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Toyota Motorsport Gmbh ha siglato il nuovo record per auto elettriche sul circuito del Nurburgring. La TMG EV P001, pilotata da Jochen Krumbach ha percorso l’anello nord del circuito tedesco in 7 minuti, 47 secondi e 794 millesimi, stracciando il tempo di oltre 9 minuti segnati dalla Peugeot EX1 Concept. La sport prototipo utilizzata da Toyota monta 2 motori elettrici con una potenza di picco di 280 Kw ed una coppia di 800 Nm, abbinati a batterie a litio ceramica da 41,5 Kwh: il pacco batterie grava per 350 kg sui 970 kg totali del veicolo.
La TMG EV P001 tocca i 260 km/h ed accelera da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e potrebbe dare vita in futuro ad un campionato monomarca in pista. Toyota Motorsport ha infatti intenzione di vendere già nel 2012 il kit powertrain completo, da abbinare anche ad altri tipo di chassis rispetto a quello utilizzato al Ring di origine Radical.
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badbadman
31 ago 2011 - 13:34 - #1Per i pitstop di ricarica si dovrà aspettare la puntata del giorno dopo? :)
Gabriele M
31 ago 2011 - 13:35 - #2Tre quarti del risultato vanno al telaio Radical.
rango27
31 ago 2011 - 13:41 - #3sono favorevole a tutte le tecnologie (dubbie o meno) che possono entrare nel mondo dell’auto e favorire efficienza e riduzione dei consumi.
ma a livello racing, no noise no party.
Il-Becchino
31 ago 2011 - 13:46 - #4L’auto elettrica è come l’onestà dei politici.
Fuffa. Un ossimoro
GTR43
31 ago 2011 - 13:50 - #5Il rumore che emette mette impressione! Comunque, onore al merito! Non sarebbe male un campionato monomarca per queste auto elettriche…se non sbaglio, per le moto esiste già qualcosa di simile!
superza67
31 ago 2011 - 13:51 - #6Grande risultato, come già scritto pensavo attorno agli 8 netti ma hanno dato il via ad una scalata; a parità di rapporto peso-potenza una vettura racing con motore elettrico massacra uno a scoppio sul giro secco è ora che ve lo mettiate in testa
2strokeforce
31 ago 2011 - 13:51 - #7Hanno preso il telaio dell’auto più veloce al ‘ring e gli hanno messo un motore elettrico, praticamente, sforzo zero.
Piace vincere facile? Ponci ponci po po po
2strokeforce
31 ago 2011 - 13:52 - #8@superza67
Lo stesso telaio con motore a scoppio ci mette 6 minuti e 55 secondi…
bramante
31 ago 2011 - 13:58 - #92strokeforce@Nei tuoi sogni
autodelta93
31 ago 2011 - 13:59 - #10LE AUTO ELETTRICHE HANNO ROTTO!!! BASTA!
ColinChapman
31 ago 2011 - 14:01 - #11Non è di Derivazione radical è una radical a tutti gli effetti @7 ha perfettamente ragione!!
Franciss
31 ago 2011 - 14:02 - #12Se chiudo gli occhi mi sembra di essere sulla filovia….
Complimenti alla Toyota ma… che tristezza le auto del futuro… Senza anima…
pablo
31 ago 2011 - 14:03 - #13@bramante
Non nei sogni di qualcuno, basta saper leggere
http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
Poliporpz
31 ago 2011 - 14:03 - #14autodelta non sparare cazzate…sono il futuro dell’automobile!!! Tra un po’ d’anni bruceranno anche le classiche auto con motore a scoppio! Riguardo alla frase no noise no racing però sono d’accordissimo ;) ed è infatti un punto chiave che bisognerà migliorare
superza67
31 ago 2011 - 14:06 - #15@2strokeforce
un minuto in meno ma anche oltre 300 kg di meno e il cambio che su questa non c’era (col cambio altri 15-20 secondi li tiri giù).
Non c’è paragone è questione di caratteristiche tecniche; l’erogazione continua che sfrutta il momento torcente della gomma e la coppia di un motore elettrico circa tripla, lo rende più efficiente (sempre a parità di peso-potenza chiaro)
pablo
31 ago 2011 - 14:10 - #16@superza67
Il problema è proprio questo: le elettriche pesano un botto… ma mica perchè le zavorrano!!!
Ed il cambio in un’elettrica non serve, dato che la coppia massima è a 0 giri…
Il momento torcente della gomma!!!!!!!!! ROTFL!!!!!!!
pablo
31 ago 2011 - 14:12 - #17@Poliporz
Ammesso che tu abbia ragione (e secondo me non è vero…), allora riparliamone fra un po di anni… non ora che sono una tecnologia del tutto immatura….
superza67
31 ago 2011 - 14:20 - #18Pablo : il cambio serve eccome, se vuoi il top delle prestazioni, la coppia massima alla ruota varia di molto al variare della riduzione, è un principio fisico, avere la coppia max a zero giri non conta.
Per quanto riguarda la gomma pensa al fatto che la ruota di una vettura mossa da motore a scoppio fa un suo giro completo con circa 18 esplosioni discretizzate nel tempo (calcolato un rapporto al ponte pari a 3) in cui puoi sfruttare la massima trazione della gomma, a dirti bene sono 120*, con il motore elettrico sfrutti la massima trazione per 360°…
pablo
31 ago 2011 - 14:27 - #19@superza67
Quindi toyota che è una piccola aziendina non aveva i soldi per mettere su un cambio, oppure gli mancava un espertone che gli ricordasse che un cambio poteva servire.
Per il resto, nei motori a scoppio il volano serve proprio a quello, non ad avvicinare il peso dell’auto a quello delle elettriche :-D
Soscia
31 ago 2011 - 15:28 - #20Il rendimento di un motore termico a benzina è del 35 per cento nel migliore dei casi; quello di un motore elettrico è del 90%. Penso che non ci sia nient’altro da dire per ribadire la superiorità dei motori elettrici.
We believe in redbull racing
31 ago 2011 - 15:39 - #21ma se faccio un po “l’asino” con una macchina elettrica potente faccio 50km…
autonomia 0
boardman
31 ago 2011 - 15:56 - #22quoto 2 e 20
dix3
31 ago 2011 - 16:06 - #23cmq se va piano non va bene, se va forte non va bene.. l’auto elettrica OGGI ha i sui pregi è i suoi difetti. Ma facciamola uscire ..
Altrimenti non verrà mai sviluppata..E’ solo un mia sensazione che qualcuno ancora oggi continua a remare contro.. Bah!!!
Maxymilliam
31 ago 2011 - 16:20 - #24è un grandissimo risultato…….. solo che l’ha fatto la Toyota, se lo faceva Audi, VW, BMW o Mercedes. Si era qui a fare proclami sulla superiorità dei Crucchi.
Ma visto che l’ha fatto la Toyota, l’unico vero grande costruttore Mondiale allora passa in 3° piano e nessun sito automobilistico Tedesco ne parla, ma trovi, in prima pagina, cavolate su marchi tedeschi perchè hanno cambiato il cerchioni a qualche modello. Basta andare a vedere.
Toyota da fastidio agl’Americani e hai maggiori marchi Mondiali……… perchè sono troppo avanti
assurdo
31 ago 2011 - 16:22 - #25@8 con quanti euro di benzina? Magari lo stesso telaio con il motore della 458 con 4 turbo ci mette ancora di meno…
assurdo
31 ago 2011 - 16:26 - #26@20 bisogna valutare il rendimento dal pozzo alla ruota, in quel caso il vantaggio c’è ma non è così eclatante. Comunque il 35% è un valore di rendimento da diesel navale, non certo da benzina.
assurdo
31 ago 2011 - 16:26 - #27@26 o almeno da gruppo elettrogeno.
assurdo
31 ago 2011 - 16:28 - #28@23 quoto, magari in quel modo si riesce a capire se davvero può convenire.
erc76
31 ago 2011 - 16:32 - #29#20
Così la poni in modo errato…
Cosa importa il rendimento?
Quello indica la percentuale di energia effettivamente convertita in energia dinamica…ma se l’elettricitá l’hai ottenuta
bruciando carpaccio di delfino…per dirla alla “top gear”…
2strokeforce
31 ago 2011 - 16:35 - #30@Soscia
Sì, e il rendimento della rete elettrica con cui si ricarcano? E il rendimento della ricarca stessa?
E’ un ragionamento senza senso, è come dire: “Il meccanismo biella-manovella ha un rendimento del 90%”
@assurdo
E questa? Con quanti euro di batterie? Tra l’altro, se usate per stress simili, sono da buttare già dopo il primo utilizzo, bel risparmio.
2strokeforce
31 ago 2011 - 16:38 - #31Dimenticavo
“Comunque il 35% è un valore di rendimento da diesel navale, non certo da benzina.”
I diesel navali raggiungono anche il 50%.
Sono noioso, ma questo articolo torna sempre utile:
http://www.autoblog.it/post/4986/il-piu-potente-motore-diesel-del-mondo
erc76
31 ago 2011 - 16:43 - #32Un mio amico, ai tempo dei primi pessimi Tv LCD quando i plasma erano nettamente superiori prese un LCD costosissimo..
Io gli chiesi: “ma sei matto? Perché non mi hai consultato? Sai che sono un appassionato… I plasma sono enormemente migliori come colori e livello del nero!!”
E lui: “sì ma la tecnologia LCD é il futuro…!”
Manco gli si evolvesse il TV in casa come un essere vivente !
Ecco,
una cosa é dire che (forse) l’auo elettrica é il futuro…
un’altra é arrampicarsi in confronti improbabili ORA.
2strokeforce
31 ago 2011 - 16:47 - #33Proprio ora ho trovato anche una pubblicità interessante, per far vedere quanto la tecnologia applicata alle auto elettriche sia già al limite dello sviluppo:
Nel 1908 si vendeva questa vettura:
http://krisdedecker.typepad.com/.a/6a00e0099229e88833013480522e53970c-pi
Nel 2011 la Nissan Leaf ha un’autonomia di sole 32 miglia superiore. 100 anni di sviluppo per 32 miglia di autonomia.
Bel futuro.
erc76
31 ago 2011 - 16:54 - #34Le batterie e i motori a scoppio sono probabilmente le due tecnologie che sintomo evolute meno nella storia dell’umanità.
Ironico.
kitt
31 ago 2011 - 17:58 - #35Avrà fatto solo quel giro, il giro per lanciarla e quello per tornare ai box, e poi subito in ricarica per girare il giorno dopo!
superza67, smettila di sparare cacchiate!
david37
31 ago 2011 - 18:02 - #36che dos cojones, ho guardato un minuto e mezzo di video, e credevo che la lavatrice avesse terminato il ciclo di lavaggio. sembra una centrifuga, per favore!
Prego, ragazzi, vi do un po’ di sano rumore per rifarvi le orecchie: http://youtu.be/HnCNyB52J0Q
sono pro ai motori elettrici, ma il futuro delle corse col solo rumore delle sgommate non mi garba molto.
kitt
31 ago 2011 - 18:06 - #37Erc, anche se non sembra in realtà l’evoluzione c’è stata eccome, basta pensare che 100 anni fa da un 4 litri tiravi fuori 40 cavalli e consumavi un botto, e le batterie avevano solo una frazione della densità energetica delle moderne batterie al litio.
stesso parere
31 ago 2011 - 18:23 - #38il cambio serve eccome e lo metteranno, avete mai visto un’auto elettica RC che ha 2 marce, peeeeeee-peeeeeee è favoloso sentirlo dal vero, andate in una pista, e lì sì che non serve proprio ad un ca.zo, in un’auto vera invece sì
kitt
31 ago 2011 - 20:28 - #39In un’auto elettrica rc il cambio è ancora più inutile, peso, inerzie, attriti, quindi maggiore inefficienza e calore prodotto e minore autonomia -_-’
parere diverso
31 ago 2011 - 21:34 - #40sarà inutile per te perchè nelle auto da gara ce l’han tutti, ma cosa stai dicendoooo! vedi che pretendete di dettar legge e a livello pratico le prendete sui denti?
Soscia
31 ago 2011 - 22:41 - #41@ 30. Anche per i combustibili fossili (benzina, gasolio ecc..) vale lo stesso discorso; essi infatti vengono raffinati, e per raffinarli bisogna impiegare energia.
alermilano
31 ago 2011 - 23:25 - #42che tristezza…l’unico sonud che si sente son le gomme che stridono…ma dove stiamo andando a finire…
kitt
31 ago 2011 - 23:32 - #43Sara ma un’a
millecavalli
31 ago 2011 - 23:44 - #44Il miglior esempio l’ha fatto quello che ha fatto il paragone con le TV al Plasma contro gli LCD.. Non poteva essercene uno migliore.
Comunque l’elettrico sarà il futuro delle citycar, delle Smart e delle C1 quando potranno fare 6-700km con una ricarica..
Però vorrò vedere la vostra faccia quando andrete a cambiare il pacco batterie.. Sarà fantastica.. E la vorrò vedere anche quando scoprirete che la Cina possiede il 98% delle scorte di litio (almeno quelle degne di nota) al mondo e che saremo tutti nelle mani di una sola nazione..
Ah, un ultima cosa.. lo sapete che il sottosuolo dell’Afghanistan è pieno di minerali?
2strokeforce
31 ago 2011 - 23:46 - #45@Soscia
Certamente.
Però tenendo conto che per produrre energia elettrica vengono impiegati per la stra-maggioranza dei casi combustibili fossili, quello spreco di energia va tenuto conto anche nel caso di vetture elettriche.
Si potrebbe escludere solo se l’energia della rete elettrica venisse prodotta esclusivamente tramite fonti rinnovabili.
kitt
31 ago 2011 - 23:57 - #46Sara ma un’auto elettrica rc con il cambio non si è mai vista e non è necessario. Può essere utile con i motori a scoppio, ci sono anche dei variatori continui (poco utilizzati), ma con un motore elettrico non serve proprio. Se guardi questa curva di coppia di un motore brushless si capisce anche il perchè:
http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-road/347603d1214347310-crc-battle-axe-genxpro-10-1-10th-pan-brushless-lipo-4c-road-oval-tipsandtricks-torque-vs-rpm-novak-3-5-r-both-rotors005.jpg
Questa è la curva di potenza:
http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-road/347594d1214339608-crc-battle-axe-genxpro-10-1-10th-pan-brushless-lipo-4c-road-oval-tipsandtricks-power-vs-rpm-novak-3-5-r-both-rotors004.jpg
Quelli delle auto non hanno caratteristiche poi molto diverse (come aspetto, i valori ovviamente cambiano).
ahah
01 set 2011 - 03:57 - #47i cani sciolti
alory
01 set 2011 - 04:05 - #48che sound…………….
tkmatt
01 set 2011 - 09:22 - #49meno di un minuto piu lenta del giro di vergers…mi sembra un grandissimo risultato
IloveBetty.
01 set 2011 - 10:00 - #50l’ idea è buona ed interessante,però ha i suoi limiti:
tanto per cominciare,è evidente che il prototipo sia buono per fare un giro o poco +,perchè con quella potenza le batterie le deve scaricare parecchio in fretta,quindi dubito che potrà mai esserci un campionato monomarca,però potrebbe essere usato in alcune competizioni dove non è necessaria una grande autonomia,tipo le gare di velocità in salita,le singole prove speciali dei rally o nel campionato velocità fuoristrada.
Quoto chi ha scritto che il cambio serve,almeno per ridurre i consumi,ma i costruttori preferiscono mettere dei motoroni che hanno una coppia enorme e farli funzionare come monomarcia con un rapporto lungo,l’ autonomia però….
Comunque il problema dell’ autonomia è risolvibilissimo,basta usare le batterie estraibili,come fanno gli operai con gli avvitatori elettrici o i modellisti con le RC,per ora però questo stupido problema viene usato proprio per limitare la diffusione dei mezzi elettrici.
Quoto anche le considerazioni sull’ energia:grossi vantaggi fra una auto a scoppio ed una elettrica non ce ne sono,specie se la ricarica avviene mediante generatore a benzina…..però i veicoli elettrici hanno la possibilità di riciclare energia in frenata ed in discesa.