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Al Salone di Francoforte Audi presenta le nuove Audi S6 ed S6 Avant, entrambe equipaggiate con il nuovo propulsore 4.0 V8 TFSI twin-turbo ad iniezione diretta da 420 CV e 550 Nm di coppia, costanti fra i 1400 ed i 5300 rpm. Con tale cavalleria la berlina e la station-wagon accelerano da 0 a 100 km/h in 4.8 e 4.9 secondi, spingendosi ad una velocità massima di 250 km/h limitata elettronicamente. Il tutto è ovviamente gestito dalla trasmissione a doppia frizione e 7 rapporti S-Tronic, abbinato alla trazione integrale permanente Quattro con differenziale Torsen C e Torque Vectoring. Optional il differenziale posteriore sportivo che ripartisce la coppia all’assale posteriore.
Nonostante le altissime prestazioni, i consumi scendono del 25% rispetto alle S6 di vecchia generazione, equipaggiate col sonoro V10 5.2 aspirato: il consumo della nuova versione del modello è infatti pari a 9.7 l/100 km per la berlina e 9.8 l/100 km per la giardinetta. Tali risultati sono stati ottenuti mediante l’adozione di tecnologie come lo Start&Stop e la “Cylinder on Demand”, che consente al V8 di funzionare a 4 cilindri in particolari condizioni di utilizzo.
La nuova S6 è dotata di assetto pneumatico sportivo ribassato di 10 mm, a tutto vantaggio dell’handling e del confort di marcia. Optional il sistema frenante con dischi carboceramici. L’auto poggia su cerchi in lega da 19 con pneumatici 255/40, disponibili anche in altre architetture e fino a 20 pollici. Di serie l’Audi Drive Select che regola la risposta degli ammortizzatori, dello sterzo con servo guida elettromeccanica, dal cambio e del motore a seconda dei desideri del guidatore: 5 le regolazioni a sua disposizione.
La S6 berlina ha un peso di 1895 kg, mentre la S6 Avant tocca i 1950 kg: masse relativamente contenute grazie all’uso estensivo di alluminio che costituisce il 20% dell’intero corpo vettura. Con 4.931 metri in lunghezza la S6 e 1.6 cm più lunga della A6, mentre la S6 Avant arriva a 4.934 metri in lunghezza, 8 mm in più rispetto al modello di derivazione.
Quando il motore funziona a 4 cilindri, un particolare sistema acustico denominato Active Noise Cancellation system (ANC), registra, mediante 4 microfoni installati nell’abitacolo, l’eventuale presenza di rumori generati dal sistema di shut-off dei cilindri. A questo punto, se il computer che gestisce l’ANC riconosce particolari frequenze, invia uno specifico impulso agli altoparlanti del sistema hi-fi: essi emettono quindi un suono in “controfase” che cancella quelli provenienti dal propulsore. Indipendentemente dall’ANC, il motore è dotato di specifici cuscinetti a controllo elettronico mirati ad attenuare le vibrazioni a bassa frequenza.
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carroponte
31 ago 2011 - 02:36 - #1perchè controfase è dentro virgolette? mica è una barzelletta!
cmq i sistemi di cancellazione rumore attivi mi sembrano un po’ esagerati, per quanto in realtà sono molto efficaci!
Eh beh.
31 ago 2011 - 02:44 - #2Ne voglio una!
caunz
31 ago 2011 - 04:20 - #3ho la bava…che giocattolo!!!anche chi non apprezza le berlinone/station “pepate” non può negare che sia un gran mezzo:non ditemi che non portereste volentieri a spasso il vostro culo su quei sedili stile lambo, per non parlare della goduria di quando ci si affonda dentro appena si passano i 1000giri!!! contenuti tecnici super, propulsore super e a mio parere ha anche stile…
Azurik_80
31 ago 2011 - 07:43 - #4A me sti cruscotti non piacciono, preferivo 3 miliardi di volte questi http://www.caranddriver.com/var/ezwebin_site/storage/images/reviews/hot_lists/car_shopping/latest_news_reviews/2009_audi_a6_sedan_a6_avant_s6_sedan_car_news/2009_audi_a6_sedan_a6_avant_s6_sedan/auda6_09_11/1582748-1-eng-US/auda6_09_11_cd_gallery.jpg con il cupolotto che avvolgeva il display.
Azurik_80
31 ago 2011 - 07:44 - #55 - Per il resto, uno spettacolo, anche se come misure e mole mi trovo di più con una S4.
PTM
31 ago 2011 - 08:57 - #6Dalle mie parti le versioni S ne vedo pochissimi per non dire nessuna…a parte uno con una S5 di città…invece delle RS ne vedo qualcuna…secondo me le S potrebbero toglierle dal listino perchè le trovo inutili…un cliente audista con i soldi se vuole una sportiva va sulla RS per distinguersi. O sbaglio!?
g55amg
31 ago 2011 - 09:12 - #7Zona rossa a 5500 giri……neanche regalata
dove sono
31 ago 2011 - 09:12 - #8dove sono quelli che ieri si esaltavano e si masturbavano per gli interni della nuova panda? guardate questi e vi toccherete a ragione…
MENTECATTI!
MatG
31 ago 2011 - 09:30 - #9@ptm sono in linea di massima d’accordo con te, ma non tutti i clienti Audi sono cafoni che vogliono farsi notare, per andar forte un audi S è più che sufficiente
Saluti
46forever
31 ago 2011 - 09:50 - #10che spettacolo l A6!!!!! in tutte le varianti
PTM
31 ago 2011 - 09:59 - #11@Matg: quoto
Valred
31 ago 2011 - 11:14 - #12#9 straquoto! sono un felice possessore di una S principalmente per il motivo che hai indicato, bella, comoda e potente ma soprattutto ANONIMA! La puoi confondere facilmente con una diesel se non sei un esperto! E questo a me piace molto!
Valred
31 ago 2011 - 11:16 - #13#12…. perchè quando la guido è tutt’altro che ANONIMA!
Dan_1971
31 ago 2011 - 11:17 - #14@”Dove sono”
Il mentecatto idiota sei tu, sai quante Fiat Panda servono
per arrivare al prezzo di questa S6?
ma prima di scrivere ste boiate lo hai acceso il cervello
oppure dormivi quando sono stati distribuiti?
x dan 971
31 ago 2011 - 12:27 - #15no, ero a farmi fare un chupa chupa da tua mamma! che tra l’altro mi deve dare ancora il resto…
William79978
31 ago 2011 - 12:40 - #16Fantastica!!
bramante
31 ago 2011 - 13:52 - #17Quando esce la Lexus GSF da 600hp questa e’morta.
RipaGio
31 ago 2011 - 14:16 - #18BMW M5 se la beve senza problemi!
jax
31 ago 2011 - 15:45 - #19La BMW m5 è molto piú un carrozzone rispetto alla nuova S6… e poi a livello di finiture interne l’Audi è ormai a un livello superiore rispetto alle BMW …
Come tecnica e telaio la S6 è anni luce avanti rispetto alla M5
RipaGio
31 ago 2011 - 16:18 - #20@jax
Si certo, come no ;)… Se parlate di finiture avete ragione (anche se la BMW ha migliorato moltissimo le sue recentemente) ma per quanto riguarda tecnica, motori, telai… Audi può solo inchinarsi davanti ad un mostro sacro come la BMW, e la sua TP!
jax
01 set 2011 - 08:28 - #21@Ripagio …. Audi in questo momento è al top per: telai nuovi in misto alluminio (BMW è indietro in questo campo), trazioni, finiture; i motori si equivalgono con BMW
RipaGio
02 set 2011 - 00:42 - #22@Jax
Ma non scherziamo…
BMW ad esempio sta lavorando per futuri telai in carbonio… In Audi nemmeno l’ombra.
BMW ha i motori più efficienti, specie se paragonati ai VW montati dalle Audi.
BMW ha la trazione posteriore, notevolmente superiore per piacere di guida alla anteriore, e ormai altrettanto sicura.
BMW ha i settari regolabili (Sport, Eco Pro, Comfort), roba da fantascienza per Audi.
Ad Audi rimangono le finiture…
RipaGio
02 set 2011 - 00:43 - #23*settaggi
RipaGio
02 set 2011 - 00:45 - #24Dimenticavo la trazione XDrive. Nettamente superiore in quanto permette una ripartizione della potenza variabile sugli assi… In pratica si può avere una trazione tutta anteriore o tutta posteriore, oppure regolare la potenza su un asse dallo 0 al 100% a proprio piacimento… In Audi non c’é un sistema così avanzato…
jax
02 set 2011 - 10:36 - #25@ripagio l’Audi sta studiando telai in carbonio da 3 anni ed ha acquisito lo scorso anno un’azienda leader nel settore… A tutt’oggi Audi è ben più avanti di BMW in questo settore e attualmente i telai delle nuove audi sono inarrivabili per BMW …
La trazione Quattro è superiore a Xdrive in maniera quasi imbarazzante… Basta guardare le prove di salita su neve dove solo Audi e Subaru sono eccellenti e la peggiore in assoluto è la BMW!
La trazione posteriore ormai sta per essere soppiantata in BMW dalla Xdrive.. xke la maggior parte delle persone si sente insicura con la trazione post in caso di pioggia o neve; basta guardare le auto che hanno i residenti in trentino alto Adige, dove nessuno ha BMW o Mercedes con trazione post….
RipaGio
03 set 2011 - 09:27 - #26Non so quanto l’Audi sia avanti dato che la BMW presenterà a Francoforte le prime due auto in carbonio ed in Audi nemmeno l’ombra. É VW che sta studiando il carbonio, poi chissà quando arriverà in Audi. E adesso anche Mercedes é peggio di Audi? Un assurdo.
jax
03 set 2011 - 10:22 - #27Prima esce su VW per testare il progetto, poi passa in Audi quando sono stati eliminati eventuali problemi.
Audi un questo momento è al top anche come vendite… abito a Padova e ti assicuro che ormai nel Triveneto Audi ha soppiantato sia BMW che Mercedes (auto con la stella nelle autostrade nei giorni feriali ormai se ne vedono una ogni 10 Audi e 5 BMW)