Leggi tutti gli articoli per ford
Dopo il test iniziale della nuovissima Ford Focus 2.0 TDCI, vi proponiamo due interessanti video, da noi realizzati, che permettono di sottolineare in modo chiaro la validità del comportamento dinamico dell’auto e le sue caratteristiche principali oltre a quelle tecniche e funzionali.
Insieme al video relativo al test, che racconta gli aspetti salienti della vettura, vi offriamo anche un ricco servizio fotografico della hatchback della casa americanam realizzata in alcune suggestive location del centro di Roma. Vi ricordiamo inoltre che il motore 2.0 TDCi 163 CV, oggetto del nostro test e da noi provata in anteprima, sarà protgonista di una serie titanium sportiva in vendita in italia ad inzio 2012.
Un’auto molto interessante la nuova Ford Focus, che punta tutto sulle innovazioni tecniche ed elettroniche introdotte sul nuovo modello; del resto il segmento C si dimostra tra i più attivi e propositivi del mercato, utilizzando ormai in modo sempre più diffuso soluzioni e allestimenti ad appannaggio fino a pochi anni fa solo delle auto di categoria superiore.
In particolare la nuova Focus unisce un comportamento dinamico molto incisivo a una elevatissima quantità di tecnologia, multimedialità e affinamento dell’interfaccia uomo-auto.Su quest’auto debutta anche il cambio a doppia frizione della gamma Ford che si dimostra molto intuitivo e rapido, anche se la velocità di cambiata non è quella di alcune concorrenti dall’indole più sportiva.
Quì sotto troverete inoltre una clip che mostra la prova della Focus da noi provata al banco a rulli con un commento sulle performance espresse dal motore sia in termini di potenza massima che di coppia erogata: si evince il modo in cui vengono erogati i cavalli del nuovo turbodiesel e le sue spiccate doto velocistiche.
Foto e video realizzati in collaborazione con
Omar Abu Eideh, Gianluca Pezzi, Massimiliano De Bonis, Fabio Sciarra
Piace
- Rapporto qualità prezzo
- Multimedialità e interfaccia grafica
- Tecnologie introdotte
- Precisione dello sterzo e tenuta anteriore
- Comfort e capacità di carico
Non piace
- Estetica troppo sobria che non trasmette a pieno il salto generazionale dei contenuti
Modello - Potenza CV (kW) - Coppia Nm - Emissioni (g/km) - Consumo urbano, extra urbano, misto - Vel Max(km/h) - 0-100 km/h (sec) - 50-100*km/h (sec)
1.6 Duratec Ti VCT 125CV Euro 5 M5 - 125 (92) - 159 - 136 - 8,1 - 4,7 - 5,9 - 196 - 10,9 - 13,7
1.6 EcoBoost 150CV Euro 5 M6 - 150 (110) - 240 - 139 - 7,7 - 5,0 - 6,0 - 210 - 8,6 - 8,6
1.6 Duratorq TDCi 115CV Euro 5 DPF M6 - 115 (85) - 270 - 109 - 5,1 - 3,7 - 4,2 - 193 - 9,9
2.0 Duratorq TDCi 115CV PowerShift Euro 5 DPF MPS6 115 (85) - 300 - 139 - 6,8 - 4,4 - 5,3 - 196 - 10,9 - n/a
2.0 Duratorq TDCi 163CV Euro 5 DPF M6 - 163 (120) - 340 - 129 - 6,3 - 4,2 - 5,0 - 218 - 8,4 - 8,4
2.0 Duratorq TDCi 163CV PowerShift Euro 5 DPF MPS6 - 163 (120) - 340 - 139 - 6,8 - 4,4 - 5,3 - 215 - 8,9 - n/a
PREZZI
Focus 1.5 105Cv 5 porte 17.500€
Focus 1.5 125Cv 5 porte 18.500€
Focus 1.6 TDCi 95Cv DPF 5 porte 19.250€
Focus 1.6 150Cv Ecoboost 5 porte 20.000€
Focus 1.6 TDCi 115Cv DPF 5 porte 20.000€
Focus 2.0 TDCi 163Cv DPF 5 porte N.D. (in vendita dal 2012)
Dimensioni 5 porte - Wagon
Lunghezza totale (mm) 4358 - 4556
Larghezza totale con/senza specchietti retrovisori (mm) 2010/1823 - 2010/1823
Larghezza totale con specchietti retrovisori ripiegati (mm) 1858 - 1858
Altezza totale con/senza portapacchi a vuoto (mm) 1484 - 1505
Diametro di volta (m) 11,0 - 11,0
Volume del vano carico* (l) 5 porte - Wagon
Modalità 5 posti (con kit riparazione pneumatici) 363 - 490
Modalità 5 posti (con ruotino di scorta) 316 - 476
Modalità 5 posti (con ruota di scorta) 277 - tba
Modalità 2 posti (con kit riparazione pneumatici) 1148 - 1516
Modalità 2 posti (con ruotino di scorta) 1101 - 1502
Modalità 2 posti (con ruota di scorta) 1062 - tba
Capacità di serbatoio (l) 5 porte - Wagon
Benzina 55 - 55
Diesel 53 (60′) - 53 (60′
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
balilla14
12 set 2011 - 09:53 - #1bella la nova focus ford interssanti gli optionals es il volante che si automanovra da solo! I lamierati sono ottimi, bella la forma della carrozzeria, anche gli interni sono molto curati!
Parmino il Gioppino
12 set 2011 - 09:56 - #2Peccato che non si sappia quando arrivi e ci sia tanta confusione tra i venditori. Avevo piazzato un ordine a fine maggio (con consegna prevista a settembre/ottobre) e oggi mi tocca annullarlo dato che non si sa quando arrivi.
Mi dispiace dover ripiegare su di un altra auto, ma con questa incertezza (e con 270.000km sulla mia) non c’è altra soluzione.
IMHO la migliore proposta nel suo segmento.
badbadman
12 set 2011 - 10:17 - #3Non ho capito perchè nella stessa gamma convivono due motori di diversa cilindrata ma di uguale potenza (1.6 e 2.0 TDCi 110cv)
mister_L
12 set 2011 - 10:22 - #4Complimenti ad Autoblog, persino i test su banco!
Tante testate prestigiose non li fanno questi test! ;-)
Parmino il Gioppino
12 set 2011 - 10:23 - #5Il 2.0tdci da 115cv esiste *solo* con automatico e il 1.6tdci da 115cv esiste solo con cambio manuale. Probabilmente è stato più conveniente depotenziare 2.0tdci che è già predisposto al cambio automatico che adattare il 1.6tdci.
Emip c63
12 set 2011 - 11:26 - #6Bravi bel video. Il discorso sugli automatici dipende proprio dall’accoppiamento con i diversi motori e per questo poi esistono motorizzazioni simili di cilindrate diverse. Cmq meglio avere più scelta che poca come accade in molti casi! Interessante anche la prova dinamica. Nice.
boffo
12 set 2011 - 12:39 - #7Ottima Prova.
Però un video degli interni potevate farlo!
doppia-frizione
12 set 2011 - 12:44 - #8Un’eccellente segmento C generalista, con contenuti eccezionali e un prezzo molto conveniente.
I motori sono ottimi, specie questo 2 litri da 163 Cv; le sospensioni sono raffinate al retrotreno per una generalista; bene gli interni; gadget tecnologici di alto livello.
vw scirocco
12 set 2011 - 12:55 - #9una cosa che non capisco perchè la ford in gamma motori ha il 1.6 tdci da 115 cv e un 2.0 tdci di pari potenza 115 cv
zb
12 set 2011 - 13:46 - #10Curioso il fatto che le cose migliori di questa macchina non siano di origine Ford:
- motori turbodiesel (PSA)
- dispositivi per la sicurezza (Volvo)
-1-
12 set 2011 - 13:54 - #11@10
-I motori diesel sono PSA-Ford….sviluppati congiuntamente (progettazione e finanziamento)
-I dispositivi di sicurezza sono stati sviluppati dal Gruppo Ford, prima che la Volvo andasse sotto controllo cinese….
zb
12 set 2011 - 17:13 - #12@ 11
Anche se i motori diesel sono frutto di una “sinergia” tra PSA e Ford, non significa che quest’ultima ci abbia messo del suo.
Troppo facile dire che i sistemi di sicurezza sono stati sviluppati dal gruppo.
Ford non ci ha messo niente, quei dispositivi sono ideati, creati e sviluppati solo da Volvo.
Sarebbe come dire che i motori VW sono stati sviluppati anche da Seat, oppure che quelli Mercedes sono frutto di sinergie con Chrysler.
Parmino il Gioppino
12 set 2011 - 17:40 - #13@12
A questo punto si potrebbe anche rivoltare la cosa, dicendo che magari è PSA che non ci ha messo del suo…
Il ogni caso il tuo discorso non ha senso e i tuoi esempi non c’entrano nulla:
VW possiede Seat
Mercedes possedeva Chrysler
PSA non possiede Ford.
Per quanto riguarda i sistemi di sicurezza della Focus, ti faccio presente invece che quando sono stati lanciati su XC70, la Volvo era della Ford. E il progetto S/V60, che ha portato ulteriori sviluppi a questa tecnologia, è stato svillupato interamente in ford anche se poi è stato commercializzato dalla nuova proprietà.
Inoltre, tra le cose migliori di quest’auto, dimentichi pianale e reparto sospensioni.
poveravecchiaalfa
12 set 2011 - 19:17 - #14“Il 2.0tdci da 115cv esiste *solo* con automatico e il 1.6tdci da 115cv esiste solo con cambio manuale. Probabilmente è stato più conveniente depotenziare 2.0tdci che è già predisposto al cambio automatico che adattare il 1.6tdci.”
E’ una cosa che fanno in tanti, l’elasticità del 2.0 è migliore e accoppiata con un automatico dsg è la scelta più saggia per manovrare a bassi regimi e per una questione fiscale, avendo gli stessi kw sono fiscalmente allo stesso livello…
poveravecchiaalfa
12 set 2011 - 19:20 - #15“Anche se i motori diesel sono frutto di una “sinergia” tra PSA e Ford, non significa che quest’ultima ci abbia messo del suo.
Troppo facile dire che i sistemi di sicurezza sono stati sviluppati dal gruppo.
Ford non ci ha messo niente, quei dispositivi sono ideati, creati e sviluppati solo da Volvo.
Sarebbe come dire che i motori VW sono stati sviluppati anche da Seat, oppure che quelli Mercedes sono frutto di sinergie con Chrysler.”
GROSSOLANO ERRORE DI MALAINFORMAZIONE!!
I sistemi volvo sono montati su s-max e mondeo, la focus ha una teconologia diversa e sviluppata completamente da ford.
I sistemi volvo lavorano con un sonar posizionato nel paraurti o nelle griglie anteriori della vettura, quelli focus(tranne il controllo della velocità di crociera adattativo) no lavora con delle telecamere poste nel parabrezza dietro lo specchietto e il differenziale elettronico.
zb
13 set 2011 - 10:19 - #16Ford ha dovuto per forza di cose mettersi con chi sapeva fare motori diesel, il primo motore TDCI Ford era una ciofeca incredibile, aveva una discreta potenza e prontezza, ma aveva grossi problemi di alimentazione, quindi le officine Ford, in occasione dei tagliandi, riprogrammavano la centralina e la potenza veniva limitata per ovviare ai “seghettamenti” dell’alimentazione.
Quando hanno montato il 1.4 hdi sulla fiesta, la programmazione delle centraline era compito di ford, e guarda caso anche le fiesta avevano problemi di alimentazione, mentre le Peugeot e Citroen con lo stesso motore andavano bene.
Caro “poveravecchiaalfa” se vuoi mettere in dubbio anche il fatto che ford ha attinto da Volvo per i sistemi di sicurezza vuol dire che non sai neanche cos’è un’auto. Magari sulla Focus hanno modificato qualcosa, ma il grosso del lavoro è stato fatto da Volvo, loro hanno solo attinto dagli svedesi.
Ti dirò di più, lo sai che anche Alfa Romeo ha dovuto chiedere aiuto a mamma Volvo per la 159? Per cosa lo lascio scoprire a te ;-)