità e del consumo. Vedendo l’andazzo, sicuramente anche quest’ ultima generazione sarà abbastanza accessibile economicamente (vedi prezzi nei confronti di una banale golf) e dal lato della praticità, le dimensioni sembrano comunque ridotte ma lo spazio ben distribuito. Inoltre non occorre nemmeno ricordare quanto ora i motori Honda riescano a mantenere bassi i consumi. Ed eccola qua, a me pare che questa nuova civic abbia rispettao tutti gli standard generazionali.
La gamma sportiva della civic é di per sé un eccezione.Ma, se siete uno come me, uno che ha bisogno di sentire una fasatura variabile vtec decente, degna di drizzare i peli del cxxx di chi ti sta a 2 km di distanza, magari con una buona aspirazione, non comprerete mai questa civic, perché siete coscenti che il vtec é morto gia dalla scorsa generazione, della fn2! E andrete come faccio io su autoscout24, a cercare una EP3, una EK,una EG, una INTEGRA o una CRX che possa continuare a farvi vivere le emozioni dei 9000 giri al minuto con martello pneumatico in azione dai 5′500 giri.
bologn4is
20 set 2011 - 10:50 - #44ha ragione Elan, tra Beattle R concept e Civic Type S tutta a vita la nippo, esteticamente non c’è gara vince il piccolo Vaneo!
elan
20 set 2011 - 11:33 - #45kr1, stai parlando dell’eccezionalità del V-TEC, purtroppo non più compatibile con le maledette norme.
Tuttavia un’auto è anche altro.
L’ideale sarebbe che affiancassero ai modelli per il popolo, o più semplicemente per la gente che non va in pista, modelli ancora sportivi con i contro…i.
Ma la tendenza deprimente vale per tutte le case, salvo quelle di lusso forse. (lusso vero, non premium).
elan
20 set 2011 - 11:34 - #46@ bologn4is
Vatti a vedere i concept Volkswagen di Giugiaro.
Cynos
20 set 2011 - 11:43 - #47Personalmente, per quanto fortemente attratto da honda, credo che parlare di giapponesi su auto Made in England a Swindon, sia un po’ farsi prendere in giro dal marketing.
Ormai queste sono auto europee, che evocano sensazioni jap. Diverso è il discorso per quei modelli che davvero sono made in japan e importate. Personalmente la mia Civic 5p 1.7 CTDI del 2003 Made in England è stata in assoluto la peggiore auto che abbia avuto in famiglia, con numerosi problemi su tutti i fronti in pochissimi km (ad oggi ne ha appena 85000). Sarà stata sfortuna? Io credo più che sia stato il fatto che era una Made in England…. Le giapponesi debbono essere Made in Japan
elan
20 set 2011 - 11:54 - #48Lo intuisci da solo a quali forme stanno tendendo le vetture evolute?
Chiamale supposte, uova, furgopizze…. ….ma questa è la realtà, e va oltre il design perchè coinvolge la struttura dell’auto, il concept… …che solo Honda nel 2005 ebbe il coraggio di portare in produzione senza nascondersi dietro ai leziosismi ed alle mode.
Poi uno può non digerirle… …ma un minimo di lealtà intellettuale sarebbe opportuna. Non ti voglio fare la morale ma solo cercare di spiegarti il distinguo tra parere estetico personale e realtà della ricerca progettuale di oggi.
elan
20 set 2011 - 12:02 - #49Cynos, è vero in parte che il “Made in Swindon” non è come il “Made in Japan”… …ma ciò no coinvolge nè i motori nè la validità delle auto, bensì alcune pecche legate alla realizzazione, a volte veramente fastidiose.
Su quei casi, tuttavia, si è creata tutta una mitologia spesso esagerata.
Io ho una FK3 del 2007 e non ho mai avuto un problema in 109.000 km, anzi il 2.2 sembra che sia migliorato dagli 80.000 in poi.
Tuttavia gli accoppiamenti dei lamierati, alcune plastiche, le maniglie… il montante centrale rivestito di nastro adesivo nero, qualche scricchiolio sporadico della plancia, le parti in plastica del culone che sembra si sollevino (tra fascione fari e lunotto) sono tutte cosette che danno una sensazione un pò “cheap” a volte, e sono cose che gli italiani guardano molto. Io non le considero importanti.
kr1
20 set 2011 - 12:11 - #50Già, purtroppo le case automobilistiche devono tenere conto delle norme anti inquinamento fonico e atmosferico e delle norme di sicurezza. e nemmeno si posso incolpare le istituzioni che approvano queste leggi, perché da un lato ne va del nostro bene.
Di gamme sportive, derivate da modelli base (come la civic, la fgolf, la megane,…) ce ne sono, hanno anche parecchi cv, raggiungono velocità elevatissime in poco tempo,..ma come dici tu, elan, mancano propio i controca…mancano quei turbo a calcioinculo, gli aspirati da 9000 giri…ma come sono spariti i carburatori e le marmitte non catalitiche, spariranno anche le pecugliarità di una macchina sportiva del giorno d’oggi (che gia fanno pena) ovvero turbo dolci ma con molti cv…per distinguere un modello sportivo da un modello “ausiliario” ci si baserà unicamente sull’estetica, questo secondo me é i trend che stiamo percorrendo, a scapito queli come noi che amiamo i motori “a tempesta”.
ma come hai detto bene tu,elan, i marchi lussuosi, probabilmente pagando, potranno permettersi di sfoderare 600-700 cv sotto cofano, 200 decibel dalla marmitta e qualche Kg di CO2 in piu…