Leggi tutti gli articoli per ford
Ricchissimo di novità per Ford l’appuntamento di quest’anno al Salone di Francoforte: accanto alla regina dell’area espositiva, la Evos Concept, si sono viste le nuove Focus ST cinque porte, ST Wagon ed ST-R, la Fiesta ST Concept, la Focus 1.0 EcoBoost, le Fiesta e Focus ECOnetic e l’inedita Formula Ford per i giovani piloti del terzo millennio. A fare da contorno alle protagoniste, la Fiesta Sport Special Edition.
Oltre a proporvi tutte le nuove foto ufficiali realizzate dalla casa per la rassegna tedesca, ci soffermiamo in quest’occasione proprio sulla monoposto, che abbiamo un po’ trascurato per occuparci delle importanti novità di prodotto. Da oltre quarant’anni uno dei passaggi obbligati nella carriera di un pilota, la Formula Ford si rinnova radicalmente e si prepara al debutto in pista, previsto già per la prossima stagione. Le nuove Formula Ford monteranno un 1.6 turbo EcoBoost a iniezione diretta da 165 CV e 220 Nm, abbinato a una trasmissione sequenziale a sei marce.
Le ampie possibilità di regolazione offerte dalla monoposto contribuiranno alla crescita professionale dei piloti, mettendoli sin da giovanissimi di fronte a scelte spesso cruciali nelle categorie superiori. La nuova monoposto di Formula Ford incrementa anche il livello di sicurezza offerto al pilota, grazie al telaio tubolare, alle strutture antiurto anteriori e posteriori in carbonio, ai pannelli anti-intrusione laterali, al poggiatesta e al sedile rimovibile omologati FIA, e ai cavi di ritenzione delle ruote.
Ford: tutte le foto ufficiali dal Salone di Francoforte
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
fabio81
15 set 2011 - 23:26 - #1che bello dev’essere abitare vicino ad una pista ed usare nei weekend un mezzo del genere..anche solo 30 minuti a settimana…scarichi lo stress di una settimana di lavoro!
scendi con un sorriso da orecchia a orecchia :D
Federico Barone
15 set 2011 - 23:54 - #2Una monoposto molto bella. Mi piace molto la complessa aerodinamica e sarebbe bello se la F1 prendesse spunto da questa monoposto… ;-)
Ma per sul serio! :D (altro che diffusori, alettoni di mille pezzi, ali, alette e deflettori vari!)
Mah???
16 set 2011 - 06:00 - #3@fabio81: che bello dev’essere avere un lavoro.
enzorettino
16 set 2011 - 08:57 - #4@Mah??: che bello deve essere avere un lavoro che i permette di andare in pista con una monoposto una volta a settimana………..
jjjjjbxj
16 set 2011 - 09:01 - #5Non ho mai posseduto una ford ma devo dire che negli ultimi anni hanno lavorato molto bene migliorando qualità e linee.
cobra
16 set 2011 - 09:58 - #6Mi sfugge qualcosa riguardo al motore: un 1.6 turbo da poco più di 100cv/l non è pochino? Tenendo conto, ovviamente, che parliamo di uso agonistico (Con mezzi velocissimi e utilizzati quasi sempre in prossimità della zona rossa del contagiri…)
Anche perché, essendo un monomarca, mi sfugge l’utilità di eventuali restrizioni regolamentari
Qualcuno che se ne intende di più sa spiegarmi il perché?
belzebu
16 set 2011 - 10:59 - #7Senza questa chicca, come si può vivere?
Con la crisi che c’è, economica ed automobilistica, siamo sicuri che è quello che serve per risollevare l’”auto”.?
D'altri tempi...
16 set 2011 - 12:51 - #8#6 cobra
Le piccole categorie, quelle appunto dove si formano i piloti di domani, devono mantenere bassi i costi di produzione e di gestione, per rendere l’ambiente il più accessibile possibile, sia tecnicamente che economicamente.
Infatti in tutte queste categorie (forumula ford, formula abarth, formula renault) i motori sono quelli prodotti in serie che si trovano sulle best seller dei rispettivi marchi, per abbassare i costi generali e di manutenzione.
2strokeforce
16 set 2011 - 13:54 - #9@belzebu
Questa vettura è nata per il trofeo formula ford, di sicuro non è il suo obbiettivo ” risollevare l’”auto” “.
cobra
16 set 2011 - 14:42 - #10@D’Altri Tempi #8
Ok. Ma continua a sfuggirmi perché montare un 1.6Turbo da 165cv invece che un 2.0 aspirato di pari potenza, ad esempio
Non credo che il primo offra significativi vantaggi di peso e ingombro; probabilmente è più oneroso da manutenere per via della maggior complessità; e la curva di erogazione più morbida, come detto, non è un vantaggio effettivo, quando si parla di monoposto da gara
-1-
16 set 2011 - 19:52 - #11@6
Non vorrei dire una cavolata, ma i team della Formula Ford sono tutti a “conduzione famigliare”. Cioè il pilota mette parte dei fondi ed è supportato dagli sponsor. Ne consegue che i motori poco spinti, sono in grado di macinare più chilometri, quindi sono meno costosi da mantenere e durano per l’intera vita della vettura.
E poi le Formula Ford sono guidate da ragazzini-ragazzi, non hanno bisogno di bassi rapporti peso/potenza.
-1-
16 set 2011 - 19:56 - #12@10
Beh è un buon modo per testare le prestazioni e il comportamento a fatica di questi nuovi motori Ecoboost.
Poi il 1.6 turbo, oltre a pesare meno, ha anche una coppia elevata giá a bassi giri (sembra un diesel) e consuma un po’ meno di un aspirato di pari potenza (grazie anche all’iniezione diretta e a rapporti di compressione più elevati).