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Allo stand dedicato ad Opel al Salone di Francoforte sono esposti i modelli chiave della gamma del costruttore tedesco. Si parte della Astra GTC, presentata in una sgargiante livrea giallo canarino, che dichiara battaglia a tutte le concorrenti del segmento con uno stile decisamente riuscito e con contenuti tecnici di spessore. Vi ricordiamo che su questa vettura i tecnici Opel, per garantire un handling di alto livello, si sono concentrati sull’asse anteriore, ora dotato di una sospensione sofisticata che sfrutta gli HiPerStruts che derivano dall’Insignia OPC. Al retrotreno invece ci sono un parallelogramma di Watt e assale torcente. L’offerta si articola su propulsori benzina e diesel sovralimentati da 120 a 180 Cv, con prezzi compresi tra 19.600 e 26.100 Euro. Attendiamo con curiosità la versione OPC del modello.
Alla rassegna tedesca la casa di Russelsheim ha portato anche la Zafira Tourer articola la sua offerta su motori benzina 1.4 Turbo 120 e 140 Cv ed il 2.0 CTDI a gasolio in versione 110, 130 e 165 Cv. Ma la sua forza, oltre ad una qualità costruttiva superiore, passa per trovate come il parabrezza panoramico, il sistema Flex7 dei sedili interni e gli spazi del bagagliaio ancora più generosi. Vi ricordiamo che con il Flex7 la terza fila può essere ripiegata nel pavimento dell’abitacolo, creando un piano bagagli piatto, mentre la seconda fila non ha più un unico divano, ma tre sedili individuali con 210 mm di regolazione longitudinale. Il sedile centrale può trasformarsi in un bracciolo, consentendo così di spostare i sedili laterali di 50 mm verso l’interno ed aumentando la regolazione longitudinale fino a 280 mm, ottenendo così un abitacolo di grande comfort per 4 persone.
Da segnalare anche la rinnovata Opel Combo, realizzata sulla base della Fiat Doblò (e dalla quale eredità anche l’estetica). E’ offerta in versioni passeggeri e cargo e motorizzazioni benzina, gasolio e bifuel a GPL da 90 a 135 Cv. Fra le novità presentate all’IAA 2011 ci sono anche nuovi modelli Ecoflex: parliamo della Agila 1.0 da 109 g/km, della Meriva 1.3 CDTI da 109 g/km, dell’Astra 1.7 CDTI da 99 g/km, della Insignia 1.4 Turbo (134 g/km e 5,7 l/100 Km) ed Insignia 2.0 CDTI (115 g/km), oltre alle varianti EcoFLEX delle nuove Astra GTC e Zafira Tourer. Last but not least l’arciconosciuta Ampera, ormai pronta ad essere lanciata a livello commerciale.
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aenaryon
14 set 2011 - 09:24 - #1molto bella l astra gtc. peccato che pagare piu di 20k e avere la scomodità delle 3 porte è da matti. ma è un problema che hanno tutte le coupè.
El Kabong
14 set 2011 - 09:32 - #2 (nascondi)20 k€ per un ponte torcente??????, ma stanno fuori, fanno pagare una generalista come se fosse una premium, Opel sta seguendo la strada di VW sul seni-premium e ne uscirà con le ossa rotte.
NuovoUtentE
14 set 2011 - 09:44 - #3Anche pagare 23.000 euro una 500 abarth SS con 2 posti veri e un cambio manuale di gomma impuntoso è da pazzi .
46forever
14 set 2011 - 09:56 - #4la gtc è davvero stupenda
Fabioooo
14 set 2011 - 10:29 - #5#1 : peccato che c’è scritto GTC. Se vuoi la comodità delle 4 porte, scegli altro(anche se è vero che pure la M3 ha 4 porte, ma non ne capisco il senso).
Quello che tu chiami “problema” è una caratteristica(delle coupè) : sarebbe come dire “peccato siano basse rispetto ai SUV”.
Tornando IT non ho capito le novità della GTC per cui l’abbiano (ri)proposta.
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Levepen
14 set 2011 - 11:13 - #6belle e buone le nuove opel, non ce molto altro da dire….forse che hanno anche buoni prezzi.
-malleus-
14 set 2011 - 11:15 - #7ma quali coupè, queste sono le versioni berlina col tetto schiacciato….
Questa sembra essere la concezione di coupè del 2011.
Terzo volume? tetto a meno di 130 cm? Dove sono?
Scirocco, Megane coupè, roiti abominevoli.
Questa è esteticamente più riuscita, ma coupè dove la vedete?
LE coupè vere per fortuna esistono ancora, queste io continuerei a chiamarle col loro vero nome: e cioè 3 porte, 2 volumi.
selektion
14 set 2011 - 11:38 - #8Coupé viene chiamata pure la classe A con tre porte…
Purtroppo le aziende tentano di attirare i clienti con queste boiate!!!!
Detto questo, la GTC pare una bella berlina tre porte, adatta soprattutto ad un pubblico giovane!!!
Io preferisco di gran lunga la cinque porte!!!
Il ponte torcente vi crea problemi? Provate a guidarla per capire che comunque regala ottime sensazioni di guida ed una grande tenuta di strada!!!
La nuova Zafira è molto bella ma enorme, quanti vogliono comprare auto monovolume così grandi? In Italia sempre meno, infatti venderà meno della Meriva!!!
Il nuovo Combo… Scelta azzeccata, ormai il vecchio era eccessivamente vecchio, con il Doblò si portano in casa il migliore minivan a costo quasi zero, in periodi di crisi si può fare pure questo!!!
La Ampera ha una bella linea e delle soluzioni interessanti, però costa ancora eccessivamente!!!
non proprio
14 set 2011 - 11:48 - #9# -malleus- quoto in pieno: leggo su quattroruote che questa è alta 148 cm.! E’ ben disegnata ma è un coupè quanto l’X6. Ma se ormai ci sono le “GT” a 4/5 porte e persone (#1) che si chiedono che senso ha avere solo 3 porte su una sportiva (che senso ha averne in più, avete tutti neonati, famiglie numerose o amici scassaballe? Nelle mie auto i passeggeri in piu’ entrano tutti dalla porta di destra, e zitti! Io manco mi alzo) è chiaro che i produttori, oberati da mille normative INUTILI, accontentano la massa e rischiano sempre meno.
-malleus-
14 set 2011 - 12:13 - #10@9
My friend, forse non hanno ancora capito che l’acquirente medio di vere coupè se ne sbatte dell’abitabilità e delle porte….in quanto nel 90% dei casi ha (almeno) un’altra auto in casa.
TheMadPianist
14 set 2011 - 12:15 - #11Vi quoto sul discorso delle coupées…
Ormai viene chiamata “coupé” qualsiasi cosa non sia una coupé per attirare i clienti…
balilla14
14 set 2011 - 12:20 - #12La gtc è davvero stupenda!!! non male l’ampera!!!
HARDCORsa
14 set 2011 - 17:45 - #13RAGAZZI COME SI STA EVOLVENDO OPEL … ORMAI NON LE RICONOSCI NEMMENO PIU’!!!
LA GTC POI, A DIFFERENZA DI TUTTE LE CONCORRENTI, E’ UN’AUTO COMPLETAMENTE A SE’ STANTE E DIFATTI SU ALCUNI MERCATI NON VIENE PIU’ VENDUTA COME ASTRA, VISTO CHE NE E’ COMPLETAMENTE DIVERSA!
LA ZAFIRA POI, SEGNA CON LA PRECEDENTE UN NETTO PASSO AVANTI!
L’AMPERA INOLTRE, E’ L’AUTO DEL FUTURO E CERTAMENTE STA GIA’ FACENDO MODA, NON RESTANDO COSI’, SOLO COME LEADER DELL’ECOLOGIA “VERA”!
IN TUTTO QUESTO, STONA MOLTISSIMO L’ORRENDA DOBLO’ RIBATEZZATA COMBO, SPECIE SE ABBIAMO BEN PRESENTE COSA SONO STATI I COMBO PRECEDENTI A LIVELLO D’AFFIDABILITA’ E DI ROBUSTEZZA, MA ANCHE DI UN VEICOLO COMPLETAMENTE OPEL … MA PER QUESTO, RINGRAZIAMO L’EX CAPOCCIA CHE ORA E’ ALLA JAGUAR E CHE PER POCO NON FACEVA FALLIRE OPEL!!!
RAGAZZI QUASI PIANGO
14 set 2011 - 19:14 - #14NON CI CREDO !!!!!!!!!!!!
LA OPEL GTC E ZAFIRA SONO BELLISSIME !!!!!!!!!
A VOLTE ASPETTARE TANTO DA I SUOI FRUTTI…. ED E” ORA CHE IO LI COLGA :-)
MIO PADRE ,CHE ORA NON C’E PIU , VOLEVA TANTO UNA ZAFIRA…ORA LO FARO” FELICE
aenaryon
14 set 2011 - 22:00 - #15@3 nuovo utente
si ma non diciamo cose ovvie…spendere soldi per un abarth in generale è un follia!