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Lancia: i prezzi della Voyager per il mercato tedesco

Pubblicato: 16 set 2011 da p.a.fina

A partire da novembre sarà disponibile in Germania la nuova Lancia Voyager, imponente monovolume lunga ben 5.21 metri e configurata per ospitare otto passeggeri. La MPV italo-statunitense verrà offerta con i motori V6 3.6 da 287 CV e 2.8 CRD da 163 CV, entrambi in allestimento Gold e prezzo di 39.990 euro. La dotazione di serie prevede il sistema Stow ‘n Go per ripiegare i sedili della seconda e terza fila, i vetri posteriori oscurati, i sedili anteriori regolabili elettricamente, i sedili della seconda e terza fila riscaldabili, il climatizzatore tri-zona, il volante multifunzione con sistema di riscaldamento, la pedaliera regolabile e l’impianto UConnect con schermo tattile da 6.5 pollici, lettore CD, MP3, porte AUX e USB e hard-disk da 30 GB.

Di serie anche il portellone e le porte laterali scorrevoli elettricamente (anche tramite telecomando), sei airbag, ESP, sensori di parcheggio anteriori e posteriori ed il sensore per rilevare la pressione dei pneumatici. Il Voyager va a combattere all’interno di un segmento occupato solo da quattro marchi. In Germania il Ford Galaxy 2.0 TDCi 163 CV Titanium parte da 36.920 euro, la Renault Espace 2.0 dCi 175 CV Initiale da 45.490 euro, la SEAT Alhambra 2.0 TDI 170 CV Ecomotive da 33.950 euro e la Volkswagen Sharan 2.0 TDI 170 CV Highline da 37.525 euro. Ricordiamo che i prezzi tedeschi “risentono” dell’IVA al 19%.

Via | LanciaPress

LISTINO PREZZI

Lancia Voyager 3.6 V6 287 CV Gold : 39.990 euro
Lancia Voyager 2.8 CRD 163 CV Gold: 39.990 euro

(12 Voti | Media: 2.67 su 5)

91 commenti

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lancia voyager, prezzi lancia voyager

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Commenti dei lettori

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qqtt
16 set 2011 - 08:45 - #1

20 punti

abbiamo le tasse più alte dei tedeschi e servizi pubblici degni di uno stato del 3 mondo
Neutrale
16 set 2011 - 08:46 - #2

3 punti

Tutto sommato un prezzo competitivo con quell’allestimento. L’unica differenza con le altre è data da una linea esterna molto più vecchia rispetto alle concorrenti. A differenza di quanto avevo scritto per la Thema, il Voyager non si compra per le dotazioni tecniche (vecchie anche quelle), ma per il grande spazio e confort che offre.
Ma ualche foto degli interni della versione Lancia sono stati pubblicati???
Qualcuno può inserire un link con delle foto? Oppure sono uguali ed identici all’attuale e cambia solo il logo?
oooooooooooooo
16 set 2011 - 08:53 - #3

4 punti

è troppo grande, ci voleva il voyager vecchio di taglia pari al phedra
jjjjjbxj
16 set 2011 - 08:58 - #4

1 punto

Anche questo sarà un flop, motore 2.8 contro la concorrenza 2.0 e prezzi alle stelle.
Adieu Lancia! Tutto frutto di politiche sbagliate…….
-YoShi-
16 set 2011 - 09:03 - #5

0 punti

Che fantasia..
Sembra un vecchio Chrysler Voyager di almeno una decina di anni fa..
Potevano almeno dargli un aspetto più “moderno”…
Tidra
16 set 2011 - 09:12 - #6

8 punti

ma perchè deve essere un flop?ma come fai a sparare queste cavolate?!
Quanti furgoni mercedes neri adibiti al trasporto persone vedi fuori dai grandi hotel o vicino a numerosi uffici in tutta europa?tantissimi!Questo perchè mercedes riesce a sfruttare l’importanza chi si siede dentro,può essere lo stesso per questa lancia!
avanti il prossimo!
bibisturi
16 set 2011 - 09:13 - #7

0 punti

mah secondo me ai tedeschi piace, ha uno stile solido
oooooooooooooo
16 set 2011 - 09:16 - #8

0 punti

è bello e io lo trovo elegante, ben si adatta a Lancia ma è troppo grande
VW sharnan:
Lunghezza485 cm
Larghezza190 cm
Altezza 174 cm
Lancia Phedra:
Lunghezza 475 cm
Larghezza 186 cm
Altezza 175 cm

ditemi perchè un cliente dovrebbe volere questo camion da 5 metri e 21, dai
e poi ci volevano i motori del freemont, delusione Fiat questa volta, questo è un mezzo americano per americani e in europa non venderà
peppino78
16 set 2011 - 09:18 - #9

7 punti

AMPIAMENTE RIVISTO DALLA FIAT!!! ATTENDO FOTO DEGLI INTERNI!!!! auto molto interessante specie in quei mercati dove I MONOVOLUME BUSINESS CLASS VENDONO MOLTO!!!! il voyager e’ il migliore (uno di piu’ venduti) poi a chi dice CHE GLI ALTRI ETC……compratevi il MERCEDES VIANO ma statevi anke in silenzio!!!! grazie
careca
16 set 2011 - 09:18 - #10

0 punti

serve una monovolume più piccola come c4 picasso o zafira…..questi monovolumi giganti sono molto venduti in USA ma in Europa sono quasi estinti.
Saleen7
16 set 2011 - 09:22 - #11

1 punto

Prima di sparare a zero su quest’auto inviterei i vari fanatici vw a cercare su wikipedia la vw routan
bubet89
16 set 2011 - 09:29 - #12

-5 punti

Routan, Voyager e Lancia Voyager sono la stessa identica auto.

Almeno in VW hanno avuto la decenza di personalizzarla un po’ nell’estetica e darle un nome diverso.
Tidra
16 set 2011 - 09:30 - #13

0 punti

e poi che c’entra avere un 2.0diesel?diamine voi comprereste un segmento d con un 1.2 solo per far vedere che avete la premium!Questi motori diesel sono ancora frutto degli accordi chrysler-daimler come il 2.2 jeep..capito?
Tidra
16 set 2011 - 09:32 - #14

5 punti

bubet89-personalizzandola hanno creato un mostro che è uscito di listino per le scarse vendite.Questa è un salotto che è BUSINESS già di base..
puma
16 set 2011 - 09:43 - #15

0 punti

Credo che sia così lungo perché hanno scelto di lancizzare solo la grand voyager. Non ne sono sicuro ma potrebbe essere una ipotesi.
balilla14
16 set 2011 - 09:54 - #16

0 punti

mi piaceva di più il vecchio voyager, con tutti i designer che abbiamo pininfarina,zagato,bertone e castagna potevano fare una linea più ITALIANA del voyager
pollock
16 set 2011 - 10:01 - #17

4 punti

E’ così difficile comprendere che questo è un momento di transizione e queste vetture sono solo un modo per riempire i vuoti della gamma Lancia?Non credo che Marchionne e company abbiano mai fatto mistero sul rimarchiamento volendo spacciare queste auto come Lancia “DOC”, è un’operazione che può avere successo ed anche se non dovesse averlo hanno solo perso la scommessa senza grossi sacrifici economici, mi sembra una giusta operazione alla facci dei criticoni italiani e di questo blog.
MikDic
16 set 2011 - 10:18 - #18

0 punti

In una gamma articolata ci sta pure bene, anzi benissimo, una maxi monovolume. Ma non possiamo passare da una piccola idea/musa a questo pulmino senza ci sia in mezzo una monovolume di classe C. Acche la L0 e su base Punto. La cosa assurda è che non si vede nulla neanche nei piani futuri. Ok pensare all’America che da gaudagni e soddisfazioni (oggi) ma non si puo abbandonare cosi i nostri marchi e la nostra europa!!!!
frankiedesign
16 set 2011 - 10:26 - #19

0 punti

Ma come motori non potevano usare il diesel 2.0 JTDm 170 CV da 125 kW (170 CV)
e per il benzina 3.2 JTS V6 24V 6 cilindri in V da 191 kW (260 CV)?
O perlomeno in Italia… Così consumerebbe ancora di meno.
Quelli proposti non sono motori americani?
PERSO-ANAL-MENTE
16 set 2011 - 10:28 - #20

0 punti

a me sto genere di vetture piace un sacco, il voyager, come il grand voyager, il trans-sport (magari nessuno lo conosce) l’espassssssssss mi sono sempre piaciuti. questo può essere marchiato lancia ma mi piace lo stesso. se potessi ora come ora mi prenderei un bel multivan T5: maledetti soldi!
alby_85
16 set 2011 - 10:48 - #21

0 punti

Non mi capacito perchè non abbiano cambiato il diesel come invece hanno fatto su Freemont e Thema. Il 2.0 da 170 CV sarebbe andato benissimo su quest’auto. Volendo, ci fosse stato lo spazio, anche per il 3.0 V6 della Thema. Oppure, almeno aggiornare quello esistente.
Insomma, se sulla Thema nutro buone speranze, su questa meno.
allora
16 set 2011 - 10:59 - #22

-2 punti

Di prezzo tuttosommato è conveniente, ma la lunghezza mi pare eccessiva rispetto alle concorrenti e ci avrei messo un 2.0 come tutte le altre, questo 2.8 con 160cv mi fa tanto iveco, mah…
allora
16 set 2011 - 11:01 - #23

3 punti

Va detto però che con i volumi ridotti di quest’auto fare una versione 2.0 sarebbe stato costoso visto che si sarebbe dovuta approntare una linea per il montaggio di questo motore e sicuramente ci sarebbero volute modifiche per poterlo inserire al posto del precedente, di provenienza non fiat e di dimensioni totalmente diverse.
vincen
16 set 2011 - 11:03 - #24

3 punti

Giochiamo a fare i manager e su questo siamo d’accordo…forsemi sbaglierò, ma la Lancia con i modelli rimarchiati Chrysler andrà incontro a dei spaventosi flop…perchè? Perchè se prendiamo la Thema, la condizione di partenza rispetto alla Thesis è ancora più difficile. Chi è chiamato a decidere lo fa male e dimostra di non apprendere dai propri errori.La nuova Thema è un’auto americana, costruita e pensata per gli americani con prezzi troppo vicini alla concorrenza tedesca (il gioco di sommare o detrarre gli accessori non funziona, non si vuole proprio capire questo concetto; 9 consumatori su 10 acquisteranno a prezzi similari,una Bmw o un’Audi prive dello sterzo piuttosto che una Lancia, Peugeot ,etc full optional). Il Gruppo Fiat, mi dispiace, ma è davvero messo male.
allora
16 set 2011 - 11:03 - #25

1 punto

@19 non sono sicuro che il 3.2 holden consumi meno del 3.6 chrysler, comunque credo che il 3.2 australoamericano non sia più a disposizione di fiat visto che non c’è più in listino.
badbadman
16 set 2011 - 11:05 - #26

-2 punti

Non la vedo per niente concorrenziale. Non si può offrire un 2.8cc quando tutti i concorrenti offrono 2.0-2.2cc al massimo, con più potenza. Inoltre si sa che le monovolumi di grosse dimensioni non tirano più come un tempo. E’ inutile anche dire che il benzina non lo comprerà nessuno.
allora
16 set 2011 - 11:07 - #27

0 punti

@24 sui prezzi sono d’accordo, ma comunque preferisco la strategia lancia/chrysler a quella di alfa romeo, perché almeno quando e SE usciranno delle nuove lancia progettate insieme queste saranno le eredi di modelli esistenti sul mercato che, anche essendo considerate inferiori alle tedesche, saranno più o meno al passo coi tempi.
Quando uscirà la giulia invece sarà l’erede della 159 del 2005, e la 159 di certo non è la 147, che quando è uscita era una ventata di novità dal punto di vista estetico e grazie ha questo è riuscita a sopravvivere per un decennio.
vincen
16 set 2011 - 11:17 - #28

0 punti

@allora
Credo in una unica soluzione che il Gruppo Fiat ha a disposizione per riprendersi quote di mercato nei segmenti premium: operare come ha fatto Opel con Insignia.Un’auto dal bel design ha lo stesso costo di un’auto dal pessimo design.Partiamo da questo punto.Se a questo affianchiamo una eccellente attività di marketing (perchè buona non basta più) per ciò che riguarda gli allestimenti, il prezzo e la comunicazione…forse e dico forse…cominciamo a rialzare la testa…
allora
16 set 2011 - 11:35 - #29

0 punti

@vincen
Questo è sicuro, però avrei preferito un ricarrozzamento della 200C nel 2012 ad una presunta nuova auto basata sul pianale della giulietta (quindi comunqua a trazione anteriore e derivata da un pianale di categoria inferiore, anche se ottimo) forse nel 2014.
Altra cosa che non capisco del gruppo è come sia possibile che l’AD, persona sicuramente non esperta di design industriale, possa avere l’ultima parola sulla validazione della linea di un modello. Credo che questo sia uno dei motivi per cui de silva e compagnia bella alla prima occasione hanno mandato a quel paese la fiat.
La ypsilon è stata validata, eppure tutte le persone con cui ne ho parlato preferiscono la precedente, la panda è stata validata, eppure ha un posteriore che sembra la qubo o la doblò…
alfa_33
16 set 2011 - 11:38 - #30

2 punti

“non capisco perchè non abbiano messo il 2.0…”

forse perchè hanno lasciato il diesel che c’era già? Ma secondo voi per cambiare motore ad un’auto basta aprire il cofano e buttarlo dentro? Ci sarebbero volute decine di milioni di euro per cambiarlo col 2.0, e per cosa? Per quadagnare 7 cavalli? O risparmiare uno 0,qualcosa sui consumi?

Ma secondo voi una persona normale (non i malati che giarano su questo blog) sceglie un furgoncino familiare per la potenza specifica?
Pierzhpe
16 set 2011 - 11:43 - #31

1 punto

Foto degli interni: https://lh4.googleusercontent.com/-qDC3gy8BTvE/TlzJp1XwYcI/AAAAAAAABt8/iaGkl48K6Qk/s912/lancia-grand-voyager-interni-01.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-nKU1xxQtL68/TlzJpZB9sTI/AAAAAAAABt4/8jjAuZ7_eSk/s512/lancia-grand-voyager-interni.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-AKD56dqNj6c/TnJGdcdntvI/AAAAAAAACJs/nuYxlCRYh9g/lancia-voyager-francoforte-2011-interni-04.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-n50TIVSv8g4/TnJGed-wFzI/AAAAAAAACJ4/iZnd4gKy0xg/lancia-voyager-francoforte-2011-interni-07.jpg
TheMadPianist
16 set 2011 - 11:44 - #32

-1 punto

Peccato che la Opel ormai produca in perdita o quasi.

Non la vedete per niente concorrenziale? 40000 Euro un grosso monovolume ad otto posti, con una dotazione già completa di serie e con motori da 2.8 turbonafta a 3.6 benzina voi come la chiamate? Considerando che per 40000 Euro vi comprate un’A4 Avant 1.8… E al di fuori dell’Italia motori sopra il 2.0 non sono così penalizzati.

Inoltre, perlappunto, è di fatto un’auto Americana, quindi i consumi non saranno poi così alti perché, è risaputo, i “motoroni” Americani consumano tanto al banco, ma nei fatti di sicuro consumano meno dei nostri bicilindrici della MiTo… Più il motore è grosso, meno si affatica. Inoltre di solito a non pretendere un rapporto di cavalli per cc eccessivo sono anche più affidabili.

Più di questo a meno di 40000 Euro non trovate nulla.

Poi se volete continuare a spendere 40000 Euro per un 2.0 a nafta senza niente di serie è un altro paio di maniche…
joe.jordan
16 set 2011 - 11:46 - #33

0 punti

io ho avuto il Voyager… se hai una famiglia numerosa è il massimo..
e con gli interni Lancia ne guadagna sicuramente.
Poi va da se che un bestione del genere non possa avere una tenuta di strada
all’altezza di una BMW X5
joe.jordan
16 set 2011 - 11:47 - #34

0 punti

L’UNICA PECCA PER UNO CHE HA 3 FIGLI E’ CHE DEVI METTERNE ALMENO UNO
IN FONDO ALLA MACCHINA… E SAI CHE VOMITARE !!
Fab50
16 set 2011 - 12:03 - #35

-2 punti

Un aborto! Non riesco a credere che qualcuno possa comprare una cosa del genere: carrozzone Crysler e motore Fiat, e sta gente parla di paino industriale?
vincen
16 set 2011 - 12:06 - #36

0 punti

@allora
c’è qualche grave lacuna nei processi dcisionali…o industriali…non è dato sapersi.
Il lancio ufficiale della Giulietta fu rimandato (la mia memoria non ricorda un altro evento simile) perchè si disse che Marchionne vide l’auto e non ne rimase soddisfatto…oggi vede la Giulia e posticipa il lancio perchè non è soddisfatto.Il Responsabile delle vendite di Fiat si è dimesso (in relatà non è stato confermato da Marchionne)…ma mi chiedo: “Maglioncino quando va via?
piervittorio
16 set 2011 - 12:24 - #37

3 punti

Joe Jordan: è esattamente il contrario… il Voyager ha tre posti sulla fila centrale e tre sulla posteriore, per un totale di otto posti, mentre gli altri monovolume arrivano a sette. Nel Voyager anche con 8 persone a bordo hai comunque un grande bagagliaio, mentre nella concorrenza il bagagliaio con sette persone a bordo non esiste (il che lo rende fruibile anche come navetta per le aziende o per gli hotel, perchè se vado a prendere/portare degli ospiti in aeroporto, e poi non ho spazio per caricargli le valigie, non ho esattamente una bella soluzione).
Fortunatamente hanno mantenuto il 2.8, seppur nella declinazione di potenza più bassa (è disponibile anche con 177 e 200 cv, quest’ultima adottata dalla Jeep Wrangler), dato che l’erogazione di un 2 litri tirato sarebbe stata del tutto inadatta per un veicolo che per massa a pieno carico e dimensioni è più vicino ad un turbodaily che ad una automobile.
Dunque ottima la scelta di mantenere un motore di quel tipo (forse sarebbe stata meglio la versione da 200 cv o meglio ancora il V6 3.0 della nuova Thema…) perfettamente adatto al tipo di veicolo ed al cambio automatico che di norma lo accompagna.
Hanno deciso di importare solo la versione “grand voyager” perchè quando erano entrambe disponibili, si vendeva praticamente solo quella (se hai bisogno di qualcosa mezzo metro più corto e con motorizzazioni automobilistiche, c’è tanta offerta sul mercato, probabilmente meglio del voyager).
Ma se cerchi un veicolo di quel tipo, o prendi il Voyager o prendi il Mercedes Vito (lascio a voi la scelta…).
E non a caso il Voyager da 20 anni è il monovolume più venduto al mondo…
piervittorio
16 set 2011 - 12:31 - #38

2 punti

Fab50: essendo il monovolume più venduto al mondo, probabilmente sono molti più quelli che si chiedono “come si fa a comprare un monovolume che non sia il Voyager?”.
Ti faccio solo una domanda: ci sei mai salito?
Hai idea di quante soluzioni geniali per la gestione degli spazi contenga?
Hai idea della dotazione, del sistema di intrattenimento di bordo, del comportamento stradale?
Sai perchè quando VAG ha avuto bisogno di un monovolume “serio” ha dovuto chiedere a Chrysler di fornirgli il Voyager (… che viene venduto da VAG rimarchiato come Volkwagen Routan)?
… datti queste risposte, e poi lascia decidere al mercato (che è venti anni che ha già deciso …).
nova°
16 set 2011 - 12:34 - #39

0 punti

Come estetica a mio parere primeggia il Galaxy (ma è orrenda la nuova C-Max, molto più bella quella vecchia, spero non seguano il filone) seguita dall’Espace e poi dalla Phedra che non emoziona come linea (più filante la vecchia Voyager) ma è pragmatica e seriosa come linea, i prezzi mi sembrano competitivi rispetto ai concorrenti, ma i volumi di vendita saranno limitati, il segmento maxi monovolume è diventato una nicchia.
Le ultime due concorrenti citate nell’articolo non mi piacciono per nulla esteticamente.
peppino78
16 set 2011 - 12:34 - #40

0 punti

..oltretutto METTERE UN 2.0 DIESEL TIRATO X IMPEGNI GRAVOSI durera’ al max 50mila km!!!!!!! con tutto lo svantaggio del “vuoto2 di erogazione sotto ai 2000 giri!!!! quindi invece di fare gli i ngegneri della domenica SAPPIATE CHE IN FIAT CI SN PERSONE MOOLTO MIGLIORI DEGLI INGEGNERI DELLA DOMENICA…
maxgmbh
16 set 2011 - 12:48 - #41

0 punti

Il prezzo è buono per le dotazioni, ma ciò che non va sono i motori: il 3.6 benzina non lo compreranno neppure 10 persone ed il 2.8 da 163cv è inadeguato alla concorrenza che offre motori più piccoli e potenti.

Servono dei motori diesel diversi: un 2.2 o 2.5 di medio-alta potenza ed un 3.0 decente.

La strategia commerciale della Fiat in questo caso è assurda.
Fab50
16 set 2011 - 13:05 - #42

-1 punto

x Pier Vittorio; infatti ne hanno venduti così tanti che la Crysler stava per fallire e, poi sostenere, che un carrozzone del genere marchiato Fiat sia bello, sinceramente è veramente ridicolo.
Se vai negli USA fagli una foto perchè tutte le volte che ci sono andato non ne ho visto neanche uno.
piervittorio
16 set 2011 - 13:08 - #43

1 punto

maxgmh: guarda che solo in kazakistan, in ruanda ed in italia esiste la convinzione che un motore più piccolo sia meglio di uno più grosso…
Nel resto del mondo (nonchè secondo le leggi della termodinamica applicate ai motori endotermici), un motore (ovviamente) più grosso è meglio è…
Tantopiù che il bollo lo paghi in kw, e la maggior parte della assicurazioni ormai pure (il che implica che costa di più un 2 litri asfittico da 170 cv che un 2.8 da 163 cv con erogazione fluida coppia da vendere a filo di gas ed affidabilità proporzionalmente maggiore…
piervittorio
16 set 2011 - 13:28 - #44

0 punti

fab50: credo tu sia un po’ confuso… quando nel 1998 ci fu la fusione tra Daimler e Chrysler, doveva essere un “matrimonio tra pari”, dato che il valore delle aziende (e le casse di Chrysler contenenti miliardi di dollari) erano più o meno uguali…
In 10 anni di gestione Mercedes, Chrysler è stata svuotata di tutta la liquidità e portata al fallimento, posto che Mercedes incassava, e non investiva in nulla (senza nulla dire sul crollo qualitativo della produzione sotto la gestione tedesca…).
Quindi incolpare Chrysler di esser fallita (quando nemmeno esisteva come soggetto giuridico, dato che si chiamava DaimlerChrysler), e non il management e proprietari tedeschi, mi pare surreale.
Se non hai visto i voyager negli usa, o è perchè negli USA non ci sei stato, oppure non sai che là il Voyager si chiama Chrysler Town& Country, oppure Dodge Grand Caravan, oppure Volkswagen Routan… In ogni caso, tra il 2007 ed il 2010 (nonostante i due anni di collasso e fallimento Chrysler…) solo a marchio Chrysler e Dodge, e nei soli USA, ne hanno venduti 700.000 abbondanti… un po’ difficile non vederli, non trovi?
In ogni caso, internet è uno strumento potente… se fai una ricerca con la chiave “monovolume più venduto al mondo”, otterrai sempre e solo una risposta…
http://www.autopareri.com/Nuovo-Chrysler-Voyager-maggiore.html
piervittorio
16 set 2011 - 13:30 - #45

0 punti

fab50: e per inciso, non ho mai detto che il Voyager sia bello… lo trovo orrendo… solo che trovo i concorrenti (vedasi il Vito) molto più che orrendi…
BOBBY2
16 set 2011 - 13:33 - #46

0 punti

L’EREDE SARA’ DIRETTAMENTE SU TELAIO IVECO. STRALIS PARE……………..
Fab50
16 set 2011 - 13:34 - #47

-1 punto

beh allora andiamo d’accordo: in effetti sono quanto di più orribile una mente umana possa concepire.
Su un’altra cosa concordo con te: che in Italia più il motore è piccolo e più lo considerano valido. Questo è un concetto da terzo mondo.
Voglio proprio vedere una FIAT 500 mente per andare a Las Vegas attraversa il deserto con 43 gradi! Fondono qui figuriamoci negli USA!
wendetta
16 set 2011 - 13:39 - #48

0 punti

Boooo sono fatti loro sanno loro cosa fare a noi in tasca nn ci viene nulla e se falliscono,falliscono loro noi poi ne pafhiamo le conseguenze sicuro!!questi modelli a fiat nn sono costati nulla perche derivano da altri modelli quindi tutto quello che potranno vendere se venderanno sara guadagno…….
Fab50
16 set 2011 - 13:59 - #49

-2 punti

x Pier vittorio: negli USA ci vado tutti gli anni e ribadisco io non ne ho mai visti anche perche gli Americani usano i SUV Toyta, Nissan e Mazda.
il problema della CRysler è che dei suoi modelli se ne vedono 1 ogni mille auto.
La Daimler l’ha svuotata? Invece la FIAT no?
Caro PerVittorio il Marpionne vuole rifilare il Carrozzone FIAT-Crysler al povero OBAMA.
Ha già, guarda caso problemi, con i sindacati (operai sottopagati) e non vende un cavolo di tutto quello che andavano in giro dicendo : venderemo 6.000.000 di auto, si in quale film.
Assembla auto con un pezzo di una e dell’altra e le spaccia come nuove.
Strano che una persona come te non capisca certe cose.
frankiedesign
16 set 2011 - 14:08 - #50

0 punti

@alfa 33.
Innanzitutto “i malati che girano su questo blog” te lo potevi risparmiare… Ci sei pure tu…
Poi, visto che hanno speso un sacco di soldi per rifarlo nuovo, aggiungere qualche soldino per mettere un motore dell’ultima generazione e non quel 2800 diesel vecchio come il cucco e un 3.6 a benzina da 287 CV…
Un mezzo del genere non deve fare la corse, deve portare in giro 8 persone e consumare il meno possibile…
Io in ditta ho una Phedra 2.0 turbodiesel con 120 cv che va benissimo. Non è una scheggia, ovvio, ma consuma davvero pochissimo.
Poi tutti parlano di downsizing e questa scelta di motori mi sembra tutto il contrario..