Chevrolet rilascia le foto ed i dati tecnici definitivi della Camaro ZL1, la muscle-car del costruttore statunitense più potente mai realizzata. Sotto al cofano pulsa un esagerato motore V8 6.2 con compressore volumetrico Roots 1.9L (rotore a 4 lobi; fornito dalla Eaton) ed intercooler, capace di erogare 580 Cv di potenza ed una coppia massima di 754 Nm. Numeri resi domabili dalla presenza di dispositivi come il Performance Traction Management e sospensioni Magnetic Ride di ultima generazione.
Il monoblocco in alluminio del poderoso V8 “LSA” è dotato inoltre di un filtro dell’aria più permissivo e sistema di aspirazione rivisitato. Debutta sulla ZL1 anche il servosterzo elettrico che contribuisce ad abbassare i consumi e le emissioni inquinanti. L’auto sarà offerta con cambio manuale a 6 rapporti o con trasmissione automatica con tre programmi di funzionamento: Drive,Sport e Manual. Il propulsore è inoltre dotato di un radiatore dell’olio e di un sistema di raffreddamento per il differenziale autobloccante posteriore, chiamato a gestire oceani di coppia motrice. A garantire sempre la giusta portata di carburante ci pensa invece una pompa della benzina ad alte prestazioni.
La terza generazione delle sospensioni magnetereologiche favorisce un migliore flusso della corrente elettrica (e quindi risposte magnetiche più veloci), garantendo quindi un maggiore divario fra la modalità di assorbimento più confortevole e quella più sportiva. L’adattività del sistema alle condizioni stradali diventa più veloce (fino a 1000 microaggiustamenti per secondo). Tre le modalità di funzionamento: Tour, Sport, e Track. Il Performance Traction Management è invece un sofisticato sistema che consente di regolare sospensioni, launch control, traction control e stabilizzatore elettronico secondo 5 programmi predefiniti di intervento.
29 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
Babyleg
che cattiveria.
#1 - Scritto il
Theitalianduty
ke meraviglia….CAVALLI AMERICANI!!! solo ke purtroppo oggi come oggi in Italia, un 6.2, fra benzina, bollo e RC ti dissangua…..
#2 - Scritto il
alex_alex_alex
La cosa che mi fa rabbia è che costerà i soliti 25.000 €… :-) ma in Italia non la vedremo mai.
#3 - Scritto il
46forever
oooooooooooo!
#4 - Scritto il
Touareg
Ma.. l'han presentata a Febbraio! O_o
#5 - Scritto il
TheMadPianist
Non la comprerei lo stesso… Però non nego abbia fascino.
#6 - Scritto il
scaveon4ever
Decisamente superlativa. Magari non avrà una linea filante come la corvette…ma compensa con un look aggressivo e una valanga di cavalli e coppia…584 cv e 774 newton…e tutto disponibile ai bassi regimi. Peccato che grazie al nostro governo parassita che supertassa tutto quello che capita a tiro sarà molto difficile vederne qualcuna di queste, se non in mano di un vero appassionato, ed è una brutta cosa poichè non penso che abbia un prezzo spropositato, basta pensare che la camaro "normale" ovvero il 6.2 litri costa anche meno di 40k euro ed è gia provvista di sedili in pelle, presa aux/mp3 e sensori di parcheggio posteriori e altre cose che non ricordo bene, provate a vedere se esiste una tedesca con questa dotazione ad un prezzo così concorrenziale.
#7 - Scritto il
rip82
Fa piacere che almeno gli americani nelle foto di presentazione sfoggino il giusto numero di pedali. Loro, i pionieri del cambio automatico, apprezzano le sportive col cambio manuale, ad esempio sia la vecchia che la nuova M5 saranno disponibili sul loro mercato anche con una trasmissione old school.
#8 - Scritto il
misterfa
Però, obiettivamente… a parte il volante di natura opel, dentro è fatta davvero male!! L'ho vista dal vivo, e sinceramente la mia Punto anno 2005, con le plastiche se la cava quasi meglio… ed è tutto dire!!
#9 - Scritto il
PTM
Gran mezzo però preferisco la più performante Corvette ZR1 :P
#10 - Scritto il
peppino78
allucinante!! Magnifica poi la carrozzeria…pulita e filante…e quei fari sn da sturbo di notte…! Cavalli americani!! Tra questa ed la altre americane….anke se preferisco la cadillac cts-v coupe'!!
#11 - Scritto il
-vilcabamba-
Esteticamente la adoro, veramente. Il rombo del v8 poi non ne parliamo. Però gli interni (ci sono salito sopra al salone di Ginevra) sono imbarazzanti, la qualità percepita è la stessa che trovi in una utilitaria uscita 5 anni fa. E' un peccato perchè alla fine un'auto la guidi standoci dentro, quindi deve essere in grado di entusiasmare anche al suo interno. Sia chiaro che non pretendo interni da mercedes, mi basterebbe molto meno.
#12 - Scritto il
DeepDs
Sono uno sfegatato fan della Shelby Mustang GT500, ma devo riconoscere che la Chevrolet ha saputo rendere la linea della Camaro precedente molto migliori. Complimenti, hanno fatto un bel lavoro! Poi per non parlare che gli Americani riusciranno a portarsela a casa con lo stesso prezzo con cui noi prendiamo una station wagon di fascia media. Beati loro. E quanti cavalli, e quanta coppia offre. Noi per prendere un'auto della stessa potenza dobbiamo affidarci a quelle che i convinti filo-tedeschi chiamano "auto". Preferirei chiamarle "macchinette succhia-sangue". Si spende tanto e inutilmente. In attesa dell'uscita della nuova Mustang GT500 Twin Turbo da 630 cavalli, constato la superiorità di queste auto americane.
#13 - Scritto il
pixi_01
Vorrei sentire il suono di questo v8, penso sia una cosa che fa venire i brividi, sia ai bassi giri che agli alti
#14 - Scritto il
The_Killer
In EU se ne vedranno poche… avrebbe sicuramente più successo la 3.6 V6 da 300cv e spicci… leggermente più parco nei consumi e un po' meno costoso come gestione e "burocrazia" Mi sembra strano che la Chevrolet, paladina delle versioni a GPL, non voglia proporre una versione "eco" della Camaro… sinceramente sarà pure poco sportivo, antiamericano e compagnia bella, ma tra spendere 80€ di gasolio o 80€ di GPL per questa avrei pochi dubbi… E, ovviamente, negli USA si compra a meno di 23000$, in italia la base è 39000€…
#15 - Scritto il
Eh beh.
Auto fantastica, sotto tutti gli aspetti.
#16 - Scritto il
cybernetmp
V6 su una Muscle Car e un NO GO, V8 o niente ;-) bellisdima ...
#17 - Scritto il
astonmartindbs
@18 Presumo tu volessi dire NO WAY…
#18 - Scritto il
wendetta
Io la voglio gialla e poi la chimo bableB
#19 - Scritto il
IlTrippa
La ZL1 negli USA non costa 25.000$ … ma quasi il doppio… se non di più…
#20 - Scritto il
spiedo
Mi piacerebbe vedere come drifta un'auto del genere. Mercedes, BMW e AUDI ti offrono gli stessi cavalli solo pagando il triplo o il quadruplo. Pero' sono sicuramente piu' convenienti, perche' hanno un accessorio che piace a molta gente: premendo un tasto sulla console centrale, si attiva un'apertura al centro del sedile guidatore ed esce fuori una specie di siluro di plastica duro (ma una plastica di altissima qualita', attenzione, non come quello della Punta del 2005 !) che fa su e giu', su e giu', molto velocemente. Infatti i loro guidatori, quando gli chiedi perche' hanno speso tutti quei soldi, li vedi che premono subito quel pulsante, fanno quel sorrisetto beato e godono. A me quell'accessorio pero' non piace, de gustibus.
#21 - Scritto il
david37
L'ecologia ha 'forzato' gli americani a diminuire con le cilindrate ma, pensandoci bene, privarli dal fare grossi V8 è un po' come proibire alla Rolls di mettere lo Spirit of Ecstasy sulle loro auto.
#22 - Scritto il
dik cini
Non è arrivato il clown della scorsa volta a dire che è meglio una serie 3 coupè diesel?? Che auto ragazzi, è una bomba!!
#23 - Scritto il
assurdo
@23 in compenso c'è quello che dice che la punto è fatta meglio, naturalmente poi se gli confrontano la punto con la A1 (per fare l'esempio di auto inutilmente costosa ma fatta bene) è meglio la punto perché non servono qualità e materiali… Questa è sostanza signori, noi siamo abituati all'apparenza.
#24 - Scritto il
spiedo
La versione base della Camaro costa come una A1 accessoriata peggio. Pero' l'aria presente nell'abitocolo della A1 contiene una percentuale di ossigeno piu' alta e i cuscinetti delle ruote sono di seta francese e non di ferro. Quindi e' meglio l'A1. Ironia a parte, che certi italo-tedeschi qui non gradiscono, questa Camaro nel frontale mi piace un po' meno rispetto alle sorelle minori. Il frontale che "scende" ai lati mi sembra meno pulito della versione base. Inoltre mi chiedo se da quella bestia fosse stato possibile tirar fuori qualche cavallo in piu'. Chissa' perche' mi aspettavo si superasse quota 600, forse sia perche' le Camaro di Hennessey raggiungono e superano quella quota senza difficolta', sia perche' la Shelby (BEN PIU' COSTOSA!) ha superato quota 600. C'e' uno stato dove non sei legalmente libero di usarla per strada senza essere inseguito dai satelliti della polizia? La Germania ha belle autostrade, ma fuori da quelle giocano agli indiani e ti fregano lo stipendio. Mi pare l'isola di man non ha limiti di velocita', qualcuno conferma?
#25 - Scritto il
spiedo
Molto, molto, molto interessante: <a href='http://jalopnik.com/5838600/the-chevy-camaro-zl1-gets-580-hp-and-9-other-things-you-need-to-know' rel='nofollow'>http://jalopnik.com/5838600/the-chevy-camaro-zl1-gets-580-hp-and-9-other-things-you-need-to-know</a> Alcune citazioni: "TORRRRQUE! The ZL1's torque figure is 556 lb-ft @4200 rpm, 47 more than the Lamborghini Aventador and only six less than a tugboat powered by Coal Chamber albums. That puts it extremely high on the torque-per-dollar ratio" "POWAH TO WEIGHT! Its got a power-to-weight of 7.24 pounds per horsepower — less than the Nissan GT-R's and Porsche 911 GTS's figures. " "TRACK READY FOR REAL! Unlike the Mustang GT500, the ZL1 will be track-ready right from the dealership, with all necessary transmission, diff and brake-cooling systems installed at the factory, though you'll have to supply your own helmet and feelings of self-regard."
#26 - Scritto il
Gio95mb
Peccato nn vada avanti....
#27 - Scritto il
albulen
in america costerà sui 50-55 k dollari, qui sarà sui 60k euro…se decideranno di importarla
#28 - Scritto il
Michel Vittoz
La Bête !!
#29 - Scritto il