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La nuova BMW M5 si mostra attraverso questo nuovo video girato a Laguna Seca. Nella clip è possibile soprattutto ascoltare le note che il potente V8 biturbo 4.4 è in grado di dispensare agli occupanti dell’abitacolo ed ai passanti.
Gorgogliante, ricco di note, profondo ma anche graffiante, il nuovo V8 maschera bene, a livello acustico, la presenza del sistema di sovralimentazione. Purtroppo però i vocalizzi del V10 aspirato sono apparentemente irraggiungibili. Se non altro il nuovo V8 twin-turbo consuma ed inquina meno garantendo più potenza e soprattutto molta più coppia massima.
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Nikkko
25 ago 2011 - 10:33 - #1Che auto…fantastica!!!!…che sound….ma voglio proprio vedere quanto consumerà meno rispetto al vecchio V10….
RipaGio
25 ago 2011 - 10:36 - #2Straordinaria!
monaco bavarese senz'abito a monaco
25 ago 2011 - 10:40 - #3strepitosa davvero.
il nuovo corso stilistico inizia convincermi sempre più…
ps inutile fare il discorso da capitan ovvio nostalgico sull’aspirato v10….è un nuovo corso anche tecnologico ..
davideozzeri
25 ago 2011 - 10:44 - #4#3
Certo, talmente tecnologico che quasi tutte le sportive VERE hanno motori aspirati
Valred
25 ago 2011 - 10:47 - #5cambiata con scoppio spettacolare…
#4… esatto come ad esempio la 997 turbo…. regina delle supersportive…
Max90
25 ago 2011 - 10:49 - #6La regina del segmento E è qui!
BMW superata in vendite da AUDI? Motore non tecnologico? Marchio non sportivo?
Dopo queste ne ho veramente sentite di tutte…
davideozzeri
25 ago 2011 - 10:58 - #7#6
con qualche eccezione, ovviamente, tipo quella, la GT2 e la McLaren.
La GT3 mi sembra aspirata, come pure la 458, la 599, la Gallardo, la Aventador, le Aston, le Corvette 6.2 e 7.0, ecc… Bastano?
monaco bavarese senz'abito a monaco
25 ago 2011 - 11:00 - #8tanta tenerezza per tutti li scettici^^
cooper
25 ago 2011 - 11:10 - #9L’auto e’ fantastica il nuovo corso stilistico mi da subito piaciuto,onestamente la preferisco ad un Audi A6 o ad una E AMG .
Il Sound e’ strepitoso,non capisco perche’ insistano su questo colore, francamete Nera o lo stesso grigio titanio risultano forse meno sportivi pero’ piu’ adatti ad un target di clientela che non sempre apparire e’ la cosa prioritaria.
MaxtheBomber
25 ago 2011 - 11:13 - #106# La 911 Turbo regina delle supersportive? Un maggiolone abartizzato? Nei tuoi sogni forse.
MaxtheBomber
25 ago 2011 - 11:18 - #11S’e’scordato la Lexus LFA.
klnmlml
25 ago 2011 - 11:23 - #12sarei indeciso tra questa e la 991 carrera s
Drake
25 ago 2011 - 11:27 - #13Sicuramente una vettura molto gratificante aspetto di provarla a settembre.
RipaGio
25 ago 2011 - 11:34 - #14@MaxtheBomber
Quella é un’auto facile da dimenticare :)
hulk74
25 ago 2011 - 11:38 - #15Le auto sportive sono in gran parte aspirate solo perché la F1 è aspirata, ed ha dato questa impronta al mercato.
Ferrari farà solo turbo appena il turbo tornerà in F1, e la seguiranno tutte o quasi.
Nel giro di 2-3 anni le proporzioni saranno invertite.
Io preferisco il turbo, ma massimo rispetto per l’aspirato!
Wescher III
25 ago 2011 - 11:49 - #16Sì, dal suono “europeo” del V10 aspirato si passa ad un suono più “americano”, da V8 arrabbiato.. sempre splendido però.
Auto eccezionale.
malkariss
25 ago 2011 - 11:54 - #17Il V10 aveva tutt’altro fascino…
Una nota sul video: andava per forza messa una musichetta da guidatore della domenica?
marco_x2001
25 ago 2011 - 12:07 - #18Con le nuove normative anti-inquinamento purtroppo tutti i motori aspirati andranno a sparire … l’unico modo per avere prestazioni ed inquinare meno e mettere un turbo…che tristezza … vedrete che anche Ferrari tra qualche anno sarà costretta a lanciare qualche motore turbo! :(
Il Saccente
25 ago 2011 - 12:46 - #19Premettendo che è comunque un ferro fantastico…ma…solo a me non me ne frega nulla di sto fatto dell’inquinamento?
Sarà che abito in Basilicata dove è pieno di verde…non èche tutte le città son come Milano,eh…basta co sta storia dell inquinamento !
Sono macchine prestazionali,mica utilitarie !
Ciò detto, il V10 resta irragiungibile come sound.
RipaGio
25 ago 2011 - 12:55 - #20@Il Saccente
Per tua informazione esistono leggi di incombente validità che impongono una netta riduzione dell’inquinamento degli autoveicoli… Per questo le case automobilistiche sono sempre più attente.
masterchiefN60
25 ago 2011 - 13:01 - #21Ste inutili leggi sull’inquibanento
hulk74
25 ago 2011 - 13:47 - #22Vero, molto più importante un po’ di buon rumore piuttosto che evitare tumori ed effetto serra…
Poi che le auto vengano additate come le uniche responsabili, mentre in realtà sono solo il 12-15%, mentre le fabbriche e la produzione di energia più del 70…
Vabbè…
E il bello è che nessuno pensa che per togliere CO2 basterebbe piantare alberi ed erba.
Chissà perché?!?
PS le scorregge di mucca fanno circa il 10% dell’effetto serra.
big a
25 ago 2011 - 14:02 - #23hulck 74,hai ragione,io sono anni che lo dico,i turbo erano spariti perchè le case si erano messe in testa di scimmiottare i motori di f1,quando torneranno i turbo in f1 vedrete che cambio di rotta,la bmw a passare al turbo ci guadagna e basta,su auto da 1700kg e oltre occorre coppia,molta coppia e un aspirato non può garantirne tanta,a meno di andare su cubature da8l.
caunz
25 ago 2011 - 14:12 - #24@maxthebomber
AH BOMBERR, QUANDO LA 911 TURBO SARA’ UN MAGGIOLONE ABARTHIZATO VORRà DIRE CHE TU CAPIRAI QUALCOSA DI AUTO. SBALORDITIVO DAVVERO QUANTO IL CERVELLO DI ALCUNI POSSA ESSERE LIMITATO….COMUNQUE SU ASPIRATO O TURBO LE PREFERENZE SONO SOGGETTIVE MA NON SI PUO’ SOSTENERE CHE IL TURBO SIA MOLTO PIU EFFICIENTE….L’ANDAMENTO DELLE CASE NON E’ DETTATO SOLO DALLA RIDUZIONE DEL CO2 MA ANCHE DALL’OBIETTIVO PRIMARIO, OVVERO OFFRIRE UN PRODOTTO SEMPRE PIU AVANZATO E CIO’ SI TRADUCE IN VEICOLI SEMPRE PIU PERFORMANTI CHE RICHIEDANO SEMPRE CARBURANTE.
caunz
25 ago 2011 - 14:15 - #25@maxthebomber
AH BOMBERR, QUANDO LA 911 TURBO SARA’ UN MAGGIOLONE ABARTHIZATO VORRà DIRE CHE TU CAPIRAI QUALCOSA DI AUTO. SBALORDITIVO DAVVERO QUANTO IL CERVELLO DI ALCUNI POSSA ESSERE LIMITATO….COMUNQUE SU ASPIRATO O TURBO LE PREFERENZE SONO SOGGETTIVE MA NON SI PUO’ SOSTENERE CHE IL TURBO NON SIA MOLTO PIU EFFICIENTE….L’ANDAMENTO DELLE CASE NON E’ DETTATO SOLO DALLA RIDUZIONE DEL CO2 MA ANCHE DALL’OBIETTIVO PRIMARIO, OVVERO OFFRIRE UN PRODOTTO SEMPRE PIU AVANZATO E CIO’ SI TRADUCE IN VEICOLI SEMPRE PIU PERFORMANTI CHE RICHIEDANO SEMPRE MENO CARBURANTE.
(PARDON IL COMMENTO DI PRIMA L’HO SCRITTO DI GETTO SBAGLIANDO UN PO DI FRASI E NON HA SENSO!)
Mahhhhhh
25 ago 2011 - 14:24 - #26atroci sofferenze anali a chi mi ha cancellato il post !
che capre, cancellate anche le cose più semplici !
come mai bmw non ha in listino una vera sportiva o una gt sportiva ?
abarthista90
25 ago 2011 - 14:40 - #27stilisticamente gia vecchia, con tutti quegli orpelli poi mi sembra davvero burina!! piacerà agli anziani acquirenti??
meglio una Rs6, piu’ veloce ed elegante e piu’ giovanile sicuramente!!
RipaGio
25 ago 2011 - 14:56 - #28@Mahhhhh
I vertici BMW dichiararono di non necessitare mai di una sportiva in sé… Poiché ogni macchina nella loro gamma era di per sé sportiva! ;)
doppia-frizione
25 ago 2011 - 15:21 - #29Pacchetto tecnico eccezionale!!!
Vi dirò, a me invece quel blu piace molto, sulle BMW sportive, trovo che dona loro moltissimo.
Sì, il motore è infinitamente più banale e meno emozionante del vecchio V10, c’è poco da fare, però in fin dei conti potenza e coppia massime sono stratosferiche, il che conta moltissimo.
Tra questa e la CLS AMG sarei davvero indecisissimo, anche se come motore sul V8 preferisco Mercedes.
davideozzeri
25 ago 2011 - 15:31 - #30@ doppia-frizione
vero, ma conta anche molto come vengono erogate!
doppia-frizione
25 ago 2011 - 16:14 - #31Sì sì, sicuramente. Però si sa anche che avevano necessità di un motore molto meno costoso da produrre del vecchio V10, e un derivato di grande serie, biturbo e molto scalabile, era “perfetto” per lo scopo.
Dovrebbero comunque aver prediletto un’erogazione piatta e priva di picchi ingestibili della coppia motrice, con anche maggior allungo rispetto al V8 analogo (ma con diversa taratura) già visto su X5 M e X6 M.
Mahhhhhh
25 ago 2011 - 16:30 - #32#28 avranno paura di un nuovo flop commerciale della sia pur bellissima z8 !
hulk74
25 ago 2011 - 16:30 - #33Poi la F40 e la 959 non mi sembrano proprio auto da dimenticare…
Ed erano turbissime!!!
davideozzeri
25 ago 2011 - 16:37 - #34@ hulk74
Erano turbo diversi quelli, fatti per gente coi controca**i che sapeva guidare davvero. Auto nervose e intrattabili con un turbo lag astronomico, ma quando entrava in coppia ti ritrovavi i denti nel coppino.
I turbo di oggi sono impersonali e tutti uguali, pur con tutti i CV e i Nm che volete.
Parlo per esperienza personale, ho guidato un’Alpina B5 500 CV, l’ho tenuta per due giorni…nessun rimpianto dopo averla restituita al proprietario. Non si sentivano neanche il rombo del rumore né il fischio del compressore dall’abitacolo…
caunz
25 ago 2011 - 16:51 - #35 (nascondi)MAH IO HO UN AUDI S3 CON CENTRALINA E MI TOLGO DELLE GRAN BELLE SODDISFAZIONI…(307CV 450NM A 2300GIRI) HA PRESTAZIONI DAVVERO INVIDIABILI E IL SOUND PIENO E CORPOSO DEL 2.0 NON MI FA RIPIANGERE UN ALTERNATIVA ASPIRATA 3.0 CHE TRA L’ALTRO VA LA META’.
hulk74
25 ago 2011 - 17:02 - #36Penso che rendere le auto guidabili non sia qualcosa di deprecabile, anzi…
Ma allora non si poteva fate diversamente.
Ora ci sono le tecnologie per rendere tutto più facile, ma chi ha il manico lo si vede lo stesso!
Schumacher era il solo ad andare più veloce con l’esp disattivato su fxx, Enzo & co.
PS mi spiegate come è possibile che un tizio con qualche collaboratore possa modificare la mappatura di una centralina dando più cavalli, più coppia e minor consumi?
Le varie case automobilistiche non possono prendere queste centraline invece di investire milioni di €?
Mi puzza…
gnepo
25 ago 2011 - 17:31 - #37bella, rigorosamente blu o grigio titanio. ma comprerei altro… chi mi conosce sa già cosa intendo.
46forever
25 ago 2011 - 17:37 - #38accipicchia che sound!!!
hulk74
25 ago 2011 - 17:40 - #39Sebbene apprezzi molto BMW, anche io prenderei altr:
Nissan GT-R
balilla14
25 ago 2011 - 17:43 - #40Elegante, bella la linea, la nuova M5 divora la strada come la pista!!!
gnepo
25 ago 2011 - 17:50 - #41@ 46 sai già che il sound dell auto che hai come foto profilo è meglio… non c’è nulla da fare l’ aspirato canta e ruggisce meglio, ma pure sti nuovi biturbo cantano bene.
moderatore
25 ago 2011 - 18:54 - #42Vi chiediamo, cortesemente, di non scrivere tutto in maiuscolo dal momento che scrivere così equivale a urlare. Grazie!
monaco psellone mazzinga
25 ago 2011 - 22:41 - #43@davidezeroQ.I.
qui mica si parla di supersportive?O,o
è una serie 5 motorsport..da secoli al vertice di categoria alla quale apparitene..berlinone di lusso con velleità frizzanti veloci su valanghe di tecnologie…
e cmq il blasone Bmw anche nelle super sportive annichilisce parecchi brand …
le procar m1 degli 80??
le m1 turbo??
le 850??
le z8??
perle che il resto dell’allegra combriccola crucca si sognava ..ma come incubi…
e non solo loro…anche brand molto + blasonati e “sportivi”.
e vorremmo parlare dell’ M3?? dellle 2002 ti?? e dei campionati locali ma globali per appassionati??
suvvia…
ok non sarà aspirata…ma vedrai che prima o poi si convertiranno tutti…super/dream car comprese.
di certo il brand di baviera è il top ovunque mette zampa..per lo meno come tecnologie applicate a motori,telai etcc….altri badano alla forma.(interni ultra rifiniti e minghiate varie=….)
monaco psellone mazzinga
25 ago 2011 - 22:45 - #44per inciso anche ame e immagino a tutti li appassionati dispiaccia il “downsizing”…quel V10 è un capolavoro unanimamente riconosciuto in tutto il globo….roba che “le sorellastre” adesso potranno tornare “dormire con sogni tranquilli”..
monaco psellone mazzinga
25 ago 2011 - 22:54 - #45thò|!|
M1 turbo
http://www.youtube.com/watch?v=1vkHR198Ors
e siorattutto la Lancia Beta Turbo
http://www.youtube.com/watch?v=IgmaHRWgKRM
oro torna nella caverna^^
dojo
26 ago 2011 - 04:15 - #46la voglio!
evito la 330d ora, aspetto 4 anni e prendero’ due m5 v8 di colori differenti
risparmiando