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Il sito web Autoscoops ha pubblicato l’immagine di un’ancora sconosciuta vettura Renault, indicata come il prototipo della nuova Clio. Questa berlina due volumi appare accanto alle già viste Frendzy Z.E., R-Space e Captur e si caratterizza per la verniciatura rosso vivo, per il nuovo frontale e per l’interessante distribuzione dei volumi, che suggerisce una sportività ben più evidente rispetto alle precedenti tre generazioni. Suscitano qualche dubbio solo i fanali anteriori, che paiono sovradimensionati rispetto alla calandra.
Precedenti rumors ci aiutano inoltre a definire la gamma motori. Come unità d’accesso verrà posizionato lo 0.9 TCe tre cilindri da 85 CV, seguito dal 1.2 TCe 105 CV e dal 1.4 TCe 136 CV. La versione Gordini avrà lo stesso 1.6 benzina 190 CV già utilizzato dalla Nissan Juke, mentre la più sportiva RS dovrebbe utilizzare un propulsore da oltre 200 CV. I motori a gasolio saranno quattro, con il 1.5 dCi in tre livelli di potenza (75, 90 e 105 CV) e il 1.6 dCi da 130 CV, ma nel 2014 saranno svelati nuovi tre cilindri 1.2 dCi da 80 e 98 CV. La Renault Clio Concept (il nome non è definitivo) sarà esposta durante il salone di Francoforte, in programma dal 15 settembre.
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MikDic
06 set 2011 - 09:44 - #1Brava Renault. Per ogni modello fa molte varianti.
La Clio la fa 3 e 5p, monovolume (modus) berlina e SW (che in molti mercati vende tantissimo), e anche la variante super sportiva. Con la Megan fa ancora di piu con la coupe e la cabriolet.
Magari quando si fanno tanti modelli qualcuno toppa. Ma qualcuno ci azzezza. Ricordiamo che la Scenic negli anni 90 fu tra le auto piu vendute i Europa!!! Renault fu salvata da un periodo piuttosto nero !!!
qqtt
06 set 2011 - 09:52 - #2la micra fa schifo altrochè
MikDic
06 set 2011 - 10:01 - #3@Bramante hai ragione, far crescere di 10/15 centimetri in lungezza ogni nuova versione snatura i modelli che sforano nella fascia successiva.
Le fascia B storicamente era sotto i 4 metri (come la multipla !!!!) ora sono tutte con gli estrogeni. Ma sono molte le case che hanno fatto questa scelta per tutti i segmenti. A volte da lontano le proporzioni ingannano perche sono cresciute anche in altezza e larghezza quindi generalmente sono ben proporzionate, ruote comprese (magari mettono le 16/17 impensabili una volta su una utilitaria, anzi si mettevano ruote piu piccole per avere un assetto ribassato), ma quando ti avvicini o le avvicini a modelli precedenti ti accorgi delle dimensioni. Se sali di segmento il discorso non cambia, vedi es. la Delta grande oltre i 4,50mt come una SW di fascia C, o la enorme insigna, ma anche l’audi A4 è cresciuta enormemente.
Enorme !”" grande quando una audi
MikDic
06 set 2011 - 10:04 - #4Scusate l’OT, @webmaster come ci è andato quel refuso sull’ultima riga???? io non l’ho scritto !!!!
balilla14
06 set 2011 - 10:06 - #5sono avanti, molto avanti sarà una nuova FOCUS RESTYLING!!
barnello
06 set 2011 - 10:10 - #6ma la clio una volta non era una piccola utilitaria?
OLD style
06 set 2011 - 10:12 - #7sembra una citroen
mioll
06 set 2011 - 10:22 - #8dai la micra fa davvero piangere che ragionamenti son questi… forse la concorrenza sarà piu grande e sofisticata ma alla fina costano piu o meno uguali; e poi ci sono ottime citycar tipo ka o panda per chi vuole una macchina piu semplice. Secondo voi la Micra dovrebbe essere lo standard? Assurdo!!! Questa Renault si preannuncia una discreta macchinuccia dopo i flop delle attuali.
astonmartindbs
06 set 2011 - 10:22 - #9O si inizia a invertire la tendenza di continuare ad aumentare le dimensioni oppure fra qualche anno la Clio occuperà la fascia della Laguna e la Twingo quella della Clio.
E’ una logica di mercato che veramente non capisco, se si necessita di una macchina più spaziosa si passa alla fascia superiore, senza dover sempre ingigantire quelle che una volta erano chiamate utilitarie, che ormai hanno dimensioni da media.
El Kabong
06 set 2011 - 10:22 - #10è un incrocio tra la FIESTA e la MAZDA 2, brutta e sproprzionata sopratutto nel posteriore.
ANABELLAFAGINA
06 set 2011 - 10:43 - #11La prima golf era 3.75, ora la polo sfiora i 4 metri.
la mia yaris (quella attuale) è 3.78. direi che una seg.b di queste dimensioni sia giusta. certamente dentro o carichi persone o carichi il baule (è scorrevole) ma per un utilizzo medio va bene.
però la prox volta mi prendo un nissan NV200 combi che alla fine costa come una bravo economica
fabioo.
06 set 2011 - 11:14 - #12Moooolto carina, invece queste utilitarie più votate al lusso andranno mooolto per la maggiore, è semplicemente un segmento differente. Oggi come oggi la categoria B è un pò più grande di una volta, ma ancora un pelo piccola per una famiglia di tre persone…
es.mettere un passeggino non è sempre una impresa semplice….
aerocar
06 set 2011 - 11:19 - #13Bravi i designers renault, hanno fatto una fiesta tuta molle dopo 5 anni che la ford è sulla strada…….beh
qqtt
06 set 2011 - 11:59 - #14ma preferisco una fiesta km0 o la clio che stanno per sostituire o la stessa yaris che hai citato piuttosto che la micra
raf97
06 set 2011 - 12:12 - #15La Micra non è né carne né pesce e poi assomiglia troppo (specie nel frontale) alla serie precedente. Fiesta a vitaaaaaaa! Altro che le noiose e sopprattutto brutte Polo, Clio e 207. La nuova Yaris non è male, aspetto però di vedere la nuova Peugeot 208.
jag-green
06 set 2011 - 12:22 - #16Tolto il muso, poteva pure essere una proposta di restyling della Mito.
pito28
06 set 2011 - 12:48 - #17Tutti falchi e designers qua oh! Da un’immagine sfocata, sgranata ed in lotananza c’è qualcuno che dà giudizi come la avesse appena vista dal concessionario. Salvo poi lodare quell’obrobrio della nuova micra: 15 anni indietro a livello di design rispetto al modello che la precedeva.
Un consiglio: fatevi curare. Ma da uno bravo!
Mark 78
06 set 2011 - 13:35 - #18Spero vivamente che non sia cosi la prossima Clio. La tre la salto sicuro, speravo nella 4… La vorrei bassa, larga leggera e sotto i 4m. Mascolina e non per tutti. Insomma Clio 1.8 16V, Clio Williams, Clio Rs 182, Clio V6 255cv, Clio Rs 203cv quelle sono le vere Clio. Ma la Rs 203cv è bella perchè somiglia poco alla Clio normale. Io spero che facciano uan Clio Coupè seria tipo la Mégane Coupè, ma sotto i 4m.
Mark 78
06 set 2011 - 13:36 - #19Quella della foto è 5p
X540d
06 set 2011 - 13:39 - #20Concordo pienamente sul discorso “dimensioni”! I designer e le case stanno davvero esagerando, offrendo autotreni ricarrozzati senza nessun apparente senso logico! Quando ho preso l’ultima auto, ho deciso di rimanere in BMW per mille motivi, ma avendo bisogno di spazio ero indirizzato sul nuovo serie 5 sw, fino a quando non ho scoperto che superava i 490 cm per cui ciao ciao box! L’x5 invece, pur essendo un tanto vituperato SUV, e’ lungo “solo” 485cm, che per la tipologia di auto possono anche sembrare giusti. La prossima pero’ non sara’ di certo la nuova, visto che si parla già di misure prossime ai 5 mt! Chissa’, magari in futuro regaleranno un box se acquisti un’auto!!!
carlo-ciao-
06 set 2011 - 14:02 - #21se i fari sembrano sovradimensionati qui ,sulla nuova serie 1 cosa sono?
cmq non è male per ora,ma è lunga!
fabioo.
06 set 2011 - 14:45 - #22@Bramante
La Fiesta non è calata…..è la POLO che è cresciuta…. che guarda caso…costa di più della Fiesta…(saranno tutti con le pezze..eppure..PAGANO..) e poi è una VW…che hanno il vento in poppa….e a dire il vero anche una gran visione dei mercati…dato che piazzano sempre una loro macchina nella TOT 3… IN TUUUTTI I SEGMENTI PIU’ REMUNERATIVI…. e una volta che riusciranno a vincere anche nelle “piccolissime” saranno….c@zzi amari per svariati costruttori.
Questo è il mercato, pazzo e convulsivo, che ci vuoi fare, quando uno va male poi gli va malissimo…es. NOKIA…che a nominarli oggi sembra che abbiano la peste…eppure sono leader “ancora….” non si sono evoluti coi i software…e hanno emulato MOTOROLA… ora voglio vedere come faranno…sai che bagno di sangue sarà…
Io avrei fatto una categoria B e C con un’unica macchina…dato che spesso piace la B ma poi la trovano piccola “dentro..” tanto vale fare una categoria B più grande a richiesta…delle dimensioni di una C…..
I risparmi sarebbero più o meno immensi….
La mia è solo una diversa visione di MRKTG… diversa e disincagliata dagli attuali diktat….
Numio
06 set 2011 - 16:39 - #23Il mercato a volte è strano. Alcune volte va bene una world car, ma non è sempre necessario: Es visto che in Cina o in Brasile hanno gusti diverse (e dimensioni del portafoglio diversi) , e devi per forza impiantare fabbriche li altrimenti NON vendi … tanto vale fare modelli specifici.
La yaris come quasi tutte le toyota sono generalmente word car. Altri marchi come Vw hanno un marketing diverso, es vw ha una 2^ gamma tutta sua per la Cina e vende li 2.000.000 di auto, In Brasile stravende la GOL (assente altrove) come la fiat ha la Uno (oltre alla world car Palio). Idem per la Nissan
A noi europei invece ci piacciono le maggiorate, iper acessoriate e costose. E’ un dato statistico che le top di gamma anche nei segmenti bassi sono tra le più vendute.
a1
06 set 2011 - 16:55 - #24Sembra qualcosa di già vista, in Renault dovevano osare di più.
bibo
06 set 2011 - 18:05 - #25Quasi sicuramente non c’entra nulla con la Clio IV a parte un po’ il frontale…
MrJellinek
06 set 2011 - 18:37 - #26Il nuovissimo design Renault non mi piace affatto… Questa sembra molto simile a una Opel Corsa (almeno nel laterale) nella dimensione maxi dei fari, il parabrezza avanzato con il deflettore di grandi dimensioni, nonché il taglio del portellone nella parte del lunotto e (per quello che si può vedere) anche la linea dei fari sembra molto simile; ma l’immagine parecchio sfuocata può ingannare…
rav
06 set 2011 - 22:14 - #27Di sicuro è meglio delle precedenti versioni, quelle prodotte dopo quella degli anni ‘90 intendo. Però bisogna vederla dal vivo per riuscire a commentare. Vista così mi sembra piuttosto sproporzionata di lato e sinceramente questo ingraandirsi continuamente non lo capisco affatto. Certo si cerca sempre di più lo spazio a bordo ma per un’auto sostanzialmente da città credo che chi la compra sia dosposto a trovare un compromesso tra spazio e lunghezza, soprattutto quando fa fatica a parcheggiare perchè l’auto è troppo larga e/o troppo lunga. Che diamine se cerco tanto spazio compro una monovolume o una berlina di segmento D (o C)… se compro una segmento B vuol dire che mi serve una macchina piccola. OK che adesso tanti comprano una segmento B perchè coi prezzi assurdi che fanno quello è ciò che possono permettersi.
Matt77
07 set 2011 - 09:24 - #28La prima Clio rimane la migliore come design esterno. Io ho avuto la prima e la seconda e utilizzato spesso la terza. Nel complesso la seconda è il giusto compromesso ottima. Una Clio non dovrebbe superare assolutamente i 4m. Ma sopratutto il vero problema è il peso. LA Clio 3 pesa come la Mégane precedente, cioè la 1.5DCI pesa 1250 Kg reali contro i 1050 della precedente versione a pari motore, 200Kg in più ogni volta che ti sposti??? No grazie. Uno prende un segmento B perchè ci viaggia solitamente da solo o con un passeggero, rarissimamente in 4 o in 5; se devi fare grandi viaggi prendi direttamente un C modello base. Insomma fare ogni anno 20 000Km con 1050Kg è un conto farli con 1250 e un frontale più grosso gomme più larghe ecc. è un altro. Va bene la sicurezza e il comfort, ma se io voglio un auto un po’ più grende della Twingo e un po’ più piccola dell’attuale Clio cosa faccio??? Io vedo che la Mazda 3 è più leggera e leggermente più piccola perchè nel progetto hanno pensato subito di diminuire il peso. Si può fare, per me adesso andrebbe bene 3,95 1,70, 1,45 peso intorno ai 1050Kg. Invece mi sa che rifaranno porcate. Vorrà dire che non comprerò neanche la Clio 4 a questo punto. A me le auto qualunquiste fatte per tutti e per nessuno non mi piacciono. Rivoglio la vera identità della Clio.