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Wolfgang Durheimer, numero uno di Bugatti, ha deciso di congelare temporaneamente i piani per la produzione della Galibier, l’incredibile berlina-coupé mossa dal motore della Veyron. La decisione definitiva sul futuro della nuova hypercar franco-tedesca, secondo quanto riportato da InsideLine non è affatto scontata, e verrà presa entro la fine del 2011.
A detta delle fonti, Durheimer vorrebbe ancora di più dal prossimo modello di casa sotto molti aspetti: comfort, abitabilità, prestazioni. Proprio riguardo la questione performance, pare che l’ad di Molsheim voglia andare oltre gli 800 CV previsti per il W16 “depotenziato” per quest’impiego. “Secondo lui non deve esistere discussione su quale sia la migliore auto del mondo quando ci si siede a chiacchierare tra miliardari”, ha rivelato un insider Bugatti.
“Durheimer non vuole costruire l’auto in grado di far nascere la discussione, ma quella capace di chiuderla definitivamente. Per come è adesso, la Galibier ha senza dubbio bisogno di più potenza, comfort e spazio, soprattutto per i passeggeri posteriori. Il suo motore ha 800 CV, ma a questi valori possono arrivare molti tuner e noi non vogliamo che l’auto possa essere paragonata al lavoro di qualche elaboratore. Quindi dobbiamo spostare in alto l’asticella”. La curiosità cresce…
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bugatti91
07 set 2011 - 08:43 - #1sapevo che non si accontentava dei soli 800cv
bibendus2
07 set 2011 - 08:59 - #2‘mazza che sfigati sti miliardari che attorno a un tavolo discutono sulla potenza delle loro auto…
e se poi tutti questi si comprano la Galibier che fanno?!? si accoltellano?
alfa_33
07 set 2011 - 09:12 - #3Se è per questo i tuner arrivano anche a 2000cv con un motore corvette…cosa vogliono fare 3000? Montano direttamente la motrice di un eurostar? Ridicoli…
a1
07 set 2011 - 09:15 - #4Un marchio perennemente in ROSSO non può continuare a bruciare denaro in tempo di crisi economica, anche in Bugatti si dovranno accontentare di riciclare qualche pinale vw/audi, dopo tutto questa è la politica del gruppo vag.
DollyGo
07 set 2011 - 09:17 - #5Ridicoli. Due motori Iveco Stralis, un pò di carbonio e di elettronica… E questa sarebbe la nuova Bugatti. Durheimer, stai facendo concorrenza all’Ideal Standard.
DG
X540d
07 set 2011 - 09:28 - #6Bugatti= come ridicolizzarsi con le proprie mani!!!
RYR
07 set 2011 - 09:30 - #7Una pura gara per vedere chi l’ha più lungo…il brutto è che è ingaggiata tra loro senza che altri costruttori se ne interessino…ridicoli
jason
07 set 2011 - 10:00 - #8Beh in effetti, a pieno carico, 800 cv sono un po’ pochini. Pensate d’estate: le bici e il canotto sul tetto, le sdraio, l’ombrellone, il cane, la suocera con la gambe gonfie. Un aumento della potenza è necessario!
fantasma-formaggino
07 set 2011 - 10:10 - #9Io tutte ste manie di grandezza non le capisco. Cioè, a cosa serviranno mai 1000 cv su un’auto che peserà ancor più della Veyron e probabilmente di sportivo avrà ben poco. Già 800 per una berlina di lusso sarebbero stati più che sufficienti. Anche dalle sue parole si capisce sempre più che le Bugatti per loro devono essere auto per ostentare e basta. Il discorso dei miliardari è abbastanza patetico.
peppino78
07 set 2011 - 10:15 - #10come al solito…forse l’insuccesso della veyron ha insegnato qualcosa!!!1
oneofamillion
07 set 2011 - 10:31 - #11i fari sono praticamente 2 reattori Arc di Ironman….:D!!
Telesuono
07 set 2011 - 10:47 - #12Bugatti e’ un marchio ridicolo per quanto mi riguarda: la Veyron non e’ altro che l’eccesso della potenza spinto all’inverosimile, lontano anni luce da quella filosofia della leggerezza e delle prestazioni di Colin Chapman…praticamente e’ buona solo per andare dritti…per questo gli sceicchi la comprano, perche’ non la guidano.
V__ger
07 set 2011 - 10:51 - #13Sarebbe interessante fare un sondaggio: consideriamo macchine come Rolls-Royce, Bentley, Maybach, vogliamo costruire una macchina che sia migliore di tutte queste: più comoda, più veloce, più silenziosa, più piacevole da guidare.
Come dovremmo farla?
david37
07 set 2011 - 11:03 - #14il voler far parlare di sé. questo é attualmente l’imperativo del marchio Bugatti.
se, nonostante l’ampio uso di fibra di carbonio, titanio, ceramica ecc. non si riesce a scendere sotto le 2 tonnellate e rotti (con la Veyron siamo intorno ai 2300 Kg, se si calcolano anche i ‘liquidi vitali’ per il motore), perché si hanno 48 radiatori per le varie componenti, vuol dire che l’auto é forse troppo artificiosa, per quanto straordinaria possa essere.
Sinceramente, si nota come marchi come Bentley e Rolls Royce stiano puntando su una politica di estensione della gamma, ma verso il basso (leggasi Ghost e gamma Continental), quindi le spacconate di Bugatti, per quanto perla del gruppo VAG, le considero un po’ anacronistiche.
petauro2
07 set 2011 - 11:23 - #15Personalmente non sono miliardario ma già la Veyron chiude ogni discussione, l’ultima parola infatti è sempre: ‘la supposta oscena più veloce del mondo negli aeroporti’.
Ultimamente è insidiata da quel rutto atomico della LFA, quindi a mio avviso se vogliono stravincere, la prossima dovrebbero farla ancora più brutta.
Ogni altro vezzo presuntuoso è totalmente fuori luogo. possono eccellere solo nella velocità di punta, come i bambini, e nell’oscenità estetica, come i somari.
Fabiooo
07 set 2011 - 11:24 - #16#12 : quella che va solo dritta, a detta di qualcuno che ne sa, è la 8C.
lfa
07 set 2011 - 11:27 - #17“La curiosità cresce…”
quest’attesa mi uccide.
Fabiooo
07 set 2011 - 11:30 - #18@16 : pensa che la LFA, che come dici tu “eccelle solo nella velocità di punta, come i bambini, e nell’oscenità estetica, come i miei simili” ha fatto 7:14.64 al Nordschleife.
Prima di scrivere, accendi il cervello.
kire
07 set 2011 - 11:44 - #19Maronna che 2 ball sti commenti…
kz27
07 set 2011 - 12:22 - #20Gli 1,4 G di accelerazione laterale li sviluppa sul dritto vero?
Captain_Slow
07 set 2011 - 12:53 - #21Concordo con #15, #17 e #21. Per tutti gli altri invece, cioè ma… che state dicendo!? Il capolavoro di ingegneria del W16 8.0L sarebbe un motore da camion!? La Bugatti va solo sul dritto!!? Pur di denigrare Volkswagen dite che un’auto praticamente inarrivabile per tutti fa schifo. Fanboy… Se siete dei veri appassionati d’auto scegliete le auto che vi piacciono non in base alla casa automobilistica della vostra macchina, ma in base a caratteristiche che vi piacciono, carrozzeria, sospensioni, motori, vi dicono niente?
beh......
07 set 2011 - 13:33 - #22vulgar display of power….
themental
07 set 2011 - 14:33 - #23800 cv potrebbero essere più che sufficienti se solo l’auto non pesasse uno sproposito, che poi bisogna sempre vedere come vengono erogati dal motore anche se credo proprio che la cattiveria pura non si addica a questo genere di auto… sinceramente non so cosa intendano loro per “prestazioni” ma un berlinone del genere lanciato a 350 km/h credo che faccia già abbastanza paura senza spingersi verso inutili potenze stratosferiche. Bugatti dovrebbe capire che la differenza tra loro e un qualunque tuner stà proprio nel fatto che i tuner non si fanno molti scrupoli nel tirare fuori cavalli, loro invece dovrebbero ambire alla perfezione sotto qualunque aspetto della macchina, che siano gl’interni, il peso o le prestazioni, ma senza per questo sfociare in obiettivi folli. Avere i tuner nel mirino è la cosa più triste che abbia mai letto, Ettore Bugatti si starà rivoltando nella tomba…
kz27
07 set 2011 - 16:18 - #24Adesso la Galiber sarebbe una supercar…
SpaccaPajacci
07 set 2011 - 17:25 - #25poi a vederla così mi sembra l’auto di topogigio
boardman
07 set 2011 - 18:53 - #26Bell’esempio di potenza inutile per procedere normalmente a passo d’uomo e fondere il motore… del resto impossibile pretendere di più dalla massa dei facoltosi ostentazione da golf club! E anche se non fosse, è ridicolo parlare di sportività su strade aperte a meno di non definire sportivo lo 0-100 o la tiratina autostradale… allora è una gara a chi ce l’ha più duro e tanto vale una GTR! Tutti in pista!!
kz27
07 set 2011 - 20:09 - #27Sarà un’ammiraglia di lusso!!! Ma quale sportività!?!? Allora le varie Rolls, Bentley e Maybach sono sportive perché hanno 500 - 600 cavalli e fanno lo 0-100 in 4-5 secondi??? Ma come ragionate? Boh
kz27
07 set 2011 - 20:18 - #28@14
Il tuo commento me l’ero perso. 2300 kg? Ma dove l’hai letto? Il peso massimo ammesso sulla Veyron è di 2200 kg! Il massimo consentito!!!
Allora la mia 207 quando faccio il pieno pesa 1700 kg??? Anzi no, quello è il pero massimo dichiarato dalla casa, quindi peserà almeno 1800 kg.
Ma dai, ma quante cose scritte senza avere la minima idea di cosa si sta parlando.
kz27
07 set 2011 - 20:33 - #29800 cavalli secondo me sarebbero già più che sufficienti. Comunque, per chi non lo sapesse (e qui sono pochissimi quelli che scrivono sapendo qualcosa) e da quando si cominciò a parlare di Galiber (settembre 2009) che si rincorrono le notizie contrastanti su 800 o 1000 cavalli.
Per quanto riguarda la questione comfort, trovo che sia giustissimo riflettere bene se c’è qualcosa che non convince. Un’auto di questa categoria dev’essere prima di tutto supercomoda per tutti gli occupanti.
Per quel che riguarda invece il discorso tuner ed elaboratori non sono per nulla d’accordo con Durheimer. Adesso ci mettiamo a confrontare le auto di serie con le super pompate tuningzzate e mageri nemmeno omologabili? Ma scherziamo? Allora visto che, come a scritto qualcun altro, ci sono tuner che hanno pompate GT-R e Supra fino a 2000 o più cavalli buttiamo via tutte le Ferrari, Lambo e Porsche? Ma che discorso è?
rowman
07 set 2011 - 20:35 - #30Compare una berlina per fare viaggi ed essere costretti a fare frequenti soste ai distributori con tutta quella gentaglia….. che tortura!
bull
07 set 2011 - 20:50 - #31Beh, se arrivati ad una certa età si piange ancora se ci accorge che ci sarà sempre qualcuno che ha la barca 2 cm più lunga della tua…si diventa clienti Bugatti.
Telesuono
08 set 2011 - 17:30 - #32@20 1,4 g li sviluppa anche la mia Mini, e non ha bisogno di 4 ruote motrici ed un’ala posteriore attiva per non finire nel laghetto (ops, cattivo esempio)…non ho mai sentito che la Veyron sfondasse i 7′ sul Ring…se poi vi piace sono fatti vostri, non si discute, sta di fatto che si sono fatti un mazzo spaziale per rendere guidabile un bozzetto di stile senza cambiarlo…almeno la 8C (@12) e’ una delle piu belle carrozzerie mai disegnate.
Sono un estimatore delle auto piccole, leggere e potenti, per quanto mi riguarda la Veyron e’ un costoso fermacancello.
kz27
09 set 2011 - 12:08 - #33@ Telesuono
Dopo aver letto che la mini arriva a 1,4 G è inutile commentare il resto. Vallo a dire alle case sportive di tutto il mondo che difficilmente vanno oltre gli 1,2-1,3. La Mini quindi in accelerazione laterale è migliore perfino di una Enzo…