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La nuova generazione di Porsche 911 Cabrio, ed i modelli direttamente derivati, potrebbero avere un tetto semirigido al posto della tradizionale capote in tela. Sarebbero i brevetti tecnici che vedete nelle immagini pubblicate da WCF a confermarlo. Oltre alle classiche porzioni del lunotto e quelle in tela in continuità con esso, si nota la presenza di un segmento rigido nella prima frazione del sistema retrattile, quella che si connette con la struttura dei montanti e del parabrezza.
Dagli stessi disegni e dalle recenti foto spia della 991 Cabrio, si evince altresì che la tela continuerà comunque a coprire la faccia esterna del segmento rigido che quindi rimarrà, di fatto, invisibile dall’esterno. Non è ben chiaro quali saranno i benefici di un architettura di questo genere. E’ probabile tuttavia che essa possa assicurare un miglior isolamento termico ed acustico. Non è escluso che la soluzione generi anche significatici vantaggi in termini di contenimento delle masse ed altezza del baricentro. In questo senso Ferrari 458 Italia Spider insegna.
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TommiG
30 ago 2011 - 15:04 - #1Tettino ahahahahaha
nico1988
30 ago 2011 - 15:05 - #2 (nascondi)Sarebbe anche ora!
La tela è roba del secolo scorso e Ferrari l’ha capito!
nico1988
30 ago 2011 - 15:07 - #3Non avevo letto bene…
Per Porsche la tela rimarrà comunque come elemento estetico… Avrei preferito qualcosa in stile 458 Spider..
balilla14
30 ago 2011 - 15:24 - #4un ottimo tetto, quello della porsche in tela ed elettroidraulico!!
MrJellinek
30 ago 2011 - 15:26 - #5Forse un buon modo per conciliare presente e tradizione, la scelta di mantenere la tela è buona per differenziare il prodotto, un tetto rigido la farebbe somigliare troppo alla coupé.
Pierzhpe
30 ago 2011 - 15:28 - #6Mio padre ne ha una in tela e sinceramente la trovo molto meglio di una spider che vuole essere una coupé.
bramante
30 ago 2011 - 15:29 - #7Ecco le nuove foto della Thema in vendita dal prossimo mese, ma quanto puo’essere schifosamente e spudoratamente bella????? http://youtu.be/LJPvt366_Sk
TheMadPianist
30 ago 2011 - 15:42 - #8Ma farla direttamente targa?
Dumah Brazorf
30 ago 2011 - 15:55 - #9Oddio il tetto rigido in due pezzi c’è da non so quanti anni (la slk ad esempio) non vedo perchè porsche lo debba brevettare.
Tizzz
30 ago 2011 - 16:34 - #10I benefici sono scritti sul brevetto…basta leggere.
caunz
30 ago 2011 - 16:48 - #11d’accordo con TheMadPianist la gamma 911 è talmente articolata…la versione targa costituisce già un ottima alternativa per chi vuole preservare la bellezza e i vantaggi della coupè ma anche godersi alle volte un pò di brezza nelle giornate giuste…quindi secondo me dovrebbero mantenere il classico tetto in tela…io non apprezzo per nulla le cabrio sopratutto ora che producono dei tetti panoramici che sono un capolavoro (se ci pensate anche su vetture improprie ora si può viaggiare a cielo aperto, vedi bmw x5 o la nuova a6) quindi penso che dovrebbero mantenere il classico tetto in tela.
stefano_1991
30 ago 2011 - 17:14 - #12Ma come si fa a portare in sede brevetti un disegno tecnico non a norma! Ma porco cane, in quel disegno (non essendo a norma) non si riesce a capire (quasi) nulla. Era tanto difficile fare gli spigoli nascosti con linee segno tipo B (ovvero tratteggiata) o usare delle sezioni? E sì che sono stati i tedeschi ad inventare le norme di disegno!
il-duca
30 ago 2011 - 18:33 - #13perderebbe tutto il fascino
rip82
30 ago 2011 - 19:30 - #14L’importante e’ che non adottino un tetto completamente rigido, quasi tutte le cabrio con copertura rigida hanno il culòne.
kire
30 ago 2011 - 19:39 - #15@ 13
Se TU non capisci nulla non lamentarti…
Il primo disegno è una sezione con la capote alzata, il secondo è la pianta della capote vista dall’alto mentre il terzo disegno è il meccanismo con la capote abbassata.
Non ci vuole mica un genio!
PS: parlo da disegnatore, quindi di disegni qualcosina ina ina ci capisco…
kire
30 ago 2011 - 19:41 - #16PS2: ora che guardo meglio ci sono pure i numeri a contrassegnare i vari elementi della capote, ad esempio il 22 è il lunotto posteriore…
Più chiaro di così!!!
RipaGio
30 ago 2011 - 20:16 - #17La Porsche al contrario della Ferrari sa benissimo che il tetto in tela é molti più bello!
uf
31 ago 2011 - 10:07 - #18Omar, guarda che già la capote della attuale serie 997 cabriolet dispone di tale soluzione: la prima porzione (dall’attacco del parabrezza) è rigida pur essendo rivestita in tela. Basta osservarne con attenzione un esemplare
uf
31 ago 2011 - 10:11 - #19e la ragione principale di tale soluzione è di natura aerodinamica, per evitare il rigonfiamento della tela alle alte velocita conseguente alla depressione generata dalla turbolenza del bordo di giunzione, mantenendo al contempo gli elementi di leggerezza ed economia di volume necessario per il ripiegamento tipici di una capote in tessuto